给混凝土配钢筋的软件有哪些

⑴ 混凝土如何配钢筋

对于混凝土构件怎么配钢筋，则需要看题主所说的具体是什么混凝土构件了。回

首先从规范上来说，混答凝土构件分为结构梁、楼板、框架柱以及剪力墙等；规范上最低的配筋率要求，可以参照《混凝土结构设计规范》第8.5节相关内容，如下图所示：

另外，对于混凝土构件还要根据结构构件的受力情况，经过计算之后才能确定混凝土构件的尺寸以及混凝土构件的配筋。所以题主问的过于抽象了。

⑵ 快速计算钢筋和混凝土的方法有什么软件么

你这准备要多快呢，估算的话会很快的，用软件建议你还是用鲁班或者广联达。

⑶ 已有混凝土结构，在用PKPM软件进行结构验算时，发现柱已有的配筋方案不满足计算结果要求，有什么方法吗

进行结构加固，黏贴碳纤维布或粘钢板，其实你差这么一点点，根本不需要处理，在5%允许范围内，除非图审的大爷大妈提了，你就处理一下。

⑷ 钢筋混凝土结构配筋计算软件

建议学PKPM，它很厉害，也很出名，网上有很多破解版，如果太难的话，建议先使用一些小软件，一步步提升。
是PKPM，PKPM，PKPM，PKPM

《混凝土结构设计原理》（沈蒲生 主编）的配套软件包
免费绿色版本，不用注册，直接使用，用于计算构件配筋

下载配筋计算软件（两个文件）：

文件1：http://xianexs.mail.qq.com/cgi-bin/downloadfilepart/svrid249/netframework2.0组件包.exe?svrid=249&fid=&&txf_fid=&&txf_sid=

(提取码 9897a1fd)

文件2：http://xianexs.mail.qq.com/cgi-bin/downloadfilepart/svrid224/配筋计算软件.rar?svrid=224&fid=&&txf_fid=&&txf_sid=

(提取码 1264170c)

链接请复制整条链接。

配筋软件不是困难的事，其实懂土木的完全会做（前提是会编程），

不懂土木的话，即使是程序天才，也很难做出配筋计算等土木行业软件。

内容简介本书是普通高等教育“十一五”国家级规划教材，同时是“新世纪土木工程系列教材”之一，是在2005年6月出版的《混凝土结构设计原理》(第2版)的基础上修订而成的。在本次修订过程中，作者听取和采纳了若干所高校的使用意见，在章节体系基本保持不变的前提下，对各章节内容进行了不同程度的修改，使之更趋完善。
本书共分9章，内容包括：绪论，混凝土结构用材料的性能，混凝土结构设计方法，钢筋混凝土轴心受力构件正截面承载力计算，钢筋混凝土受弯构件正截面承载力计算，钢筋混凝土受弯构件斜截面承载力计算，钢筋混凝土受扭构件承载力计算，钢筋混凝土偏心受力构件承载力计算，钢筋混凝土构件的裂缝、变形和耐久性，预应力混凝土构件设计。为便于教学，方便学生自学、自检和自测，各章设有学习目标、小结、思考题和习题。本书采用蓝黑双色印刷，图文并茂，便于阅读，并已出版了与之相配套的电子教案，方便教师选用。
本书可作为全国高校土木工程专业教材，也可供工程技术和科研人员参考。目录绪论
§0.1 混凝土结构的基本概念
§0.2 混凝土结构的应用与发展概况
§O.3 混凝土结构设计原理课程的特点与学习方法
思考题
第1章 混凝土结构用材料的性能
§1.1 钢筋
§1.2 混凝土
§1.3 钢筋与混凝土的粘结
§1.4 小结
思考题
第2章 混凝土结构设计方法
§2.1 结构可靠度
§2.2 荷载和材料强度
§2.3 极限状态设计法
§2.4 极限状态设计表达式
§2.5 公路桥涵工程混凝土结构设计方法
§2.6 小结
思考题
第3章 钢筋混凝土轴心受力构件正截面承载力计算
§3.1 概述
§3.2 钢筋混凝土轴心受拉构件正截面承载力计算
§3.3 钢筋混凝土轴心受压构件正截面承载力计算
§3.4 小结
思考题
习题
第4章钢筋混凝土受弯构件正截面承载力计算
§4.1 概述
§4.2 受弯构件正截面的受力特性
§4.3 建筑工程中受弯构件正截面承载力计算方法
§4.4 公路桥涵工程中受弯构件正截面承载力计算方法
§4.5 小结
思考题
习题
第5章 钢筋混凝土受弯构件斜截面承载力计算
§5.1 概述
§5.2 建筑工程中受弯构件斜截面设计方法
§5.3 公路桥涵工程中受弯构件斜截面设计方法
§5.4 小结
思考题
习题
第6章 钢筋混凝土受扭构件承载力计算
§6.1 概述
§6.2 受扭构件的试验研究
§6.3 建筑工程中受扭构件承载力计算
§6.4 公路桥涵工程中受扭构件承载力计算
§6.5 小结
思考题
习题
第7章 钢筋混凝土偏心受力构件承载力计算
第8章钢筋混凝土构件的裂缝、变形和耐久性
第9章预应力混凝土构件设计
附录
参考文献

支护计算软件：

专门计算重力墙，悬臂墙，支锚墙，土钉墙，悬臂桩，支锚桩等支护结构

免费版本，测试版本，有待改进，欢迎提出意见

下载地址：

http://xianexs.mail.qq.com/cgi-bin/downloadfilepart/svrid258/支护计算软件.rar?svrid=258&fid=&&txf_fid=&&txf_sid=

(提取码 f6714d60)

还需要下载一个组件包安装后才能运行软件，组件包下载地址：

http://xianexs.mail.qq.com/cgi-bin/downloadfilepart/svrid249/netframework2.0组件包.exe?svrid=249&fid=&&txf_fid=&&txf_sid=

(提取码 9897a1fd)

详情访问：

http://hi..com/juelu

⑸ 连续配筋混凝土板和钢筋混凝土板有什么区别

连续板是多跨板,他们的配筋不相同
配筋混凝土：配置受力筋或构造筋的混凝土，包括钢筋、金属筋、非金属筋等
钢筋混凝土：配筋为钢筋的配筋混凝土
连续配筋混凝土：混凝土构件中的钢筋为连续钢筋，无搭接等
预应力钢筋混凝土：混凝土构件中的钢筋包括了一定数量的预应力钢筋

一、普通混凝土路面普通混凝土
路面也称有接缝的素混凝土路面，是在路面板中不设置钢筋或仅在板的边缘和角隅处配置少量钢筋，面层板内不配置钢筋的水泥混凝土面层，采用现场浇注方法修建
的路面。这是目前应用最为广泛的一种面层类型。道路路面的混凝土面层通常采用等厚断面，其厚度变动于18—30cm范围内，视轴载大小和作用次数以及混凝
土强度而定。由于施工简便，造价较低，是使用得很广泛的路面结构。这种路面在纵向设有纵缝，横向设有胀缝和缩缝，分别用嵌缝条或填缝料填塞。在胀缝和缩缝
处可设置传力杆，在纵缝处可设置拉杆。}昆凝土板多为等厚式，也可做成厚边式或梯形断面。如果路面板厚度较大，可以采用双层式结构，下层混凝土的强度可以
稍低。
二、钢筋混凝土路面钢筋混凝土路面指为防止可能产生的裂缝缝隙张开，板内配置纵、横向钢筋或钢筋网的水泥混凝土路面。
(一)钢筋混凝土路面的特点钢筋混凝土路面在板内配置纵向和横向钢筋，路面整体性好，抗拉强度大，但用钢筋量较大，造价昂贵，只限局部路段使用。
(二)适用场合面板的平面尺寸较大或形状不规则、土质不均匀或板下埋有地下设施等，预计路基和基(垫)层有可能产生不均匀沉陷时，宜采用钢筋混凝土路面。
(三)厚度设计钢筋混凝土路面的厚度，可按普通混凝土路面厚度设计的各项规定进行设计。其基(垫)层和面板厚度分别取普通混凝土路面基(垫)层和面板的厚度。
(四)
钢筋设计钢筋量计算：A。=16L。机纸，A。一每延米混凝土面层宽(或长)所需的钢筋面积(mm2)。L。一纵向钢筋时，为横缝间距(m)；横向钢筋
时，为无拉杆的纵缝或自由边之间的距离(m)。危一面层厚度(mm)。肛一面层与基层之问的摩阻系数，基层为水泥、石灰或沥青稳定粒料时，可取1．8；基
层为无结合料的粒料时，可取1．5。，，一钢筋的屈服应力(MPa)。’

(五)钢筋布置要求
(1)纵向钢筋设在面层顶面下1／3—1／2厚度范围内，横向钢筋位于纵向钢筋之下。
(2)纵向钢筋的搭接长度应符合规范要求，搭接位置应错开，搭建后纵向钢筋应在同一轴线上。
(3)边缘钢筋至纵缝或自由边的距离一般为100～150ram。
(4)纵向和横向钢筋宜采用相同或相近的直径，其直径差不应大于4mm。钢筋的最小间距为集料最大粒径的2倍。

(六)接缝设置横
向缩缝间距应根据当地具体条件论证确定。缩缝宽度一般为10—20mm，最大不得超过30mm，并应设置传力杆。纵缝、胀缝和施工缝的设置及构造与普通混
凝土路面相同。板长计算公式L=2．18√危(5．6pf,，)2￡一钢筋混凝土板长。一钢筋混凝土板厚。p一纵向钢筋面积与混凝土断面积之比。厶一钢筋
的屈服应力(MPa)。

三、连续配筋混凝土路面连续配筋混凝土路面(CRCP)是道路工程师为了克服接缝水泥}昆凝土路面(JointedConcretePavement，简称JCP)的各种病害及改善路用性能而采用的一种混凝土路面结构形式。
(一)路面结构优点CRCP在路面纵向配有足够数量的钢筋，路面整体性好，抗拉强度大，能较好控制混凝土路面板纵向收缩产生的开裂，因此，CRCP在施工时完全不设胀、缩缝(除施工缝及构造所需的胀缝处)，形成一条完整而平坦的行车表面，改善了汽车行驶的平稳性，同时也增加了路面板的整体强度。’
(二)路面结构缺点连续配筋混凝土路面的主要缺点是所用钢筋的数量较多，对施工工序有比较严格的要求，此外，对于连续配筋混凝土路面的端部，与桥梁及其他结构物连接的部位，需进行特殊处理，且用钢筋量较大，造价昂贵。只限局部路段使用。
(三)适用范围连续配筋混凝土路面适用于高速公路和一级公路。
(四)厚度设计连续配筋混凝土路面的厚度，可按普通混凝土路面厚度设计的各项设计参数及规定进行设计。其基(垫)层取普通混凝土路面基(垫)层的厚度。面板厚度，对于高速公路，取普通混凝土路面的面板厚度；对于一级公路取普通混凝土路面面板厚度的0．9倍。
(五)设计标准
(1)混凝土面层横向裂缝的平均间距为1．0—2．5m。
(2)裂缝缝隙的最大宽度为1mm。
(3)钢筋拉应力不超过钢筋屈服强度。
(六)设计规定和要求
(1)连续配筋混凝土面层的纵向配筋率按允许的裂缝问距(1．0～2．5m)、缝隙宽度(<lmm)和钢筋屈应力度确定，通常为0．6％一0．8％。最小纵向配筋率，冰冻地区为0．7％，一般地区为0．6％。横向钢筋的用量，按计算确定。
(2)连续配筋混凝土面层的纵向和横向钢筋均应采用螺纹钢筋，其直径为12～20mm。
(3)
钢筋布置应符合下列要求：①纵向钢筋设在面层表面下1／3—1／2厚度范围内，横向钢筋位于纵向钢筋之下。②纵向钢筋的间距不大于250mm，不小于
100mm或集料最大粒径的2．5倍；横向钢筋的间距不大于800mm。③纵向钢筋的焊接长度一般不小于10倍(单面焊)或5倍(双面焊)钢筋直径，焊接
位置应错开。④边缘钢筋至纵缝或自由边的距离一般为100～150mm

⑹ 钢筋混凝土结构对钢筋的性能有哪些要求

（1）对钢筋强度方面的要求

普通钢筋是钢筋混凝土结构中和预应力混凝土结构中的非预应力钢筋，主要是HPB235、HRB335、HRB400、RRB400等热轧钢筋。

（2）强屈比的要求

所以设计中应选择适当的屈强比，对于抗震结构，钢筋应力在地震作用下可考虑进入强化段，为了保证结构在强震下“裂而不倒”，对钢筋的极限抗拉强度与屈服强度的比值有一定的要求，一般不应小于1.25.

（3）延性

在工程设计中，要求钢筋混凝土结构承载能力极限状态为具有明显预兆，避免脆性破坏，抗震结构则要求具有足够的延性，钢筋的应力应变曲线上屈服点至极限应变点之间的应变值反映了钢筋延性的大小。

（4）粘结性

粘结性是指钢筋与混凝土的粘结性能。粘结力是钢筋与混凝土得以共同工作的基础，其中钢筋凹凸不平的表面与混凝土间的机械咬合力是粘结力的主要部分，所以变形钢筋与混凝土的粘结性能最好，设计中宜优先选用变形钢筋。

（5）耐久性

混凝土结构耐久性是指，在外部环境下材料性、构件、结构随时间的退化，主要包括钢筋锈蚀、冻融循环、碱-骨料反应、化学作用等的机理及物理、化学和生化过程。混凝土结构耐久性的降低可引起承载力的降低，影响结构安全。

(6)给混凝土配钢筋的软件有哪些扩展阅读：

钢筋混凝土结构是指用配有钢筋增强的混凝土制成的结构。承重的主要构件是用钢筋混凝土建造的。包括薄壳结构、大模板现浇结构及使用滑模、升板等建造的钢筋混凝土结构的建筑物。用钢筋和混凝土制成的一种结构。钢筋承受拉力，混凝土承受压力。具有坚固、耐久、防火性能好、比钢结构节省钢材和成本低等优点。

混凝土是由胶凝材料水泥、砂子、石子和水，及掺和材料、外加剂等按一定的比例拌和而成。凝固后坚硬如石，受压能力好，但受拉能力差，容易因受拉而断裂。为了解决这个矛盾，充分发挥混凝土的受压能力，常在混凝土受拉区域内或相应部位加入一定数量的钢筋，使两种材料粘结成一个整体，共同承受外力。这种配有钢筋的混凝土，称为钢筋混凝土。钢筋混凝土粘结锚固能力可以由四种途径得到：

①钢筋与混凝土接触面上化学吸附作用力，也称胶结力。

②混凝土收缩，将钢筋紧紧握固而产生摩擦力。

③钢筋表面凹凸不平与混凝土之间产生的机械咬合作用，也称咬合力。

④钢筋端部加弯钩、弯折或在锚固区焊短钢筋、焊角钢来提供锚固能力。

区别

1、钢框架结构是以钢材制作为主的结构，是主要的建筑结构类型之一。具有以下特点：自重较轻，工作的可靠性较高，抗振（震）性、抗冲击性好，工业化程度较高，容易做成密封结构，易腐蚀，耐火性差等特点。

2、钢筋混凝土结构是用钢筋和混凝土建造的一种结构，钢筋承受拉力，混凝土承受压力。具有坚固、耐久、防火性能好、比钢结构节省钢材和成本低等优点。

由于钢材塑性、韧性好，可有较大变形，能很好地承受动力荷载，其次钢材匀质性和各向同性好，属理想弹性体，最符合一般工程力学的基本假定，因此，钢结构的抗震性能比钢筋混凝土结构的抗震性能好。

钢筋混凝土之所以可以共同工作是由它自身的材料性质决定的。首先钢筋与混凝土有着近似相同的线膨胀系数，不会由环境不同产生过大的应力。

其次钢筋与混凝土之间有良好的粘结力，有时钢筋的表面也被加工成有间隔的肋条（称为变形钢筋）来提高混凝土与钢筋之间的机械咬合，当此仍不足以传递钢筋与混凝土之间的拉力时，通常将钢筋的端部弯起180 度弯钩。

此外混凝土中的氢氧化钙提供的碱性环境，在钢筋表面形成了一层钝化保护膜，使钢筋相对于中性与酸性环境下更不易腐蚀。

⑺ 钢筋混凝土结构用钢筋的类型有哪些

(一)热轧钢筋

钢筋混凝土用热轧钢筋

⑻ 钢筋混凝土结构配筋计算软件

是求来箍筋吧？
假设源截面250*400
v＝0.5*50*5.76＝144kn
验算是否需要计算配置箍筋
0.7*1.43*250*365＝91341n<144000n
需要配箍计算
（144000-91341）/(1.25*210*365)=0.55
假设选用8◎180
2*50.3/180=0.558>0.55
可以
再计算配箍率大于最小配箍率
即可

⑼ 钢筋混凝土如何选配钢筋

你好，配筋复这个情况制需要理论知识和实际经验，如果你一无所知那很费劲，只能胡来。照我以前读书的经历，你必须先修建筑力学，然后修混凝土结构设计原理，接下来修混凝土结构设计，三本书读完后你对结构有了基本概念，然后在具体配筋过程中根据不同的结构构件或者不同的节点进行翻阅图集。关于钢筋的图集很多。你要细心查找。最后最好能验算一下是否在取值范围之内。现在虽然也有软件可以利用，但是正版软件价格昂贵。我也极力建议学生暂时先不要用软件进行配筋和翻样。因为软件出来的也不一定全符合我们所需要的东西。如果有什么困难我可以帮你看看。

⑽ 钢筋砼，连续配筋砼有什么不同

连续配筋混凝土路面
混凝土板内配置大量网状钢筋的水泥混凝土路面。配筋率一般在0.6%～0.8%，并以纵向配筋为主。纵筋直径一般为12～16mm，间距最小0.1m，最大0.23m，横筋直径8～12mm，间距0.3～0.75m。纵筋沿板长方向连续布设，其搭接长度至少0.5m或为钢筋直径的30倍。配筋设于板面下1/3～1/2板厚范围内。配筋后允许路面板产生缝隙甚小的分散裂纹，除施工缝外可取消横缝，只在板端或与构造物相连接处用几道胀缝或锚定构造设置端缝，提高了路面的行车质量，减少了养护工作。但由于使用钢材量大、造价高、施工繁杂，故目前应用较少。
普通钢筋混凝土路面
路面也称有接缝的素混凝土路面，是在路面板中不设置钢筋或仅在板的边缘和角隅处配置少量钢筋，面层板内不配置钢筋的水泥混凝土面层，采用现场浇注方法修建的路面。这是目前应用最为广泛的一种面层类型。道路路面的混凝土面层通常采用等厚断面，其厚度变动于18—30cm范围内，视轴载大小和作用次数以及混凝土强度而定。由于施工简便，造价较低，是使用得很广泛的路面结构。这种路面在纵向设有纵缝，横向设有胀缝和缩缝，分别用嵌缝条或填缝料填塞。在胀缝和缩缝处可设置传力杆，在纵缝处可设置拉杆。}昆凝土板多为等厚式，也可做成厚边式或梯形断面。如果路面板厚度较大，可以采用双层式结构，下层混凝土的强度可以稍低。
预应力混凝土是为了弥补混凝土过早出现裂缝的现象，在构件使用（加载）以前，预先给混凝土一个预压力，即在混凝土的受拉区内，用人工加力的方法，将钢筋进行张拉，利用钢筋的回缩力，使混凝土受拉区预先受压力。这种储存下来的预加压力，当构件承受由外荷载产生拉力时，首先抵消受拉区混凝土中的预压力，然后随荷载增加，才使混凝土受拉，这就限制了混凝土的伸长，延缓或不使裂缝出现，这就叫做预应力混凝土。