❶ 液压油缸活塞杆是什么材质
液压缸材质为45#钢，调质处理。表面车宽消穗削、磨削后，镀铬厚度为0.03~0.05毫米。活塞杆是支撑活塞做功的连接部件。大部分用于油缸和气缸的运动执行部件。它是一个运动频繁、技术要求高的运动部件。以液压缸为例，它由缸筒、活塞杆(缸杆)、活塞和端盖组成。活塞杆的加工质量直接影响整个产品的寿命和可靠性。活塞杆加工要求高，表面粗糙度要求Ra0.4~0.8um，同轴度和耐磨性要求严格。活塞杆的工作方式是往复运动。为了延长活塞桥仿杆的使用慎卜寿命，减少活塞杆的磨损晕，选用38CrMoAlAn合金结构钢作为毛坯。根据零件图各部位的加工精度要求，锻件的尺度公差等级为8-12级，活塞杆为小批量生产，故考虑圆柱形毛坯。
❷ 请问液压油缸的活塞最好用什么材质，45#钢可以吗
可以，用球铁也可以QT400,还有如果希望缸筒耐用就可以在45钢活塞上焊接铜，或者直接在中间加铜套，但是活塞两边必须用45钢或者其他类似的材料，不然全用铜的活塞受压后容易变形！
❸ 为什么气缸的主要件用铝或铝合金制造，而液压缸的主要件则用钢铁制造
气缸用铝或铝合金制造的原因是气压传动的压力比较低，一般不会高于0.8MPa,铝合金的气缸足矣承压。而液压传动的压力可达32MPa甚至更高，铝合金材料的强度承受不了，故而液压缸的主要件用钢铁制造。
❹ 液压油缸用什么钢管
液压复油缸之前同用制材质为27simn。后期广泛使用后，根据油缸的大小或承受压力的范围后，大型厚壁油缸可选择20#或者45#大口径厚壁无缝钢管，我们一般都是用天津大无缝或者江苏天淮产的无缝钢管。其次就是16mn或者27simn或者20cr。后期再切割加工珩磨。
❺ 液压油缸活塞杆用什么样钢材好，加工工艺怎么排
一般的油缸都是用的镀铬棒做活塞杆，活塞用45号钢做的，即活塞与活塞杆回是分开的。
长缸答活塞杆采用45钢制造，其加工工艺路线为：锻材（轧材）—下料—调质—校直—机械加工—表面淬火、回火—校直—杆头焊接—机加工—磨削—去应力退火-抛光—镀硬铬—抛光—清洗—装配。
活塞杆热处理是保证活塞杆内在质量与力学性能的关键工序，热处理质量的好坏直接关系到整个液压系统的寿命和可靠性，如果热处理不当，造成活塞杆使用过程中早期断裂，轻则损毁其他零件，严重时可能造成整个设备的毁坏与人员伤亡。
液压油缸是工程机械液压系统中重要的执行元件，用于执行往复运动，驱动工程机械完成各种功能。活塞杆是液压油缸中连接活塞和工作部件的技术要求较高的关键传力零件，工作过程中需承受较大拉应力，因此，活塞杆必须具有足够的强度、刚度、韧性，同时因使用中受磨粒冲刷，极易产生磨损，还须具有较高的耐磨性。