高强度钢板有什么特点

A. 高强度铁板和普通铁板有什么区别

普通钢板是跟合金钢板相区别的一种钢板，主要材质为铁。

普通钢板的主要材料：

钢板是用钢水浇注，并冷却后压制而成的，这种钢板的主要成分就是就是碳钢。

具体指标：
硫、磷含量分别在0.035%~0.05%、碳含量在0.06%~0.38%范围内的碳素结构钢。
同合金钢板的区别：合金钢板就是在制作这种板材的时候，需要在碳钢的基础上加入其他金属元素或是合金元素，再来浇注、冷却、压制而成。

1、化学成分，这一点不难理解，普通钢材其化学成分是很单一的，它只是由碳和铁构成的。而合金钢板则是根据不同的设计要求和施工要求来调配其化学成分，不同的设计要求会影响合金钢板在添加合金元素时的选择。

2、强度，由于普通钢板是有单一的碳钢制造而成的，那么其内部的分子作用力是十分单一的，这也就使得这种钢板在强度上是十分局限的，没有更好的发展。但是合金钢板则不同，这种钢板因为加入了很多其他元素，这也就使得其内部分子结构变得极其复杂，同时其内部的分子作用力也变得十分的强。这也给了这种钢板在强度方面更大的提升，并且由于这种钢板的合金元素的不固定性它在强度上的发展也是不可限量的。

3、抗高温，我们使用钢板的时候有时是暴露在室外的或者是有很高的温度的，但是我们的普通的钢板在耐高温性上是十分弱的，这主要是因为其组成中碳与铁的化合能力是很弱的。但是合金钢板就解决了这一问题，因为其他合金元素的加入我们的合金钢板在金属元素化合方面就得到了很好的解决。

4、耐磨损以及特殊电磁性等方面，碳钢在这一方面是比较差的因为在制造这种钢板的时候往往要保持很好的韧性，所以我们就减少了铁元素的加入。不够正因为这一点使得这种钢板在耐磨损以及特殊电磁性等方面是十分弱的，但是合金钢板就不同因为其他的合金元素的加入，这样就使得原先在铁元素不足的情况有了很大的改善这样也更好的为完成客户的一些特殊要求。

B. 什么叫双相高强度钢板

所谓双相高强度钢板是在其固溶组织中铁素体相与奥氏体相约各占一半，一版般量少相的含量也需要达到权30%。在含C较低的情况下，Cr含量在18%~28%，Ni含量在3%~10%。有些钢还含有Mo、Cu、Nb、Ti，N等合金元素。该类钢兼有奥氏体和铁素体不锈钢的特点，与铁素体相比，塑性、韧性更高，无室温脆性，耐晶间腐蚀性能和焊接性能均显著提高，同时还保持有铁素体不锈钢的475℃脆性以及导热系数高，具有超塑性等特点。与奥氏体不锈钢相比，强度高且耐晶间腐蚀和耐氯化物应力腐蚀有明显提高。双相高强度钢板具有优良的耐孔蚀性能，也是一种节镍不锈钢。

C. 屈服强度多少以上的算是高强钢

屈服强度460以上的算是高强钢。

这类钢一般具有足够的韧性及较高的比强度和屈强比， 还有良好的焊接性和成形性。按照合金化程度和显微组织，可分为低合金、中合金和高合金强度钢三类。

低合金钢是由调质结构钢发展起来的，含碳量一般在0.3～0.5%，合金元素总含量小于5%，其作用是保证钢的淬透性，提高马氏体的抗回火稳定性和抑制奥氏体晶粒长大，细化钢的显微组织。常用元素有镍、铬、硅、锰、钼、钒等。

通常在淬火和低温回火状态下使用，显微组织为回火板条马氏体，具有较高的强度和韧性。如采用等温淬火工艺，可获得下贝氏体组织或下贝氏体与马氏体的混合组织，也可改善韧性。

这类钢合金元素含量低，成本低，生产工艺简单，广泛用于制造飞机大梁、起落架构件、发动机轴、高强度螺栓、固体火箭发动机壳体和化工高压容器等。

(3)高强度钢板有什么特点扩展阅读

当材料被冲压成形时，会变硬，不同的钢材，变硬的程度不同。一般高强度低合金钢只略有20MPa增加，不到10%。

注意：双相钢的屈服强度有140MPa增加，增加了40%。金属在成形过程中，会变得完全不同，完全不像冲压加工开始之前。 这些钢材在受力后，屈服强度增加很多。材料较高的屈服应力加上加工硬化，等于流动应力的大大增加。

因此，开裂、回弹、微焊接磨损等成为了高强钢成型过程中的问题焦点。

基于高强钢的特点和特性，如果不能改变金属流动和减少摩擦，那么高强度钢（HSS）的开裂和质地不均性都可能引起部件报废率的上升。

这种材料所具有的高千磅力每平方英寸(KSI)（测量屈变力的单位）、增强的回弹、加工硬化的倾向以及在升高的成型温度下运行对于模具来说都是一个挑战。

D. 现在很多车都配有高强度钢，你知道高强度钢有何用途吗

把这种材料用在车身上，在车身重量几乎没有太大变化情况下，承受力提高了30%，使汽车的刚强度达到全新水准。一个车身的强度取决于车身的设计与钢板强度，因此车身重要防护部位的钢板强度就显得至关重要，某品牌冷门车在国内率先采用德国本特勒热成型钢材之前，有哪家自主友商提过热成型钢材？某品牌发动机热效率达到自主制高点之前，有哪家自主友商提过热效率？都是后来跟风宣传。

E. 低合金高强度结构钢的特点是什么其用途有哪些

特点是强度高、自重轻、刚度大，故用于建造大跨度和超高、超重型的建筑物特回别适宜；材料答匀质性和各向同性好，材料塑性、韧性好，可有较大变形，能很好地承受动力荷载；建筑工期短；其工业化程度高，可进行机械化程度高的专业化生产，产品永久性；施工周期短捷；精良的建筑性能。

F. 车身材料经常在说普板和高强度板，那它们怎么区分的

汽车车身用材料大致可分为二大类：（1）金属材料：钢板、铸铁等重金属材料；铝、镁、钛等轻金属及其合金材料、泡沫金属等材料；（2）非金属材料：工程塑料、纤维、树脂、玻璃、橡胶、非金属泡沫材料、非金属复合材料等。随着汽车技术的发展，未来汽车材料除金属材料、非金属材料外，复合材料和纳米材料也将获得广泛应用。

最主要的区别是钢材的韧性不同，高强度钢在低温状态下韧性也很好。ABDE代表不同温度下的冲击韧性要求，H表示高强度（high tensile），36表示屈服强度355MPa。因此A级板与AH36的区别在于屈服强度，AH36与DH36的区别在于冲击韧性，DH36的板要求在－20度的状态下与AH36的板在20度状态下具有同等的冲击韧性。

G. 高强钢板和高建钢板的区别是什么

高强钢板和高建钢板有什么区别呢?高强钢板指的是一些强度比较高的钢板材料，这种材料主要是用于大型的桥梁建筑和大型的船舶机械工业的。而高建钢板一般是用来建筑的属于建筑使用的建筑材料，具有抗震，抗低温和抗冲击的性能。高强钢在价格上会比高建钢板要贵，而且高强钢板会比高建钢板厚。下面我们就来区分一下高强钢板和高建钢板的区别。

一、区别

1、高强钢板是指牌号Q420钢，强度高，特别是在正火或正火加回火状态有较高的综合力学性能。主要用于大型船舶，桥梁，电站设备，中、高压锅炉，高压容器，机车车辆，起重机械，矿山机械及其他大型焊接结构件。

2、高性能建筑结构用钢简称高建钢，它具有易焊接、抗震、抗低温冲击等性能，主要应用于高层建筑、超高层建筑、大跨度体育场馆、机场、会展中心以及钢结构厂房等大型建筑工程。高建钢板与普碳或低合金钢板相比，屈服强度设定了上限，抗拉强度有提高，对碳当量、屈强比指标有要求。高建板通常情况下都是用中厚板轧机生产的，但也不排除用炉卷轧机和热连轧机组生产。高建板主要是部分特厚板、厚板、中厚板、中板等。一般来说，高层建筑用结构钢板的厚度为10～100MM，宽度为1600～3500MM，长度为6000～18000MM。

二、相互作用

1.溶于铁中

几乎所有的合金元素(除Pb外)都可溶入铁中,形成合金铁素体或合金奥氏体,按其对α-Fe或γ-Fe的作用,可将合金元素分为扩大奥氏体相区和缩小奥氏体相区两大类。

扩大γ相区的元素—亦称奥氏体稳定化元素,主要是Mn、Ni、Co、C、N、Cu等,它们使A3点(γ-Feα-Fe的转变点)下降,A4点(γ-Fe的转变点)上升,从而扩大γ-相的存在范围。其中Ni、Mn等加入到一定量后,可使γ相区扩大到室温以下,使α相区消失,称为完全扩大γ相区元素。另外一些元素(如C、N、Cu等),虽然扩大γ相区,但不能扩大到室温,故称之为部分扩大γ相区的元素。

缩小γ相区元素——亦称铁素体稳定化元素,主要有Cr、Mo、W、V、Ti、Al、Si、B、Nb、Zr等。它们使A3点上升,A4点下降(铬除外,铬含量小于7%时,A3点下降;大于7%后,A3点迅速上升),从而缩小γ相区存在的范围,使铁素体稳定区域扩大。按其作用不同可分为完全封闭γ相区的元素(如Cr、Mo、W、V、Ti、Al、Si等)和部分缩小γ相区的元素(如B、Nb、Zr等)。

2.形成碳化物

合金元素按其与钢中碳的亲和力的大小,可分为碳化物形成元素和非碳化物形成元素两大类。

高强钢板一般指的是牌号为420的钢，这种钢具有非常高的强度。高建钢板的规格尺寸有很多，可以根据不同的工程建筑分为厚板中厚板和中板，高建钢板的厚度一般是在10毫米以上的，它的宽度一般不会大于3500毫米，而且长度一般不会大于1800毫米。高强钢板和钢件钢板的区别在于，它们的用途是不同的，我们可以直接通过不同的用途来区分它们。

H. 汽车高强度钢板介绍车身用钢分类

高强度钢是一类强度高于低碳钢的钢材，适合用于车身轻量化设计，但不影响车身强度。根据强度等级，高强度钢可以分为高强度低合金钢、高抗拉强度钢和超高强度钢。其中，高强度低合金钢常用于美系车型的门槛、前后梁、门柱等部位。它的强度是通过在低碳钢中加入磷来强化的。高抗拉强度钢主要应用于日系车的车身结构和悬挂装置等部件。超高强度钢主要用于车门护梁、前后保险杠、加强筋等零件。它的抗拉强度可以达到普通低碳钢的数倍。根据添加成分和热处理工艺的不同，超高强度钢可分为低合金超高强度钢、二次硬化超高强度钢、马氏体时效和闷兆钢和超高强度不锈钢。如果构件损坏，超高强度钢制成的部件通常需要更换。在罩咐汽车制造过程中，车身主梁结构一定要用钢材锻造，其他区域可以使用铝、碳纤维等材料。不同的车身部件所使用的钢材材质和工艺也是不同的。常见的车身钢材包括沸腾钢、镇静钢、特殊钢、低碳钢、高强度钢和热轧钢材。不同钢材的特点和用途也各不相同。需要注意的是，在使用高强唤租度钢的车辆中，车身支架下方和轮拱处可能会有大面积的锈蚀。但这通常只是覆盖钢板层的锈蚀，不涉及车身主梁结构的问题。总之，汽车制造是一个非常复杂的过程，需要经过充分的测试和质量检验，车身钢材的选择也是其中的重要环节。