钢筋混凝土板是什么

㈠ 什么是钢筋混凝土板带

你好，板带顾名思义就是带状现浇板，长宽比大于5。
一般用于预制楼板排板后不足一块板的浇筑，
另一种就是全现浇板的后浇带。

㈡ 钢筋混凝土板

都搞不明白你是说外围走廊的平台板？还是外围走廊的栏板？如果是板到底是内双向板还是挑板？
如果是指挑容板，都已经别墅了，最好双层双向Φ8@200，板厚100。当然，这些需要根据结构情况、尤其是受力情况核算。
如果是指栏板，也与所处部位及受力情况密切相关。但一般板厚60就行，板顶扶手梁最小做到120宽。钢筋可以单层或双层双向Φ8@200，或者更小一点。扶手梁应有四角主筋和箍筋。
这些应由专业有资质的设计院核算后确定，自己不要乱来，你担不起那个责任。

㈢ 现浇钢筋混凝土屋面板是什么

现浇钢筋混凝土屋面板是指屋面板在钢筋绑扎安装后，采用现场浇筑混凝土，振捣收面后，养护而形成的钢筋混凝土楼板。如下图就是某住宅楼的现浇钢筋混凝土屋面。

㈣ 什么是钢筋混凝土板带

（1）说白了钢筋混泥土板带就是梁，板构件和构件中的钢筋一起，经过混泥版土浇筑形权成的一个结构上的整体。
（2）板带主用用于无梁楼盖板和平板式筏型基础。一般在车库或者大商场中出现，分柱上板带，跨中板带，平板式筏型基础板带。
（3）板带的划分：对于普通楼面，两向均以一跨为一板块。
对于密肋楼盖，两向主梁（框架梁）均已一跨为一板块。

㈤ 什么是钢筋混凝土板

板底筋就是板下面铺的受拉筋,板顶筋是在板上部的钢筋,主要是防止开裂的内，所以区别就容是功能上的这点区别。不过具体到现场板底和板顶的钢筋在配置上没什么区别,是因为市场上的钢材最细的也就是圆4的了，所以板顶的钢筋就没必要再调整了。一般是叫板底钢筋和板面钢筋，这两种钢筋多出现在现浇板加强钢筋上面。比如用在屋面上人孔和折板处等等的属于板底加强钢筋，因为加强钢筋是放在现浇板底部的。比如凸窗部位起点悬挑作用的，那就要放在与现浇板负筋（加铁）同等的部位了，那就叫板面加强筋了。

㈥ 什么是钢筋混凝土板式基础

钢筋混凝土板式基础是钢筋砼梁板式基础的特例。它是没有梁的基础底板，即使有的话，也是暗梁啊。

㈦ 什么是钢筋混凝土板桩

板桩是一种防护桩，其形状长而扁，可用于低边坡、基坑等的防护。一般采用强夯的办法专打入。

钢筋混凝属土板桩具有施工简单、现场作业周期短等特点,曾在基坑中广泛应用,但由于钢筋混凝土板桩的施打一般采用锤击方法,振动与噪音大,同时沉桩过程中挤土也较为严重,在城市工程中受到一定限制。

其制作一般在工厂预制,再运至工地,成本较灌注桩等略高。但由于其截面形状及配筋对板桩受力较为合理并且可根据需要设计,目前已可制作厚度较大(如厚度达500mm 以上) 的板桩,并有液压静力沉桩设备,故在基坑工程中仍是支护板墙的一种使用形式。

㈧ 钢筋混凝土板，什么是板底钢筋什么是板顶钢筋

板底抄筋就是板下面铺的受拉筋袭,板顶筋是在板上部的钢筋,主要是防止开裂的.
所以区别就是功能上的这点区别.
不过具体到现场板底和板顶的钢筋在配置上没什么区别,是因为市场上的钢材最细的也就是圆4的了.所以板顶的钢筋就没必要再调整了.
一般是叫板底钢筋和板面钢筋！这两种钢筋多出现在现浇板加强钢筋上面！
所以也叫板底加强筋和板面加强筋！
比如用在屋面上人孔和折板处等等的属于板底加强钢筋！因为加强钢筋是放在现浇板底部的！
比如凸窗部位起点悬挑作用的，那就要放在与现浇板负筋（加铁）同等的部位了！那就叫板面加强筋了！

㈨ s6钢筋混凝土板是啥样的

S是老规范。 P是新规范表示方法混凝土的抗渗性用抗渗等级（P）或渗透系数来表示。专我国标属准采用抗渗等级。抗渗等级是以28d龄期的标准试件，按标准试验方法进行试验时所能承受的最大水压力来确定。GB 50164《混凝土质量控制标准》根据混凝土试件在抗渗试验时所能承受的最大水压力，混凝土的抗渗等级划分为P4、P6、P8、P10、P12等五个等级。
老规范：s4、s6、s8、s10、s12

㈩ 连续配筋混凝土板和钢筋混凝土板有什么区别

连续板是多跨板,他们的配筋不相同
配筋混凝土：配置受力筋或构造筋的混凝土，包括钢筋、金属筋、非金属筋等
钢筋混凝土：配筋为钢筋的配筋混凝土
连续配筋混凝土：混凝土构件中的钢筋为连续钢筋，无搭接等
预应力钢筋混凝土：混凝土构件中的钢筋包括了一定数量的预应力钢筋

一、普通混凝土路面普通混凝土
路面也称有接缝的素混凝土路面，是在路面板中不设置钢筋或仅在板的边缘和角隅处配置少量钢筋，面层板内不配置钢筋的水泥混凝土面层，采用现场浇注方法修建
的路面。这是目前应用最为广泛的一种面层类型。道路路面的混凝土面层通常采用等厚断面，其厚度变动于18—30cm范围内，视轴载大小和作用次数以及混凝
土强度而定。由于施工简便，造价较低，是使用得很广泛的路面结构。这种路面在纵向设有纵缝，横向设有胀缝和缩缝，分别用嵌缝条或填缝料填塞。在胀缝和缩缝
处可设置传力杆，在纵缝处可设置拉杆。}昆凝土板多为等厚式，也可做成厚边式或梯形断面。如果路面板厚度较大，可以采用双层式结构，下层混凝土的强度可以
稍低。
二、钢筋混凝土路面钢筋混凝土路面指为防止可能产生的裂缝缝隙张开，板内配置纵、横向钢筋或钢筋网的水泥混凝土路面。
(一)钢筋混凝土路面的特点钢筋混凝土路面在板内配置纵向和横向钢筋，路面整体性好，抗拉强度大，但用钢筋量较大，造价昂贵，只限局部路段使用。
(二)适用场合面板的平面尺寸较大或形状不规则、土质不均匀或板下埋有地下设施等，预计路基和基(垫)层有可能产生不均匀沉陷时，宜采用钢筋混凝土路面。
(三)厚度设计钢筋混凝土路面的厚度，可按普通混凝土路面厚度设计的各项规定进行设计。其基(垫)层和面板厚度分别取普通混凝土路面基(垫)层和面板的厚度。
(四)
钢筋设计钢筋量计算：A。=16L。机纸，A。一每延米混凝土面层宽(或长)所需的钢筋面积(mm2)。L。一纵向钢筋时，为横缝间距(m)；横向钢筋
时，为无拉杆的纵缝或自由边之间的距离(m)。危一面层厚度(mm)。肛一面层与基层之问的摩阻系数，基层为水泥、石灰或沥青稳定粒料时，可取1．8；基
层为无结合料的粒料时，可取1．5。，，一钢筋的屈服应力(MPa)。’

(五)钢筋布置要求
(1)纵向钢筋设在面层顶面下1／3—1／2厚度范围内，横向钢筋位于纵向钢筋之下。
(2)纵向钢筋的搭接长度应符合规范要求，搭接位置应错开，搭建后纵向钢筋应在同一轴线上。
(3)边缘钢筋至纵缝或自由边的距离一般为100～150ram。
(4)纵向和横向钢筋宜采用相同或相近的直径，其直径差不应大于4mm。钢筋的最小间距为集料最大粒径的2倍。

(六)接缝设置横
向缩缝间距应根据当地具体条件论证确定。缩缝宽度一般为10—20mm，最大不得超过30mm，并应设置传力杆。纵缝、胀缝和施工缝的设置及构造与普通混
凝土路面相同。板长计算公式L=2．18√危(5．6pf,，)2￡一钢筋混凝土板长。一钢筋混凝土板厚。p一纵向钢筋面积与混凝土断面积之比。厶一钢筋
的屈服应力(MPa)。

三、连续配筋混凝土路面连续配筋混凝土路面(CRCP)是道路工程师为了克服接缝水泥}昆凝土路面(JointedConcretePavement，简称JCP)的各种病害及改善路用性能而采用的一种混凝土路面结构形式。
(一)路面结构优点CRCP在路面纵向配有足够数量的钢筋，路面整体性好，抗拉强度大，能较好控制混凝土路面板纵向收缩产生的开裂，因此，CRCP在施工时完全不设胀、缩缝(除施工缝及构造所需的胀缝处)，形成一条完整而平坦的行车表面，改善了汽车行驶的平稳性，同时也增加了路面板的整体强度。’
(二)路面结构缺点连续配筋混凝土路面的主要缺点是所用钢筋的数量较多，对施工工序有比较严格的要求，此外，对于连续配筋混凝土路面的端部，与桥梁及其他结构物连接的部位，需进行特殊处理，且用钢筋量较大，造价昂贵。只限局部路段使用。
(三)适用范围连续配筋混凝土路面适用于高速公路和一级公路。
(四)厚度设计连续配筋混凝土路面的厚度，可按普通混凝土路面厚度设计的各项设计参数及规定进行设计。其基(垫)层取普通混凝土路面基(垫)层的厚度。面板厚度，对于高速公路，取普通混凝土路面的面板厚度；对于一级公路取普通混凝土路面面板厚度的0．9倍。
(五)设计标准
(1)混凝土面层横向裂缝的平均间距为1．0—2．5m。
(2)裂缝缝隙的最大宽度为1mm。
(3)钢筋拉应力不超过钢筋屈服强度。
(六)设计规定和要求
(1)连续配筋混凝土面层的纵向配筋率按允许的裂缝问距(1．0～2．5m)、缝隙宽度(<lmm)和钢筋屈应力度确定，通常为0．6％一0．8％。最小纵向配筋率，冰冻地区为0．7％，一般地区为0．6％。横向钢筋的用量，按计算确定。
(2)连续配筋混凝土面层的纵向和横向钢筋均应采用螺纹钢筋，其直径为12～20mm。
(3)
钢筋布置应符合下列要求：①纵向钢筋设在面层表面下1／3—1／2厚度范围内，横向钢筋位于纵向钢筋之下。②纵向钢筋的间距不大于250mm，不小于
100mm或集料最大粒径的2．5倍；横向钢筋的间距不大于800mm。③纵向钢筋的焊接长度一般不小于10倍(单面焊)或5倍(双面焊)钢筋直径，焊接
位置应错开。④边缘钢筋至纵缝或自由边的距离一般为100～150mm