发动机为什么不用钢材

❶ 发动机护板的材质有哪些

发动机护板的材质主要有以下几种：

1. 钢材：

   • 特点：钢材以其高强度和耐用性著称，能有效抵御磨损和撞击，为发动机提供坚实的保护。
   • 优缺点：优点是保护性能卓越，缺点是重量较大，可能会影响车辆的燃油经济性。

2. 铝合金：

   • 特点：铝合金护板轻盈且具有良好的抗腐蚀性，尤其在湿度较大的环境中表现更佳。
   • 优缺点：优点是减轻了车辆负担，提升了燃油效率；缺点是相较于钢材，可能在极端条件下的保护性能稍逊。

3. 塑料复合材料：

   • 特点：塑料复合材料（如聚合物或玻璃纤维增强塑料）轻便且成本效益高，抗冲击性和耐腐蚀性在日常驾驶中表现良好。
   • 优缺点：优点是价格相对较低，易于安装和维护；缺点是强度可能不如金属材质，需要定期检查和维护。

4. 钛合金：

   • 特点：钛合金护板集合了轻量化和高强度的优点，是高端选择的象征。
   • 优缺点：优点是性能卓越，尤其适合对性能有高要求的赛车爱好者；缺点是成本高昂，限制了其在大众市场上的应用。

总结：在挑选发动机护板材质时，车主应根据车辆使用环境、预算和个人需求进行权衡。不同材质各有优缺点，选择时需综合考虑。

❷ 高端车发动机钢材好些吗

在发动机上，各个主要系统零部件，使用钢材的还真没有几个，使用钢版材最多的，是外围的权支架一类的零件。发动机技术发展到现在，已经十分成熟。

一般发动机生产，发动机零部件分为两部分，一部分是自制的零件，比如缸体，一般是铸铁或者铝合金的；缸盖，一般是铝合金的；曲轴，一般是铸铁，也有使用锻钢的，看设计需求；连杆，一般是锻钢。
还有一部分是外购件，通常这部分零件，全世界的发动机也就是用那么几家的，不会有什么太大的区别。

单从发动机上讲，高端车与低端车，其整个设计开发到验证的流程是相同的，各项可靠耐久要求也是相同的，也就是说，高端车也不意味着它的发动机寿命就比低端车长，可靠性比低端车好。

高端车发动机，因为对成本不敏感，可以使用一些新技术，新材料，新工艺，这些技术的采用，是由高端车的高性能要求的，采用了这些技术，可以保证它在高性能的条件下，具有同样的耐久和可靠性，而并不是获得了更多额外的寿命和耐久。
还有一种情况，就是高端车纯粹是为了营销而弄出来的噱头。

我说的是通常的情况，总的来说，用户一般不需顾虑这些。只需选自己心仪的车就好。