❶ 汽车大梁是什么钢材如断裂用什么焊条焊接焊接工艺是什么
汽车大梁钢相对比较好焊，按国家标准，大梁材质有10个牌号，强度低于500mpa的，可以用j507，强度级别高的可以用j557ni。
❷ 汽车的大梁是什么钢材断裂后用什么焊条焊接焊接工艺是什么
汽车的大梁：就是制造汽车大梁的专用钢材,各厂有各厂的钢号，不同强度的回材料。
断裂后要看答断裂的成度才能选择用焊条焊接。
焊接的工艺操作时需根据被焊工件的材质、牌号、化学成分，焊件结构类型，焊接性能要求来确定。
首先要确定焊接方法，如手弧焊、埋弧焊、钨极氩弧焊、熔化极气体保护焊等等，焊接方法的种类非常多，只能根据具体情况选择。
确定焊接方法后，再制定焊接工艺参数，焊接工艺参数的种类各不相同，如手弧焊主要包括:焊条型号(或牌号)、直径、电流、电压、焊接电源种类、极性接法、焊接层数、道数、检验方法等。
❸ 汽车大梁怎么才能焊牢固
汽车大梁焊接修复的方法：
1、汽车大梁大多用16Mn钢制造的，它比低碳钢淬硬倾向大，焊接时产生冷裂纹的倾向也大。为减小维修焊工的劳动强度，大梁纵梁的焊接可不解体，不挖补的对接焊接工艺；
2、焊前准备，焊接前应该彻底清除大梁裂缝或断裂部位附近的油漆、油泥、尘土等杂质，然后在焊缝不受负荷的情况下，在裂纹或断裂处的内外表面打磨出45～50°的V形坡口。焊缝焊补修复时必须对接和顶好断裂部位的两端（如图中②③），使焊缝两端的负荷接近于零；
3、在焊接过程中，要保持焊缝自由伸缩，以防大梁焊接部位产生残余应力和参与变形。为使焊缝自由伸缩，必须注意焊接顺序和方向，应先焊收缩量大的部位，以保证焊缝有较大的自由收缩，产生较小的残余应力。因此，大梁纵梁焊接时需先焊垂直内外腹面，再焊上下翼面，翼面先焊下翼面再焊上翼面，方向都是向腹面焊接。腹面两段焊接，先由腹面中心往上焊，再由腹面下部向中间焊。这种方法能使收缩只在腹面横向自由进行，上下翼面不受牵制，从而使内应力减小。
❹ 汽车大梁是什么钢材，裂开了用什么焊接
如果是单车，建议别抄单纯用焊接，一般的做法是铆接焊接一起上了，就看修理工的水平了。如果是挂车梁，不拉超载焊接是没什么问题的，但电焊工工的水平是决定因素。焊接不是个简单的事情，车辆的大梁一般都是高强钢，高强钢的焊接一般选择直流焊机，碱性焊条J507基本能满足多数钢材的使用，焊接后的调制也没问题。
❺ 大梁加固方法有哪些
常用的大梁加固的方法有外包钢加固法、粘钢加固法、施加预应力法等；其中
外包钢加固法适合适用于以下几种：
1.当梁、柱同时需要加固处理时，特别是当大梁本身强度很低时，应首先选用；
2.当大梁缺陷分布广、需要补强的幅度较大，采用其他方法加固造价较高，而采用外包钢法加固造价较低时；
3.当大梁两端结构可提供良好的锚固条件，而大梁需要补强的幅度较大时，也可采用；
4.大梁需要补强的幅度虽然不大，但梁、柱需要同时加固，且大梁采用外包钢法加固时造价相对较低或施工条件较好时。
粘钢加固法一般适用于以下几种情况
1.如要求大梁加固后外观不受影响，而加固造价居其次时，就必须采用粘钢加固法；
2.大梁因偶然因素出现裂缝，其使用性不受影响，但安全等级偏低时，采用粘贴钢板法加固则有工程量较少、造价相对较低的好处。
施加预应力加固法一般适用于以下几种情况
在对加固后构件外观要求不高的前提下，预应力法加固应用范围很广泛，如托梁换柱工程，因使用功能改变造成上部荷载增加的房屋结构改造工程，因施工质量低劣等原因造成的加固工程等。
采用预应力加固时除了考虑大梁加固后强度满足使用要求外，还应对受力点、锚固点及结构进行验算，用分配法等验算梁、柱结构的整体强度等。