离石钢材市场在哪里

❶ 想知道: 吕梁市 山西吕梁中阳简介 在哪

山西省吕梁市中阳县，位于山西省西部，吕梁山脉中段西麓。东西45公里，南北47公里，国土总面积1432.9平方公里（215万亩）。东与汾阳、孝义两市交界，西与柳林、石楼两县接壤，南与交口县相连，北与离石市毗邻，340省道、209国道和孝柳铁路横贯境内。
洗煤焦化行业
全县共有50万吨以上洗煤企业10户，即聚益煤焦公司120万吨洗煤、瑞通洗煤公司50万吨洗煤、科仕达公司55万吨洗煤、万达洗煤公司60万吨洗煤、瑞昶洗煤公司60万吨洗煤、煤运洗煤厂60万吨洗煤、百胜洗煤公司60万吨、伟凯洗煤公司60万吨洗煤、中钢煤化车间90万吨洗煤、双辉焦化公司90万吨洗煤（在建），年设计生产能力705万吨；焦化企业4户，包括中阳钢厂60万吨机焦，耀龙煤焦公司20万吨铸造焦，益锦焦化公司40万吨机焦，振中煤化厂30万吨铸造焦和60万吨机焦（在建），年设计生产能力150万吨。
钢铁行业
全县共有钢铁企业4户，包括中阳钢厂100万吨炼钢和2×405 m3、2×158 m3、2×25m3等6座炼铁高炉，金洲冶炼公司158m3炼铁高炉，聚星铁业公司158 m3炼铁高炉，宏源冶金公司2×25m3炼铁高炉，炼铁高炉总容积1500立方米，生铁、钢材年产量均为100万吨。
其中中钢最为有名！号称十里长路看中钢。

❷ 山西的资料

1：山西省的比较优势“十分诱人，山西自然资源优势与人文资源优势显著，素有“地下聚宝盆”“华夏文明摇篮”的美称，矿产储量居全国前10位的有34种，国家重点文物保护单位数量居全国第一；区位优势与产业优势相得益彰，山西是西电东送、西气东输、西煤东运的开发主体和重要通道，是承东启西的重要枢纽，是环渤海经济圈的近邻，加上厚实的工业基础和渐趋合理的经济结构，新兴产业发展迅速，有条件承接国际国内的产业转移；传统优势与后发优势互补互动，国际国内对能源巨大而持久的需求，国家构筑以煤为基础的能源供应体系，为山西建设国家新型能源和工业基地提供了大好契机。
2：改革开放以来，特别是从90年代起，山西交通运输业有了长足的发展，铁路、公路、民航、水运事业有了长足的发展，铁路、民航、水运事业均取得了可喜的成果。尤其是公路建设从1993年以来，我省拼搏进取，在沟壑纵横的黄土地上，铸了一条条路，并跻身于全国公路建设的前列，实现了历史性的跨越。</p>
<p> 1、铁路建设改造成效显著，营业里程有所增长
<p> 山西铁路建设是以提高晋煤外运能力为中心。近几年，以旧线技术改造为重点，适当地修建了新线，逐步完善和强化了铁呼运输网的总体功能。到1999年底，山西铁路运输网的总体功能。到1999年底，山西铁路营业里程达2512公里。建成复线里程、电气化里程、自动化里程分别占总营业里程的63.3%、62.2%和67.5%，分别比1995年增长85.6%、87.7%和2.6倍。</p>
<p> 2、公路建设速度明显加快，公路通车里程及运输量大幅度增长
<p> 到1999年底，5年间公路通车里程达5.28万公里，比利时995年增长56.96%。高速公路从无到有，发展到403公里，一级公路发展到583公里、二级公路达7932公里，分别比利时995年增长3.5倍和94.5%，县乡公路达到39783公里，比1995年增长79.5%，晴雨通车里程达36444公里，比利时995年增长83%。全省已有60个县市实现了乡乡通油路，70个县市实现了村村通公路，23个县市实现了村村通油路。与此同时，公路货运量大幅度增长。1999年，公路货运量完成5.4亿吨，完成客运量2.6亿人次。公路建设的快速发展，制约山西经济发展的“瓶颈”现象已大大缓解，人民群众乘车难、行路难的问题得到了明显改善。</p>
<p> 3、公路建设融资渠道拓宽，投资力度加大
<p> 山西是贫困省份，为了加快公路建设，省委、省政府实事求是，一切从实际出发，制定出台了一系列筹资政策，从改革投资体制到融资方式多样化进行了积极的探索，收到了可喜的效果。投资体系基本上形成了以交通规费为主体，银行贷款、地方自筹、引进外资、国家补助，以工代赈、民工建勤等多渠道融资格局。1993－1999年，全省累计完成公路建设投资达354.2亿元，年平均完成50.6亿元。特别是1998年全社会公路建设投资达80亿元。这样多的投资渠道，这样大的投资力度，是山西历史上从未有过的，在全国也是少见的。</p>
<p> 4、运输牵引载运能力已具规模，车辆拥有量大幅增长。</p>
<p> 1999年底，山西铁路配属机车786台，客车1474辆，分别占全国总数的5.4%和4.3%。民用汤车拥有量达49.27万辆，居全国第12位，比1995年增长48%。这说明民营汽车拥有量已达相当水平。</p>
<p> 5、带动了相关产业的发展，产生了明显的经济和社会效益，使相关产业均有了较大的发展，从而扩大了内需。特别是对建材、冶金、机械、运输等相关产业发生了巨大的拉动效应。</p>
<p> 对安排人员就业也发挥了积极的促进作用。1993－1999年，全省公路建设使用木材13万立方米、钢材36万吨、水泥345万吨、沥青47.4万吨、砂石料6479万立方米。共安排就业人员84.46万人，据有关部门测算，1993－1999年7年间，山西公路建设共增加GDP369.54亿元，年均拉动GDP增长0.71个百分点。</p>
<p> 从建成运行的公路看，效益亦十分可观。如太旧路通车后，沿线经济开发区就迅速兴起，沿线投资环境建设、产业结构调整、城镇规划布局、旅游资源开发、市场体系建设、对外开放格局的形成以及三地市的经济发展等均发生了前所未有的变化。其次，大大方便了人民的生活，过去人们出差赴京，既要排队找关系买卧铺票，又要坐十多个小时的火车，而太旧路通车后，舒适的大巴，优质的服务，高频率的车次，全程6小时的时间，吸引了大批的客源。也促使铁路部门改善服务态度以扩大自己的经营。县、乡（镇）公路的快速发展，同样给当地百姓带来了可观的经济效益。高平市唐庄乡过去是个吃国家补助的贫困乡，人均收入不达千元；沁辉路修通后，这个乡依托公路优势，优势购买了300辆运输车搞运输，不到2年就脱贫致富，如今人均收入已超过3000元。凡此种种均有力地说明大力发展公路事业的优势性。</p>
<p> <b>交通运输结构的现状及存在的主要问题</b>
<p> 交通运输业是国民经济的重要组成部分，交能运输结构的合理与否对经济结构有着直接的影响。尽管我省交通运输飞速发展，有力地促进了全省经济的腾飞，但从总体上看山西交通运输内部结构不尽合理，存在着不少问题。主要表现为；运输部门结构比较单一；运输体系中各运输方式之间及其内部环节方面之间协调配合不够；运输基础设施比较落后，通过能力小，难能更好地适应国民经济建设需要。具体讲：</p>
<p> 1、线路标准低，运输密度大，超龄油路多
<p> 山西铁路除京包、石太等少数省际外运千线标准较高，能力较大外，其余线路标准均较低。如贯穿全省南北作为山西主轴线的同蒲线全工816公里（约占全省铁路干线总长度的1/3），其牵引定数大多在2000吨左右，输送能力约2000万吨，个别区段只有500万吨。太焦线北段，到发线有效长650米，牵引定数为1200吨，年输送能力500万吨。京原线年输送能力仅有1500万吨。主要铁路干综合能力利用率达到90%左右，其中京包线高达150%，铁路货运平均每公里10.5万吨，居全国之首。此外新建铁路步伐不快，从1990－1999年的10年间，山西铁路营业里程仅增加182公里，到目前为止，我省11个地市中，吕梁地区的离石市仍未通火车，大大滞缓了老区脱贫致富和经济发展的步伐。</p>
<p> 高等级公路增长较慢，三、四级及等外公路所占比重过大。在1999年山西52807公里公路通车里程中，其中高速占0.76%、一级公路占1.1%、二级占15%、三级占28.1%四级及等外公路占55%。从通车总量来看增长是较快的，但从公路等级结构来看，不合理现象较为严重；因而造成的运输效率不高，发生拥堵现象就不足为奇了。其次，公路桥梁载荷能力低，大部分为汽10级到13级，不能适应大吨位汽车通过要求。</p>
<p> 干线公路超负荷运行，超龄油路比例过大。尽管公路建设步伐不断加快，但汽车拥有量亦在快速增长，这样省内几条干线公路的负担日益加重，甚至不得不超负荷运行。据调查长治一晋城二级公路平均每天车流量为1.1万多辆，比设计能力7000辆超出4000多辆。在这类干线公路上，不仅车辆与日俱增，超载现象亦十分严重。最重的主、挂运输车每趟重达80－100吨，超过公路设计承受能力2－3倍。与此同时，全省还有20万辆拖拉机直接或间接地投入运输，不仅浪费能源，污染环境，而且加剧了混合交通，恶化了运输秩序。且路面毁损十分严重。个别路段坑坑洼洼几乎不能通行。此外，由于种种原因所限，超龄油路逐年增加，到1999年底，在全省公路里程中有近1/3的是超龄油路，路况质量严重下降。</p>
<p> 2、各运输环节之间协调与配合不够
<p> 首先是铁路与公路之产衔接不够。铁路运力不足，限制了公路和铁路联运的深度和广度，使省内公路的短途集散能力得不到充分发挥。特别是煤炭换装点过多、过于分散，装车线短，在运行中的停时与解编次数，又大大延长了汽车在各铁路站场的待卸时间，使汽车与铁路的能力无法得到充分发挥。其次，铁路、公路内部某些环节不协调。铁路方面表现为，某些干线、区段及支线、运用线利用率较低。全省铁路干线总利用率达90%以上，而邯长线利用率仅15%，13条铁路支线除口泉、云岗、西山等支线饱和之外，其它支线利用率仅达10－45%左右。公路方面表现为，主要干线，尤其是晋煤外运公路通过能力小，不能适应大交通量的要求。第三，省内铁路与省外铁路不配套。山西境内铁路运输总起来看处于饱和状态，但是同薄线、邯长线、太焦线等干线的运输潜力仍未得到充分发挥，其主要原因是省外京山、京广、京沪、陇海等铁路干线限制口增多，通过能力不足，限制了山西铁路运输能力的充分发挥。</p>
<p> 3、铁路、公路分布不均衡
<p> 山西铁路受工业布局和在量煤炭东运南调的影响，大都集中在中、东部地带，其中以太原、大同、榆次、原平、长治、临汾等地为主要集结点。东部地带每百平方公里拥有铁路1.44公里，中部为2.33公里，而西部仅为0.28公里。公路是中财部多，西部较少。主要集中于省内工农业较发达的太原、临汾、运城、长治和大同几个盆地。铁路、公路公布的不均衡是造成经济较发达与经济较落后地区差距越来越大的一个主要原因。</p>
<p> 4、铁路、公路客货运量占绝对比重，货运以初级产品为主
<p> 1999年，山西通过各种运输方式完成的客运量为29167万人，其中，铁路完成2871万人，占9.8%；公路完成26252万人，占90%，两者合计占全部客运量的99.8%。货运量为80602万吨，其中，铁路完成26531万吨，占32.9%，公路完成53993万吨，占67%，两者合计占全部货运量的99.9%；而航空和水运所占比重微乎其微。这种运输生产结构的现状表现山西运输结构比较单一，各种运输主式负担不均衡。铁路货运过重，公路客运过重，运输较紧张。货运中以初级产品为主，尤其是原煤运量占比重较大。1999年，山西货物运输构成中，初级产品，尤其是原煤占有重要位置。运输总量中，原煤、石油、金属矿石、非金属矿石、矿建材料、木材等初级原材料占85%，其中原煤就占80%，构成了山西货物运输的主体。</p>
<p> 出省运量大大超过进省运量。山西铁路具有“外向型”运输特征，空车由省外排入，重车从省内产生，进出省货运量比例为1:7.3，出省运量大大超过进省运量。</p>
<p> <b>运输结构的优化选择</b>
<p> 交通运输是一个重要的物质生产部门，是国民经济的“先行官”，方便、高效、廉价的运输体系可以促进生产力合理布局，降低运输费用，提高社会劳动生产率。因此，加快运输业发展，努力优化运输结构，是促进国民经济建设和发展的主要工作。应该说，山西交通基础建设成效是可观的，在全国也属领先地位。同时，也要清醒地看到目前山西运输结构存在的主要问题，对现有运输结构进行优化也是调整山西经济结构的重要工作，是交通部门的重中之重。</p>
<p> 1、逐步调整运输部门结构，促进运输总体结构优化。</p>
<p> 运输部门间的协调配合，形成综合运输能力是运输总体结构优化的基本要求。优化结构之法：（1）利用价格、信贷、利率、税收等经济手段，调节或促进公路、水运、航空运输部门发展。全面放开铁路运价，尤其是短途运价，使客货流向根据季节、运量而变化。（2）积要发展联合运输。每一种运输方式在完成一个运输过程时，一般包括集、装、运、御、散的过程，较小的运输工具总是为较大型的运输工具进行集、运、装、御、散。为了形成综合运输能力，提高运输效率，必须大力发展联合运输。即按照不同的分工，把各处运输方式同产、供、运、销各环节结合成为一个互相连接的运输网络，以铁路为纳，工矿企业、港站枢纽为结，开展产、供、运、销大协作。从长远看，关键在于调查调整运输业内部的投资比例。今后仍然需要加强山西铁路建设，逐步使铁路网达到“多通路、大通力、现代化”的水平，改变铁路运输滞后状况。同时，应有计划有重点地加快对其它运输部门的投资建设，尤其是公路、民航的建设，逐步建立起合理的运输结构。</p>
<p> 2、加快技术改造步伐，推进运输技术结构优化。</p>
<p> 技术进步是产业结构变化的动因，技术进步的推进不仅仅改变着产业结构的技术基础，为产业结构转变提供可能，而且还从供给方面推动着产业结构的演变，使产业结构日趋合理。因此，山西运输结构的优化，不能单纯靠扩大建设规模的外延变化实现，而应大力推进先进的科学技术，加快交通运输业的技术改造步伐。</p>
<p> 从目前情况看，我省底子仍较薄，财力物力不足，交通运输业技术改造，不可能在各个部门和各个运输不节上普遍地展开，在相当长的时期内仍将是先进技术、中间技术、落后技术并存的多层次技术结构。但在一个时期内，应把有限的技术改造资金用在急需而经济效益最好的部门和环节。例如，在铁路方面，应从我国铁路实际情况出发，吸取世界铁路建设的先进经验，用现代化的设备武装铁路，实现主要外运铁路干线的电气化、高速化；大力提高列车牵引重量，积极发展重载列车；采用先进的通信信号设备，提高交率，确保安全；积极改善装卸设施，组织成列装卸，直达运输等。公路运输部门技术改造的重点，一是以提高线路等级为重点，加强对国道、省道及中心城市出口公路的扩建改造，并积极在交通量繁忙地区修建专用公路，缓和混合交通。二是调整运输车辆结构，大力发展大型车、柴油车，设计制造性能良好且节能的新型车以及满足特殊货物运输需要的专用车，如密封车，使各类车型趋于合理。有关部门应制定相应法规，限制拖拉机运输范围。比如，限制拖拉机在二级以上公路尤其是晋煤外运公路上行驶。再不能出现车辆过后，抛攻满路尘埃，既污染环境，又毁损公路的现象出现。民航方面应更新民航设备，增加省内外航班密度。还应投入一定资金，加紧对管道等运输方式的开发研究。</p>
<p> 3、要在运输业大力推行现代企业制度
<p> 在市场经济中，运输业内部的竞争，首先表现为不同运输方式间的竞争，其实是不同经济成份之间的竞争，从而具有不同经济利益的企业的竞争。山西交通运输所有制结构的优化，要在完善国有运输业机制的同时，大力发展国家和集体联合建立的公有制企业，以及各地区、部门、企业、个人互相参股形成的股份制企业。要继续在力发展民营运输业。实践证明民营经济潜力巨大，后劲十足。应根据国家有关政策法律，保护他们合法权益。并要在经营、持圣诞树等方面正确引导，加强对了们的监督和管理，促使其健康发展。同时，还应大力发展横向经济联合，发展多种所有制形式联合的混合经济，进一步改善投资环境，鼓励省外、境外投资者向山西运输业投资。</p>
<p> <b>山西运输业发展的思路</b>
<p> 从当前和21世纪发展来看，交通运输主题仍是发展。特别是“十五”期间，我省运输业的发展方向应以中央实施西部开发

❸ 山西省吕梁市中阳县属于哪个市

位于：山西省吕梁市中阳县
中阳县战国为赵之中阳邑，西汉置中阳县，东汉并入离石，北周大象初年置平夷县，金明昌六年改平夷县为宁乡县，部分村镇曾为古孟门县管辖。1914年改称中阳县。1958年与离山县合称离石县，翌年恢复中阳县。
一、自然概况
1、地理位置：中阳县位于山西省西部，吕梁山脉中段西麓，黄河支流三川河上游的南川河流域。东西45公里，南北47公里，国土总面积1432.9平方公里（215万亩）。东与汾阳、孝义两市交界，西与柳林、石楼两县接壤，南与交口县相连，北与离石市毗邻，340省道、209国道和孝柳铁路横贯境内。
2、地形气候特征：全境呈不规则菱形，地势由东南向西北倾斜，最高海拔2100.7米，最低846米，平均海拔1473.4米。地貌东南部为土石森林区，西部为黄土丘陵区，沿川为河谷区。气候属暖温带亚干旱区大陆性季风气候，年平均气温8度，多年平均降水量518.6毫米，全年日照时数2708.4小时，无霜期平均为143天.
3、资源特点：境内土地资源辽阔，人均占有国土面积17.9亩，为全区平均数的1.57倍，全省平均数的2.04倍，全国平均数的1.27倍。国土总面积中耕地面积26万亩；森林面积89万亩，森林覆盖率41.2%。生物资源雄厚，有甘草、茯苓、党参、松籽、山楂、菌类等300多种中草药材和采集野生植物，有包括国家一类、二类保护动物褐马鸡、金钱豹、獐在内的上百种野生动物。粕籽羊是中阳久富盛名的土特产，属“三晋百宝”之一。矿产资源丰富，有煤、铁、铝钒土、石英等20多种矿产资源，其中尤其以煤的储量大、品质优、埋藏浅而著称，全县含煤面积450平方公里，储量49亿吨。
二、行政区划情况
中阳县辖5 镇2乡（宁乡镇、金罗镇、枝柯镇、暖泉镇、武家庄镇、下枣林乡、张子山乡），100个行政村（居）委，272个自然村，居民总户数3.3万户，总人口13.89万人，其中农业人口10.5万人。
三、经济社会发展情况
2006年全县国内生产总值完成26.8亿元，增长19.9%；工业总产值55.5亿元，增长23.6%；财政总收入4.91亿元，增长22.3%；城镇居民人均可支配收入6834元，增长5.04%；农民人均纯收入2310元，增长10%。
（一）工业发展情况
中阳县经过近几年的结构调整，工业经济得到了迅猛发展，形成了煤焦、钢铁、建材三大支柱产业，建成了中钢、桃园等龙头企业和一批中小型企业，主要分布于尚家峪工业园区（市级园区）、枝柯工业园区、西山煤炭工业园区三大园区。
1、产业情况
（1）煤炭产业
2006年底，全县保留36对矿井，其中低硫煤矿井18对，高硫煤矿井18对，核定生产能力978万吨。
（2）洗煤焦化行业
全县共有50万吨以上洗煤企业10户，即聚益煤焦公司120万吨洗煤、瑞通洗煤公司50万吨洗煤、科仕达公司55万吨洗煤、万达洗煤公司60万吨洗煤、瑞昶洗煤公司60万吨洗煤、煤运洗煤厂60万吨洗煤、百胜洗煤公司60万吨、伟凯洗煤公司60万吨洗煤、中钢煤化车间90万吨洗煤、双辉焦化公司90万吨洗煤（在建），年设计生产能力705万吨；焦化企业4户，包括中阳钢厂60万吨机焦，耀龙煤焦公司20万吨铸造焦，益锦焦化公司40万吨机焦，振中煤化厂30万吨铸造焦和60万吨机焦（在建），年设计生产能力150万吨。
（3）钢铁行业
全县共有钢铁企业4户，包括中阳钢厂100万吨炼钢和2×405 m3、2×158 m3、2×25m3等6座炼铁高炉，金洲冶炼公司158m3炼铁高炉，聚星铁业公司158 m3炼铁高炉，宏源冶金公司2×25m3炼铁高炉，炼铁高炉总容积1500立方米，生铁、钢材年产量均为100万吨。
（4）建材企业
全县共有水泥厂2个，即桃园水泥厂50万吨、众鑫水泥公司2万吨。
2、龙头企业情况
（1）中阳钢厂：位于中阳县城以北、南川河以西，占地1500余为，现拥有职工5000余人，固定资产20亿元，年产铁80万吨，焦60万吨，钢100万吨，钢材100万吨（40万吨线材、30万吨管材、30吨棒材），年可实现产值30亿元，创利税5亿元，2005年上交税金2.2亿元，是一座集炼铁、炼钢、轧钢为一体的国家级大二型钢铁企业。为了进一步提高市场竞争力，中钢从2003年开始，新上马了240万吨炼钢改扩建项目，目前80万吨高线已建成投产，投资14亿元的1080m3×2炼铁高炉项目已开工建设。
（2）桃园水泥厂：位于县城南209国道旁，现有职工300人，固定资产1.26亿元，年产水泥50万吨，年创产值1亿元，创利税1000万元，是晋陕周边地区少有的大型干法旋窑生产线水泥企业。从2003年开始，该企业规划投资近50亿元建设煤焦电化综合开发项目，目前舍窠煤矿30万吨矿井、南山煤业公司60万吨矿井、鑫隆煤业公司90万吨矿井已动工建设，2×13.5万千瓦发电、450万吨洗煤、100万吨焦化等项目的有关手续已基本办理完成。
3、“双百双千”项目情况
全县纳入市“双百双千”项目共20个，其中“两区”开发项目8个。这些项目总投资近100亿元，目前已完成投资10亿元，建成项目2个，在建项目11个，其余7个项目正在进行前期准备工作。
（二）农业发展情况
按照“稳定发展养殖业、适度调整种植业、积极扩大林果业”的思路，大力调整农业结构，培育支柱产业，农业经济发展成效显著。
1、林业建设。全县完成退耕还林47.6万亩，其中退耕地造林14.5万亩，荒山造林31.6万亩，封山育林1.5万亩；实施“一企绿化一山”工程，2004—2005年两年造林2.55万亩，完成投资4915万元；核桃战略进展良好，全县现有核桃9.1万亩，从2005年起，每年新栽1万亩，改造1万亩，计划到“十一五”期末，全县核桃面积达到15万亩。
2、农产品基地建设。2006年全县有红芸豆2.5万亩，优质谷子1.5万亩，脱毒种薯2万亩，牛1万头，猪2万头，兔6万只，鸡15万只，花卉基地200亩。
3、农产品加工企业。全县有1户农产品加工企业，即远锦贸易公司，企业总资产1325万元，主要从事红芸豆、仁用杏、核桃、小杂粮加工销售。2006年该企业投资1亿元上马上慧仁核桃深加工项目，目前已完成厂房建设工程，订购了部分设备。
（三）社会事业情况
1、教育发展情况。目前，全县共有教职工2625 人，在校生 37159 人，其中普通高中1所，在校生2585余人；职业高中1所，在校生633余人；初中10所，在校生 10732 人；小学106所，在校生18437 人；县直幼儿园3所和农村单办幼儿园9所，以及附设学前班94个，在校生4772人。近年来，县委、政府始终把教育放在优先发展的战略地位，教育事业呈现健康向上的发展态势。2003年以来，累计投资1.5 亿元改善了教育基础设施，新建了中阳一中、中阳五中、中阳六中，改建中阳二中、新城中学。此外，紧紧抓住国家实施危房改造工程的机遇，大力实施危房改造，全县现在基本取消土窑洞；积极落实“两免一补”政策，目前农村中小学全部免除学杂费。
2、交通建设情况。目前全县共有村通油（水泥）路 525公里，通乡公路250 公里，万人拥有公路60 公里。西山循环路因年久失修破坏严重，正积极争取上级资金改造建设。
3、卫生事业情况。全县共有乡镇卫生院11所，县直卫生院1所，从业人员 688人，目前正在积极申报农村新型合作医疗试点县。
4、广电事业情况。目前东山沿川有线电视覆盖率达到95%，西山无线电覆盖率达到90%。
四、中阳旅游资源
柏洼山位于中阳县城东五公里处，峰峦秀丽、叠嶂巍然，山中常年满目苍翠，山头四季白云缭绕，稀有树种“白皮松”和我国特产珍禽“褐马鸡”也是柏洼山独具的自然景观。据康熙四十八年（1709）《宁乡县志》记载，中阳县古八景之中的“林泉昏雾”，就在此山之中。
洼内松环柏抱之中有一处依山而筑的古建筑——龙泉观，创建年代不详，据观内石碑记载，重建于金大定十年（1170），距今至少已有八百余年的历史。后经元、明、清相继重修与扩建，逐步形成今天巍峨雄宏、鳞次栉比的道观建筑群，可分为昭济圣母庙建筑群和真武庙两组，共有殿堂楼阁60余间，占地面积达3000余平方米。
昭济圣母庙建筑群以依山势而筑的三层楼阁和戏台为主体，中轴线上自南而北依次为傅山纪念室、戏台、寝宫、昭济圣母庙、扶桑大帝庙，轴线东有土地庙，西有老君庙、三官庙，山神庙、傅山真迹碑亭，每个建筑互相联系，又自成院落，独具风格。
昭济圣母殿前有“八角琉璃井”，造型玲珑别致，泉水甘冽清醇，且旱不减、涝不增，终年潺潺长流。游人至此，争相畅饮龙泉圣水，传说饮此水可消灾免难、医治百病。1995年经取样化验，此水为含锶优质矿泉水。今圣母殿西墙有诗刻赞龙泉水“灵岩石髓喷寒泓，一水潆洄涧底生。玉瓷引来仙液满，金波通去小溪明。但逢盛世宜为醴，不出名山总是清。玩到中流恬淡处，升沉无事问君平”。
楼东侧有“介石山房”，因山房由巨石自然支立呈“介”字状而得名。今“介石山房”石匾额为宣统元年（1909）宁乡知县祝家瑞所题。另有诗刻一块，为道光元年（1821）清代书法家永宁知州王继贤手迹。诗为“几度来游此柏洼，每因公事返行车，今朝得遂林泉兴，坐看青云拂紫霞”。描绘了柏洼山特有的“林泉昏雾”景观。明亡后，本县处士王捂，不堪动乱世态，隐居于此石室，研读道家学说，他还精通医理，曾妙解傅山医方，治愈一商人疑难病症，傅山闻知，深感王捂才智非凡，于康熙十三年（167）八月访王捂于“介石山房”，与王捂结为密友，朝夕相处，研讨医术，共议国事，切磋诗文，历时一年，与王捂同行出山。山房内原留有傅山手笔诗石一块，今已遗失。
乾隆二十四年（1759）在圣母庙西侧建碑亭一座，亭内碑刻系傅山访王捂题字真迹，字迹章法浪漫，笔力遒劲。碑的另一面为南极老人所题七言绝句，字迹龙飞凤舞，运笔如流，似文章一气呵成。碑呈不规则三角形，富有自然之美，为中阳县文物珍品。
戏台西侧巨大岩石有一株同根双枝古柏破石而出，柏根如蚊龙盘地，树干似蟠龙腾空，千百年来不减其势，傲然挺立。巨石上所题“双柏台”至今清晰可辨。
真武庙在圣母庙东南200米，建于清康熙六年（1667），为民居四合院形式，殿内有真武大帝及青龙、白虎5尊高大泥塑彩像，工艺精湛、栩栩如生，为我国民间泥塑精品。院内月台前有两棵浓荫蔽日、高大参天的古松“盘龙松”与“栖凤松”。“盘龙松”从树根起有一道10公分宽、2公分深的自然沟痕，呈螺旋状一直旋转到顶，传说是很久以前有条龙在上面缠绕留下的痕迹，故得此名。而“栖凤松”至今仍筑有鸟巢，有飞鸟栖息。
柏洼山中还有许多古松柏，诸如龙爪松、凤尾松、迎客松、望客松、镇山柏、千岁柏、万寿槐，以及更多的无名古松柏，千姿百态。有的笔直挺拔、雄伟矫健；有的虬于扭曲，古朴苍劲；有的形如猛兽；有的状似珍禽，可谓惟妙惟肖，天然自成。这些大自然的杰作，自古以来流传着许多神奇美妙的传说，引发了无数游人的浮想遐思。 相传农历五月十七日为昭济圣母生日，自清康熙四十六年（1706）建成戏台之后，届时举行传统庙会三日，每年庙会期间，附近城乡百姓成千上万纷纷来此游览观光，求嗣祈安，人们能在劳作之余，登临柏洼山领略家乡自然风光之美，确也是一件美事。 龙泉观逐步受到各级政府及有关部门的重视，在多方面的努力下，对柏宽山古建筑进行了全面维修保护，终使荒妃年久的柏洼山古迹又重现了昔日的光彩。
如今孝柳铁路、307国道从其山脚下通过，使其地理环境优越，交通条件便利，柏洼山以更加崭新的面貌迎接日益增多的游客。
仙明洞
山西省中阳县城南5公里处有一座高山，因为此处每天早晨最早被太阳映照，故称先明山，山崖崖壁上有一深无尽头的石洞，叫先明洞；后来，因为洞内成就了一名仙姑，此洞便改称为仙明洞，此山也随之称为仙明山，由此而流传着一个神奇的故事。
传说，当年没狐台修真观师徒二仙及其仙鹿逃遁于平阳后，思乡之情难以抑制，于是托梦于一平阳女子。这位平阳女子当即梦见一只鹿钻入她家的地洞中，便亦鬼使神差地随之钻入地洞，追寻梦中之鹿。这一女子在洞中摸黑追寻，吮吸着洞中的仙乳，度过人间九百九十九天后，忽见一豁然明朗之处，当即惊呼“我可见到光明了！”天空随之传来“你已成仙了”的话语声，接着这一女子便坐化于洞口。因而“先明洞”也即改称为“仙明洞”。就这样，没狐台修真观的仙人仙鹿也重归故里。从此，中阳大地一派祥和景象。中阳民间也就依据这个鹿复宁乡的故事称颂为“福禄宁乡”。
数年之后，中阳县城东南的柏洼山地区龙虎相斗的事端频频发生，不仅当地居民少无宁日，就连柏洼圣母及其驻地神灵也很少安宁，万般无奈，柏洼圣母不得已求助于仙明祖师。仙明祖师因经历了仙明洞九百九十九天的磨砺，汲取了天地之精气，领略了擎天之韬略，练就了降龙伏虎之本领，于是伸出一臂稍使招数，轻轻一按，便降服了恶龙恶虎，因而也就为中阳县城东造化了一座龙山，城南造化了一座虎山，龙山叫作卧龙岗，虎山叫作虎头山。为了报答仙明祖师的恩德，柏洼圣母便认领仙明祖师为娘家。
据《宁乡县志》记载，“仙明洞，洞口止容一人，或高或低或宽或窄，深不可测，俗传有仙人居此，祷雨辄应”。
仙明洞洞口朝北，洞口内有仅容一人穿过的小洞口。从此进入后洞，忽儿匍匐，忽儿半蹲，忽儿弯腰，忽儿站立，如此向南钻行。穿过乳心石、寿龟坡、石蛙望月、擎天柱、祈雨台、老鹰咀、葡萄山等景点，约至300米处，遇一高约8米左右，宽可容纳500余人的大洞厅，洞顶状若莲花，洞底石上隐现歇马迹、马蹄状之浅窟，故将此洞厅称为“歇马池”、“马蹄滩”。大厅南壁处又有两洞分别向南延伸，深不可测，据当地进入过此两洞的村民介绍，此两洞洞中也分别各有一个可容纳200人左右的大厅。至此后，仙明洞更深处的情况目前尚未探明。现已勘探的300余米的这段洞中，至今尚存秦汉以来的石碑、香炉、瓷片、兽骨、壁书等遗物、遗迹。
仙明洞中展观最多的是壁书。截至目前观察整理，内容大致可分为四部分：一是求神祈雨的记载，二是观景记载，三是避难记载，四是贤士题记。现分别将可辩认者附录一二：
祈雨篇：（1）贞元三年五月二十七日为天大旱七十余日。在县贺仪、刘诺、张理自发愿心，于本洞取水。至二十八日雨足。三十日同知县主薄三十余人到洞内，刘诺。（注：唐贞元三年即787年，金贞元三年即1155年）（2）崇宁三年七月二十七日，五台山庄严寺，都行省在县禀政，石州宗圣院刘行者，三□取水，二十八日雨足，八月一日送水到洞记。（注：崇宁三年即北宋1104年）（3）大清顺治七年，宁乡知县王之仪仲夏二十八日在此祈雨。（注：清顺治七年即1650年）
观景篇：仙明洞内古人的游览题记，内容丰富，文墨精彩，记述了仙明洞内的景观和洞外的优美环境，表述了题记者的游兴。如：（1）邑吏靳君谟□□稍愈，忽思仙□仙景，步涉至此，徘徊四望，见□山险峻，岌岌万仞，巍峨巅峰，高处隐制灵神，掩映幽崖，天生石室，有奇花异草，圣迹仙房。或云生岑畔，雾绕溪前，渡林闻百鸟争鸣，嘈噪巧言，堪听偿玩。火之，颇畅心怀，观之不足，偿之有余，再观再偿，日暮忘归，顾盼此景，乃成乱道，以题于后。时从行者第昌，访问偿者邑人刘世浩、胡镐、张子洪。兹崇宁三年甲申仲秋八月初十日题。（注：北宋崇宁三年即1104年）（2）寂寂深山里，于中一洞寄，神仙知有路，唯引庶人迷。同游者贺峰、王恩。（注：此题无年款）
避难篇：仙明洞内有逃避战乱者的题记：大金兴定六年投拜达达蒙古大国，自壬午年世乱，至庚寅未息，不知日后如何。（注：大金兴定六年即1222年）
贤士题记篇：建安二十三年（218年）四月，代郡（今代县）乌桓反判，河东处于危急之中，曹操立即采取军事行动。以儿子曹璋为中郎将，夏侯尚为参军，率军北上代郡平定叛乱。曹璋途经西河（今中阳），拜谒仙明洞主，挥毫留下了题记：“洞里有景外有松，不觅荣华在失中，先生旦夕来出洞，也敢随从救河东。谯国曹璋题”。上述曹璋在仙明洞内的题记，反映了曹璋目睹仙明洞的自然景观，联想到仙明洞修炼者的清高选择，特别希望仙明祖师能够勃发正义，以神仙之威力，帮助讨伐乌桓，解救河东之危急的情感。
中阳剪纸
中阳剪纸主要分布于中阳县境内南川河流域、刘家坪地区和西山边远山区。南川河流域的民俗剪纸风格细腻、古朴典雅，在中阳剪纸中占据主流地位。刘家坪的剪纸风格纯朴、刚健，西山边远地区的剪纸风格粗犷、浑厚，与南川河流域剪纸的主流风格相依相存，丰富着中阳剪纸的特色。
中阳剪纸与当地传统民俗文化血肉相连，它以中阳当地民俗信仰、岁时节令、人生礼仪、神话传说为主要表现内容，其中既有以鱼、蛙、蛇、兔为主题的装饰纹样，也有配合岁时节令、人生礼仪的民俗剪纸，还有以民间神话为题材的剪纸作品。中阳剪纸多以红纸剪成，体现着喜庆、热烈的民俗气氛，有时也根据风俗习惯，运用紫、黑、黄、绿、蓝等彩色纸剪制作品。中阳剪纸的主要作者是中阳农村中的劳动妇女，剪纸是她们日常生活中一项重要的内容，是她们审美情趣和聪明才智的集中表现。中阳剪纸富有浓郁的山野泥土气息和原始艺术质朴的美感，生动形象地记录了劳动妇女的理想和追求。其技艺的传承关系一般是自发的，亦有以家族方式传承的。现在主要传承人有王计汝、高宝香、刘玉莲、王中文、马翠莲等十几人，年龄已在60岁以上。这些老人一旦离去，中阳剪纸势将面临后继无人的局面，最终走向消亡。所以应尽早采取措施，对之进行抢救。
国家非常重视非物质文化遗产的保护，2006年5月20日，该遗产经国务院批准列入第一批国家级非物质文化遗产名录。2007年6月5日，经国家文化部确定，山西省中阳县的王计汝为该文化遗产项目代表性传承人，并被列入第一批国家级非物质文化遗产项目226名代表性传承人名单。由中国民间文艺家协会剪纸艺术委员会、山西省文化厅、山西省民间剪纸艺术家协会主办，中共吕梁市委宣传部、中共中阳县委、中阳县人民政府共同承办的首届中阳剪纸艺术节，于2007年9月28日至10月1日，在山西省中阳县隆重举行。
2021年1月，2020年乡村振兴传播影响力县区排名发布，中阳县位列第86名。
2020年6月，中阳县列入第二批革命文物保护利用片区分县名单（晋绥片区）。
2018年9月，2018年电子商务进农村综合示范县名单出炉，中阳县在列。
2017年2月21日，中阳县上榜2016年全国义务教育发展基本均衡县（市、区）名单。

❹ 批发市场的商铺信息

⒈供求关系：供应量大于求租量时，随行就市失去主动权。供不应求时，竞价排名占领主动权。
⒉客流量、交易量：客流量与交易量是呈比的，交易量越大，利润越多，承租能力越强。
⒉运营质量：招商和选商最大的区别体现在运营质量，经营能力强的商户更能把握市场机会创造商机，带动客流量、提升交易额。 河北批发市场
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