瑞虎7高强度钢材多少

『壹』 奇瑞瑞虎7为什么省油

因为它搭载了目前号称国内热效率最高的一款发动机，热效率高达百分之37.1%，热效率越高越省油，所以这款车百公里综合油耗6.3升，还有就是它的涡轮增压介入在1250转就介入的，介入非常早，因为它是在自主品牌中首次将缸盖集成排气歧管与水冷式中冷器运用于非直喷式发动机当中的，还有就是它的整车用的钢材不一样，车身百分之60%都是用的高强度钢，百分之8%用的是本特勒的超高强度钢，有效屈服强度达到1500兆帕，在减轻车身重量的同时，强度不变，所以说这款车综合油耗非常低

『贰』 透过奇瑞汽车来说一下全新一代瑞虎7的车身配置和外观！

关注汽车，关注中国汽车的你，对中国汽车品牌奇瑞汽车一定不会陌生。安徽芜湖，在没有汽车工业之前只是一个农业城市，芜湖这个小地方有名气的东西不多“瓜子”就是其中一个。从奇瑞汽车创立开始，芜湖的城市名片也改变了，要知道奇瑞的前身，只是安徽省的一个汽车配件厂,非常小的一个厂，后来这个厂也成了当地的重要经济支柱。在我们眼里，可能奇瑞汽车就是个技术型汽车企业，属于理工科十足的汽车品牌。用奇瑞艾瑞泽3三年多，我深切的感受到了奇瑞的精工制造。全新一代瑞虎7新上市不久，前几天进店探车，看了新虎7以后更是能够感觉到奇瑞的长足进步，瑞虎7，一款在这价位好得不能再好的车了。比如1.6T发动机，它是国内首款满足国六排放标准的缸内直喷发动机，有着10年100万的超长质保。动力参数上，这款发动机取得的成绩非常不错，甚至比2.0t的大众发动机还要强。它属于第三代ACTECO发动机，这台1.6升涡轮增压发动机采用平台化生产，并结合了铝合金缸体、最新的iHEC（智效）燃烧系统、更加快速响应的涡轮增压、燃油直喷、快速升温的冷却系统等技术，这些都让我们感到惊叹。
新车的外观设计焕然一新，包括前脸部分，如果不是挂着奇瑞的LOGO，或者很多人不会知道这是一辆奇瑞的新车，甚至前脸有一点宝沃BX5的感觉。大灯造型不算复杂，棱角分明，内部是矩阵式的LED光源。六边形的中网内部是镀铬的点阵式格栅，效果很炫。
车身侧面的设计风格也是完全不同于现款了，D柱采用了隐藏式风格，车窗下沿的起伏造型看上去也很眼熟。 新款瑞虎7的长宽高分别为4500*1842*1746mm，轴距为2670mm，长宽高都要比现款有所增加，轴距仍和现款保持一致。
抛开价格不谈，这个自行车可以，算上价格就不适合买了。
缸内直喷，不仅仅是为了提高燃烧效率，优化的燃烧系统一大技术亮点，采用iHEC（智效）燃烧系统，以高强度滚流进气、200bar的燃油高压直喷、90毫焦高能点火、智能高效清洁燃烧等技术优化了发动机的燃烧效率，从而实现更高性能。在鱼肚型进气道和Masking燃烧室的作用下，气流在汽缸内形成了更强劲、更规则的滚流运动，同时在缸内喷雾优化的作用下，有效降低了喷雾湿壁，让汽油燃烧更加充分，并将有害颗粒物的排放降低了90%，为满足国六排放标准发挥了重要作用。所以现当下，只要是缸内直喷的发动机，都可以说是比较先进的了。
启动以后发动机很安静，静音性很好
车尾部分的设计采用的是最新的家族式风格，贯穿式的尾灯造型与瑞虎8很相似，凹凸有致的立体式灯罩造型很别致
目前，吉利与沃尔沃联合打造的领克已经获得了相当大的一部分市场，荣威用智能化为新车型树立了标签，比亚迪的新能源也是越做越好，哈弗也迎来了500万辆的销量，而奇瑞也用其坚实的技术基础撑起了一片天，全新虎8、全新虎7等新一代的车是越做越好……

『叁』 搭载1.5T混动系统的瑞虎7PLUS PHEV汽车的驾驶感怎么样

搭载1.5T混动系统的瑞虎7PLUS PHEV汽车的驾驶感受如下。

一、动力充沛

瑞虎7PLUS PHEV采用了专业的底盘技术，前后悬架都是独立的，采用了大量的高强度钢材，可以适应任何情况。这种设计既能保持车辆的通过性，又能保持其动态更加地完美。

『肆』 新瑞虎7pro底盘怎么样

谢谢邀请，瑞虎7Pro以T1X平台打造水平不会很高 Tiggo 7Pro是为奇瑞T1X平台打造的，同平台首款是Tiggo 8。新7Pro的质量分析可以根据这两款车的底盘表现来进行，但是在分析之前，我们首先要有一个客观的平台搭建概念。所谓模块化造车或平台化造车的初衷，是为了实现一个平台可以通过轴距调整来适应多种量产车。说白了，就是降低造车成本；无论是MQB、Eii、TNGA等平台都不例外，所以“平台搭建”并不是一个高大上的名词。

奇瑞T1X平台适配车型包括五座和七座SUV，以及多功能商务出行车型(MPV)，轴距可在2560-2800mm之间调节，目前奇瑞的产品线中还没有MPV，可以参考量产车中的SUV车型。其中奇瑞的翻身之作《Tiggo 8》真的很平庸。上市时间短，出现了发动机共振、制动系统异响、悬架系统、车身生锈等诸多问题，其中生锈是奇瑞汽车的通病。

T1X平台拥有先进的架构，但 悬挂 系统只是普通的前麦弗逊后多连杆结构，是最常规的SUV悬挂结构。车身结构覆盖高强钢以上的标准比例在60%左右，不是很高的水平。Tiggo 7Pro的底盘由几根横纵梁组成，看起来相当规整，四轮驱动版本的传动轴位置有所保留，但量产车不提供四轮驱动选项。你能看出这个底盘有多硬吗？

Tiggo 7的高强度钢合计占比65%，与SUV的销量皇冠哈弗H6处于同一水平。但屈服强度大于600Mpa的钢仅占参数的52%，而真正的高强钢在材料行业普遍公认屈服强度≥660Mpa。

600~800Mpa的钢材占比为26%800~1500Mpa的钢材占比为11%≥1500Mpa的热成型钢占比为5%

在固定范围内，跨度这么大，参照11%锁超高强度钢，其屈服强度是大于800Mp还是1500Mpa？这个参数的不确定性很大，真的不可能参考。

重点:Tiggo 7防锈处理极差，7Pro提到Tiggo 8似乎也不会有明显的升级进度。但是用T1X平台打造量产车，可以理想地降低制造成本，那么为什么不升级防锈处理技术呢？我相信奇瑞作为一家本土的国有车企，能够给出这个问题的答案——企业结构“臃肿”是核心，而此次R&D投资或许有所进展，但似乎选材的标准并不高！

Tiggo 7Pro指导价11.89 ~ 14.19万。中国6普通版新版7.99 ~ 10.99万，自动版10.19万起。普通版配备的发动机依然是落后的4T15B多点喷射1.5T，自动变速箱是仅高于干式双离合水平的CVT，是 传动系统 领域不太理想的万里扬。这种组合的实用价值还不够高，因为搭载缸内直喷增压器和AT或湿式双离合变速箱的SUV质量更高，已经有哈弗、宋Pro、长安CS75等同价位车可选。

Tiggo 7Pro版本是Tiggo 8两个总成的换代车，发动机换成了奇瑞研发的4J16 1.6T直喷增压器，这足以说明奇瑞也知道多点喷射4T15的水平已经很低了，否则没必要升级。但是，为什么通过平台化降低了制造成本，而量产车的价格却低于同级别大多数自主品牌？如果你觉得企业的运营成本高，那就退出。消费者没有理由为企业的问题买单。至于Pro版的湿式双离合变速箱，还是由Getrag提供，传动系的水平只有亲身体验才能发现。

总结:Tiggo 7Pro一开始并不是性价比合理的选项，因为其1.5T版本的发动机技术落后于竞争对手，动力单元没有优势，传动水平较低。1.6T版本与H6GT (2.0t &: 7DCT)、F7/F7X四驱版、CS75PLUS & 8AT的2.0t等车型不谋而合，产品质量水平的差异无需直白描述。2020年3月，作为汽车行业复苏的第一个月，奇瑞SUV的Tiggo 8销量最高，但排名仅第25位(18561台)，而Tiggo 7销量为2844台，排名第52位。车辆质量的C面已经交出了答卷。

『伍』 横向对比：瑞虎7超能版与CS55 PLUS谁的质价比更高

在这个世界上，不管是什么领域，都会有一些“导师级”的人或物引领着潮流走向。拿汽车圈来讲，定义豪华的当属奔驰，热爱操控第一个想到的绝对是宝马。也许有人会问，如果手里预算有限又想上个拥有高品质的10万级SUV是不是痴人说梦？

答案是否定的，随着自主品牌越来越给力，你能获得的享受远超自己想象。比如刚上市不久的瑞虎7超能版，它在“舒适、安全、动力”三大方面的超能表现，也重新为同级车型做出了标杆性示范。今天，小编为了让大家能更加直观了解到这款高能座驾的硬核实力，也专门做了场与同级红人CS55 PLUS间的较量。看完，你就知道“质优价良”并非只是梦想。

超能舒适：让高配变标配，CS55 PLUS看了也要汗颜

面对消费升级趋势，瑞虎7超能版充分展现出“入门即高配，起步即升舱”的跃级价值享受，不仅全系灯组标配LED光源，还加入无钥匙进入/启动、主/副驾电动座椅调节、可开启全景天窗等等豪华舒适配置。即便是低配版，也能让人享受到CS55 PLUS高配车型的驾驶享受。尤其是时下最IN的7吋液晶仪表盘，时尚科技感浓郁之外，信息显示也更加清晰和多样化。

另外，借助高动力+效力优势，瑞虎7超能版的百公里油耗仅为6.6L，要优于CS55 PLUS百公里实测油耗8.3L的成绩。最重要的是，全新升级的动力系统也将填补该细分市场无高性能车型的短板。

编辑点评：自主品牌近几年的成长毋庸置疑，越加成熟的技术以及对智能科技的引领，也让它们获取了更多的关注和市场，并孵化出更多的明星车型。虽然市场一片向好，不过自主产品间的差异也十分明显，相较于CS55 PLUS的中规中矩，瑞虎7超能版的高质价比路线非常明显，不仅动力够劲、配置够足，智能科技也完全不虚。但请记住，这些超豪华装备支撑的，是一款10万级SUV。

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『陆』 奇瑞瑞虎7这款车怎么样好在哪儿

选车的时候去4S店开过瑞虎7、H6、博越，个人基本认为同等级别性价比最高！第一，经济实惠，油耗也低，博越那个油耗在网上看的太吓人了，不敢碰。第二，动力够用，我买的是最新的虎7 SPORT是1.5T的，动力没有2.0T那么猛，不过也够用。第三，安全，买虎7看中的就是这个，最低入门款的配置、气囊什么的比博越中等的都强，博越的ACC不错但是太贵了，虎7比较皮实，钢材用料一对比就能看出来，结实，要是想买的可以考虑下，真的不错。

『柒』 奇瑞瑞虎7plus车身硬度

强。
瑞虎7plus采用一体化超高强度笼式车身，全车高强度钢占比60%以上。
瑞虎7plus的多块超高强度钢满足多个地区的ncap五星安全标准设计。

『捌』 奇瑞又一款新车上市，配1.6T发动机197马力，起售价才7.99万

在自主汽车品牌的阵营中，奇瑞汽车绝对是地位最尴尬的品牌之一。论品牌知名度和技术实力，奇瑞绝对是一线阵营，但是要论销量的话，奇瑞只能退居二线。究其原因，无非就是因为奇瑞的车型设计跟不上潮流，让很多消费者觉得很LOW。不过这样的观点很快就会被一款新车打破，那就是奇瑞新上市的2020款瑞虎7系列。

颜值高、配置多、动力强、用料足，这就是2020款瑞虎7的特点，但你认为仅仅就这样了吗？当然不是，2020款瑞虎7的价钱同样让人惊喜，7.99万元的起售价比起哈弗H6、长安CS75以及吉利博越等其他紧凑型SUV更有诚意。如果你打算花10万元左右买台SUV，那么我觉得2020款瑞虎7绝对值得一看。

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『玖』 价低量更足，看全新一代瑞虎7 PLUS对比哈弗H6谁能赢

大家有没有发现，当2022卡塔尔世界杯来到了8强争夺赛这个节点时，爆冷的现象是越来越少了。尤其是在最近的几场比赛中，呈现出了传统强队实力胜出的局面。比如说，于12月6日凌晨举行的巴西对阵韩国，在这场赛事中，巴西队在上半场就打出了4比0的成绩，而下半场则是多少有点在照顾韩国队的“面子”了。（全新一代瑞虎7 PLUS）<

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『拾』 瑞虎7plus用镀锌板了吗

没用。
这个钢板不是镀锌的，是铁板，带底漆的。瑞虎7plus车身用的高强度钢材。瑞虎7PLUS是由专业大师调教底盘，前后悬均为独立悬挂，车身选用大量高强度钢。