A. 钢材新手业务员都要做些什么工作流程呢（急需）
货代和船代的区别在于，货代处于货主与承运人之间，提供一系列服务如租船、订舱、制做证件、报关、报验、保险、装柜、拆装箱、签发提单等。而船代则主要负责船的安排靠泊等相关事宜。
货代和船代的关系复杂，一级货代并不一定就是船代。当然，货代可能是船代，因为申请船代需要基于货代的基础，但船代一定是货代。签发船公司提单需要有直接订舱的货代去船代那里，船代才有权签发船公司提单。
通常，货代会去船代那里订舱，有了船代，实际上船公司就只省去了船东代表的角色。货代之间的价格差异可能源于某些航线出货量大，与船公司签订独家协议，舱位能够得到保障。
货代操作流程包括接受货主询价、接单、订舱、做箱、报关、提单确认和修改、签单、航次费用结算等步骤。其中，报关需要了解常出口货物所需资料，填妥相关单据，确保信息准确。
提单确认和修改时，需依据原始资料，传真给货主确认，根据回传信息确定提单内容。在签单环节，需检查每张正本提单是否签全了证章，是否需要手签。
航次费用结算包括海运费和陆运费，涉及预付和到付两种方式。提单、发票发放时，货主自来取件需签收，通过EMS和快递送达时应在“名址单”上标明提单号、发票号、核销单号等信息。
最后，应在一个月内督促航次费用清算，及时返还货主的核销退税单。若海关退税出现问题，需提供报关数据正确的相关资料，如报关单复印件、场站收据复印件、提单正本复印件等。
B. 钢材公司的新业务员应该做的流程和细节是什么
问的太笼统
青补充问题
一：知道公司主营的钢材品种是什么？
二：熟悉公司主营的钢材品种的产品知灶野咐识，牌号，用途，客户群，单脊兆价等等
三：熟悉公司的销售流程，包括签合同，收付款，开发票等
四：没有四了，剩下的就是拼命卖货吧。
还有不隐纯懂的就扣我
C. 我是一名做钢材销售的业务员，我公司主要经营螺纹钢、线材盘螺等。求一名师傅教我。
一言难尽，三言二语说不完道不尽的真知，真是奥秘多多！业务员就是营销、就是推销员。建议你去书店去买几本关于营销、推销方面的书籍和光盘。这样你能学到较全面的知识，比如：礼节、言行、推销方法、货款收付等等。
直接的我建议：你公司是经营螺纹钢、线材的，该钢材建筑工地是使用最多的单位，你去工地找材料员和项目经理。应该是材料员的职责，项目经理是一个工地上全面负责的人，为了玩弄手中的权力，用项目经理的话说，“这个大材料要由他亲自掌管”，应为这个上有“油水”，什么叫“油水”你就要自己去分折、理解了！而且要善于掌控和运用！这个也是一言难尽的方法，戏法人人会变，巧妙各各不同！请你在实践中理解和求知！
有的建筑单位规模较大，这个大材料的采购权力集中控制在公司的材料经理手中。公司材料经理也不是生活在真空中的。有的在他的职责内老客户一大群，“他”甚至于建立了铜墙铁壁，炮弹轰不进，枪打不进。你初涉营销这个行当，得发扬黄继光精神，运用从书中学到的方法，怎么攻进去。
老板训一顿不要紧，只要不失信心，你的工作、你的事业一定能成功！
D. 钢材销售业务员如何跑业务
在钢材销售领域，尤其是专注于模具钢材的企业，业务员可以利用网络平台来扩展市场。许多公司会注册在阿里巴巴或华夏模具网等免费会员平台上，发布产品的详细信息，包括联系方式。这些网站是潜在客户寻找材料的重要渠道，因此，通过这种方式，可以增加被发现的机会。
与客户建立联系后，业务员需要展示产品知识，确保能准确解答客户的问题。对于销售团队而言，了解自己的产品是非常重要的。如果业务员对产品特性、用途及技术规格了如指掌，那么在洽谈过程中将更加得心应手。
此外，目标客户的定位同样至关重要。公司应为业务员提供针对性的培训，帮助他们更好地理解目标市场的需求和偏好。通过培训，业务员可以学习如何与不同类型的客户进行有效沟通，以及如何在谈判中提出更具吸引力的解决方案。
当然，这并不意味着所有的销售工作都可以通过网络完成。面对面的交流往往能带来更多的信任感和合作机会。因此，业务员还需要培养自己的人际交往能力，以便在必要时能够亲自拜访客户，提供更全面的服务。
总体而言，钢材销售业务员需要综合运用线上线下的多种策略，才能在竞争激烈的市场环境中脱颖而出。通过持续的学习和实践，不断提升自己的专业能力和人际交往技巧，业务员才能更有效地推动销售目标的实现。
E. 作为一个钢材销售,开始的工作如何进行
作为钢材销售新手，最首要的任务是深入了解钢材基础知识，包括公司经营的钢材种类、材料的品种、规格、产地、价格、用途、材质、计算公式等。要系统学习而非浅尝辄止，真正理解这些信息。了解钢材需求方主要来自哪些行业，行业主要产品所需的主要钢材，这样能有针对性地寻找目标企业。
新人若无客户资源，应跟随有经验的业务员多跑市场，学习工作流程和谈判技巧。保持诚恳态度，虚心请教，快速提升能力。尽快掌握开发新客户的能力，这在任何行业都至关重要。在传统钢材销售中，开发客户的手段较为陈旧，需要创新，如使用抖音、头条等新媒体工具寻找客户。
销售新手应勤奋工作，熟练运用电话销售技巧，准备好每次通话，通过沟通拉近与客户的关系。做好记录，定期回访，提高效率。设定每月销售目标，有压力才有动力，目标越大，动力越强。坚持学习，耐心体会销售的学问，通过实践和经验积累提升能力。
保持积极主动的工作态度，真诚待人，与客户建立信任。定期回顾和总结经验，吸取前辈的智慧，转化为自己的资源。真诚的交往能使客户感到安心，促进与客户的长期合作，增加客户基础。不断努力，最终能成长为一名出色的钢材销售员。
祝你早日实现个人职业目标，在钢材销售行业取得成功！
F. 你好 我是钢铁销售新手业务员 我今天刚上班 什么也不懂 不知道从哪里入手 希望给点建议
你好小魏，又看见新人加入钢铁圈不知道是高兴还是难过，总之欢迎你！钢铁行业现在是各大行业里面毛利率最低的一个，做好困难的准备，大家做的都不容易。
作为钢铁销售，重点应该放在销售上：
首先了解公司业务流程，假设现在有个成交客户，你得用最快的速度走完公司的流程，这样出货的环节你就掌握了。
其次会报价，如果公司有现货，有价格，那就简单一些，公司的价格直接报出去就可以了。如果有需要，客户还可能让你加工好了以后送到外地交货，那你就需要知道报价里面还有那些成本，如出库费、加工费（开平、分条或其他加工），运费等等。不同的加工尺寸、包装加工费是多少？交货地点远近，货物重量不同运费是多少？记不住没关系，要知道在什么地方能问得到合适的价位。如果公司没有现货，那事情稍微复杂一点，要去找便宜的货源，如果规格比较特殊的，需要加工。当然这时候多向前辈请教请教，做事先做人嘛，对同事坦诚谦虚有时候比对客户热情周到更重要。
另一个重点就是了解一些基本的钢铁常识，不懂就问，做久了自然知道。最直接的，找个质保书来看看，所有的要求都在上面，开始看不懂没关系，多看几次就懂了。卖白菜还得知道咱这白菜比隔壁白菜好，好在什么地方，口感好，新鲜，产地好，是名牌产品？钢材也是一样，自己要了解，但是不要总把货好挂在嘴上，就那么几个钢厂，大家都了解。客户买货的时候会说这个钢厂的货怎么怎么不好，这时候你要适当的放大一下优点。
当然做生意这种东西没有定式的，最重要看你发挥了，反正做钢材你得豁得出去。上面其他人讲的也都很有道理，就是不停的体会和总结。
祝你顺利！
G. 外贸钢材业务员挣钱吗
该行业是挣钱的。
钢材业务员是一个非常特殊的职业，他们的工作是为客户提供钢材产品，并在此过程中赚取佣金。
如果所在公司规模较大，业务量较大，那么钢材业务员的收入也会相应地较高。此外，钢材业务员的个人能力和业务水平也会直接影响其收入水平。
如果能够在市场中把握机会，提高自己的业务水平，那么钢材业务员的收入也会相应地较高。
H. 钢材新手业务员都要做些什么工作流程呢（急需）
货代和船代区别
货代处于货主与承运人之间,接受货主委托,代办租船,订舱,制做有关证件,报关,报验,保险,装柜,拆装箱,签发提单,结算运杂费,甚至交单议付和结汇等等~主要是做出口代理等一条龙工作。
船代从字面上就可以知道是船公司的代理, 船公司代理一般就分为，船务代理跟定舱代理。这里的船务不是大家一般认为的定舱、报关等相关的船务工作，而是船的安排靠泊等相关事宜。（因为国外的船在某一个国家停靠都要办理相关手续）中国对船代的牌照的资格申请很严格，不是一般人可以申请下来的，基本就是国家或当地港务局在开办经营。现在的话基本就是中国外轮代理、联合船代、和外运船代这3大船代。
问： 1.一级货代是不是就是船代啊?
2.货代有没有可能又是船代呢?
3.一级货代能代船公司签海单吗?
4.一般货代去订仓是去船公司订呢还是去船代那里订啊?
5.为什么有的货代说自已走美线的价格较优惠,有的又是走其它的航线较优惠呢?
6.有票信用证要求出海运提单,又要THOMASON INTERNATIONAL CO.LTD签的(我问过了这个是货代),请问这种提单能签出来吗?
7.如果我想走的船公司在国内没有代理那怎么办呢?
答： 1.船代不等于货代
2.当然,船代本来就是在货代申请船代的基础上而来的.货代可能是船代,船代一定是货代
3.不能,签发船公司提单,是要有直接能够订舱的货代去船代那里签发提单的,只有船代才有权签发船公司提单!
4.当然去船代订舱,有了船代,其实船公司就只省船东代表了.
5.那是因为可能他们那条航线的出货量比较大,然后和某些船公司签了约.当然越是大的货代,这样的约越多,舱位越是能够保证,而小货代都是订到大的货代去套别人的约价的.
6.可以,比如说去中南美的话就一定要在南美有代理的国际性货代才能操作,中南美需要出船公司提单和货代提单二份,而且要保持一致.
7.你想走的船公司在国内没有代理,那他们的船就不会靠中国了!那你就不会知道这家船公司了!
货代操作流程————送给新人（转）
一、接受货主询价
1、 海运询价：
a. 需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格；
b. 主要船公司船期信息；
c. 需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。（水路危规）
2、 陆运询价：（人民币费用）
a. 需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格；
b. 各港区装箱价格；
c. 报关费、商检、动植检收费标准。
3、 不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。
二、接单（接受货主委托）
接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息：
1、 船期、件数
2、 箱型、箱量
3、 毛重
4、 体积
各项型最大体积为：( 长*宽*高 ) 可装体积， 可装重量
1×20’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT
1×40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT
1×40’HC=76CBM 12*2.7*2.38
1×45’GP=86CBM
（注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公吨 ；HC high cubic 高箱 ）
5、 付费条款、货主联系方法
6、 做箱情况，门到门还是内装
三、订舱
1、 缮制委托书（十联单）；
制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。
2、 加盖公司订舱章订舱：
需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。
3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。
四、做箱
1、 门到门：
填妥装箱计划中：做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。
2、 内装：
填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。
3、取得两种做箱方法所得的装箱单（CLP）
五、报关（有时同时、有时先于做箱）
1、 了解常出口货物报关所需资料。
a. 需商检
b. 需配额
c.需许可证
d.需产地证
e.需提供商标授权、商标品名
f .出口香港地区货值超过$10万，其他地区超过$50万，核销时需提供结汇水单（复印件）
g. 需提供商会核价章
2、 填妥船名航次，提单号，对应装箱单(packing list)，发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性（单证一致）。
3、 显示报关单所在货物的 “中文品名”，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。
4、 备妥报关委托书，报关单，手册，发票，装箱单，核销单，配舱回单（十联单第五联以后），更改单（需要的话）和其他所需资料，于截关前一天通关。
5、 跟踪场站收据，确保配载上船。
6、 凡是退关改配的，若其中有下个航次，出运仍然需要，诸如许可证，配额，商检，动植检之类的文件资料，退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达，以便（报运部）顺利抽回资料，重新利用。否则只会顺延船期，造成麻烦。
六、提单确认和修改
1、 问明顾客“提单”的发放形式：
a. 电放：
需顾客提供正本“电放保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司电放。
b. 预借(如可行)
需顾客提供正本“预借保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司预借。
c. 倒签(如可行)
需顾客提供正本“倒签保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司倒签。
*此种情况下，多半是签发HOUSE B/L.
d. 分单：
应等船开以后3~4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将一票关单拆成多票关单。
e. 并单：
应等船开以后3~4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将多票关单合成一票关单
f. 异地放单：
须经船公司同意，并取得货主保函和异地接单之联系人，电话，传真，公司名，地址等资料方可放单。
2、依据原始资料，传真于货主确认，并根据回传确立提单正确内容。
七、签单
1、 查看每张正本提单是否都签全了证章。
2、 是否需要手签。
八、航次费用结算
1、 海运费
a. 预付(FREIGHT PREPAID)
b. 到付(FREIGHT COLLECT)
2、 陆运费
a 订舱
b. 报关(包括返关之前己经报关的费用)
c. 做箱(内装/门到门)
d. 其他应考虑的费用：
冲港费/冲关费
商检、动植检、提货费、快递费、电放、更改
九、提单、发票发放（提单样本）
1、 货主自来取件的,需签收
2、 通过EMS和快递送达的,应在“名址单”,上标明诸如:“提单号”、“发票号”、“核销单号”、“许可证号”、“配额号"等要素以备日后查证
十、应在一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主的“核销退税单”
十一、海关退税有问题的,需更改并要提供如下资料:
l、报关数据正确、舱单不正确的
a. 经预录后的〈海关返还的〉报关单复印件；
b. 场站收据复印件〈十联单的第七联即黄联〉；
c. 提单正本复印件两张；
e. 装箱单(Container Load Plan)复印件；
f. 更正单（三联、正本）。
2、短装（多报少出）、溢装（少报多出）
a. 船开5天（工作日）内没能及时更正的:
先交纳罚款金3000-5000;
货主重新提供的发票、装箱单（Packing list）
货主重新提供报关单
提单副本复印件（加盖“提单副本确认章”）
b. 船开5天（工作日）内更改的
提单副本复印件（加盖“提单副本确认章”）
正本、正确的报关单
正本、正确的发票、装箱单