㈠ 陕汽德龙驾驶室右边低可以加钢板吗
不可以。
陕汽德龙驾驶室右边低是因为右边的钢板可能受到损伤而导致没有弧度了，这种情况不能加钢板，而且私自加钢板是违法的，到年审的时侯肯定过不了，因为行驶证标注了钢板的片数，不得私自加减，正确的做法是把右边的钢板拆下来，换上新的有弧度的新钢板，使左边和右边的高度一样。
陕汽德龙是高档的重型汽森粗颂车，是真正替代进口的产品。该车型是中德技此郑术合作的范本，整车由德凳誉国man公司设计，尽显欧陆风情。被誉为“集聚德国技术、引领运输潮流。”
㈡ 为啥陕汽德龙不保值
陕汽德龙X3000轻量化载货车搭载的是西安康明斯ISM11E4 345国五发动机，最大功率345马力，最大扭矩仅为1700N.m。就目前市枯模面上主流载货车400马力起步的情况下，这款康明斯11L发动机所具有的动力输出未免不合时宜。就动力性而言，针对载货车辆多元化竞争的影响，这款配置不适指稿合从事云贵川等山区路况下行驶，长期运输时效性较高的绿通货物整体可靠性有待提升汉德13吨MAN单级减速桥主减速比4.1111，基本上发动机经济转速1300rpm情况下，最高挡速比为1时（法士特12JSD180TA铝壳），经济车速在82.6km/h，相比3.7速比在运输像绿通等时效性较高的货物上优势不明显。双转向车桥采用了非免维护配置，相比较当下物流运输车辆主流的免维护车桥保养周期短，对于线路漂浮不定的运输线路来讲优势不明显。不过这台车两年时间行驶里程在19w公里，转售后新任车主不需要增加这类部件的维护成本。目前市面上销售的陕汽X3000系列8x4载货车型转向桥使用的没逗缓3片簧钢板悬挂，但是近距离观察不难发现，所采用的14片簧钢板悬挂对于当下以“轻”致胜的车型来讲实用性大打折扣。
㈢ 陕汽德龙半挂车钢板卡子怎么取
您好，很高兴能遇见并回复这个问题，你是在哪里买的螺栓？吊耳上面的螺栓应该是14*80的吧，您内是说螺栓容老断？还是钢板吊耳断？不管哪个断，这种一般都是不会出什么问题的，你这老是断，那肯定是质量不过关，通常螺栓出厂前都会做拉拔试验等，确保质量的，如果有不明白的欢迎追问，愿意继续帮您解决此问题，您是在哪个城市的？