『壹』 航母用钢的标准
航母船体需要承受9级以上风浪，这对其抗压性提出了极高的要求。美国HY-100特种钢是目前最常用于航母建造的材料，拥有出色的抗压性能。不过，这种钢材属于美国政府的战略物资，未获授权不得擅自出口。
去年4月，印度启动了国产航母项目，但在初期遭遇了生产难题，本国公司无法生产出符合要求的航母用钢。军方不得不向俄罗斯求助，最终以高价进口了456吨特种用钢，但这一数量远远不足以满足整艘航母的需求，整艘航母所需约2万吨这种钢材。
因此，航母用钢的选择和生产成为了各国航母建造中的一大挑战。各国都在努力研发更适合航母建造的钢材，以满足高抗压性和高可靠性的要求。
HY-100特种钢由于其优异的性能和可靠性，成为了航母建造中的首选材料。然而，由于其战略物资的性质，其他国家在选择航母用钢时往往面临较大的困难。印度的案例就是其中一个典型例子，这凸显了航母用钢的重要性和稀缺性。
尽管如此，各国都在积极寻求解决方案，通过自主研发或国际合作，力求解决这一难题。例如，一些国家已经开始尝试使用新型材料，以降低对HY-100特种钢的依赖。
航母用钢的生产不仅涉及到材料本身的性能，还涉及到生产工艺的复杂性。因此，各国在选择和生产航母用钢时，都需要投入大量的人力、物力和财力。印度的例子表明，即使拥有先进的工业基础，也难以在短时间内实现完全自给自足。
在国际市场上，由于HY-100特种钢的稀缺性，其价格通常较高，这也使得其他国家在购买时需要付出高昂的成本。印度购买456吨特种用钢的案例就是一个典型的例子。
总的来说，航母用钢的选择和生产是一个复杂的过程，需要综合考虑材料性能、生产工艺、成本和供应链等因素。各国都在努力提升自己的技术水平，以确保能够在未来的航母建造中拥有自主权。
『贰』 航空母舰的船体钢板厚度是多少
1. 航空母舰的船体钢板厚度因用途而异。用于船体的潜艇耐压板，其厚度可达22至28毫米，水下部分为了抵御鱼雷和潜艇导弹的攻击，采用的钢板厚度更是高达150至203毫米。有些船体甚至采用双层或三层结构，以提高生存能力。
2. 航空母舰建造需要多种规格的钢板。钢种主要分为船体板、装甲板和结构板三大类。
3. 船体用钢板通常包括潜艇耐压板，其屈服强度为450MPa或550MPa。450MPa的钢板通过正火处理，而550MPa的钢板则需要调质处理，板厚在22至28毫米之间。高强度钢板的使用能够减轻船体重量，同时增强抗弹能力。
4. 装甲用钢板主要用于保护航空母舰的关键部位，如司令台和动力舱。这些部位的装甲板厚度可达330毫米，其性能类似于坦克装甲。
5. 结构用钢板则用于飞机跑道、隔舱和船体结构等。飞机跑道用的钢板厚度为40至50毫米，要求不平度在5毫米/米以下，以确保飞机的起降质量。结构板需要具备高强度，以减小钢板厚度，减轻船体总重量。
6. 航空母舰，特别是其飞行甲板，对钢材的要求极为严格。这包括对材料屈服度的严格要求，其标准甚至超过了核潜艇。相比之下，民用船只只需使用强度为250MPa的材料，普通军用船只通常使用300MPa以下的材料。尽管成本控制可能导致一些军舰使用民用标准材料，但航母的飞行甲板标准始终保持高标准，没有降低过。
『叁』 造一艘10万吨的航空母舰需要用多少钢材
十万吨航母，之前也有人回答了，至少1.5万吨，航母为了起飞，还有飞机的跑道，这个时候就要有修路了，航母建设的其他材料，加起来也差不多10万吨。
『肆』 建造一艘航母，需要多少吨钢材
你好：
一般是要根据空仓时的排水量来计算的！！！空仓时的排水量有一万吨就要一万吨钢材！！！而且钢材还不是一般的钢材，是特种钢，目前只有美国和俄罗斯有，都被当作重要的战略物资，不得出口，这种钢至少可以抗击9及以上风暴，不然航母就散喽 ！！
航母用的钢材特别是飞行甲板用钢要求极高。特别是对于材料的屈服度要求，可比核潜艇。 一般对于造船用特种刚才都用Mpa（兆怕）来表示屈服度。民用船只一般只需要250Mpa的材料即可，普通军用船只也就是300以下，而且近年来，成本控制的进一步要求，一般军舰采用民用标准的很多，材料要求进步降低，甚至出现了使用铝才建造上层。但对于航母的飞行甲板标准却是各国均没下降过的。而且全世界至今仅仅4个国家制造的刚才能用于航母制造。 老毛子的AK系列合金钢是世界上屈服度最高的材料，使用镍铬和加入钛的合金钢，根据钛成分的多少分不同样本。最高的达到1000MPA，用来制造需要深潜的核潜艇。而用来制造航母飞行甲板的一般在850左右。美国HY系列特种钢材同样用于制造潜艇和航母飞行甲板。HY80的屈服度在800左右，用于航母制造。同样也是镍铬和加入钛的合金钢。 法国软钢的屈服度比较底，仅550左右，但对于出口限制较少，而上述2种材料，美俄是基本不出口的。 英国的无敌级航母使用的就是法国软刚，但基于这样的材料屈服度比较底，一般仅仅用于制造小型垂直起降或者直升飞机航母。法国自己的戴高乐号还是用的HY80特种刚。日本也能制造屈服度比较高的特种合金钢，基本在450左右，日本的潜艇和两硒攻击舰都使用了本国出产的特种钢材。 反观我国，对制造屈服度高于350的特种钢材的生产能力都比较低，这个从我国建造核潜艇的速度上就可以反映出来。材料的生产是个大问题。同样的对于航母也是如此。
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『伍』 航空母舰的船体钢板厚度是多少
船体采用潜艇耐压板，板厚达～28 mm；船体板水下部分了防鱼雷与潜艇导弹的轰击，采用钢板厚度达150～203 mm。也有制成双层或3 层船体的。
建造1 艘大型航空母舰需要钢板品种规格繁多，一般钢种分船体板、装甲板及结构板3 大类。
2.1 船体用钢板
船体用潜艇耐压板，屈服强度通常为450 MPa和550 MPa。450 MPa 板经正火交货，而550 MPa 板需调质交货，板厚达22～28 mm。采用高强钢板可以减轻船体重量，且增加抗弹能力。船体板水下部分为了防鱼雷与潜艇导弹的轰击，采用钢板厚度达150～203 mm。也有制成双层或三层船体，当外层板受到破损时，内层船体功能尚在，不致沉殁而没有战斗力。
2.2 装甲用钢板
装甲板多用于防雾和核心部位，如司令台是全舰的指挥部，用装甲板保护，也是航空母舰用板最厚部分，最厚达330 mm 的装甲板，性能类似于坦克板。再如核能或柴油机房受到了破坏后即失去航行能力，因此也需要用装甲板附加保护，还有炮台和上述挂甲都用防弹装甲板。
2.3 结构用钢板
结构板主要用于飞机跑道、隔仓及船体结构等，一般飞机跑道用钢板厚度为40～50 mm，要求不平度达5 mm/m 以下，不然会影响飞机升降的质量，而且板面越大越好，尽量减少焊缝。结构板要求高强度，减小钢板厚度，使船体总重量减轻。航母用的钢材特别是飞行甲板用钢要求极高，特别是对于材料的屈服度要求，可比核潜艇。民用船只一般只需要强度为250 MPa 的材料即可，普通军用船只也就是300 MPa 以下，而且近年来，成本控制的进一步要求，一般军舰采用民用标准的很多，材料要求进一步降低，甚至出现了使用铝材建造上层，但对于航母的飞行甲板标准却是各国均没下降过。
『陆』 航空母舰的钢材与普通钢材有什么不同
航母舰体采用高强度特种合金钢。钢材的屈服强度一般在500～800兆帕，比较而言，民用船所用钢的屈服强度有250兆帕就够使了，普通军用船只在300兆帕以下就行。建造一艘7.5万吨级的大型航空母舰，需用各种特殊品种厚钢板4万多吨。
中国的航母情况不太清楚，美国用来制造航母飞行甲板的钢的屈服强度一般在850兆帕左右。他们现在已经生产了两种型号的特种钢。
一种是HY系列特种钢材。
HY-80的屈服强度在800兆帕左右，用于航母制造，是镍铬和加入钛的合金钢。而后美国又在HY-80钢的基础上，发展了屈服强度不低于686兆帕的HY-100钢，其也是当前美国海军航母重要部位的主要材料。
另外一种是HSLA型钢材。
HSLA-80钢是美国20世纪80年代研制成功的新型高强度、高韧性结构钢。该型钢已部分或全部取代HY-80钢用于建造大型水面舰艇，如驱逐舰、巡洋舰和航空母舰等，其中尼米兹级核动力航母的某些结构采用此钢种。HSLA-100钢是美国为新建的航母壳体和先进的攻击型核潜艇（非耐压壳体）而研制的钢，屈服强度约为690兆帕，其性能已达到HY-100钢的水平，板厚可达100毫米。HSLA-100钢的第一批订货是用于核动力航母“斯坦尼斯”号（CVN-74）。
这种型号钢板由于采用了尖端低合金技术，其硬度超强，重量非常小，因此建造构件非常轻便，并且成本还很低。用HSLA-100这种特殊用钢建造的福特级航母，其整体重量减轻了很多，建造成本也节省许多。如果在航母舰体外壳上使用这种特种钢，它能够在提供相同或者更长的使用寿命情况下，比采用传统高强度钢建造的舰体外壳更薄，重量更轻。
美海军原打算采用HSLA-100钢作为航母CVN-78的飞行甲板用钢，为了减轻重量，经过攻关，又研制出了HSLA-115钢。它的屈服强度达到了800兆帕，不仅可以降低航母的重心，还可显著减小飞行甲板厚度，从而减轻航母重量。此外，美国海军的建造冶金专家与日本的船舶专家在合作开发一项高强度合金钢焊接新技术，这门技术将会在很大程度上减少采用高强度钢建造航母而造成的成本增加。可以想象，采用这些新技术手段打造的美国航母将会更加坚硬和强悍。
『柒』 建造一艘航空母舰需要多少钱
航母的造价是由许多因素决定的，航母建造国的科技实力和工业基础、航母的大小和性能，甚至建造时机都会直接影响造价的高低。美国于上世纪50年代建造的“小鹰”级常规动晌春力航母，造价仅2.75亿美元。到1961年美国建造第一艘“企业”号核动力航母时，造价已涨至4.5亿美元。“里根”号“尼米兹”级核动力航母的造价超过46亿美元。即便排除几十年里货币贬值的因素，最后一艘“尼米兹”级航宴胡耐母的造价也达到了第一艘“尼米兹”级航母造价的三倍左右。当然，像美国这样批量建造航母，并且维持10支航母战斗群的国家在全世界都是绝无仅有的。英国正在建造的两艘“伊丽莎白女王”级大型航母的平均造价约40亿美元左右。尽管该造价仅是美国“布什”号航母的三分之二，但这笔费用几乎相当于英国国防费用做含的8%，两艘“伊丽莎白女王”级大型航母的花费就将占英国国防费用的15%，如果再算上采购舰载机和附属舰只的费用，英国海军的军费肯定无法承担。印度购买俄罗斯“戈尔什科夫海军元帅”号二手航母的最初约定改装费用为7.5亿美元，后来增加到19亿美元，最后涨至23亿美元。至于日本称为“直升机驱逐舰”的直升机航母，因无法起降固定翼飞机，很多标准航母上的设施不用装备，其造价大概是8.7亿美元。此外，造成航母成本上涨的还有环境因素、拖期现象等。比如法国“戴高乐”号核动力中型航母1986年开始建造，原计划耗资120亿法郎、1996年服役。然而，“戴高乐”号航母自1994年5月7日下水以来却历经磨难，陆续暴露出方向舵震颤、发动机故障、隔音不完全、核反应堆耐压壳龟裂等诸多问题。为此，航母不断进行修补改造，前后历时15年，耗资达到800亿法郎，是原计划的6至7倍。