首钢材质s320是什么材质

⑴ 管线管的钢级和材质的区别是什么X65常用什么材质

API5L B 相当于我国的S245(GB/T14164)或L245(GB/T21237)API5L X42 相当于我国的S290(GB/T14164)或L290(GB/T21237)API5L X46 相当于我国的S320(GB/T14164)或L320(GB/T21237)API5L X52 相当于我国的S360(GB/T14164)或L360(GB/T21237)API5L X56 相当于我国的S390(GB/T14164)或L390(GB/T21237)API5L X60 相当于我国的S410(GB/T14164)或L410(GB/T21237)API5L X65 相当于我国的S450(GB/T14164)或L450(GB/T21237)API5L X70 相当于我国的S485(GB/T14164)或L485(GB/T21237)API5L X80 相当于我国的S555(GB/T14164)或L555(GB/T21237)

⑵ scm21材质和20CRMNMO有什么区别

SCM21与20CrNiMo是两种不一样的材料。

SCM21属于日标铬钼型合金结构钢，执行标准：JIS G4105-1979

SCM21化学成分如下图：

⑶ 奔驰S320外置汽油泵被我用来抽水洗空调暖风水箱结果坏了怎么办

1、检查汽车的暖风，利用戚槐鼓风机把暖风小水箱的热量吹入到驾驶室的，如果风量不够或冷热风分配不好，使暖风小水箱的热量散发不出来，也会造成暖风的温度上不来。这时先要检查滤清器是否脏污运空堵塞，进行清理，必要时要及时更换。

2、检查鼓风机的各挡位运转情况，每个挡位都要达到足够的转速。如果旋钮调整到暖风位置，风量够大，风向也正常，吹出来的是凉风，应检查暖风箱冷热风的控制翻板拉线是否脱落，暖风叶轮是否损坏，翻板是否脱落等，排除故障后暖风就会热起来。

(3)首钢材质s320是什么材质扩展阅读：

其他影响暖风不热的原因：

1、暖水阀故障高悄友

暖水阀其实就是一个电控阀门，它安装在暖风水箱进水管与发动机小循环管路之间，由空调电脑控制阀门开度，从而控制进入暖风水箱冷却液的流量，达到更加精准控制空调暖风温度的目的。暖水阀发生故障后，电控阀门开度不再受电脑控制，处于常开、常闭或某位置不动的状态，此时暖风水箱无冷却液流过或流量不受控制，空调暖风温度自然不受控制。

2、节温器常开

如果是节温器常开，也会导致导致暖风不热。节温器常开后冷却液从发动机怠速开始就是大循环，如果在北方冬季水温会长时间偏低，空调暖风自然不热，从水温表也能明显看出表针明显低于正常刻度。另外发动机水温长时间偏低会导致油耗过高、磨损加重、发动机未在最佳温度下工作；遇到水温长时间偏低的情况需立即维修检查。

3、防冻液不足

冷却系统缺防冻液是导致暖风不热最常见的原因。在设计发动力冷却系统时，工程师会优先考虑发动机散热，然后是暖风正常工作。在冷却液不足时，会优先让冷却液在发动机中循环，此时暖风循环管路中就没“水”了，暖风水箱中大部分是气，此时空调暖风自然不热。补足防冻液后，暖风水箱中充满滚烫的冷却液，暖风自然会热起来。

⑷ SGC400或者S320GD+Z 是什么材质

Application: 用于一般结构，如建筑物、桥梁、轮船、轨道车辆和其它结构。 你好,是抗拉强度400 好像是日标的相当于国内的Q235

⑸ 奔驰S320刹车异响怎么办

主要原因有以下几点：
1.刹车盘“磨合”期间
与汽车上的很多部件一样，刹车盘也是有“磨合期”的。不论是新车刹车还是新装上的刹车盘，因为在使用初期因为还没和刹车蹄片达到比较吻合的状态，所以在急刹车、重刹车时刹车盘会出现尖锐的“异响”，实际上这是正常表现，我们也不用过于担心，这并不是故障。
但还是建议车主在刹车盘磨合期间尽量避免重刹和急刹，新的刹车盘在磨合期为过时制动力的表现也会打折扣，为了自己的安全也要考虑到这一点。
2.连续重刹
对刹车系统稍有了解的朋友都听过“热衰减”这个词，所谓热衰减其实就是因为在短时间内过度使用刹车，导致刹车盘过热，从而降低制动力的过程。
当驾驶汽车连续重刹时，就会出现热衰减的情况，热衰减的两个具体表现就是制动力明显减弱，刹车会出现平常听不到的尖锐声音，也就是所谓“异响”，这两种情况在出现刹车热衰减时是很正常的表现，并不是刹车出现了故障，所以各位不要担心，等热衰减消失“异响”也会随之源唯消失。
3.刹车片出现金属颗粒
虽然如今不环保的石棉材质刹车片已经被淘汰了，但劣质刹车片依然没有消失，一般随车出厂的原厂刹车都采用半金属等非全金属材料，而这样的材料在磨损到一定程度时极有可能会出现分布不均的高硬度金属颗粒，这样的金属颗粒遍布刹车片，当一脚刹车下去，金属颗粒与刹车盘之间的交响乐便开始了。 虽说这样的“故障”并不会对刹车系统造成什么严重损害，磨一段儿时间也金属颗粒也会随之消失，但较真的话这样的金属颗粒还是对刹车盘有一些不好的影响。可以选择更换更好的刹车片，故障就立即解决了。
4.刹车片磨损过度
当刹车片磨损到“临界点”时，刹车片上的厚度警示铁片会与刹车盘产生直接摩擦，从而出现异常刺耳的声音，注意，这种声音可要比上面那几种所谓“异响”都大很多，一般人都能感觉出来。
出现这种情况时证明你的刹车片已经磨损过度，必须要进行更换了，不更换的话不仅巨大的噪音让你难以忍受，还会出现制动力大幅度下降的问题，徒增安全隐患。
5.刹雹此培车盘磨损过度
不仅刹车片磨损过度会出现“怪叫”，刹车盘磨损过度同样会出现这个问题，当刹车盘的厚度低于临界点时，包住刹车盘的金属包边会与刹车片直接接触，不仅会出现巨大异响，还有可能扒橡造成刹车失灵，车身剧烈抖动等问题。
6.刹车盘变形
刹车盘变形也是导致刹车异响的原因之一，判断是否是刹车盘变形的方式也很简单，如果你的车子在踩刹车时伴随着异响和抖动，那么多半就是刹车盘变形了。

⑹ 对得起标杆称号 女编辑体验奔驰S320 L

1 奔驰S级历史的那些事 回顶部 奔驰S级 （ 查成交价 | 车型详解 ）作为豪华行政轿车的标杆，其奢华的内饰设计、舒适的乘坐体验以及3165mm超长轴距让其有着“豪华行宫”的称号。对于奔驰品牌来说，S级作为品牌图腾，无论在设计还是历史传承中都会有举足轻重的地位。为了更好地了解奔驰S级，此次我们邀请了一位女编辑与我们一起体验这台车，看看从女性角度是如何看待奔驰S级。话不多讲，我们先从S级的历史聊起。

奔驰S级车型亮点速览

看懂它 需要先了解它
看完了上面的视频，您是否被现款奔驰S级所散发出的豪华韵味所吸引。要聊奔驰S级，我们需要将时针倒转，先从祖师爷级别的车型看起。S级车型的前身也是代号为W187的奔驰220系列车型，这款车首次出现在1951年的喊辩樱第一届法兰克福车展上，它的出现确立了战后奔驰高级轿车的发展方向，可以说这是S级走向 成功 的开篇。

在我们翻阅这些“老爷车”图片后不知道您是否也发现了共同点？没错，无论前脸设计和大灯造型如何变化，前格栅垂直的盾型样式是经久不变的。随着车型前脸的尺寸变化，盾形格栅也从W187的平行8层结构逐步缩减为W180车型上的6层甚至W111车型上的5层结构。相比今天的格栅材质，虽然都采用了金属电镀工艺，但是当年的老车可是实打实的金属材质，那种威严、肃静甚至冷冰冰的视觉如果郑丛在今天仍然会成为一股清流。

在1972年，汽车设计和制造技术迎来了革新，设计师不再需要肥硕臃肿的外形来提升内部空间。更接近于当今汽车设计外形的一款奔驰车孕育而生，它就是奔驰W116型。对于奔驰来说，1972年也同样有着十分重要的历史意义。在这一年奔驰正式将这代车型命名为梅赛德斯-奔驰S级轿车，从此奔驰的W系列车型有了自己专属的名称。

在W116上我们看到了蜕变，包括更加紧凑的前脸设计、方形的一体式大灯总成、立体浮雕式尾灯总成等，这对于今天的奔驰S级来说也算一代传承的开端。在这里要提醒您注意观察一下，虽然在车头形态上有翻天覆地的变化，但是您仔细观察前格栅，是不是还能找到那个经典的样子？这就是在设计上的传承。

在1979年，奔驰推出了W126型车。从这一代车开始，奔灶毕驰确定了更加准确的豪华方向，无论在设计还是做工上都成为那个时代的标杆。这代车对于国人并不会陌生，它就是我们常说的“大奔”。当W126型车被成功引入国内后，在香港的街头“平治”配“大哥大”成为那个时代的象征。

不知道大家是否仔细观察过，W126型车的前格栅仍然延续了经典的水平排列网状盾型布局，金属材质让这台车在今天也能光彩熠熠。当然，这台车的生命周期历时13年在1991年画上了圆满的句号。

随着W126型车退出舞台，1991年奔驰带来了全新的W140型车，这算是国内最知名的豪华车，时至今日我们仍然能在收藏爱好者手中见到它的真容，这就是我们常说的“虎头奔”。从这台车开始，奔驰S级的命名方式被再次更新，W140系列的尾标采用了S+3位数字的命名方式，如我们熟悉的S600或S320，这样的命名方式被沿用至今。

话说W140型车的生命周期‌并不算长，在1998年它迎来了生命的尾声。当然，这8年的时间,它俘获了不少高收入群体的心，也让国内用户真正了解并接触到豪华车。有不少W140的情怀党甚至为它发声：虎头奔后再无S。不过当告别了更加刚毅笔直的线条，在圆润时尚的W220面世后，更多的消费者又开始为它买单。

随着汽车工业制造技术的提升，更多大胆设计能够从图纸上变为现实。这代W220车型有一个大家熟知的名字“蝴蝶奔”。“蝴蝶奔”的名字从何而来，要从它的大灯造型看起。

这代车型是奔驰在大灯设计方式上的转折点，当时在W140车型上的方形大灯组已经无法满足人们对汽车设计上的要求，奔驰设计师得到了更加准确的数据支持，那就是在E级车上的圆形分体式大灯被更多用户喜爱，甚至为此销量大增，堪称一代 优雅 的设计。奔驰S级的设计师大胆得将E级分体式圆形大灯进行重新调整，在保持经典的一体结构下进行融合处理，远看两组大灯如同蝴蝶翅膀一样，所以这代车型便有了一个美丽的名字“蝴蝶奔”。

W220的传承远不止这些，尾灯组从W140上的分区域浮雕设计演变为一体设计，通透的亮红色尾灯同样成为这代车型的经典之作。一体式设计让尾部看上去更加整体，当然内部平行排列的透光结构也在向经典设计致敬，做到型新而神似。

在2005年W221车型问世，这代车型大家的印象似乎不太深刻，它更像是一款过渡产品，不过这代车型上的发力点并不在于设计上，而是将更多得重点放在内部配置以及安全系统的建立上，可以说当时W221是那个年代最为智能的。为了顺应科技的发展，诸如车道保持、夜视系统，前/后主动空气悬架、刹车辅助系统等悉数出现，为今天的第十代车型W222打下了坚实的基础。

从2013年开始，这一代W222车型可以说是统治了全球的豪华车市场，更加动感的外观已改往昔的 商 务气息，受众年龄层也随之降低，不过S级应有的豪华氛围丝毫没有降低。

当然，随着时间的推移，拥有10年市场积淀的W222型也即将在近期迎来换代，目前各大网站均报道了高伪装试驾车正在路试的画面。

在刚刚过去的2019年，梅赛德斯-奔驰在全球市场共交付2,456,343台梅赛德斯-奔驰及 smart 品牌新车，而中国市场就占了702,088辆，与往年同比增长4%；其中，梅赛德斯-奔驰品牌交付693,443辆新车，同比增长6.2%，相比2015年数据来看同期增长近一倍，足以看出国人对奔驰品牌的喜爱程度。
本章小结
在本章，我们大致了解了奔驰S级的昨天和今天。在设计方面，诸如水平对称的格栅、大灯及尾灯形态的演变与传承，这些都如车型基因一样从第一代车型就延续了下来。当然，对于奔驰S级来说传承的基因远不止这些，D级车独特的窄边C柱、一体式尾门车窗等也都是奔驰S级独特的经典设计，聊到这里我们接下来就要更加细致的去看看当今这款奔驰S级的设计亮点，让我们的美女编辑带我们一探究竟。

2 外观 传承经典设计自带气场 回顶部

本期人物简介

外观 传承经典设计 自带气场

在外观设计上，我们很难在这台车上挑出什么不妥的地方。 奔驰 S级在外观设计方面有着 旗舰 级行政轿车应有的气场。车头的对称分割线搭配精致的三叉 星 立标与下方散热器格栅和谐相映，如同别墅庄园门前那桩极具艺术美感的雕像一般。车头的一大亮点来自ULTRA RANGE几何多光束LED大灯，这套灯组可单独控制84颗LED光源分阶段点亮，获得更清晰更安全的照明。

而对于车尾部分，设计师运用更多的曲缓线条来释放车头部分带给人的紧绷感。尾部并没有刻意强调那种威严，而是通过光影艺术手法突出豪华质感，让人觉得这款车在豪华中还带有一丝亲和。当然尾部亮点远不于此。在我看来， 星 辰尾灯营造出碎钻般得光影效果会更迷人一些。如果你真的想给这台车找出一些减分项，我会认为18英寸轮毂配上这样一台大车或许小了一些。

3 内饰 双屏及氛围灯更讨喜 回顶部

内饰 舒适为主 大屏及氛围灯更讨喜

对于内饰设计，首先行政级车型不会运用大量运动 元素 来强调氛围。我们能够看到大面积皮革拼接并搭配真实的缝合线来营造那种稳重且豪华的氛围。除此之外，大面积实木材料同样能够提升 商 务味道，所以我们在S级的内饰中不会看到更多的金属、塑胶甚至碳纤维纹理等带有运动风格的设定。在视觉上，为了迎合 现代 化主题，双12.3英寸一体式大屏与现代化智能家居极为相似，在保证拥有豪华氛围下不失现代气息。 奔驰S级 轿车开创首席乘坐空间，头等舱级后排独立座椅和舒适配备将给后排乘客带来愉悦的心情。

4 配置/动力 豪华配置丰富/性能至上 回顶部

这是豪华车的标准配置

作为 奔驰 的标杆车型，S级各种人性化设施配备得很齐全，首先茶色玻璃以及电动后排遮阳帘可以轻松营造私密空间，后排宽敞的活动空间加上独立座椅会提供更加舒适的使用环境。2个USB接口、2个12伏插座可以满足大多数电子产品的供电需求。单独化妆镜的设立让S级的拥有者随时保持最佳状态面对事业伙伴。后排独立分区空调精准掌控环境温度，这些配置都可以给你家一般的感觉。
稳重成熟的动力总成

我们此次体验的S320 L搭载了奔驰经典的4缸2.0T引擎，可以提供出色的动力表现，同时带有多点喷射系统和多火花点火装置的高效直喷系统，可实现出色的发动机效率而降低燃油消耗。当然为了满足不同用户的需求，S级还同步推出了3.0T V6引擎。另外值得大家注意的是， 奔驰S级 作为进口车型，率先推出国六版本，比竞品车型能更好地适应国内环保要求。
总结
上面所提到的那些奔驰S级的优势与亮点远不止这些，作为百年豪华车品牌，S级成为奔驰家族中的图腾，也成为豪华车型的标杆产品。汽车与我们的生活息息相关，我们每天生活中会有大多数时间是在我们的车内度过，汽车可以看做是我们的第二个“家”，这个“家”中的环境与实际的家居设计会有很高的相似度。对于奔驰S来说，舒适豪华是最基本的要求，新颖的设计与 现代 化装备的加入会让这个“家”锦上添花。（图/文/摄： 王硕）

5 奔驰S级车型配置表 回顶部

车型参数对比 图片 车型 奔驰S级2020款S 320 L 臻藏版 2020款S 350 L 豪华型 臻藏版 2020款S 450 L 4MATIC 臻藏版 2020款S 500 L 4MATIC 臻藏版 官方价 84.28万 100.68万 120.18万 169.28万 厂商 奔驰(进口) 奔驰(进口) 奔驰(进口) 奔驰(进口) 级别 大型车 大型车 大型车 大型车 上市时间 2019-09 2019-09 2019-09 2019-09 发动机 2.0T L4 3.0T V6 3.0T V6 3.0T L6 进气形式 涡轮增压 双涡轮增压 双涡轮增压 双涡轮增压 最大马力(PS) 299 313 367 435 最大扭矩(N·m) 400 480 500 520 变速箱 9挡手自一体 9挡手自一体 9挡手自一体 9挡手自一体 车身类型 4门5座三厢车 4门5座三厢车 4门5座三厢车 4门5座三厢车 查看全部参数
@2019

⑺ 骓驰平把公路车s320尺寸

骓驰平把公路车s320尺寸：

公路车尺寸49CMx170CM，是该公路车的立管长度为49厘米，适合身高为170CM之间的人骑行。贵的公路车因为车身材质较轻，行驶时速度会更快，骑行者更省力。便宜的公路车因为车身材质较重，骑行中会增加负重，速度无法太快。

公路车坐垫高低的调整：

坐垫的高度是单车设定中最重要的一环，尤其与膝盖伤害与踏踩出力息息相关。坐垫太高的话膝盖容易受伤，而且重心太高也容易产生意外；太低的慎弊话脚踏踩不出力量，长期用不正确的姿势踩踏也会对膝盖与腿部产生不好的影响。

唯有正确的坐垫败孝氏高度才能真正察散发挥出应有的踩踏效率、并拥有最正确健康又不伤害身体的踩踏姿势，而且不但不会萝卜腿，而且还能修饰腿型。

⑻ 管线管的钢级和材质的区别是什么X65常用什么材质

API5L B 相当于我国的S245(GB/T14164)或L245(GB/T21237)API5L X42 相当于我国的S290(GB/T14164)或L290(GB/T21237)API5L X46 相当于我国的S320(GB/T14164)或L320(GB/T21237)API5L X52 相当于我国的S360(GB/T14164)或L360(GB/T21237)API5L X56 相当于我国的S390(GB/T14164)或L390(GB/T21237)API5L X60 相当于我国的S410(GB/T14164)或L410(GB/T21237)API5L X65 相当于我国的S450(GB/T14164)或L450(GB/T21237)API5L X70 相当于我国的S485(GB/T14164)或L485(GB/T21237)API5L X80 相当于我国的S555(GB/T14164)或L555(GB/T21237)

⑼ 管线管的钢级和材质的区别 X65常用什么材质

X65即中国的复S390高速钢。制
S390高速钢的成分及性能介绍：
1、成 份

材料名称 主要成份（%）
C Cr Mo Mn Ni W V Si EXT
2.30 4.00 7.00 --- --- 6.5 6.5 --- --1．磨削性好
2、含高碳、高钼、高钴之粉末高速钢；肯有高耐磨、高耐特性；
3、具有优异之热间硬度
4、在需要兼具高红热硬度，耐磨性及韧性场合，此种钢材是最佳的选择；
5、应 用：要求高耐磨性连续冲模，精密冲压，冷锻，冷抽，成型，冲孔等冲棒及模仁。特鑚头，丝攻，滚齿刀，拉刀，辊轮，成型轮。

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⑽ 耐热不锈钢S310与S320区别

标准含量不一样
310S（0Cr25Ni20）是奥氏体铬镍不锈钢具有很好的抗氧化性、耐腐蚀性，因为较高百分比的铬和镍，310S拥有好得多蠕变强度，在高温下能持续作业，具有良好的耐高温性。
特性
310S不锈钢是奥氏体铬镍不锈钢，具有很好的310S不锈钢抗氧化性、耐腐蚀性，因为较高百分比的铬和镍，使得拥有好得多蠕变强度，在高温下能持续作业，具有良好的耐高温性。因镍(Ni)、铬(Cr)含量高，具有良好耐氧化、耐腐蚀、耐酸碱、耐高温性能，耐高温钢管专用于制造电热炉管等场合，奥氏体型不锈钢中增加碳的含量后，由于其固溶强化作用使强度得到提高，奥氏体型不锈钢的化学成分特性是以铬、镍为基础添加钼、钨、铌和钛等元素，由于其组织为面心立方结构，因而在高温下有高的强度和蠕变强度。熔点1470℃，800℃开始软化，许用应力持续降低。
化学成份
C :≤0.08，
Si :≤1.500，
Mn :≤2.00，
P :≤0.035，
S :≤0.030，
Ni :≤19.00-22.00，
Cr :≤24.00-26.00
力学性能
抗拉强度(бb)(Mpa) :≥520
屈服强度(σs)(Mpa) :≥205
面积缩减(ψ)% :≥50
机械性能
ób(MPa)≥520，ó0.2(MPa)≥205 ，δ5(%)≥40， Ψ(%)≥50，HB≤187 能耐1150℃以上高温。熔点在1398℃~1454℃
用途
冲压模具，夹具，工具，规、裁纸刀、辅助工具等
特性
改善通常碳素工具钢易碎裂的性质，而达到延长工具的寿命。真空脱气精炼钢，质量稳定。淬透性良好，油冷淬硬（淬裂和变形少）韧性和耐磨性良好，工具经久耐用。
热处理
回火：180~200
退火状态，≤207HB,压痕直径≥4.20mm