『壹』 三十六条钢，分九条船来装，装单步装双，该怎么装！
怎么同样的问题又来了，以前是装筐，现在装钢，没法装。那只能是一条船最多装一条钢，运了4趟，因为它也没说非要一次运完。
『贰』 制造船舶，使用什么钢材
造船主要采购船体用船板，扁钢，球扁钢，等边角钢，不等边角钢，圆钢，管子铆钉，紧固件，油漆等。
船用钢材：
一、船闲钢材的种类
船用钢材一股可分成船体结构用钢材和锅炉、受压容器与机械结构用钢材等。
1．船体结构用钢
所有船体结构用钢材，均应由船级社认可的钢厂生产，检验合格的产品应有船级社的印记。钢的冶炼方法可用平炉、电炉或碱性吹氧转炉炼钢法，如采用其他方法，则应经船级社特别批准。对制成的钢材按规定还应进行试验，试验内容包括化学成分分析、物理试验，其中物理试验项目主要有：拉力试验、冷弯试验和冲击试验。
船体结构田倔材按化学成分和性能分为一般强度船体结构钢和高强度船体结构钢二种。
1)—般强度船体结构钢
一般强度船体结构钢即以前的船用碳素钢，分A、B、D、E四级。A级为沸腾钢，B缎为镇静钢，D级和E级为全镇静细晶粒(铝处理)钢，E级钢中的含锰鼍高于D级钢而含碳量低于D级钢。
目前，一般强度船体结构钢在中小型船舶的焊造中应用较多
2)高强度船体结构钢 ．
高强度船体结构钢又称船用低合金钢。
由于高强度船体结构钢是在一般强度船体结构钢的基础上再加入少量的锰、铌、钒、铝和硅等合金元素冶炼而成的，其强度、机械性能、焊接性、耐腐蚀性和耐磨性等古项指标均优于一般强度船体结构钢。尽管钢材本身的价格昂贵，但因其具有L述各项性能，在造船时可减少钢材的用量，从而减轻船体结构的重量，降低造船成本，最终的经济指标却与—般强度船体结构钢相近。
二．船用钢材的应用类型
为满足船体各部分结构的不同需要，船用钢材在实际应用时主要有以下几种类型：
1钢板
钢板(plate)是船体结构的主要组成部分，约占60％—65％，如船壳板、甲板板及分舱隔板，一般厚度在4mm及以下的钢板称为薄板，4mm以上的称为厚板。船用钢板的尺寸范围一般为：厚6—40mm、宽1 200b3 000rDATI、长6000、14000mm。
2型钢
型钢(standardsteelsection)在船体结构中所占的比例仅次于钢板，约为35％-40％，主要用作船体骨架。按其横剖面形状可分为：扁钢、球扁钢、角钢、工字钢、T型钢及槽钢等。
3铸钢与锻钢
船舶的首尾柱、锚、导缆孔、缆桩及尾轴管等常采用铸钢(casting)，而船舶的舵杆、轴等形状简单的构件则较多采用锻钢(forging)。
锻钢的机械强度和韧性优于铸钢，但因加工工艺的限制，
『叁』 船舶装钢材配载软件 已知一条船的资料包括船长、宽、高、仓容。和要装的钢材的长度和数量。。
第一，没有这种软件，基本都是手绘配置。
第二，用船长，宽，高，和舱容是根本无法配货的。
你需要知道的数据是货舱的尺寸，（不是船舶的尺寸，）舱底板的强度，以及钢材的尺寸，才能配货。
『肆』 钢材海运装船和配船的技巧
钢材配舱是比较复杂的··尤其是多货种多规格货物配舱···考虑的因素非常回多···船体受力答、舱容是否够、装载的稳固安全性、货物是否可以混票等等···如果2个或2个以上的卸货港还得考虑装船顺序，如果你是港口方面的人员还得考虑港口的条件约束，比如能不能腰窝放货，机械配置等等；不是一句话能说的清的··多实践，配个3次5次的就会了··配个简单的货种应该就没问题了
『伍』 我想出口一批钢材但只到装船，在这个过程中的操作流程是怎么样的
申请进出口权的流程：
一、到公司注册所在地区县工商局办理经营范围的增项手续【营业执照经营范围里没有进出口字样的企业必须办理，否则将影响后期进出口业务】；
二、到所在区县税务局办理经营范围的变更手续。
三、到北京市商务局办理对外贸易经营者备案登记手续，7天后领取《对外贸易经营者备案登记表》；
四、到所属区县管辖海关办理报关注册登记手续，同时到北京市公安局指定的地点申刻报关专用章，申领海关注册登记证书，取得十位企业海关编码；
五、到北京出入境检验检疫局办理自理报检注册备案登记手续；
六、向北京海关中国电子口岸申请备案，取得入网许可并预约IC卡；
七、根据预约情况，10-15个工作日后工商、税务、海关联合审批发卡，购IC卡、软件、读卡器，从而成为中国电子口岸正式会员；
八、办理外汇管理局进出口核销备案、进口单位付汇备案手续；
九、外汇管理局外汇账户开立申请备案手续；
十、外汇管理局进出口收付外汇申请开通手续；
十一、具有一般纳税人资格的出口企业办理出口退税登记。
【注意事项：企业领取加盖备案登记印章的《对外贸易经营者备案登记表》后，需在30天内到海关、检验检疫等部门办理开展对外贸易业务所需的有关后续手续。逾期未办理的，《登记表》自动失效！】
钢材如果是装货柜，可以裸装 也可以打捆包装。如果走散船，就必须打捆固定住，要不到目的港版装卸权货都不方便的，还有就是防止船舶在还说飘时发生颠簸散掉，上海夏钢有提供包装，切割，商检之类的服务，态度和价格总体来说还不错
『柒』 钢材出口要怎么包装怎么才能装进货柜里面
主要看你钢材长度！一般货柜长度12米几。还有门的厚度！差不多11米左右。太长的话只能走散货船了！剩下的怎么装。上面介绍的很清楚！
『捌』 钢结构如何海运
海运一般分四种形式出口：集装箱，散货，特种箱以及滚装船。具体要看你货物版的件数，重量以及权大小，像钢结构这类货物，一般用散货船出口，集装箱和特种箱你是不可能装进去的。
海运：广义定义为一切于海有关的经营活动。但发展到目前，我们所在所提起海运，一般意义为海上的交通运输，如散杂货运输、集装箱运输等港到港的海上运输。
钢结构：是主要由钢制材料组成的结构，是主要的建筑结构类型之一。结构主要由型钢和钢板等制成的钢梁、钢柱、钢桁架等构件组成，各构件或部件之间通常采用焊缝、螺栓或铆钉连接。因其自重较轻，且施工简便，广泛应用于大型厂房、场馆、超高层等领域。
散货船运输：以专用船舶从事大宗干质散装货物的运输。水路运输所运送的主要大宗干散货是铁矿石、煤炭和粮谷，其次是铝矾土和磷矿石。它们的运量约占水运总量的四分之一。用于装运这类散货的船舶有：通用性散货船、专用矿船、专用粮船、兼用船，以及少量专门载运水泥的船舶等。按运量计，散货船运输仅次于油船运输。
『玖』 散货船怎么装载货物
散装货船按照装载物的不同，又可分为不同的种类，主要有以下几种：
运煤船
运煤船是用于装运煤炭的散装货船，它的舱口比较宽大，便于用抓斗装卸煤炭。为了防止煤炭在煤舱内滚动，在煤舱底部设有许多纵向档板。有的运煤船不用抓斗、吊杆，而是在煤舱舱底设有皮带运输机，可与岸上运输机相接通，能自行装卸煤炭
矿砂船
矿砂船是专门装运砂的散装货船。由于矿砂是重货，比重大、容积小，易损坏船体。为此，矿砂船构造坚固，货舱的舱底多半是呈斜面的，货舱内还装有纵向档板，它既能防止矿砂纵向滚动，又能增强船体强度
运木船
运木船是用来装运木材运输船，由于木材比重轻、体积大。所以，运木船的货舱宽大，货舱内没有梁、柱等船体构件。还由于木材不怕风吹、雨淋，它既可装在货舱内，也可堆放在甲板上。为了拦挡和围护木材，在甲板舷侧部位设有木柱，以便多装木材 散货船按照运输用途的不同，又可分为不同的种类，主要有以下几种：
普通散货船
普通散货船一般为单甲板、尾机型、货舱截面呈八角型。由于所运货物种类单一，对舱室的分隔要求不高，加之各种散货比重相差很大，因此散货船的货舱容积较大，以满足装载轻货的要求。如需装载重货时，则采用隔舱装载的办法或采用大小舱相间的布置方式。
专用散货船
专用散货船是根据一些大宗大批量的散货对海上运输技术的特殊要求而设计建造的散货船，主要有运煤船、散粮船、矿砂船以及散货水泥船等。
兼用散货船
兼用散货船是根据某些特定的散货或大宗货对海上运输技术的特殊要求设计建造，并具有多种装运功能的船舶。
特种散货船
大舱口散货船：这类船舶的货舱口宽度达船宽的70%以上，并装有起货设备，既能装载散货，也能装载木材、钢材、橡胶、机械设备、新闻纸以及集装箱等，适应性很强。 自卸散货船：是一种具有特殊货舱结构和自身装有一套自动卸货系统的运输船舶。它不必依赖港口设施就可进行集中操纵和快速自动卸货作业，适合于运送散货的矿砂、粮食、煤、水泥、化肥等。
编辑本段牲畜船
牲畜船是专门装运牲畜的散装货船。为了防止牲畜在船舱内走动，在牲畜船船舱内设有隔板，船舱内还设有食槽，可供牲畜食料。
谷物船
谷物船是专门装运谷物的散装货船。它属于干散货船一类。
水泥船
水泥船是专门装运水泥的散装货船。它属于干散货船一类。 钢材运输船 钢材运输船是专门装运钢材的散装货船。它属于干散货船一类。
『拾』 船舶如何装载钢结构
比较复杂，跟钢结构的形状、尺寸、重量有关系。要详细计算重心什么的