亚洲龙的钢材质量怎么样

『壹』 亚洲龙四川生产的质量怎么样

质量还是不错的，但是可能会有一些小瑕疵存在。
原因可能是四川是新成立的一条生产线，应该也会有一个调整和磨合期。
亚洲龙是丰田汽车公司于上世纪90年代在美国市场推出的旗舰车型，是丰田旗下最大的轿车车型，2018年丰田汽车公司在底特律车展发布全新一代丰田亚洲龙,第五代丰田亚洲龙是基于丰田最新TNGA平台打造，提供混动版和燃油版两种车型。

『贰』 丰田亚洲龙底盘扎实吗亚洲龙防撞钢梁质量如何

底盘悬架基本状况及行驶感受
从我以往对丰田底盘的认知感就是不够厚重，但基于新的TNGA架构设计的亚洲龙，让我找到德系车那种厚重感的质感，而且在支撑和过滤振动方面都显得很高级，悬架的韧性比以往的丰田都好很多。

基于TNGA架构低重心设计理念，采用GA-K平台，赋予了亚洲龙天生稳定的基因。全系标配AVS自适应可变悬架系统，这套系统能实现50次/秒的调整，而且每根避震桶内都有650级阻尼，拐弯时即便是硕大的车身依然能保持良好稳定性。

底盘驾驶感受与雷克萨斯ES十分相似，都是柔中带韧的感觉，对路面大小颠簸的过滤做得十分到位。车内成员乘坐舒适感得益于底盘优秀的调教，过减速带等颠簸路面，悬架对震动的过滤非常柔和，拐弯麋鹿测试能为车身提供足够支撑力，拐弯时车身侧倾幅度小，加上转向灵活，给予驾驶者足够强大的信心，整体来说可以是柔中带刚。
良好的车头指向性和不错的车尾跟随性，使连续重心转移时拥有较高的可控性。虽然ESP无法完全关闭，但是介入时机和控制力度比较到位，不会另驾驶员产生紧张感。

据厂家介绍，亚洲龙底盘被严严实实的护板包裹，大部分空气经过底盘后被分流送走，一定程度保证高速行驶时车厢内的静谧性。
亚洲龙麦弗逊前悬架
采用具有速度传感功能的齿条平行式ESP电子助力转向系统，车辆速度感应能提供低速时转向轻松感和精准的稳定性，而且转向齿轮箱也具有低重心和较高的动态性能，这些设计都是为亚洲龙提供行驶稳定性。

亚洲龙多连杆后悬架
采用多连杆独立悬架的优点就是能提供优越的舒适性，最大程度使车轮和地面垂直，较少车辆侧倾，这也是亚洲龙拐弯稳定的重要原因之一。但是这种悬架也有一定不足，那就是结构相对复杂，而且占用空间大，还有就是制造和维修成本高。

亚洲龙前防撞梁解析
从图片中可以看出，亚洲龙前防撞钢梁宽度相当大，能有效缓冲撞击力度，也能最大程度保护发动机舱重要部件。前防撞梁厚度在5mm左右，在安全上算是用足料。

亚洲龙后防撞梁解析
亚洲龙同样配备后防撞钢梁，宽度与前防撞钢梁相当，而且厚度也在5mm左右，曾经有车主被大货车追尾，尾部受损变形较少，得益于强大的后防撞钢梁。

亚洲龙碰撞测试
完全正名碰撞得分19.39分，正面40%碰撞得分16.99分，侧面碰撞得分20.00分，鞭打试验4.53分，行人保护得分10.84分，主动安全试验得分13.67分，整体被评为五星级别，安全性上还是相当不错的。但是亚洲龙耐撞性和维修经济指数得到较差的评分，说明碰撞后有较高的维修成本。

『叁』 亚洲龙的质量怎么样

亚洲龙产自丰田全新的TNGA架构，这个平台承载着更多主被动安全的科技。

通过中保研的碰撞测试成绩你就能够体会到亚洲龙安全的独到之处。

同时这个平台还有雷克萨斯ES，两台车有着高达60%的零部件通用率，所以在豪华品质的享受上，不必担心，都是质量很好的车型。

『肆』 有人知道亚洲龙的车身钢材强度吗

有人知道亚洲龙的车身钢材强度吗有人知道 亚洲龙 （ 查成交价 | 车型详解 ）的车身钢材强度吗 你是专业的，我可不专业。受力的结构件当然要热处理。我说的是车门表面、车顶的大面积屋盖板材都是薄钢板冷压的。谢谢你的补充。 本人是专业就是金属材料工程，目前也是在汽车制造行业从事材料方面的工作。首先，你说的汽车钢板都是冷冲压，不是热成型。这是错误的。要达到高强度，必须经过热处理，目前汽车关键部位使用的超高强度钢都是热成型硼钢。材料有四大特性，比如强度、塑性、韧性、硬度。这些指标共同支撑材料的力学性能，有些指标本来就是彼此敌对的，你高我就低。因此单纯的强调强度是错误的混淆视听的广告方式。蒂森克虏伯是德国的工业巨头，我们常接触到的是它在汽车零部件供应方面的作为，但实际上它也是德国钢铁巨头，对于热成型钢的的技术优势我是相信它有这个能力的，至于是不是引进的日本的技术不清楚。但是国内，很多材料，比如高强度钢、电磁钢、表面处理钢这些高利润附加值的高级钢、特殊钢均被日本所垄断，这是不争的事实，实际上，准确说来，日本的钢铁技术包括炼钢技术属于世界领先，甚至欧美发达国家都是所不能及的，日本的领先另外一方面体现在专利方面，到目前世界上几乎没有一个高炉或炼钢厂不是利用日本的许可证建造的。中国的宝钢、鞍钢、唐钢、武钢等无一例外。很多人可能不相信，我们国内有那么多钢厂，怎么可能用国外的，但是事实是，一根装配式凸轮轴，所用到的无缝钢管我们国内制造出来的老外都不认可。一个粉末冶金锻出来的凸轮我们都无法做到只能用老外的。看一个国家的工业如何，最基本的评价就是看材料和机床，上面说了材料，机床号称工业之母，日本的机床从1982年开始一直保持着世界市场占有量第一的地位，2005年日本的机床在世界市场上的占有率超过30%。而从精度方面来说，精密机床日本要领先德国很多。尽管他们是第一梯队。 车门都是钢材焊接的，不是一体成型，节省成本的做法，能好到哪里去。我的车车门是一体成型，A柱是高强度钢，508LA柱是进口件 努性十足的货色,有了一辆低端日车,还以为是日车精神股东了,可是在日本人眼里,你连只G都算不上,下贱的爬虫而已! 说真的，看到你们这么正气凛然的指责他人我很欣慰，但愿你在现实生活中也是这样，挺起你的腰杆，指责别人插队，开车不让行人，随地大小便，黑道打人这些，不要做键盘使者 争论用谁家的钢板有啥意义啊？这个除了丰田内部采购部门，外人能有几个真正知道？别以讹传讹的。其实很简单，期待中保协的碰撞测试就好了，然后吧测试结果和美国IHS的比一比立马了解。汽车安全看整体结构，不看某一部分用哪家供应商的钢板说事。 @2019

『伍』 丰田亚洲龙的质量好不好

丰田亚洲龙的质量很好，因为丰田本来就是品控和质量的口碑都非常好的品牌，其次是亚洲龙确实在各方面的质量都是过硬的。

亚洲龙外观

丰田亚洲龙是日本丰田汽车专为亚太地区特供的一款B级商务型轿车，重定位上来说是中高端定位，刚上市在我国以及韩国市场上畅销，亚洲龙一炮而红。

亚洲龙的设计风格是大部分日系中端车的霸气造型，棱角锋利的外观很具杀伤力，前脸中网的尺寸很大，显得前脸非常大气。

其实说到丰田亚洲龙这款车，所有的老丰田车主对亚洲龙这款近几年推出的新车型都还是比较认可的。

因为亚洲龙无疑是丰田比较成功的车型，亚洲龙的定位是中高档车型，不过受大环境影响这几年价格不涨反降，不过价格依然还是中端价格，值得一提的是它仍然是丰田质量最好最畅销车型之一。

『陆』 丰田亚洲龙碰撞测试出炉！成绩很优秀，修车不便宜

​自去年广州车展亮相至今，一汽丰田亚洲龙这款车受到了空气关注，销量也非常火爆，在竞争激烈的合资中级车中非但没有优惠，反而还出现了加价的现象。

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然而这款车虽然在国外有很详细的碰撞资料，国产后却一直没有权威机构的碰撞成绩，因此国产版亚洲龙的安全性令很多消费者心生怀疑。

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最近，中保研公布了第三批车辆测试结果，其中一汽丰田亚洲龙成绩优秀。在车体安全方面，不论是对车内乘客的保护还是对车外行人安全的保护，全部获得了G（优秀）的评价。不过美中不足的是，车辆耐撞性和维修经济指数得到了一个P（较差）的成绩，换句话说，发生车祸后，亚洲龙的修车费用不会便宜。

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在中保研公布的碰撞测试照片中我们可以发现，25%偏置碰撞测试中，虽然发动机舱溃缩严重，但得益于高强度钢材的使用，A柱没有变形，乘员舱的气囊和气帘全部爆开，车内乘客得到非常周全的保护。

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而低速碰撞测试中，亚洲龙的损伤就比较厉害了，大灯、前引擎盖、前翼子板都出现了较为严重的损伤。由于其还采用了中网与前保险杠一体式设计，所以维修费用更高了。

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综合来看，得益于TNGA架构的先进理念，亚洲龙的主被动安全都做的非常到位，只是维修费用太贵了，所以购买亚洲龙的朋友最好上全保险，不然自己维修起来价格一定非常感人。

『柒』 亚洲龙车身是什么材质

亚洲龙在车身上还采用了丰田GOA车身结构，高强度的抗拉钢板及热冲压材料的运用，以及车身各部位连接处刚度的提升，对原本强悍稳固的车身结构进行了再次升级，使亚洲龙的车身兼具轻量化和高强度的特性，不仅能够有效减轻撞击带来的变形，还能进一步保护车内乘员的人身安全。

亚洲龙这款车型是在TNGA的架构上进行打造，在车身结构的打造上，它是融入很多值得点赞的技术，在材料的使用上，也达到很高的标准。比如1500兆帕的钢材料，再加上较高的焊接工艺，打造出高刚性车身。

亚洲龙这款车型是在TNGA的架构上进行打造,在车身结构的打造上,它是融入很多值得点赞的技术,在材料的使用上,也达到很高的标准。

亚洲龙是丰田汽车公司于上世纪90年代在美国市场推出的旗舰车型，是丰田旗下最大的轿车车型，2018年丰田汽车公司在底特律车展发布全新一代丰田亚洲龙,第五代丰田亚洲龙是基于丰田最新TNGA平台打造,提供混动版和燃油版两种车型。

『捌』 亚洲龙这款车好在哪里

作为丰田 TNGA架构下的产品，亚洲龙安全配置网络下也非常的高，全系标配10气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等配置；而且亚洲龙的整体质量非常的稳定，三大件稳定可靠，维修保养便宜，非常的稳定可靠。

『玖』 丰田亚洲龙的做工如何有哪些劣势和优点

缺点：车子的总体表现不错，但偶尔的小毛病让我有点困扰，能自己解决的咱就自己想办法了

外观：特别是前脸，格栅 很大气，侧面线条流畅，尾部协调，尾灯很漂亮

内饰：不知道说什么，实用就行，耐脏就行

空间：开车和坐车的 空间当然好，储物空间也不错，后备厢也大

配置：配置很不错，座椅配置，材质等，行车辅助配置安全有保障

动力：油耗是我最满意的，有些人又要动力好又要油耗低，这车也能有那么完美

操控：方向盘很轻，比我以前的 好多了，转向还是精准，方向盘电子助力轻盈

油耗：油耗还可以，挺合理，适合居家过日子

舒适：比上不足比下有余，坐着也挺舒服的，同价格水平里面的表现很好，主要空间很强

优点：样子超霸气哟，尤其是那张标志性设计，越看越帅，越看越漂亮

缺点：车上的味难消除，一开始只是觉得隐隐约约有点味，还可以接受的样子

外观：外观漂亮，有气质，挺好看

内饰：内饰其它都还好，做工方面 差点。

空间：腿部空间很自在，后排地台也不算突，完全不影响中间乘客的舒适性，1米8的个头坐后排都还会有1拳左右的空间距离

配置：定速巡航、ESP、自动空调、胎压检测、蓝牙电话等

动力：动力不错，绝对够用，对我而言 动力没什么要求，省油才是最好的

操控：开着也很省心省力，底盘也稳，过坑洼路面 也比较有信心

油耗：平均油耗在8以内，郊区和城里都开过~没上过高速，算是日常使用平均油耗了，七升左右

舒适：座椅包裹和支撑性一般性，悬架软硬适中吧。