做航母的钢材最厚是多少

㈠ 航空母舰的甲板有多厚

仅80毫米但可经受狂轰滥炸

航母甲板所用的钢材才并不是所有国家可以制造的，印度新航母需要从国外进口的特种钢材就要几千公斤，中美俄航母甲板使用的钢材其实厚度都不算大，仅为80毫米左右。

美国曾经测试过，30吨的重型战机降落时高速砸到航母甲板上，航母甲板竟然毫发无损，不仅没有发生形变，爆炸的痕迹都很小，可想而知航母钢材的耐用性和强度。

当然对于航母某些核心位置例如指挥中心和航母的动力系统，这些位置会采用装甲钢板，最厚达330毫米，有点类似坦克用的装甲钢板。船体的水下部分为了防止鱼雷与潜艇导弹的轰击，采用钢板厚度达150~200毫米。

甲板厚度在航母上实在不是个重要指标，而是在保证同样防护作用的前提下尽量用最薄的钢板。瓦良格号的钢板当初表面是锈迹斑斑，但是本身的钢板性能没有任何衰退，把锈迹擦掉钢板性能和全新的基本没有差别，因此这样的钢材我国也可以大量制造了。

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航母分类

一般来说，航空母舰主要有以下类型：按担负的任务，可分为攻击航母、反潜航母、护航航母和多用途航母；按舰载机种类，可分为固定翼飞机航母和直升机航母；按吨位，可分为大型航母、中型航母和小型航母；按动力可分为常规动力航母和核动力航母。

任务分类，根据执行任务类型分为攻击航空母舰、反潜航空母舰、护航航空母舰和多用途航空母舰。攻击型航空母舰主要载有战斗机和攻击机，反潜航空母舰载有反潜直升机。多用途航空母舰既载有直升机，又载有战斗机和攻击机。各国装备的航母多为多用途航空母舰。

排水量分类，超级航母（满载排水量8万吨及以上）；大型航母（满载排水量6万吨至8万吨）；中型航母（满载排水量3万吨至6万吨）和小型航母（满载排水量3万吨以下）。

舰载机分类，有固定翼飞机航空母舰、短距起降航空母舰及直升机航空母舰，前者可以搭乘和起降包括传统起降方式的固定翼飞机和直升机在内的各种飞机，一般吨位在4万吨以上，现有美、俄、英、中国、印度装备。

而中者则只能起降直升机或是可以垂直起降的固定翼飞机，吨位较小，一般是4万吨至2万吨的中小型航空母舰，大多为西方欧洲等国家装备。后者吨位最小，只能携带一定的直升机以及少量的垂直起降战斗机。

动力装置分类，核动力航空母舰和常规动力航空母舰。核动力航空母舰以核反应堆为动力装置。常规动力航空母舰以蒸汽轮机为基本动力。常规动力航母的缺点是有一个极大的烟囱，非常碍事且容易暴露目标。

而核动力航母就没有烟囱。而且核动力航母的续航力比常规动力航母要强大得多，如美国的“尼米兹”级核动力航母满载核燃料可以以35节的最高速度行驶10万海里（赤道周长为3万海里）。

其他，一些国家的海军还有一种外观类似的舰船，称作“两栖攻击舰”，也能搭乘和起降军用直升机或是可垂直起降的定翼机。这种两栖登陆舰好似被缩小的航母，用途也很广泛，主要是作为抢滩登陆的运输工具。

参考资料来源：网络-航空母舰

㈡ 航空母舰的船体钢板厚度是多少

不同的航空母舰来的船体钢自板厚度是不同的。
同一艘航母的不同部位的厚度也是不同的。
比如尼米兹级航母飞行甲板由50毫米厚的钢板和复合装甲材料组成；
通道甲板的板厚14毫米左右；
机库甲板的板厚可达到38毫米；
其余各层甲板和平台板厚度为4
7毫米
再看看别人怎么说的。

㈢ 一艘航母的钢板到底有多厚，能轻易击穿吗

航空母舰需要基本的抗击打防御力，所以这个钢板厚度才有相应的要求，比如一些关键部位，指挥中心和航空母舰动力系统，这两个地方是航母的“大脑”和“心脏”！需要特别防护。指挥中心是航空母舰钢板最厚的部分，最厚达330毫米（相当于汽车轮胎的厚度），有点类似坦克用的装甲钢板，不仅厚，而且硬度极高。另外一个地方是航母的动力系统。如果航母的机舱被破坏，那么航母就变成了挨打的活靶子，因此，机舱也要重点保护，都会采用加厚的装甲钢板。

另外，炮台等地方也要用防弹装甲板进行保护。而相对防护性没那么重要的地方，则都用要求比较低的船体钢板，基本上就是潜艇用的耐压板，屈服强度通常为450兆帕和550兆帕，钢板厚度为22～28毫米（相当于笔记本的厚度）。船体的水下部分为了防止鱼雷与潜艇导弹的轰击，采用钢板厚度达150～203毫米（相当于两三块砖的厚度）。也有制成双层或三层船体，当外层钢板被击穿的时候，还有一层保护层，这样不仅增强了航母的抗打击能力，而且采用空心设计也增强了浮力。

接下来就是航母用钢的最重要部分——结构用钢板。结构用钢板主要用于飞机跑道、隔仓及船体结构等，尤其是飞机跑道，要求极高。首先，要求飞行甲板能够承载20～30吨舰载机起飞和降落的沉重冲击。其次，还要承受喷气式飞机高达几千度的火舌的烘烤！所以，飞行甲板的屈服强度一般要达到800兆帕，这里需要特别注意，飞行甲板的厚度不能太厚，一般是40～50毫米（相当于一本新华字典的厚度），且要求不平度达5毫米/米以下，否则会影响飞机升降的质量。

其实大家可能注意到了，一艘航空母舰使用最频繁的部分是甲板，也就是钢材要求最高的地方。比如飞行甲板的板面肯定是越大越好，因为要尽量减少焊缝。

通过以上大家可能已经知道答案，航空母舰用的钢板其实分三种：一种是装甲钢板，用在重要防护的部位，厚度在30厘米左右，另外还可以披挂装甲。第二种就是船体钢板，这个和普通的船体钢板没什么区别，普通位置钢板厚度在3厘米左右，水下为了防止攻击可能在20厘米左右，而且可以分层加强防护。第三种就是结构钢板，主要是甲板钢，厚度在5厘米左右。它是使用最频繁的地方，所以钢制要求很高，耐磨、耐高温、耐腐蚀等，最重要的是为了减少焊缝，需要钢材平面越大越好！

㈣ 航母多厚的钢板

航母的钢板厚度在33厘米左右。

航母的指挥中心的钢板厚度就在33厘米左右，这个厚度相拿脊高当于是一辆汽车轮胎的厚度，航母所持有的钢板不仅厚，而且硬度非常高，可以说与坦克的装甲钢板强度一致，可以抵抗基本的外力攻击。这种厚度的钢板还被野斗运用到了航母的动力系统上，这也可以看出航母最脆弱同时也是最重要的位置在哪里了。

除了核心位置以外，航母的炮台也特意安装了防弹装甲进行保护，但这个保护类的防弹钢板的强度并没有核心位置消尺的强度高，但面对一般的攻击还是可以轻易抵挡的。

航母简介

航空母舰，是以舰载机为主要战斗装备，并为其提供海上活动基地的大型水面战斗舰艇，简称航母，广义上包括直升机母舰。现代航空母舰，按排水量可分为大型（6万吨以上）、中型（3-6万吨）和小型（3万吨以下）航空母舰。

按动力装置可分为常规动力和核动力航空母舰，按作战任务可分为攻击、反潜和多用途航空母舰等。航空母舰主要用于攻击水面舰艇和潜艇，打击陆上目标、沿海基地和港口设施，夺取作战海区的制空权、制海权、制电磁权、支援登陆作战等。

㈤ 航母甲板有多厚

事实上，航母甲板大都只有80毫米左右的厚度。航母是目前最复杂的武器工程之一，世界上能够建造航母的国家屈指可数，因为建造航母不仅需要技术，还需要金钱，一艘航母的建造费用不菲。航母象征一个国家的综合国力，花费巨资弄出来的一艘航母，如果要一下被打坏就不仅是赔钱，国家的脸也不好看了，所以为了防止击穿甲板上一定是下了不少功夫的，现代的甲板抗击打能力超强，最重要的是，还很薄，甚至有的地方只有几十毫米。

航母甲板选用的材料都是特种钢，根据航母的特殊使用环境，特种钢要求防磁、耐冲击、耐高温、抗腐蚀、高强度等。正因为航母甲板隔舱化的水密舱设计和强大的损管的那等优异性能，现在航母具有了超强的抗击沉能力。

㈥ 航母用的钢材是什么

航母所用的钢材是高强度大宽厚钢材。这种钢板指标是隐形的，而且要拒磁，高韧性，抗低温（-c38度）钢板的屈服强度为80——160ksi，高断裂韧性、耐高温不变形、抗腐蚀防弹的特性。

以美国“尼米兹”级航母例，其飞行甲板面积达1.82万平方米，相当于3个足球场，主要由50毫米厚的HSLA-80钢板组成。

航母钢材的要求：

首先，要求飞行甲板能够承受重达20～30吨的舰载机起飞和降落过程中的强烈冲击和高摩擦力。其次，还要承受喷气式飞机高达几千度的火舌的烘烤。

还有，飞行甲板的厚度不能太厚，一般是40～50毫米，且要求不平度在5毫米/米以下，否则会影响飞机升降的质量。

特别是，拼焊飞行甲板的钢板板面要越大越好，以尽量减少焊缝增加强度。钢板厚度要较小，以减轻船体重量，增加航速，降低重心，更加平稳，还要有足够的防弹能力。

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高强度合金钢：

高合金中碳Ni-Co（9Ni-4Co-××）型超高强度钢，是在具有高韧性、低脆性转变温度的9%Ni型低温钢的基础上发展起来的。在9%Ni钢中添加钴是为了提高钢的Ms（马氏体转变）温度，减少钢中的残余奥氏体，同时，钴在镍钢中起固溶强化作用。

还通过加钴来获得钢的自回火特性，从而使这类钢具有优良的焊接性能。碳在这类钢中起强化作用。钢中还含有少量铬和钼，以便在回火时产生弥散强化效应。主要牌号有HP9-4-25，HP9-4-30，HP9-4-45以及改型的AF1410（0.16%C-10%Ni-14%Co-1%Mo-2%Cr-0.05%V）等。

这类钢综合力学性能高。抗应力腐蚀性好，具有良好的工艺性能和焊接性能，广泛用于航空、航天和潜艇壳体等产品上。

㈦ 航母甲板用的是什么材料中国钨储量世界第一，为何没获得垄断性利润

主要还是技术问题导致。航母甲板用的是很好的材料。中国钨储量世界，为何没获得垄断性利润？无法垄断。能承受数十吨舰载机的冲击摩擦，也能忍受千摄氏度末的丛高岩高温酷暑，还可在高盐、高湿环境下防锈，因此甲板钢在特殊钢合金中加入各种稀土元素，极限强度超过500MPa，并且具有优异的耐腐蚀性和抗磨性能，为了对付磁性地雷，这些钢材在制造时经过了很强的退磁处理，因此，别看甲板钢的铁皮粗糙粗糙，其实航母知识渊博，目前全世界都能一手在航母甲板上炼钢。

航空母舰对甲板提出了很高的要求，因为它必须携带各型甲板飞机进行起降。那么航母甲板的厚度是多少呢？像坦克一样，像航空母舰这样的大型海上目标很容易成为敌人的活靶子，因此防御能力自然要提高。特别是在甲板上，美国航母最厚的甲板大约65毫米，其他飞行甲板大约40毫米厚，这样的厚度，满足大多数业务需求。

如果考虑到这两种钢的屈服强度都高于550兆帕（福特估计约为800兆帕），那么550兆帕的概念如何？比较而言，我们通常看到用于建造桥梁、建筑物或民用船只的钢材，即在土木工程中，各种高强度钢材所在的地方，一般来说，屈服点只有300兆帕！能让整个身体变得非常笨拙，会导致燃料消耗增加，而且太厚而不能运动也是一个问题吗？因此，对于航母的甲板科学家来说，人们开始认念败为，钨青铜钢既能耐热，又能耐青铜和耐冲击。这种钢有几个优点，最重要的是它有很大的密度和硬度。最重要的是，它的质量很轻。一些人对她进行渗御了实验，结果非常震惊，它非常抗拒冲击。

㈧ 航母甲板钢材的厚度是多少

不同的级别不一样，举例说美国航母甲板钢材厚度吧。“尼米兹”级航母飞行甲板由50毫米厚的钢板和复合装甲材料组成；通道甲板的板厚14毫米左右；机库甲板的板厚可达到38毫米；其余各层甲板和平台板厚度为4～7毫米。
外底板板厚为28毫米左右；中层底板为12毫米左右；内层底板为18毫米左右。水线以上舷侧外板为38毫米左右，水线以下舷侧外板为24毫米左右。该级航母后续舰某些部位设有约64毫米厚的凯夫拉板，可防御半穿甲弹。
5道防护纵壁板厚（由外向内）分别为13、16、16、32、13毫米。

㈨ 航空母舰的船体钢板厚度是多少

船体采用潜艇耐压板，板厚达22～28mm；船体板水下部分了防鱼雷与潜艇导弹的轰击，采用钢板厚度达150～203mm。也有制成双层或3层船体的。x0dx0ax0dx0a建造1艘大型航空母舰需要钢板品种规格繁多，一般钢种分船体板、装甲板及结构板3大类。x0dx0ax0dx0a2.1船体用钢板x0dx0a船体用潜艇耐压板，屈服强度通常为450MPa和550MPa。450MPa板经正火交货，而550MPa板需调质交货，板厚达22～28mm。采用高强钢板可以减轻船体重量，且增加抗弹能力。船体板水下部分为了防鱼雷与潜艇导弹的轰击，采用钢板厚度达150～203mm。也有制成双层或三层船体，当外层板受到破损时，内层船体功能尚在，不致沉殁而没有战斗力。x0dx0ax0dx0a2.2装甲用钢板x0dx0a装甲板多用于防雾和核心部位，如司令台是全舰的指挥部，用装甲板保护，也是航空母舰用板最厚部分，最厚达330mm的装甲板，性能类似于坦克板。再如核能或柴油机房受到了破坏后即失去航行能力，因此也需要用装甲板附加保护，还有炮台和上述挂甲都用防弹装甲板。x0dx0ax0dx0a2.3结构用钢板x0dx0a结构板主要用于飞机跑道、隔仓及船体结构等，一般飞机跑道用钢板厚度为40～50mm，要求不平度达5mm/m以下，不然会影响飞机升降的质量，而且板面越大越好，尽量减少焊缝。结构板要求高强度，减小钢板厚度，使船体总重量减轻。航母用的钢材特别是飞行甲板用钢要求极高，特别是对于材料的屈服度要求，可比核潜艇。民用船只一般只需要强度为250MPa的材料即可，普通军用船只也就是300MPa以下，而且近年来，成本控制的进一步要求，一般军舰采用民用标准的很多，材料要求进一步降低，甚至出现了使用铝材建造上层，但对于航母的飞行甲板标准却是各国均没下降过。

㈩ 航母钢板有多厚为什么这么设计

瞎扯蛋哪有那么厚，航空母舰是一座海上移动机场，还是一座海上移动成市，航母从出现到现在已经有100来年的历史，现在的航母设计非常的复杂，远非过去那么简单，现在的航母要适应现代化的作战体现，所以和二战时期的航母看起来相似，其实就是两个不同的概念，当然说夹板厚度五米，那简直就是骇人听闻。

军用机场起降各种大型军机，机场跑到的厚度都没有五米厚度，甚至连零头都没有，五米夹板厚度的航母怎么能漂浮在水面上，除非这个夹板是泡沫做的，航母夹板太厚其实没有什么用，一般情况下只要跑道表面不平就很难起降战机，五米的厚度纯属多余。