㈠ 制造核潜艇的材质是什么
制造航母和核潜艇用的钢叫特种钢 也叫合金钢。
合金钢也叫特种钢。在碳素钢里适量地加入一种或几种合金元素，使钢的组织结构发生变化，从而使钢具有各种不同的特殊性能，如强度、硬度大，可塑性、韧性好，耐磨，耐腐蚀，以及其他许多优良性能。下面是一些特种钢的性能和用途：
1.钨钢、锰钢：硬度很大，制造金属加工工具、拖拉机履带和车轴等。
2.锰硅钢：韧性特别强，制造弹簧片、弹簧圈等。
3.钼钢：抗高温 制造飞机的曲轴、特别硬的工具等。
4.钨铬钢：硬度大，韧性很强 做机床刀具和模具等。
5.镍铬钢（不锈钢）：抗腐蚀性能强，不易氧化 制造化工生产上的耐酸塔、医疗器械和日常用品等。 新型特种模具钢
1. HM1热作模具钢
该钢种已纳入GB1299-85的国家标准模具钢号。它具有良好的抗热疲惫性能、抗回火稳定性能和良好的冶炼、锻造、热处理及机械加工工艺性能，是国内综合性能优良、符合我国资源条件的高强韧性热作模具新钢种。适用于高温、高负荷、急热急冷条件下的压力机锻模、轴承热锻凹模、成型滚锻模、高强度和高热强钢的精密锻造、铝和铜合金压铸模、热挤压摸具等。使用寿命可比3Cr2W8V提高1-4倍。在高温性能方面明显优于H13钢。
2．HM3热作模具钢
该钢种与HM1为同一系列产品，其高温强韧性能和热疲惫性能非常突出，非凡适合于冲击载荷较大，工作温差高的模具。如辊段成型模具，有色金属压铸模具、耐热不锈钢及高强度材料锻压成型模具，轴承环套圈热锻成型凹模等，使用寿命比原用H13、3Cr2W8V和5CrNiMo都有成倍提高。
3．RM2热作模具钢
RM2钢是一种多用途基体钢，既可用于热作模具，也可用于冷作模具。该钢种已纳入GB1299-85国家标准中，具有极高的高温强度、红硬性能、热稳定性能和高温耐磨性能。非凡适用于铜合金挤压模具，温锻模具和冲击载荷较小的热挤冲头模具。在切边模具、齿轮精锻模具、轴承环挤压冲头、不锈钢餐具滚轧模具的应用寿命都远高于原用H13、3Cr2W8V模具钢。
4．JDH3热作模具钢
该钢种是一种最新研制的模具材料，其性能特点是介于HM1、HM3和H13之间，即强度高于HM3，韧性高于HM1，热疲惫性能高于H13钢。主要适用于热锻模具、精锻模具、辊锻模具。
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前苏联曾有用钛合金尝试，即A级，性能优良但是价格昂贵，现在一般都用耐压钢板
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第二次世界大战后，世界各军事强国为了满足舰船装备的发展需求，研制开发了系列高强度舰船用钢。 如美国，战后发展了355MPa(36kgf/mm2)级HTS钢、550MPa(56kgf/mm2)级HY80钢、690MPa(70kgf/mm2)级HY100钢、890MPa(91kgf/mm2)级HY130钢，并用于实船建造；俄罗斯开发了屈服强度从390-1175MPa(40-120kgf/mm2)级的АБ系列舰船钢；法国最新建造的“凯旋”级核潜艇耐压壳体用钢屈服强度已达到980MPa，研制技术难度大。采用NiCrMoV合金设计及先进的VHD炉外真空精炼等技术措施，解决了本课题的三个技术难点。980钢配套的焊接材料，通过合理的合金设计，超纯冶炼和超低氢工艺措施，很好地解决了与母材等强匹配。在非常严格，苛刻和不同季节的条件下，实现了对980钢在产品制造和施工工艺上的适应性考核，结果表明980钢具有良好的造船工艺适应性。980钢严格地按照科研程序走完了研制全过程，填补了我国785Mp***耐压壳体用钢的空白，使该材料达到了国际先进水平。
中国的潜艇用钢有590Mpa的921钢与785 Mpa 的980超级钢，前者是HY80级别的，后者是HY100级别的。921估计是039用钢，而90年代研制的航母与潜艇耐压壳体980钢估计将使用在09III上。HY80钢的潜深能达到400米，HY100钢能达到600米。
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应该和普通核潜艇的材质一样把
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含钼的特种钢。
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特种钢材
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耐压钢就适合了，前苏联很多级别的核动力潜艇都使用了大量钛合金，性能优良但成本极为昂贵。目前多数使用特级耐压钢就足够了。
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现代潜艇外壳往往敷设有一层称为消音瓦的厚阻尼吸音橡胶，这种敷设层既能吸收敌方主动声纳的探测回波，又可隔绝本艇早已向外传播.据测算敷设消音瓦一般能使潜艇噪音减少15分贝左右，降低敌声纳作用距离50%至70%.另外，改进动力传动系统装置，采用慢速单轴大螺旋桨，减少艇身与帆罩围壳开孔数量，设计尽可能光滑的潜艇外型等技术，均可有效降低潜艇的噪音.美国潜艇静音效果长期处于领先地位，其中洛杉矶级攻击核潜艇的噪音量约120分贝，俄亥俄级导弹核潜艇在100分贝左右，最新型的海狼级攻击核潜艇据说已达95分贝的水平.潜艇噪音如降到90分贝的量级，就低于海洋背景的噪音，将很难被敌方声纳探测倒.1960年代，苏联核潜艇的噪音量平均在160分贝左右，倒1970年代下降到150分贝.苏联自胜利(Victor)3型核潜艇开始强化噪音治理工程，率先在艇壳外敷设消音瓦，使噪音降到130分贝左右.1980年代，苏联潜艇降低噪音技术又有突破性进展，不仅掌握了英，美等国的减震筏左技术，同时也制造出低噪音的大叶慢速螺旋桨，使潜艇噪音大幅降低，其中，阿库拉级核潜艇噪音降到115分贝的水平，比洛杉矶级核潜艇还要安静，大大缩短了与美国潜艇的差距.
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美国造航母、潜艇用的 HY-80、HY-100、HY-130钢材都是美国在50年代开始应用于舰艇制造的高强度低合金钢，现在已经普遍被HSLA-80和HSLA-100系列高强度钢所替代。此类高强度钢由于含有铜元素，因此有别于于传统的船体用钢。
㈡ 航空母舰的钢材与普通钢材有什么不同
航母舰体采用高强度特种合金钢。钢材的屈服强度一般在500～800兆帕，比较而言，民用船所用钢的屈服强度有250兆帕就够使了，普通军用船只在300兆帕以下就行。建造一艘7.5万吨级的大型航空母舰，需用各种特殊品种厚钢板4万多吨。
中国的航母情况不太清楚，美国用来制造航母飞行甲板的钢的屈服强度一般在850兆帕左右。他们现在已经生产了两种型号的特种钢。
一种是HY系列特种钢材。
HY-80的屈服强度在800兆帕左右，用于航母制造，是镍铬和加入钛的合金钢。而后美国又在HY-80钢的基础上，发展了屈服强度不低于686兆帕的HY-100钢，其也是当前美国海军航母重要部位的主要材料。
另外一种是HSLA型钢材。
HSLA-80钢是美国20世纪80年代研制成功的新型高强度、高韧性结构钢。该型钢已部分或全部取代HY-80钢用于建造大型水面舰艇，如驱逐舰、巡洋舰和航空母舰等，其中尼米兹级核动力航母的某些结构采用此钢种。HSLA-100钢是美国为新建的航母壳体和先进的攻击型核潜艇（非耐压壳体）而研制的钢，屈服强度约为690兆帕，其性能已达到HY-100钢的水平，板厚可达100毫米。HSLA-100钢的第一批订货是用于核动力航母“斯坦尼斯”号（CVN-74）。
这种型号钢板由于采用了尖端低合金技术，其硬度超强，重量非常小，因此建造构件非常轻便，并且成本还很低。用HSLA-100这种特殊用钢建造的福特级航母，其整体重量减轻了很多，建造成本也节省许多。如果在航母舰体外壳上使用这种特种钢，它能够在提供相同或者更长的使用寿命情况下，比采用传统高强度钢建造的舰体外壳更薄，重量更轻。
美海军原打算采用HSLA-100钢作为航母CVN-78的飞行甲板用钢，为了减轻重量，经过攻关，又研制出了HSLA-115钢。它的屈服强度达到了800兆帕，不仅可以降低航母的重心，还可显著减小飞行甲板厚度，从而减轻航母重量。此外，美国海军的建造冶金专家与日本的船舶专家在合作开发一项高强度合金钢焊接新技术，这门技术将会在很大程度上减少采用高强度钢建造航母而造成的成本增加。可以想象，采用这些新技术手段打造的美国航母将会更加坚硬和强悍。
㈢ 核潜艇一般用什么材料造的
世界各军事强国为了满足舰船装备的发展需求，研制开发了系列高强度舰船用钢。如美国，战后发展了355MPa(36kgf/mm2)级HTS钢、550MPa(56kgf/mm2)级HY80钢、690MPa(70kgf/mm2)级HY100钢、890MPa(91kgf/mm2)级HY130钢，并用于实船建造；俄罗斯开发了屈服强度从390-1175MPa(40-120kgf/mm2)级的АБ系列舰船钢；法国最新建造的“凯旋”级核潜艇，耐压壳体用钢屈服强度已达到980MPa（100kgf/mm2)级的HLES100钢；日本90年代开发的NS110钢屈服强度已达到了1000MPa（110kgf/mm2)级。建国以来，我国也研制成功了390、440、590、785MPa(40-80kgf/mm2)级的高强度舰船用钢系列
㈣ 航空母舰的船体钢板厚度是多少
船体采用潜艇耐压板，板厚达～28 mm；船体板水下部分了防鱼雷与潜艇导弹的轰击，采用钢板厚度达150～203 mm。也有制成双层或3 层船体的。
建造1 艘大型航空母舰需要钢板品种规格繁多，一般钢种分船体板、装甲板及结构板3 大类。
2.1 船体用钢板
船体用潜艇耐压板，屈服强度通常为450 MPa和550 MPa。450 MPa 板经正火交货，而550 MPa 板需调质交货，板厚达22～28 mm。采用高强钢板可以减轻船体重量，且增加抗弹能力。船体板水下部分为了防鱼雷与潜艇导弹的轰击，采用钢板厚度达150～203 mm。也有制成双层或三层船体，当外层板受到破损时，内层船体功能尚在，不致沉殁而没有战斗力。
2.2 装甲用钢板
装甲板多用于防雾和核心部位，如司令台是全舰的指挥部，用装甲板保护，也是航空母舰用板最厚部分，最厚达330 mm 的装甲板，性能类似于坦克板。再如核能或柴油机房受到了破坏后即失去航行能力，因此也需要用装甲板附加保护，还有炮台和上述挂甲都用防弹装甲板。
2.3 结构用钢板
结构板主要用于飞机跑道、隔仓及船体结构等，一般飞机跑道用钢板厚度为40～50 mm，要求不平度达5 mm/m 以下，不然会影响飞机升降的质量，而且板面越大越好，尽量减少焊缝。结构板要求高强度，减小钢板厚度，使船体总重量减轻。航母用的钢材特别是飞行甲板用钢要求极高，特别是对于材料的屈服度要求，可比核潜艇。民用船只一般只需要强度为250 MPa 的材料即可，普通军用船只也就是300 MPa 以下，而且近年来，成本控制的进一步要求，一般军舰采用民用标准的很多，材料要求进一步降低，甚至出现了使用铝材建造上层，但对于航母的飞行甲板标准却是各国均没下降过。
㈤ 我国超级钢研究居世界领先地位吗
据了解，我国已经成功研发出屈服强度达到2200兆帕的超级钢，并且在技术水平上远远超过西方发达国家。同一领域，西方国家生产的超级钢屈服强度只能达到1100兆帕，即便是钢铁冶炼技术处于世界领先地位的日本，2200兆帕的超级钢也只停留在实验室。
什么是超级钢？超级钢是在常规钢材的基础上，用5倍以上的压力反复压榨，并且提高冷却速度和严格控制温度的条件下开发成功的钢材。超级钢的晶粒直径仅1微米，是一般钢材强度的10至20倍，强度大、韧性也大，不添加镍、铜等元素也能够保持很高的强度。
材料学是限制人类科技发展的一大瓶颈。进入工业时代后，以钢铁、塑料为代表的新材料带领人类科技快速进步，但随着科学理论的进一步发展，这些材料已经无法满足新时代的要求，必须尽快开发性能更好的新材料。超级钢具有其他任何钢材都不具备的优异性能，被视为钢铁领域的一次重大革命，中国是世界上唯一实现超级钢工业化生产的国家。
超级钢有效解决了传统钢材强度、寿命不足等缺点，并且具有高性能、低成本等特点。我国研制的2200兆帕超级钢强度已经超过了钛合金，有望广泛应用到军工产业。用超级钢建造的军舰、潜艇，性能更加先进，增强军舰和潜艇极限抗压能力同时，还能够减轻军舰和潜艇的重量。超级钢也可以被用于建造航母，是现代航母的核心。
航母作为世界上体积最大的水面作战舰艇，是很多国家梦寐以求的武器，但航母建造对材料有着极高的要求。据悉，航母需要用到的钢板是一种高强度大宽钢板，既要求有强大的防御能力，还要求经受得住海风、海水长年地侵蚀。最关键的是，航母甲板在承受20至30吨舰载机起飞和降落的沉重冲击同时，还不能过于厚重，否则会严重影响舰载机起降安全。超级钢对我国科技发展、国防建设有着不可估量的意义，相信在未来，我国会在科技领域取得更加耀眼的成就。
㈥ 潜艇外壳的金属需要具备的性质
是钢材，要求抗腐蚀、抗压、延展柔韧性好
参考一下这个：
980钢是一种屈服强度不小于785MPa的高强度，高韧性，可焊接耐压壳体用钢。该钢是我国当前强度最高，韧性最好的耐压壳体用钢，不仅要求强度高，还要求高韧性，良好焊接性，耐海水腐蚀性能，且厚度跨度大（16－18毫米），研制技术难度大。采用NiCrMoV合金设计及先进的VHD炉外真空精炼等技术措施，解决了本课题的三个技术难点。980钢配套的焊接材料，通过合理的合金设计，超纯冶炼和超低氢工艺措施，很好地解决了与母材等强匹配。在非常严格，苛刻和不同季节的条件下，实现了对980钢在产品制造和施工工艺上的适应性考核，结果表明980钢具有良好的造船工艺适应性。980钢严格地按照科研程序走完了研制全过程，填补了我国785Mpa级耐压壳体用钢的空白，使该材料达到了国际先进水平
这个方面俄罗斯的强度是最高的。
含碳量会高一些，但数值是查不到的，这个是机密。主要是钛合金，从苏联P级(66l型)飞航导弹核潜艇开始。
㈦ 中国在建中的航母甲板用的特种钢质量有美国那么好吗
没有的，这点中国还需要继续努力，中国甲板钢向来在世界列强中——垫底；
经常的民用船板钢，屈服强度大约是250兆帕；
普通军用船只的船板钢，屈服强度要求达到350兆帕。而美国使用的航母甲板钢，包括hy10特种钢和hsla-115特种钢，其屈服强度都超过了800兆；
093钢（中国）的屈服强度只有785MPa，日本是1000MPa，法国是980MPa，美国890MPa，俄国最高1175MPa达到120kgf/mm2级！所以，俄罗斯潜艇世界一流。
㈧ 航空母舰甲板用的是什么钢材
大型航空母舰需要的钢板品种规格繁多，建造一艘.5万吨级的大型航空母舰，需用各种特殊品种厚钢板4万多吨，一般可分为船体板、装甲板及结构板三大类。
1.船体用钢板：要求比较低，基本上就是潜艇用的耐压板，屈服强度通常为450兆帕和550兆帕，钢板厚度为22～28毫米。船体的水下部分为了防止鱼雷与潜艇导弹的轰击，采用钢板厚度达150～203毫米。也有制成双层或三层船体，当外层钢板被击穿的时候，还有一层保护层，这样就增强了航母的抗打击能力。以前的航空母舰还在易受攻击的部分采用增挂装甲板的方式，以抵御各种意外的攻击。航母需要的另外一种钢材就是装甲钢板。
2.装甲钢板：一般用在最为关键的核心部位。航母上有两个地方最重要，一个是指挥中心，指挥中心是航空母舰钢板最厚的部分，最厚达330毫米，有点类似坦克用的装甲钢板；另外一个地方是航母的动力系统。如果航母的机舱被破坏，那么航母就变成了挨打的活靶子，因此，机舱也要重点保护。重点保护的方式就是用装甲钢板。此外，炮台等地方也要用防弹装甲板进行保护。航母用钢的最重要部分是结构用钢板。
3.结构板：主要用于飞机跑道、隔仓及船体结构等，尤其是飞机跑道，要求极高。首先，要求飞行甲板能够承载20～30吨舰载机起飞和降落的沉重冲击。其次，还要承受喷气式飞机高达几千度的火舌的烘烤。所以，飞行甲板的屈服强度一般要达到800兆帕。还有，飞行甲板的厚度不能太厚，一般是40～50毫米，且要求不平度达5毫米/米以下，否则会影响飞机升降的质量。更重要的是，飞行甲板的板面越大越好，要尽量减少焊缝。总而言之，航用的结构钢板要求高强度、小厚度、大面积、能够在恶劣环境中使用。