『壹』 汽车减震弹簧是什么材料做的
汽车减震弹簧是弹簧钢做的
弹簧钢是指由于在淬火和回火状态下的弹性，而专门用于专制造弹簧和属弹性元件的钢。钢的弹性取决于其弹性变形的能力，即在规定的范围之内，弹性变形的能力使其承受一定的载荷，在载荷去除之后不出现永久变形。
55Si2Mn 、60Si2Mn 、60CrMnA 硅含量（Wsi）高（上限达2.00%），
强度高，弹性好。抗回火稳定性好。易脱碳和石墨化。淬透性不高。
主要的弹簧钢类，用途很广。制造各种弹簧，如汽车、机车、拖拉机的板簧、螺旋弹簧，汽缸安全阀簧及一些在高应力下工作的重要弹簧，磨损严重的弹簧。
55Si2MnB 因含硼，其淬透性明显改善 轻型、中型汽车的前后悬挂弹簧、副簧。
55Si2MnB 中国自行研制的钢号，淬透性、综合力学性能、疲劳性能均较60Si2Mn钢好 主要制造中、小型汽车的板簧，使用效果好，亦可制其他中等截面尺寸的板簧、螺旋弹簧。
60CrMnA 突出优点是淬透性好，另外热加工性能、综合力学性能、抗脱碳性能亦好 大截面的各种重要弹簧，如汽车、机车的大型板簧、螺旋弹簧等。
『贰』 汽车减震弹簧是什么材料做的
汽车减震弹簧是弹簧钢做的
弹簧钢是指由于在淬火和回火状态下的版弹性，而专门用于制权造弹簧和弹性元件的钢。钢的弹性取决于其弹性变形的能力，即在规定的范围之内，弹性变形的能力使其承受一定的载荷，在载荷去除之后不出现永久变形。
55Si2Mn 、60Si2Mn 、60CrMnA 硅含量（Wsi）高（上限达2.00%），
强度高，弹性好。抗回火稳定性好。易脱碳和石墨化。淬透性不高。
主要的弹簧钢类，用途很广。制造各种弹簧，如汽车、机车、拖拉机的板簧、螺旋弹簧，汽缸安全阀簧及一些在高应力下工作的重要弹簧，磨损严重的弹簧。
55Si2MnB 因含硼，其淬透性明显改善 轻型、中型汽车的前后悬挂弹簧、副簧。
55Si2MnB 中国自行研制的钢号，淬透性、综合力学性能、疲劳性能均较60Si2Mn钢好 主要制造中、小型汽车的板簧，使用效果好，亦可制其他中等截面尺寸的板簧、螺旋弹簧。
60CrMnA 突出优点是淬透性好，另外热加工性能、综合力学性能、抗脱碳性能亦好 大截面的各种重要弹簧，如汽车、机车的大型板簧、螺旋弹簧等。
『叁』 汽车前减震器冲压件托盘和支架是啥钢材型号
连杆：国内一般都是45钢
外缸筒：ST37-2
内缸筒：ST37-2G
减振器上面的支架：DC01
『肆』 汽车减震弹簧用的是什么钢
汽车减震弹簧是弹簧钢做的
弹簧钢是指由于在淬火和回火状态下的弹性专，而专门用于属制造弹簧和弹性元件的钢。钢的弹性取决于其弹性变形的能力，即在规定的范围之内，弹性变形的能力使其承受一定的载荷，在载荷去除之后不出现永久变形。
55Si2Mn 、60Si2Mn 、60CrMnA 硅含量（Wsi）高（上限达2.00%），
强度高，弹性好。抗回火稳定性好。易脱碳和石墨化。淬透性不高。
主要的弹簧钢类，用途很广。制造各种弹簧，如汽车、机车、拖拉机的板簧、螺旋弹簧，汽缸安全阀簧及一些在高应力下工作的重要弹簧，磨损严重的弹簧。
55Si2MnB 因含硼，其淬透性明显改善 轻型、中型汽车的前后悬挂弹簧、副簧。
55Si2MnB 中国自行研制的钢号，淬透性、综合力学性能、疲劳性能均较60Si2Mn钢好 主要制造中、小型汽车的板簧，使用效果好，亦可制其他中等截面尺寸的板簧、螺旋弹簧。
60CrMnA 突出优点是淬透性好，另外热加工性能、综合力学性能、抗脱碳性能亦好 大截面的各种重要弹簧，如汽车、机车的大型板簧、螺旋弹簧等。
『伍』 汽车减震器的材质是什么钢材质型号是什么
具体是哪部分呢？这里说的不太明确哦！
连杆:国内一般都是45钢
外缸筒:ST37-2
内缸筒:ST37-2G
减振器上面的支架:DC01
『陆』 汽车减震器的材料
不懂钢板弹簧，抄但汽车悬袭挂系统包含2部分，弹簧和减震器，一般弹簧比较显眼，钢板的、扭杆、螺旋、油气等，主要起弹性变形，确保车轮着地。而减震器比较不起眼，是个液压伸缩桶，主要帮助车辆做阻尼震动，降低震动波。当然也有卡车用钢板弹簧代替弹簧和减震器2个功能的。
一般大家把弹簧说成减震器，其实减震器另有其人。
『柒』 汽车减震器的材质是什么型号是什么
a、碳素弹簧钢：
碳素弹簧钢的碳含量(质量分数)一般在0.62%~0.90%。按照其锰含量又分为一般锰含量(质量分数) (0.50%~0.80%)如65、70、85和较高锰含量(质量分数) (0.90~1.20%)，如65Mn两类。
b、合金弹簧钢：
合金弹簧钢是在碳素钢的基础上，通过适当加入一种或几种合金元素来提高钢的力学性能、淬透性和其他性能，以满足制造各种弹簧所需性能的钢。
总结：
这是按照汽车减震器的化学成分组成分类的，汽车减震器的化学成分主要是由高强度钢制成。
1. 热轧 (锻) 钢材 包括热轧轧圆钢、方钢、扁钢、钢板，锻制圆钢、方钢。
2. 冷拉 (轧) 钢材 包括钢丝、钢带、冷拉材 (冷拉圆钢)。
总结：
这是按照汽车减震器的做工工艺分类的。
二、汽车减震器的型号：
欧宝 宝马 阿库拉
凯迪拉克 克莱斯勒 雪铁龙
大宇 大发 鹰
道奇 菲亚特 福特
福特(美国) 通用 本田
现代 马自达 梅塞德斯-奔驰
三菱 尼桑(日产) 阿尔法-罗蜜欧
五十铃 吉普 起亚
兰旗亚 雷克萨斯 林肯
奥兹莫比尔 标致 保时捷
雷诺 罗孚 斯科达
精灵 斯巴鲁 西特(西亚特)
铃木 丰田 极致(无限)
大众 沃尔沃(富豪) 凯旋
雪佛兰 别克 奥迪
『捌』 减震器用什么钢管
质量减震器其机械结构非常简单，中间包含了大约9公斤的重量。它安装在位于前悬挂前方的一个特制基座上，通过抑制外测车轮的震动幅度来提高赛车的弯道表现，让轮胎的抓地力水平更加稳定，保证动力持续平稳地通过车轮作用到路面。
雷诺被公认为第一个引入这项技术的车队，尽管他们从未官方证实过正在使用这套系统。而且在不久之后，红牛、法拉利、威廉姆斯和最近的迈凯轮也在发展他们自己的这套系统。
工作原理：F1赛车在行进的过程中会发生跳跃，比如当车撞上路肩时，这时轮胎的振动频率大约为8～9赫兹。这时，质量减震器将以相反的方向做相同频率的运动。这就好比一座高楼为了对抗地震，在屋顶上建设水槽一样；当地震袭来建筑摇动时，屋顶的水将以相反的方向以相同的频率运动，进而平衡消耗掉部分振动能量。
参考资料：http://www.ycwb.com/gb/content/2006-07/31/content_1175043.htm