㈠ 高速公路护栏更换在重新安装一公里清包工多少钱
高速公路拆旧换新重新更换护栏加安装一公里费用大概32-40万左右。
价格区间跨度较大，一是因为高速护栏板材料规格不同，价格相差较多，180-230元左右/米的都有，如果规格要求更高一些，还有300-400元/米的；具体价格要根据设计图纸和实际要求结合钢材价格进行核算比较准确；
二是高速护栏板拆旧换新的人工费用不同，拆旧护栏加打桩挂新板大概55-60元/米，如果路基硬化或地面以下有砂石等无法打桩需要机械钻孔的，需要按孔计费，根据孔深度不同大概30-35元/孔，有的路段还会要求挖坑浇筑混凝土基础的，需要看混凝土材料及挖坑大小深度等因素定价。所以，具体的施工费用要跟施工队详谈。
以上价格仅作为参考价，具体以实际价格为准。
㈡ 铁路每公里造价是多少
谢邀。非专业人士，只能提供一些思路，真正的计算方法还得请工程造价业内人士回答。
可以考虑把整个工程拆分成下面几个部分，方便计算造价，加总后跟同类工程的实际造价对比复核。
征地拆迁：铁路永久占地（线路、站房、附属设施）、临时占地，当地拆迁补偿标准；
桥梁隧道：线路的桥隧比数据、控制性的大型桥梁隧道的长度；
土建：线下的主要是土石方工程量，线上的主要是轨道、轨道板、电杆、接触网；
电务：通信、输配电工程；
车站：车站的总建筑面积、站台雨棚面积，大型车站造价可能需要单独计算，工务、检修车间面积；
设备：主要是配套的列车的数量和造价；
人工；
之所以说万变不离其宗，一是因为它种类少变化也少，二是因为它无论怎么变化都是为了同一个目的——支撑轨道框架。
碎石道床
首先来说碎石道床，咱们最常接触的也是碎石道床，在铁路发展的初期几乎只有这一种形式，我国也是开始建设客运专线后才尝试了其他的道床形式。
它的优点是弹性好、施工简单、造价低，缺点也很明显：易变形流失、维修工作量大、容易磨损激发灰尘。所以，它从一开始就几乎和地铁无缘，所以一般只在停车场使用，总不能隧道里天天灰蒙蒙的吧？也不能天天去改道吧？
但是我们还是喜欢它，一整个停车场被我们收拾的干干净净、平平整整、服服帖帖看起来实在是太舒服了。
整体道床
整体道床就是用混凝土把框架浇筑在一起的道床形式，基本上就是一坨钢筋混凝土然后把轨枕埋在里面，它是地铁（地下线路）的主流道床形式。非常适合地铁，一旦成型基本就不再变化了，稳定坚固免维护，简直为地铁而生，就是价格高一点。
按照轨枕的不同，又分短枕埋入式和长枕埋入式。
㈢ 请问铁路运输运费怎么计算有谁知道
你说的不清楚到哪都没说，铁路是按里程来计算的但也不是按一公里多少钱来计算的，他有一个记费标准，比如1-500公里一个费率，500-1000公里一个费率这样来算的，还有你要走铁路的哪种运输如：中铁快运？铁路行包？货运大列？举个例子中铁快运上海到成都是5.1元/公斤，铁路行包就只有他的三分之一价格，而大列更是便宜估计只有8毛9毛那样子。你是做钢材生意估计有的东西也比较重，前2者大站单件超200公斤就走不了了、中途站超80公斤就走不了了，而且每件超过50公斤有超重附加费（50公斤-100公斤超重加5%费用，越重越比例越高）而大列比较便宜，单件500公斤以下大站一般都没问题，但是很多很多中途站都到不了，除了大站小站基本都到不了，所以这里关系到很多物流经验，要是铁路的话就这点花头了，你比较一下适合你每一次运输的方法就行。
㈣ 一公里高速铁路需要耗费多少钢材和水泥请高手解答求大神帮助
假设为全高架路段，采用32m箱梁，1km需要30段。每段32m箱梁混凝土体积327立方米，总重量为820t，具体钢筋、水泥的使用参数不详. 查看原帖>>
㈤ 钢材每吨每公里运费多少钱,车30吨左右,150公里
一吨百公里30元起，30✖️30✖️150/100=1350