钢材简支梁长度一般是多少

㈠ 简支梁桥梁的长度怎么确定

简支梁跨径是指的纵桥向相邻支座间的水平距离，实际简支梁长度当然要比跨径长了，所以孔跨为32m的简支梁，梁的长度为32.6m

㈡ 常用工字钢长度多少

钢筋出厂长度一般9m、12m；

工字钢、H型钢出厂长度一般12m，角钢的出厂长度一般为6米，槽钢常见长度为6米/8米/9米。工字钢也称为钢梁。

因此常在钢结构建筑中做承重柱和结构柱使用，HM型工字钢由于抗拉力强，则常常在大平台、大挑檐建筑中作为框架梁使用。

(2)钢材简支梁长度一般是多少扩展阅读：

工字钢规格标识方法：

通常，我们将工字钢的两边称为它的腿，那么中间部分就是它的腰。因此，腰高（h）即工字钢截面的高度，腿宽（b）指的是工字钢上下两边即两腿的宽度，腰厚（d）就是指中间部分即腰的宽度（厚度）。

也就是说，如果一个工字钢的规格参数为“140*80*5.5”，那么就意味着这个型号的工字钢腰高为140mm，腿宽为80mm，腰厚为5.5mm。

除了用参数表示工字钢的规格，我们也可以直接用型号（#/a/b/c）来表示腰高，如腰高为150mm的工字钢可表示为15#，这样查询起来会更加快速便捷。

㈢ 一钢筋混凝土简支梁,计算跨度为6m,截面尺寸

简支梁截面尺寸按1/15－1/18，梁高度不小于350宽度不小于200所以可以取200*400。

㈣ 钢材长度尺寸的知识有哪些

钢材长度尺寸

钢材长度尺寸是各种钢材的最基本尺寸，是指钢材的长、宽、高、直径、半径、内径、外径以及壁厚等长度。钢材长度的法定计量单位是米（m）、厘米（cm）、毫米（mm）。在现行习惯中，也有用英寸（〃）表示的，但它不是法定计量单位。

1．钢材的范围尺寸

规定钢材的范围尺寸是节省材料的一种有效措施。范围定尺就是长度或长乘宽不小于某种尺寸，或是长度、长乘宽从多少到多少的尺寸范围内交货。生产单位可以按此尺寸要求进行生产供货。

2. 不定尺（通常长度）

凡产品尺寸（长度或宽度），在标准规定范围内，而又不要求固定尺寸的叫不定尺。不定尺长度又叫通常长度（通尺）。按不定尺交货的金属材料，只要在规定长度范围内交货即可。例如，不大于25mm 的普通圆钢，其通常长度规定为4～10m, 则长度在此范围内的圆钢都可以交货。

3. 定尺

按订货要求切成固定尺寸的称为定尺。按定尺长度交货时，所交金属材料必须具有需方在订货合同中指定的长度。例如，合同上注明按定尺长度5m 交货，则所交货的材料必须都是5m 长的，短于5m 或长于5m 均为不合格。但实际上交货不可能都是5m 长，因此规定了允许有正偏差，而不允许有负偏差。

4. 倍尺

按订货要求的固定尺寸切成整倍数的称为倍尺。按倍尺长度交货时，所交金属材料的长度必须为需方在订货合同中指定的长度（叫单倍尺）的整数倍数（另加锯口）。例如，需方在订货合同中要求单倍尺长度为2m ，那么，切成双倍尺时长度即为4m ，切成3 倍尺时即为6m ，并分别加上一个或两个锯口量。

锯口量在标准中有规定。倍尺交货时，只允许有正偏差，不允许出现负偏值。

5.短尺

长度小于标准规定的不定尺长度下限，但不小于允许的最短长度的叫短尺。例如，水、煤气输送钢管标准中规定，允许每批有10% 的（按根数计算） 2-4m长的短尺钢管。4m即为不定尺长度的下限，允许的最短长度为2m。

6.窄尺

宽度小于标准规定的不定尺宽度下限，但不小于允许的最窄宽度的叫窄尺。

按窄尺交货时，必须注意有关标准规定的窄尺比例和最窄尺。

插图为钢材生产工艺流程

钢材长度尺寸举例

1. 型钢的长度尺寸

1）火车轨的标准长度有12.5m和25m 两种。

2）圆钢、线材、钢丝尺寸以直径d 的毫米（ mm ）数标定。

3）方钢尺寸以边长a 的毫米( mm )数标定。

4）六角钢、八角钢尺寸以对边距离s 的毫米（ mm ）数标定。

5）扁钢的尺寸以宽度b 和厚度d 的毫米（ mm ）数标定。

6）工字钢、槽钢的尺寸以腰高h、腿宽b 和腰厚d 的毫米（ mm ）数标定。

7）等边角钢的尺寸以相等边宽b 和边厚d 的毫米（ mm ）数标定。不等边角钢的尺寸以边宽B、b 和边厚d 的毫米（ mm ）数标定。

8）H 型钢的尺寸以腹板高度h、翼板宽度b 和腹板厚度t1、翼板厚度t2 的毫米（ mm ）数标定。

2. 钢板、钢带的长度尺寸

1）一般以钢板的厚度d 的毫米（ mm ）数标定。而钢带则以钢带的宽度b 和厚度d 的毫米（ mm ）数标定。

2）单张钢板有规定的不同尺寸，如热轧钢板有：1mm 厚的钢板，有宽度600×长度2000 mm ；650×2000 mm ；700×1420 mm；750×1500 mm ；900×1800 mm ；1000×2000 mm 等。

3. 钢管的长度尺寸

1）一般以钢管的外径D 、内径和壁厚S 的毫米（mm）数标定。

2）每种钢管有规定的不同尺寸，如无缝钢管外径50mm的，壁厚有2.5-10mm 的15种；或者说相同壁厚5mm的，外径有32-195mm的29种。又如焊接钢管公称口径25mm的壁有3.25mm的普通钢管和4mm的加厚钢管。

㈤ 高铁标准简支梁尺寸是多少

高铁简支梁一般都是24m，32m。

这个主要是从技术和经济层面决定了高铁简支箱梁只有这两种尺寸。

首先：设计院经过设计和计算发现32m的简支箱梁从成本上面是最划算的，所以才大面积推广32m简支箱梁，但是只有32m简支箱梁的话，碰见高铁跨路、跨河等无法调节，故增加了24m的简支箱梁，可以发现，高铁兼职箱梁一般都是32m的箱梁数量要远远大于24m的箱梁数量。

其次：随着现在的铁路施工技术的成熟，一条铁路从前期的勘察、设计等都有可以参考的样板。像铁路的承台、墩身、箱梁、连续梁等一般都是采用的通图，这样可以大大减少业主的投资概算。采用通图的简支梁，从施工的角度考虑，技术已经成熟，不存在技术难度，并且可以采用现成的运梁车、架桥机等等。

背景

《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）是正式版，是在系统总结中国时速250-350公里高速铁路建设、运营实践经验，全面修订2009年《高速铁路设计规范（试行）》版的基础上发布的。它的发布，标志着成熟、先进、具有中国特色的高速铁路技术体系已经形成，将为中国高铁发展以及高铁“走出去”提供系统规范的成套建设标准支撑。

TB10621《高速铁路设计规范》出炉的背后，离不开我国近十年来高铁建设高速发展提供的技术支撑。尤其以2013年底，中国高速铁路运营里程正式突破1万公里为标志性节点，我国成为世界上高速铁路投产运营里程最长、在建规模最大的国家。

国家铁路局昨日同时表示，针对专门服务于相邻城市间或城市群、新建设计速度为200公里／小时及以下的城际铁路，目前也已经编制完成了《城际铁路设计规范》，拟于2014年底另行发布。

㈥ 钢结构柱梁连接牛腿长度取值一般是多少依据是什么

一。大楼类钢结构
1.B.O.B高程及各柱断点位置。详图展开前应整理一份columnschele来控制整个项目的柱规格及断点。
2.各楼层T.O.S及T.O.C标高。注意同楼层有高低差的地方。
3.整理出项目中用到的所有型钢的规格与材质。市面上买不到的规格要及时通知业主替换规格。
4.整理出项目中用到的接合形式。特别要注意那些同一种规格的梁在不同楼层接合不同的情况。
（碰到某些自以为高手的结构师时特别要注意）
5.楼梯侧板位置及接合。同时注意一下平台的净高是否有不满足规范要求的情况，及时提出问题以免后续修改图纸。
6.检讨整个工程用到的焊接形式。焊接是钢结构工程质量控制最重要的地方，好的焊接形式是节省制造成本的好途径。
自己在这方面功力不足时应请教制造部门的前辈ぁ。
7.如有用到内爬式塔吊，应注意塔吊区的位置及塔吊补强方式。塔吊区构件要先行安装，注意出图的先后顺序。
8.注意箱形柱的内隔板及上下封板的位置及厚度的取值要求。以及内隔板直立式电渣焊的工艺要求。
9.梁穿孔位置，大小，及补强方式。
10.外围预制幕墙与钢梁的接合铁件。
11.地下钢柱与RC梁的接合的钢筋续接器的位置。
12.各楼层的植钉要求。
二。厂房类钢结构
1.B.O.B高程及columnschele.
2.各区檐口及屋脊标高。
3.整理出项目中用到的所有型钢的规格与材质。市面上买不到的规格要及时通知业主替换规格。
4.整理出项目中用到的接合形式。
5.天车轨顶标高及轨道中心线位置，以此推算出天车梁及牛腿高程。
6.天车背梁或天车桁架与天车梁，走道板及主柱之间的位置关系。
7.牛腿与主柱有无特殊的焊接要求。
8.各处屋面大梁或桁架与天车梁的距离是否满足天车净高的要求。
9.抗风柱位置。一般情况下其应与主柱外缘对齐。
10.第一根墙檩与最后一根墙檩的位置。第一根墙檩应check其是否与基础螺栓冲突。最后一根墙檩应陪合天沟高程。
第一根屋檩与最后一根屋檩也有类似考虑ぁ。
11.屋面及墙面斜撑的布置位置。
12.檩条拉杆及偶撑的设置。
13.彩板开孔的收边。一般说来，彩板边都要布置角钢或檩条，不大可能让彩板悬挑。
14.门窗位置及收边。
15.主体结构是否要预留接合给各类工业设备。
16.爬梯的设置。
轻钢厂房一般不会太复杂。而重型工业设备类厂房则相对复杂很多，庞大的体量及复杂的结构有时让人望而生畏。
三。桥梁类钢结构
本人对桥梁的制造及安装也不在行，但就详图来说一般要考虑以下几个方面的内容
1.整理平曲线和竖曲线各控制点的数据。在进行后续工作前要验算一下各控制点的数据。虽然一般设计图上的控制点数据不会错，但此数据关系重大，验算一下为妙，以免以后的工作白做。
2.无应力线型计算。构造函数让它可以算出任里程位置的"N，E"坐标，高程，方位角，纵坡，超高，预拱值。
3.运用数值方法计算箱梁或板梁的3D形状并展成2D图形。复杂的曲线位置梁的真正3D理论形状是没有办法展开成2D图形的。
所以要用数值方法逼近。当然逼近时要把误差控制到可制造范围内。
以上是线形比较复杂的情况下要做的工作。
4.基础螺栓架的灌浆孔及透气孔的设置。
5.各墩柱里程，"N，E"坐标，及底板高程。
6.墩柱内肋条的设置，内隔板与肋条有无焊接。
7.墩柱的续接或与帽梁的接合形式。
8.帽梁。钢结构桥梁中最复杂的一个构件。同样在线形比较复杂的情况下它的顶面理论形状根本没有半法制造出来。
只可将其用一个平面代替。而这时其与箱梁或板梁的接合处就有较大的误差。而箱梁或板梁的端部只好配合这个误差来调整形状。
帽梁的内部也相当的复杂，内隔板，肋条，竖向加劲板，人孔加劲板等等要弄清它们之间的位置关系，贯穿或不贯穿，焊接或不焊接。
9.板梁。由上面算出的2D图形图形再做局部编辑。加上端部接合，纵向加劲板，横向支撑（横构架）结合，水平斜撑接合，剪力钉等。
10.箱梁。同上条。另要考虑肋条接合，内隔板，人孔等。
11.横构架。要根据各路段不同的超高来放样，并考虑其其是否与管线支架有接合。
12.水平斜撑。要用线型计算程序跑出各斜撑端点的3D坐标，再结合其端部接合ぁ板的放样数据来确定它的长度。
13.横梁，纵梁。大跨度箱梁之间的次结构。
14.其它杂项。管线支架，维修爬梯等。
桥梁钢结构是最难的一个类型。数值方法中的误差分析要惯穿计算过程的始终。详图员的3D观念要很强。
四.Truss类场馆：
1.弧形屋面的放样控制线应尽早确认。
2.在构造弧形杆件时，尽量构造成2D弧形杆件，而不要构造成3D弧形杆件（如螺旋杆）。
3.上下弦的断点位置及续接方式（应避开TRUSS节点）。大跨度的TRUSS上下弦经常会用到高强才料，需提前定购。应确保断点位置的正确，已免后续节点出现麻烦。
4.支座及锚栓。通常TRUSS的一头会是可移动支座，注意其节点的构造形式。锚栓也通常是高强锚栓其伸出长度也有特殊要求。
5.Truss腹杆。通常在TRUSS的两头腹杆比较粗，中间比较细。注意不要用错规格。
6.上弦水平斜撑。其定位及节点是弧形Truss中最难搞的部分，尤其是当屋面不是正规柱面或球面时。在调整构件的局部坐标时，StuCAD中有个align命令在我做过的工程中帮了我很大的忙。
7.Truss上弦在水平斜撑节点处常有8到12根杆件交于一个节点。与结构师讨论时，注意尽量简化连接方式。建模时注意是否有按装的问题。
8.Truss下弦有维修便道时注意其与便道的连接方式，注意其是否跟腹杆冲突。
9.方管焊接类Truss应注意其接点处的焊接方式。与结构师讨论Workingpoint最大可允许偏移值，以便焊接。

㈦ 钢筋混凝土简支梁式桥采用装配式施工的梁体标准跨径一般小于25米,有哪几种

简支梁桥是上部结构由两端简单支承在墩台上的主要承重梁组成的桥梁。
钢筋混凝土T形、I形截面简支梁桥标准跨径不宜大于16m，钢筋混凝土箱形截面简支梁标准跨径不宜大于25m，钢筋混凝土箱形截面连续梁标准跨径不宜大于30m，预应力混凝土T形、I形截面简支梁标准跨径不宜大于50m。

㈧ 为什么么高铁预制简支梁图上标注的32米梁标注的是32.6

我们通常说的32m箱梁长度都是指相邻两个墩柱的中心长度，
但是实际生产预制梁过程中不是这个32m的长度了它还要有伸缩缝设施，实际梁长和跨度梁长不是一个数量