『壹』 建造一艘航母，需要多少吨钢材
举个最简易的例子:目前国内钢材积压库存量..可造5000艘排水量6万吨的中型航母
举个最简易的例子:目前国内钢材积压库存量..可造5000艘排水量6万吨的中型航母
『贰』 辽宁号航母上电缆线多长
据说建造一艘航母总共要耗费7万多吨钢材，每艘航母上的电缆线总长度都超过了1000公里！
『叁』 航空母舰甲板用的是什么钢材
大型航空母舰需要的钢板品种规格繁多，建造一艘.5万吨级的大型航空母舰，需用各种特殊品种厚钢板4万多吨，一般可分为船体板、装甲板及结构板三大类。
1.船体用钢板：要求比较低，基本上就是潜艇用的耐压板，屈服强度通常为450兆帕和550兆帕，钢板厚度为22～28毫米。船体的水下部分为了防止鱼雷与潜艇导弹的轰击，采用钢板厚度达150～203毫米。也有制成双层或三层船体，当外层钢板被击穿的时候，还有一层保护层，这样就增强了航母的抗打击能力。以前的航空母舰还在易受攻击的部分采用增挂装甲板的方式，以抵御各种意外的攻击。航母需要的另外一种钢材就是装甲钢板。
2.装甲钢板：一般用在最为关键的核心部位。航母上有两个地方最重要，一个是指挥中心，指挥中心是航空母舰钢板最厚的部分，最厚达330毫米，有点类似坦克用的装甲钢板；另外一个地方是航母的动力系统。如果航母的机舱被破坏，那么航母就变成了挨打的活靶子，因此，机舱也要重点保护。重点保护的方式就是用装甲钢板。此外，炮台等地方也要用防弹装甲板进行保护。航母用钢的最重要部分是结构用钢板。
3.结构板：主要用于飞机跑道、隔仓及船体结构等，尤其是飞机跑道，要求极高。首先，要求飞行甲板能够承载20～30吨舰载机起飞和降落的沉重冲击。其次，还要承受喷气式飞机高达几千度的火舌的烘烤。所以，飞行甲板的屈服强度一般要达到800兆帕。还有，飞行甲板的厚度不能太厚，一般是40～50毫米，且要求不平度达5毫米/米以下，否则会影响飞机升降的质量。更重要的是，飞行甲板的板面越大越好，要尽量减少焊缝。总而言之，航用的结构钢板要求高强度、小厚度、大面积、能够在恶劣环境中使用。
『肆』 造一艘10万吨的航空母舰需要用多少钢材
十万吨航母，之前也有人回答了，至少1.5万吨，航母为了起飞，还有飞机的跑道，这个时候就要有修路了，航母建设的其他材料，加起来也差不多10万吨。
『伍』 造一艘排水量10万吨的核动力航空母舰需要用多少吨钢材
十万吨的航母，所用钢材肯定不是十万吨！
还要考虑其他的建设材料，以及航母的载荷问题。
据说，至少需要一两万吨钢材的……具体多少，就不是一般人能知道的了。
『陆』 建造一艘航空母舰需要多少钱
航母的造价是由许多因素决定的，航母建造国的科技实力和工业基础、航母的大小和性能，甚至建造时机都会直接影响造价的高低。美国于上世纪50年代建造的“小鹰”级常规动晌春力航母，造价仅2.75亿美元。到1961年美国建造第一艘“企业”号核动力航母时，造价已涨至4.5亿美元。“里根”号“尼米兹”级核动力航母的造价超过46亿美元。即便排除几十年里货币贬值的因素，最后一艘“尼米兹”级航宴胡耐母的造价也达到了第一艘“尼米兹”级航母造价的三倍左右。当然，像美国这样批量建造航母，并且维持10支航母战斗群的国家在全世界都是绝无仅有的。英国正在建造的两艘“伊丽莎白女王”级大型航母的平均造价约40亿美元左右。尽管该造价仅是美国“布什”号航母的三分之二，但这笔费用几乎相当于英国国防费用做含的8%，两艘“伊丽莎白女王”级大型航母的花费就将占英国国防费用的15%，如果再算上采购舰载机和附属舰只的费用，英国海军的军费肯定无法承担。印度购买俄罗斯“戈尔什科夫海军元帅”号二手航母的最初约定改装费用为7.5亿美元，后来增加到19亿美元，最后涨至23亿美元。至于日本称为“直升机驱逐舰”的直升机航母，因无法起降固定翼飞机，很多标准航母上的设施不用装备，其造价大概是8.7亿美元。此外，造成航母成本上涨的还有环境因素、拖期现象等。比如法国“戴高乐”号核动力中型航母1986年开始建造，原计划耗资120亿法郎、1996年服役。然而，“戴高乐”号航母自1994年5月7日下水以来却历经磨难，陆续暴露出方向舵震颤、发动机故障、隔音不完全、核反应堆耐压壳龟裂等诸多问题。为此，航母不断进行修补改造，前后历时15年，耗资达到800亿法郎，是原计划的6至7倍。
『柒』 能造航母钢材的4个国家是哪些
美国、俄罗斯、中国复、法国。制
『捌』 建造一艘大型航空母舰大约需要多少吨钢材
至少也得上万多，而且钢材还不是一般的钢材，是特种钢，目前只有美国和俄罗斯有，都被当作重要的战略物资，不得出口，这种钢至少可以抗击9及以上风暴，不然航母就散喽
『玖』 航空母舰的钢材与普通钢材有什么不同
航母舰体采用高强度特种合金钢。钢材的屈服强度一般在500～800兆帕，比较而言，民用船所用钢的屈服强度有250兆帕就够使了，普通军用船只在300兆帕以下就行。建造一艘7.5万吨级的大型航空母舰，需用各种特殊品种厚钢板4万多吨。
中国的航母情况不太清楚，美国用来制造航母飞行甲板的钢的屈服强度一般在850兆帕左右。他们现在已经生产了两种型号的特种钢。
一种是HY系列特种钢材。
HY-80的屈服强度在800兆帕左右，用于航母制造，是镍铬和加入钛的合金钢。而后美国又在HY-80钢的基础上，发展了屈服强度不低于686兆帕的HY-100钢，其也是当前美国海军航母重要部位的主要材料。
另外一种是HSLA型钢材。
HSLA-80钢是美国20世纪80年代研制成功的新型高强度、高韧性结构钢。该型钢已部分或全部取代HY-80钢用于建造大型水面舰艇，如驱逐舰、巡洋舰和航空母舰等，其中尼米兹级核动力航母的某些结构采用此钢种。HSLA-100钢是美国为新建的航母壳体和先进的攻击型核潜艇（非耐压壳体）而研制的钢，屈服强度约为690兆帕，其性能已达到HY-100钢的水平，板厚可达100毫米。HSLA-100钢的第一批订货是用于核动力航母“斯坦尼斯”号（CVN-74）。
这种型号钢板由于采用了尖端低合金技术，其硬度超强，重量非常小，因此建造构件非常轻便，并且成本还很低。用HSLA-100这种特殊用钢建造的福特级航母，其整体重量减轻了很多，建造成本也节省许多。如果在航母舰体外壳上使用这种特种钢，它能够在提供相同或者更长的使用寿命情况下，比采用传统高强度钢建造的舰体外壳更薄，重量更轻。
美海军原打算采用HSLA-100钢作为航母CVN-78的飞行甲板用钢，为了减轻重量，经过攻关，又研制出了HSLA-115钢。它的屈服强度达到了800兆帕，不仅可以降低航母的重心，还可显著减小飞行甲板厚度，从而减轻航母重量。此外，美国海军的建造冶金专家与日本的船舶专家在合作开发一项高强度合金钢焊接新技术，这门技术将会在很大程度上减少采用高强度钢建造航母而造成的成本增加。可以想象，采用这些新技术手段打造的美国航母将会更加坚硬和强悍。
『拾』 一艘航母造价多少
美国海军最后一艘"尼米兹"级核动力航空母舰。 该舰造价约40亿美元.现代航空母舰的吨位越来越大，如美国的核动力航母的吨位都超过9万吨，相当于9000辆装满货物的解放牌卡车的总重量。建造这样的庞然大物一般需要五六年的时间，耗费钢材7万多吨、铝材和焊接金属各1000多吨、各种涂料16万多升、灯具3万多个、电话近2000部、电缆总长达1000公里。为运送各种物资材料则需动用大型卡车3500辆。 一艘现代航空母舰就是一条科技街甚至是一座科技城，包括了当今各种先进军事技术。航空母舰上仅各种雷达发射机就有80多部，接收机150多部，雷达天线70多个，其数量是巡洋舰的2倍多。可指挥各种武器迅速、准确地同时对付数百个目标，它的“战术数据系统”则容纳了当今最先进的技术。即使已经问世半个多世纪，可将飞机从零速度在几秒内弹射至每小时200公里的弹射器，目前也只有几个国家能够制造。此外，发达国家的航空母舰越来越趋向于使用核动力，从而使其造价比常规动力航空母舰提高了一倍。 二战期间，美国和英国的航空母舰曾经大规模地“批量”生产。如美国的“卡萨布兰卡”级护航航空母舰有50艘、“埃塞克斯”级航空母舰有24艘。二战后，航空母舰每一级的数量明显减少，如美国的“尼米兹”级目前有7艘，英国的“无敌”级轻型航空母舰有3艘，其他国家的航空母舰多是只有一艘的“独生子”。这样，每一艘均需要单独设立船台，单独生产各种设备。尤其是不同的级之间，可借助的地方更少，造价更高。 ★ 建造费用还在涨 航空母舰的建造需要几年的时间，其建造费用一般分为4期付款，即签订合同时、动工建造时、下水时和竣工试航后交付使用时。在建造过程中通货膨胀往往使建造费超出预算。如英国“无敌”号航空母舰在1973年建造时的预为6000多万美元，7年后该舰建成时，实际的建造费比预算高两倍多。 上述各种因素决定了航空母舰的建造费在横向上比一般商船或舰艇要高得多。如在20世纪80年代，一般商船每吨折合600—1200美元，军舰每吨为8000—1.2万美元，而航空母舰则高达3万美元。在航空母舰发展的各个时期，都是如此。如1961年完成的美国的“小鹰”号建造费用为2.65亿美元，当时可制造5艘“大比目鱼”攻击核潜艇，或34架B—52轰炸机，或378辆M—60主战坦克。1979年完成的“艾森豪威尔”号建造费21亿美元，当时可造10艘“加利福尼亚”核动力巡洋舰。
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