导航:首页 > 钢材市场 > 车身铁皮是什么钢材

车身铁皮是什么钢材

发布时间:2024-03-09 23:24:24

A. 现在汽车的外面的钢板到底有多厚!!惊叹

驾驶员的安全和车体的安全是两回事!板材厚的车体安全,驾驶员未必安全! 1 先了解一下世界上号称最安全的车的情况:在北京某高速公里上发生事故,车体剩下驾驶室的框架,而发动机仓和后箱都不见了,人会如何呢?该车上人都是轻伤;该车为Volvo 的什么型号不记得了,最终该车作为Volvo的安全宣传的正面教材; 2 车辆和其他物体(包括车等)相撞主要是能量问题,动量和力直接相关;动能和能量相关; 动量为M*V,动能为M*V*V; 动量越大的车与其他物体相碰之后产生的力是破坏的来源,如何减小该力呢?由动量定理:M*V=F*t;因此要增加时间,是减小力的唯一途径,当然在MV不变的情况下;如何增加时间呢?也就是要增加碰撞的过程时间,让碰d撞持续的时间更久。从相同高度自由落体的鸡蛋,如果跌入海绵中不会破裂的,跌入水泥地板上就破裂,这就是海绵和水泥地板的对鸡蛋造成的影响; 从车体来看如果车体过硬,如果是10cm的钢板的车与其他物体碰撞,人在超短时间内从速度V降低到0;那么力量是很大的,前面有朋友说过,安全带和安全气囊都可能把驾驶员弄死;因为力量太大了;安全带把驾驶员肋死了......... 如果是1mm的钢板,则加长了碰撞时间,力量小了,造成车体的损伤,而驾驶员无损是我们希望看到的结果;VOLVO车就是如此结果。 3 碰撞的能量问题 在碰撞过程中如果板材为10CM碰撞接近完全弹性碰撞,车体不会遭到损坏,而车体还会保持先前的能量,那么车体质量不变的情况下,高度没有变化的情况下势能不会发生变化,这样最直接的后果就是车体还会保持原先的能量;如何保持原先的能量呢?有多种可能,还要区分是否碰撞在同一直线上来分析,情况多了不多说。这里就讨论在同一直线上的情况,要么会有一个相反的速度在保持该车的能量(因为另外的物体动量更大而不是能量);要么保持相同的方向以一个较低的速度向前前进; 能量是不变的;(情况比较复杂与两个物体直接的质量还有关系不多谈了;)如果是前者就比较糟糕,驾驶员在极端的时间内先是向东然后再向西;人受得了吗? 尤其是驾驶员是被动的由保险带来决定你的方向,那么驾驶员会发生什么情况? 举例:用一个足够大的乒乓球里面装一个鸡蛋,当撞向墙面的时候,乒乓球外壳没有损坏,鸡蛋肯定是碎了;因为乒乓球外壳和墙面之间发生了弹性碰撞。鸡蛋的下场和开10CM厚板材的驾驶员一样; 如果是沿先前的方向向前前进那么你要保证你的车比另外一个物体(车,墙等)的动量大(绝对值); 举例: 子弹打大象就是这个原因,子弹的速度高可质量小,因此大象不会沿子弹方向跑,子弹最终也只能在大象身体里面了; 还有就是用一个铅球以速度v去撞击相向而来的乒乓球,乒乓球反向沿着铅球运动方向跑;铅球的损伤很小; 世间的大多数车体没有这么悬殊的能量比;因此发生该情况的损伤也比较小; 非直线碰撞就不多说了。情况复杂...... 如果板材为1mm,整个系统的碰撞是完全非弹性碰撞;整个车体都参与碰撞,车体部分相互挤压摩擦消耗能量,降低整个系统的动能;也即动能转变为热能在车体相互挤压当中消耗掉了(这样就是为什么会发生火灾的原因了);在质量不变的情况下,速度自然降低;速度低了动能就小了;当然板材的厚度使得不让整个碰撞时间持续到导致驾驶仓也参与碰撞和挤压为好,因为驾驶员安全最重要;因此需要板材有一定的厚度,但绝对不是10cm; 从这里也可以看到,板材偏厚的即质量大的动量改变也越困难,因此质量大也有利于车体保持先前的运动方向;整个系统的能量被另外一个物体吸收;这也就是奔驰碰飞渡之后,飞渡扮演了吸收能量的角色....... 4 总结: 要提高驾驶员的安全而不是提高车体的安全;因此要采取的措施如下: (1)增加碰撞时间; 即将车体板材不能做的太厚,应该引导碰撞,使碰撞趋向于非弹性碰撞;将能量尽可能让车体吸收而不是让车体将能量转移保持; (2)选择适当的板材厚度; 适当不是越厚越好;该厚度要和汽车的设计速度成一定关系;速度大碰撞的时间想要加长,那么需要更加厚的板材来帮忙,这也就说明白了为什么奔驰宝马车板材厚,设计速度为250km以上当然要比设计速度在180-200Km的本田车板材厚了;同时质量大的奔驰宝马也决定了要更厚的板材。因此选择板材是厂家根据车的设计来定的; 本人简单谈了谈了板材厚度与驾驶员安全的关系;并没有涉及到材料,驾驶仓以及车体架构对安全方面的影响;还望网络上高人补充指正!

B. 汽车生产都用什么牌号钢材,用在何处

经过查询资料,在汽车上用的最常见的有以下几种:

1.1冷轧普通薄钢板

冷轧薄钢板是普通碳素结构钢冷轧板的简称,俗称冷板。它是由普通碳素结构钢热轧钢带,经过进一步冷轧制成厚度小于4mm的钢板。由于在常温下轧制,不产生氧化铁皮,因此,冷板表面质量好,尺寸精度高,再加之退火处理,其机械性能和工艺性能都优于热轧薄钢板,在许多领域里,特别是家电制造领域,已逐渐用它取代热轧薄钢板。

适用牌号:Q195、Q215、Q235、Q275;

符号:Q-普通碳素结构钢屈服点(极限)的代号,它是“屈”的第一个汉语拼音字母的大小写;195、215、235、255、275-分别表示它们屈服点(极限)的数值,单位:兆帕MPa(N/mm2);由于Q235钢的强度、塑性、韧性和焊接性等综合机械性能在普通碳素结构钢中属最好了,能较好地满足一般的使用要求,所以应用范围十分广泛。

标记:尺寸精度-尺寸-钢板品种标准

冷轧钢板:钢号-技术条件标准

标记示例:B-0.5×750×1500-GB708-88

冷轧钢板:Q225-GB912-89

产地:鞍钢、武钢、宝钢等byyouxia008

1.2冷轧优质薄钢板

同冷轧普通薄钢板一样,冷轧优质碳素结构钢薄钢板也是冷板中使用最广泛的薄钢板。冷轧优质碳素薄钢板是以优质碳素结构钢为材质,经冷轧制成厚度小于4mm的薄板。

适用牌号:08、08F、10、10F

符号:08、10-钢号开头的两位数字表示钢的含碳量,以平均碳含量×100表示;F-不脱氧的沸腾钢;b-半镇静钢,Z-一般脱氧的镇静钢(有时无字母表示)。

例如:08F表示其平均含碳量为0.08%的不脱氧沸腾钢;由于08F钢板的塑性好,冲压性能也好,大多用来制造一般有拉延结构的钣金件制品。

拉延级别:Z-最深拉延级,S-深拉延级,P-普通拉延级

表面质量:Ⅰ-高级的精整表面、Ⅱ-较高级的精整表面、Ⅲ-普通的精整表面

标记:尺寸精度-尺寸-钢板品种标准

冷轧板:钢号-表面质量组别--拉延组别-技术条件标准

产地:鞍钢、武钢、太钢、抚顺钢厂、大连钢厂、沈阳钢厂、重庆钢厂和宝钢等

1.3深冲压用冷轧薄钢板

深冲压冷轧薄钢板多半用铝脱氧的镇静钢,属于优质碳素结构钢。由于它的塑性非常好,具有优良的深拉延特性,所以被广泛用于需要比较复杂结构的深拉延的制品上。

适用牌号:08A1

符号:08-钢号开头的两位数字表示钢的含碳量,以平均碳含量×100表示;A1-使用铝脱氧的镇静钢。

表面质量:Ⅰ-特别高级精整表面,Ⅱ-高级精整表面,Ⅲ-较高级精整表面;

拉延性能级别:ZF-可拉延最复杂件,HF-可拉延很复杂件,F-可拉延复杂件。

标记:尺寸精度-尺寸-钢板品种标准

冷轧板:钢号-表面质量组别-拉延组别-技术条件标准

标记示例:A-1.0×750×1500-GB708-88

冷轧板:08AⅠ-Ⅱ-HF-GB5213-85

产地:鞍钢、武钢、宝钢、太钢和重庆钢厂等byyouxia008

1.4日本冷轧碳素薄钢板

适用牌号:SPCC、SPCD、SPCE

热处理状态:A-退火、S-退火+平整、8-(1/8)的硬质、4-(1/4)的硬质、2-(1/2)的硬质、1-硬质。

拉延性能级别:ZF-用于冲制拉延最复杂的零件,HF-用于冲制拉延很复杂的零件,F-用于冲制拉延复杂的零件。

表面加工状态:D-麻面(轧辊经磨床加工后喷丸处理),B-光亮表面(轧辊经磨床精加工)。

表面质量:FC-高级的精整表面,FB-较高级的精整表面。状态、表面加工状态、表面质量代号、拉延级别(仅对SPCE)、产品规格及尺寸、外形精度(厚度和/或宽度、长度、不平度)。

标记示例:钢板、标准号Q/BQB402,牌号SPCC,热处理状态退火+平整(S),表面加工状态为麻面D,表面质量为FB级的切边(切边EC,不切边EM)钢板、厚度0.5mm,B级精度,宽度1000mm,A级精度,长度2000mm,A级精度,不平度精度为PF.A,则标记为:钢板ECQ/BQB402-SPCC-SD-FB/(0.5×1000A×2000A-PF.A)

产地:宝钢、台湾、日本、南韩浦项等

byyouxia008

1.5德国冷轧碳素薄钢板

适用牌号:st12、st13、st14、st15、st14-T

符号:ST-钢(Steel)、12-普通级冷轧薄钢板、13-冲压级冷轧薄钢板、14-深冲级冷轧薄钢板、15-特深冲级冷轧薄钢板、14-T-超级冷轧薄钢板。

表面质量:FC-高级的精整表面,FB-较高级的精整表面。

表面结构:b-特别光滑、g-平滑、m-无光泽、r-粗糙。

标记:产品名称(钢板或钢带)、本产品标准号、表面质量代号、拉延级别(仅对St14、St14-T、St15)、表面结构、边缘状态(切边EC,不切边EM)、产品规格及尺寸、外形精度(厚度和/或宽度、长度、不平度)。

标记示例:钢板、标准号Q/BQB403,牌号St14,表面结构为特别平滑(b),表面质量为FC,切边(EC),厚度0.8mm,A级精度、宽度1200mm,A级精度,长度2000mm,A级精度,不平度为PF.B精度,标记为:Q/BQB403St14-FC-ZF-b

钢板EC:0.8A×1200A×2000A-PF.B

产地:宝钢、德国等byyouxia008

C. 汽车的外壳是什么材质

1、镀锌薄钢板

从20世纪70年代开始轿车车身钢板采用镀锌薄钢版板。镀锌薄钢板广泛应用在汽车上,权这是因为它有良好的抗腐蚀能力。

2、普通低碳钢

在现代,汽车生产中,使用得最多的还是普通低碳钢板。低碳钢板具有很好的塑性加工性能,强度和刚度也能满足汽车车身的要求,同时能满足车身拼焊的要求,因此在汽车车身上应用很广。



(3)车身铁皮是什么钢材扩展阅读

汽车车身结构:

1、车身壳体:是一切车身部件的安装基础,通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。客车车身多数具有明显的骨架,而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。

2、车门:通过铰链安装在车身壳体上,其结构较复杂,是保证车身的使用性能的重要部件。这些钣制制件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。

3、车身外部装饰件:主要是指装饰条、车轮装饰罩、标志和浮雕式文字等等。散热器面罩、保险杠、灯具以及后视镜等附件亦有明显的装饰性。

D. 轿车外壳是铁做的还是塑料做的

轿车外壳是铁做的

普通轿车的外壳是汽车专用钢板。
钢板是用钢水内浇注,冷却后压制而成的平容板状钢材。
钢板是平板状,矩形的,可直接轧制或由宽钢带剪切而成。
钢板按厚度分,薄钢板<4毫米(最薄0.2毫米),厚钢板4~60毫米,特厚钢板60~115毫米。
钢板按轧制分,分热轧和冷轧。
薄板的宽度为500~1500毫米;厚的宽度为600~3000毫米。薄板按钢种分,有普通钢、优质钢、合金钢、弹簧钢、不锈钢、工具钢、耐热钢、轴承钢、硅钢和工业纯铁薄板等;按专业用途分,有油桶用板、搪瓷用板、防弹用板等;按表面涂镀层分,有镀锌薄板、镀锡薄板、镀铅薄板、塑料复合钢板等。
轿车(saloon car)是指用于载送人员及其随身物品,且座位布置在两轴之间的汽车。包括驾驶者在内,座位数最多不超过九个。
一般轿车强调的是舒适性,以乘员为中心。而且是从经济性考虑出发,选择马力适中、排量小、耗油量小的发动机。
在中国内地的行驶证管理方面,轿车特指区别于货车、皮卡、SUV、大巴、中巴的小型汽车,俗称为“小轿车”。在香港,轿车又称私家车。

阅读全文

与车身铁皮是什么钢材相关的资料

热点内容
32圆螺纹钢一米多少斤 浏览:916
苏州焊管设备生产设备厂家直销 浏览:914
金银铜铁铝合金钢的价格是多少 浏览:483
钢铁网是什么 浏览:201
买的不锈钢锅有磁性什么原因 浏览:815
不锈钢锅长锈了怎么洗 浏览:445
方管切割斜角怎么下料 浏览:561
油箱护栏烂了怎么处理 浏览:362
钢管一般厚度是多少钱一平方 浏览:169
75钢管一米多少千克 浏览:950
碳钢球化率高低有什么区别 浏览:460
一般说钢管是指什么什么 浏览:61
龙门吊选用什么材质的钢材 浏览:656
40精轧螺纹钢单重多少 浏览:954
不锈钢锅黑锅底怎么去除 浏览:866
钢板变形缝怎么计算工程量 浏览:651
铝合金门子架多少钱一幅 浏览:499
钢构地脚螺栓怎么结构 浏览:225
模具如何选择喷砂型号 浏览:664
挂车钢板桥什么时候不让上牌 浏览:579