桁架的对接焊缝有什么要求

『壹』 桁架如何焊接

1、根据桁架的具体情况，首先尽量分解成若干个部件，在内场加工、焊接。部件全部完成后运到桁架工地组装、焊接。
2、装配、焊接过程中尽量减少内应力的形成，减少焊接变形。根据图纸分析，按此原则制定工艺。焊接电流适当控制，勿过大，焊缝尺合图纸要求就可以，防止过大。内应力和变形的两个矛盾的东西，如果刚性不大，要重点控制变形小（一般以此为重点），如果刚性大，装配焊接过程中重点控制内应力。
3、桁架是受力结构，为此一般采用直流焊接，优质焊条，反极性连接。
4、焊前按要求除锈出白、除油，除水分，焊条按要求焙烘。桁架角焊缝多，对接焊缝要开坡口、双面焊，确保焊透和加强高。

『贰』 桁架的设计要求都有哪些

桁架的设计要求：要有符合要求的杆件；要有良好的连接件，包括铆钉、销钉及焊缝的连接。这些就涉及到桁架的类型、杆件的尺寸和材料，但首先是静力学分析。美观，牢固，承压力强。桁架的工程要求：足够的强度—不发生断裂或塑性变形；足够的刚度—不发生过大的弹性变形；足够的稳定性—不发生因平衡形式的突然转变而导致的坍塌；良好的动力学特性—抗震性。工程中由杆件通过焊接、铆接或螺栓连接而成的结构，称为“桁架”。

形式选择：一些参考值如：每平米造价，最大构件重量，最大跨度，结构形式，檐高等，以上这些在判断厂房是否为重钢或轻钢时可以提供经验数据。国家规范和技术文件都并没有重钢一说，很多建筑都是轻、重钢都有。为区别轻型房屋钢结构，也许称一般钢结构为“普钢”更合适。因为普通钢结构的范围很广，可以包含各种钢结构，不管荷载大小，甚至包括轻型钢结构的许多内容，轻型房屋钢结构技术规程只是针对其“轻”的特点而规定了一些更具体的内容，而且范围只局限在单层门式刚架。由此可见，轻钢与重钢之分不在结构本身的轻重，而在所承受的围护材料的轻重，而在结构设计概念上还是一致的。桁架杆件主要承受轴向拉力或压力，从而能充分利用材料的强度，在跨度较大时可比实腹梁节省材料，减轻自重和增大刚度。

『叁』 钢结构对接焊缝的构造要求有哪些

焊缝质量等级主要是根据焊接结构的受力状态来确定的，一至三级都不允许未焊透、内裂纹、未融合等缺陷容的存在。而气孔和夹渣等非危险性质的圆形缺陷则以焊缝级别依次增多。大多用在板材和型材的对接焊缝中。钢结构的角焊缝大多属于结构设计的构造焊缝，多数起的是连接作用，故一般不要求达到某个焊接质量的级别。但是对外观质量还是有要求的，焊脚的大小、焊缝的表面气孔不得大于0.5、焊缝不得偏向某一侧过多等等，简单的说就是外观要通过目视检查，成型规则无不顺眼之处即可

『肆』 工业厂房，吊车梁和牛腿柱怎么连接！连接有什么特殊要求

工业厂房，吊车梁和柱的牛腿的连接是‘简支’。牛腿顶面预埋钢板与吊车梁端底部的预埋铁焊接，同时，吊车梁翼缘侧边的预埋铁与上柱侧面的预埋铁焊接。两吊车梁端按规定留缝隙，焊缝有效高度和长度符合要求。

规范要求：

1、焊接吊车梁的翼缘板宜用一层钢板，当采用两层钢板时，外层钢板宜沿梁通长设置，并应在设计和施工中采取措施使上翼缘两层钢板紧密接触。

2、支承夹钳或刚性料耙硬钩吊车以及类似吊车的结构，不宜采用吊车桁架和制动桁架。

(4)桁架的对接焊缝有什么要求扩展阅读：

焊接吊车桁架应符合下列要求：

(1)在桁架节点处，腹杆与弦杆之间的间隙A不宜小于50MM，节点板的两侧边宜做成半径R不小于60MM的圆弧；节点板边缘与腹杆轴线的夹角Θ不应小于30。节点板与角钢弦杆的连接焊缝，起落弧点应莹少缩进5MM。

竹点板与H形截面弦杆的T形对接与角接组合焊缝应子焊透，圆弧处不得有起落弧缺陷，其中重级工作制吊车桁架的圆弧处应予打磨，使之与弦杆平缓过渡。

(2)杆件的填板当用焊缝连接时，焊缝起落弧点应缩进至少5MM，重级工作制吊车桁架杆件的填板应采用高强度螺栓连接。

(3)当桁架杆件为H形截面时，节点构造可采用图2的形式。

(4)吊车梁翼缘板或腹板的焊接拼接应采用加引弧板和引出板的焊透对接焊缝，引弧板和引出板割去处应户打磨平整。焊接吊车梁和焊接吊车桁架的工地移段拼接应采用焊接或高强度螺栓的摩擦型连接。

『伍』 钢结构焊接规范是什么

钢结构焊接规范：

1、为在钢结构焊接中贯彻执行国家的技术经济政策，做到技术先进、经济合理、安全适
用、确保质量，制定本规范。

本规范对钢结构焊接给出的具体规定，是为了保证钢结构工程的焊接质量和施工安全，并为焊接工艺提供技术指导，使钢结构焊接质量满足设计文件和相关标准的要求。钢结构焊接，还应贯彻节材、节能、环保等技术经济政策。

2、本规范适用于各种工业与民用钢结构工程中承受静荷载或动荷载，钢材厚度大于或等
于 3mm 的结构钢的焊接。

本规范适用的焊接方法包括焊条电弧焊、气体保护电弧焊、自保护电
弧焊、埋弧焊、电渣焊、气电立焊、栓钉焊等及其相应焊接方法的组合。 本条在荷载条件、钢材厚度以及焊接方法等方面规定了本规范的适用范围。

该条并没有规定本规范适用的具体结构类型，一般桁架或网架（壳）结构、多层和高层梁
—柱框架结构的工业与民用建筑钢结构、公路桥梁钢结构、电站电力塔架、非压力容器罐体可依据或参考本规范规定执行。

以及各种设备钢构架、工业炉窑罐壳体、照明塔架、通廊、工业管道支架、厂区、人行过街天
桥或城市钢结构跨线桥等钢结构的焊接均可依据或参考本规范规定执行。

对于有特殊技术要求领域的钢结构，根据设计要求和专门标准的规定补充特殊规定后，仍
可适用或参照执行。

本条所列的焊接方法包括了目前我国钢结构制作、安装中广泛应用的全部焊接方法，充分
反映了我国钢结构的发展和焊接技术的进步。

3、 钢结构焊接必须遵守国家现行安全技术和劳动保护等有关规定。

焊接过程是钢材的热加工过程，焊接过程中产生的火花、热量、飞溅物等往往是
建筑工地火灾事故的起因，而且如果安全措施不当，会对焊工的身体造成伤害。

因此，焊接施
工必须遵守国家现行安全技术和劳动保护的有关规定。

4、钢结构焊接除应执行本规范外，尚应符合国家现行有关强制性标准规定。

本规范是有关建筑钢结构制作和安装工程对焊接技术要求的专业性规范，是对钢
结构相关规范的补充和深化。因此，在工程施工焊接中，除应按本规范的规定执行外，尚应符
合国家现行有关强制性标准、规范的规定。

角焊缝起落弧点应在焊缝端部，宜大于10mm，不应随便打弧，打火引弧后应立即将焊条从焊缝区拉开，使焊条与构件间保持2～4mm间隙产生电弧。

对接焊缝及时接和角接组合焊缝，在焊缝两端设引弧板和引出板，必须在引弧板上引弧后再焊到焊缝区，中途接头则应在焊缝接头前方15～20mm处打火引弧，将焊件预热后再将焊条退回到焊缝起始处，把熔池填满到要求的厚度后，方可向前施焊。

『陆』 舞台桁架的焊接要求都是什么样的呢

定位焊安装精度、质量契合图纸的技术规范的需求才答应定位焊。若焊缝施焊需求预热时，则一定要预热到相应的温度今后才干够进行位焊。定位焊结束后若发生裂纹，剖析发生缘由并采纳恰当的办法后才干在其附桁架近从头定位焊，并将发生裂纹的定位焊缝除掉。焊接环境 原则上本钢布局工程的焊接在工厂和现场进行，关于现场的焊接环境，规则有必要满意以下条件：钢板外表温度大于5摄氏度，相对湿度小于等于80摄氏度，风速小于等于10米每秒或风速小于等于2米每秒。对焊接的需求：桁架施焊时应严厉控制线能量和最高层间的温度：焊工应严厉依照焊接技术辅导书中指定的焊接参数，焊接施焊方向，焊接次序等进行施焊应严厉照施工图纸上所规则的焊角进行焊接。

焊接前应将焊缝外表的铁锈、水分、油污、尘埃、氧化皮、各渣等整理洁净。不答应任意在作业外表上引弧损伤母材，有必要在其他钢材叵焊缝中进行。施工应注意焊道的起点、结尾及焊道的接头不发生焊接缺点，手艺多层多道焊时焊接接头应错开。桁架焊接后要进行自检、互检，并做好焊接施工记载。提供一下要注意的几点算是经验之谈分隔跳焊，注意桁架拉力的方向，结构件放置平整，先短后长，控制电流大小，焊接方向，多人同时焊接时基本保持相同的电流大小，以上只是经验之谈，没看见实物只能说个大概，一般这都是凭经验是可以得到控制的。

『柒』 钢构梁与柱对接口焊缝规范来说要留多少啊

第一规范没规定由设计定。第二钢结构主要由钢制材料组结构主要建筑结构类型结构主要由型钢钢板等制钢梁、钢柱、钢桁架等构件组各构件或部件间通采用焊缝、螺栓或铆钉连接其自重较轻且施工简便广泛应用于型厂房、场馆、超高层等领域。第三焊接称作熔接、_接种加热、高温或者高压式接合金属或其热塑性材料塑料制造工艺及技术。
当拼接处的宽度不同或厚度相差4mm以上时，应做成不大于1：2.5的斜角过渡区。引弧板。当不采用引弧板时，焊缝的计算长度等于实际长度减去2t（t为较薄构件厚度）。当采用不焊透的对接焊缝时，应在设计图中注明坡口的形式和尺寸，其有效厚度he不得小于规定值，t为坡口所在焊件的较大厚度。在承受动力荷载的结构中，垂至于受力方向的焊缝不宜采用不焊透的对接焊缝。

『捌』 焊接对接焊有什么要求

对接焊是指将焊件分别置于两夹紧装置之间，使其端面对准，在接触处通电加热进行焊接的方法。

对焊要求焊件接触处的截面尺寸、形状相同或相近，以保证焊件接触面加热均匀。由于过梁爆破时所产生的金属蒸气和金属微粒的强烈氧化，接口间隙中气体介质的含氧量减少，其氧化能力可降低，从而提高接头的质量。

但闪光必须稳定而且强烈。所谓稳定是指在闪光过程中不发生断路和短路现象。断路会减弱焊接处的自保护作用，接头易被氧化。短路会使工件过烧，导致工件报废。所谓强烈是指在单位时间内有相当多的过梁爆破。闪光越强烈，焊接处的自保护作用越好，这在闪光后期尤为重要。

(8)桁架的对接焊缝有什么要求扩展阅读

其应用范围可归纳如下：

（1）工件的接长 例如带钢、型材、线材、钢筋、钢轨、锅炉钢管、石油和天然气输送等管道的对焊。

（2）环形工件的对焊 例如汽车轮辋和自行车、摩托车轮圈的对焊、各种链环的对焊等。

（3）部件的组焊 将简单轧制、锻造、冲压或机加工件对焊成复杂的零件，以降低成本。例如汽车方向轴外壳和后桥壳体的对焊，各种连杆、拉杆的对焊，以及特殊零件的对焊等。

（4）异种金属的对焊 可以节约贵重金属，提高产品性能。例如刀具的工作部分（高速钢）与尾部（中碳钢）的对焊，内燃机排气阀的头部（耐热钢）与尾部（结构钢）的对焊，铝铜导电接头的对焊等。