国外怎么运输钢材

『壹』 钢铁物流的运输模式

欧洲的抄港口经过多年的发展已经非常成熟，如德国的汉堡、荷兰的鹿特丹、比利时的安特卫普，这些港口依靠着欧盟的巨大市场，定位于货物集散、大进大出的物流分拨功能，在钢铁物流的运输中发挥着很大作用，特别是欧盟从中南美和大洋洲进口大量铁矿石，都是以海运为主要的运输方式，完善的港口基础设施使得欧盟铁矿原料进口的港口作业成本相对较低。而欧盟成员国之间的钢材运输则以铁路运输为主，欧盟成员国之间建立了十分发达的铁路网络以及铁路信息基础设施。
日本是一个典型的海运首家，其所用的原材料要从大洋洲、中南美以及亚洲其他国家进口，而生产出来的钢材绝大部分都出口到中国及亚洲其他国家，还有少量出口到美洲，海运是其钢材国际运输的主要方式。有数据显示，在日本的海运货物中，钢铁货物占海运总量的20%左右。而日本钢铁的国内运输则以卡车为主。

『贰』 中国运往美国的钢材走什么路线呢

1.青岛复-巴拿马运河-美国东海岸主港
最经制济省钱的线路. 一般40天可到达
2. 青岛-美国西海岸 然后陆运美国东海岸
陆运费贵于海运费
3. 青岛-韩国, 转船运输到美国东海岸主港
换船运输的额外费用要高于直达.

『叁』 中国运送钢材到美国,采用何种运输方式选取何种路线

• 比较重，只能海运

• 海上气候恶劣，腐蚀性大，钢料需要做一下防护

• 如果是小批量、高利润的钢材，可以考虑空运

• 由于不确定性比较大，FOB一定选定在我们港口，这样出了问题没什么责任。