保时捷出的不锈钢叫什么牌子

1. P'6780poRScHEDEslGN是一块什么手表

品牌名称： 保时捷设计PORSCHE DESIGN

商品名称： P6780 潜水者系列自动机械腕表

产地： 瑞士

材质： 材 质：钛金属外表壳,不锈钢内表头；抗眩防划处理的蓝宝石水晶表镜 ；表链/表扣：橡胶胶带/钛金属折迭表扣。

价格：54999元

2. 谁说旧不如新这台保时捷911改装后比最新的911 Turbo S还要强！

每次看保时捷发布的新车，总会给人一种“无聊”的感觉，毕竟拥有这个星球最“懒”设计师的保时捷，万年不变的外观真的很难让人兴奋起来；但如果排除掉外观这个因素，保时捷又真的很容易让人兴奋，因为每次它都越来越快，而且快的不止一点点。最新的992世代911TurboS最新的992世代911TurboS就带着能爆发出最大马力650匹和峰值扭矩达800Nm的3.8LV6水平对置引擎向世人们展示了保时捷的魅力，在8速PDK变速箱的帮助下，0-100公里加速时间仅为2.7秒，这个成绩让不少对手不寒而栗。991.2世代911TurboS说实话，新世代的911TurboS对于一些喜欢追新的保时捷车主而言，真的蛮有吸引力，更强悍的性能足够让有能力的车迷心甘情愿的掏钱购买，但对于玩家们而言，似乎旧款的可玩性更大些991.2的911TurboS自2016年被推出后，一直生产到了2019年，作为终期车型的991.2，相较于早期的版本，经过多次的推陈出新，不仅车子变得更精致，早期量产车身上出现的问题也被一一解决了，性能也得到了提升，各方面达到了近乎完美，而且是最稳定的状态。因此，即便已成旧款，但991.2世代的911TurboS仍是不少车迷的DreamCar。这不，来自德国的知名改装厂商Manhart也同样是旧款911TurboS粉丝的，他们前不久就推出了991.2世代的911TurboS改装方案，并将其命名为ManhartTR850，从名字可以看出，这台经由Manhart改装过的911TurboS马力值高达850匹，比最新的911TurboS还要强上一个级别，让不少对手闻风丧胆。那么，改装团队是怎么做到将这台原厂的“只有”580匹的991.2世代911TurboS跃升至850匹的水平的呢？首先是对两个VTG涡轮增压器进行了优化，为了增加进气量，改装团队改装了BMC高流量空气滤清器和铝制进气管路，排气部分嘛，是来自Manhart自家打造的不锈钢排气系统，头段换了200目的三元催化器，与此同时，还更换了一个更大的中冷器，毕竟优秀的冷却能力是保证性能发挥的重要因素之一。此外，Manhart的改装团队还对相当部分的引擎周边部件也进行了升级处理，配合着ManhartECU特调程序，这台ManhartTR850最终达成了850匹的马力目标，而峰值扭矩也从700Nm提升至1090Nm的水平，升级幅度相当大。在强化后的变速箱的帮助下，百公里加速成绩更是达到了惊人了2.4s，比最新世代的911TurboS还要再快上0.3s，极速更是可达330km/h，这样的性能表现，比不少号称最强性能车的车子还要快不少。外观方面就没有太多变化了，毕竟这是一台以性能为主导的改装车，外观基本维持原厂的模样，不过在细节的呈现上还是加入了不少碳纤维材质的部件以及Manhart的元素。对于改装厂商来说，Manhart这次没有对最新的车款下手，反而推出旧款的改装方案，这一举动看似有些反常，但或许他们是想通过这个改装方案告诉我们，它们对这一代的911TurboS是真爱吧，谁说旧不如新呢！

3. 保时捷卡宴 升级Velocita（威洛斯蒂）-VE智能5G排气系统

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4. 不锈钢造的保时捷911，比普通车贵2倍，如今待在博物馆

随着科技技术的发展，车身的材质和涂装也发生了不少变化，从碳纤维到铝合金，从普通车漆到金属漆，不仅让汽车的性能有了提升，也让外观开上去更加美观炫酷。但是再好的材质和漆面也存在损伤的情况，进行修补费用高，不修有会使车身生锈，于是大家就有了一个疑问，为什么不用便宜又不会生锈的不锈钢材质打造车身呢？

另外由于不锈钢材质的刚性非常强，所以如果发生事故后，不能有效的进行缓冲，严重影响车内乘客的安全。所以由于这些原因，不锈钢材质的车身才没有继续发展下去，而这辆唯一的不锈钢版保时捷911车型也停放在了保时捷的博物馆了，仅供大家纪念欣赏了。

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5. 哪些汽车是不锈钢车身

1967年，保时捷最辉煌的9111是唯一一辆不锈钢车身的汽车。

据1972年路试司机向媒体介绍，该车在增城行驶15万公里后，仍然没有生锈。无论它去哪里，都会成为人们关注的焦点。他说，不锈钢信息中心对定制的91也相当满意，它超越了一切。

效果很好，但由于制造成本很高，这辆车的折旧不可行。以前有人说过，这种模式有着特殊的意义。它的价格大约是普通汽车的两倍。

汽车不用不锈钢材质的原因：

1.成本增加，汽车价钱也增高，车辆卖不出去。车身重油耗过多导致更多的废气排放。

不锈钢材质是镀锌钢板的3倍，成本增加。用在车上，会导致车辆本身重量增加，油耗增高就不利于环保。

现在的车身都提倡轻量化，会采用全铝车身。大部分的车身部件都是通过钢板冲压成型，不锈钢材质也不适合冲压加工，即便是加工后，也会变得很脆，质量就会下降。

2.仅作为防腐，也没必要，现在的技术工艺完全达得到要求。

现在汽车所使用的的材质是镀锌钢板，镀锌材质目的就是防腐蚀。镀锌钢材也多用于耐高温或特殊工况下设备的原材料，寿命也是普通钢板的好几倍。

除了材质本身，车辆所喷的漆也能达到防锈的作用。

6. 保时捷经典收藏品，911引擎咖啡机，精致且经典

对于保时捷这个品牌大家都是很了解的，一个真正的豪华汽车品牌，旗下的诸多车型表现都非常的亮眼。而今天我们要说的这个东西算是保时捷的经典收藏品，如果说你是一个保时捷车迷的话，那么一定不能够错过这个东西，其并非是一款车，而是Espresso Veloce RS Black Edition咖啡机。
这台911引擎咖啡机可以说相当的精致大气，整体的还原也是非常完美的。但是有一点是很多人无法接受的，那就是这台咖啡机的价格实在是太过于昂贵了，其售价高达10200欧元，并且这款车还是一款经典的限量版本咖啡机，为了让其具备独特的意义，这款车只生产了993台。
从整体外形方面来看的话，Espresso Veloce RS Black Edition咖啡机的感觉是非常具备设计感的，其采用993代保时捷911的车型6缸引擎作为模版，完美的还原了那台水平对置6缸引擎的细节设计，并且不只是外观看起来相似度极高，其实就连制造材料都和真正的引擎是一模一样的。
Espresso Veloce RS Black Edition咖啡机的外部采用了不锈钢，铝和钛的混合物进行打造，而类似于引擎凸轮盖的部分则是由碳纤维材质进行打造的，因此这才会让咖啡机看起来极具质感。
并且这台Espresso Veloce RS Black Edition咖啡机模拟引擎缸体部位采用了阳极氧化处理，这样一来就能够呈现出亚光黑色的效果，整体看起来绝对不是廉价的仿制品，而是真正的艺术品级别的咖啡机，这也对得起这款咖啡的价格。
同时在尺寸方面来看的话，Espresso Veloce RS Black Edition咖啡机长380毫米，宽420毫米，高340毫米。而重量方面来说的话，这款咖啡机重21.5公斤，这台咖啡机的尺寸看起来也是不错的，摆放在任何位置都会很吸引人。
可以说这是真正意义上的工艺品，当然也有很多人非常的好奇，这样的昂贵咖啡机所烘焙出来的咖啡到底多么的好喝呢？估计不少人买了这台咖啡机之后肯定都不是用来烘焙咖啡的，一定是作为收藏品收藏起来的。
之所以用这款引擎作为模版，主要是因为这款引擎泰国经典，3.6升的水平对置引擎，能够输出272Ps的最大功率，相当的不俗。相信大家看到台咖啡机之后，都很想要拥有，你们对于这台犀利的咖啡机如何评价？
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7. 保时捷原装车标是什么材质地

保时捷的轮轴中心彩盾要2700，4个。
保时捷的车头彩盾我不清楚，估计在1000元左右。
上述价格都是指原厂到4s购买的价格，保时捷的彩盾都是工程塑胶+上漆+电镀。车头彩盾后面都是双面胶粘贴的，轮轴中心彩盾是一体的。
到汽配市场假货应该很便宜就买到，做工就看你能不能接受了，我看过很糙，价格都没问就走了。

8. 保时捷最新款是什么

最新车型是Macan
“Macan”一词是源于印度尼西亚语译为“老虎”，作为保时捷的中型SUV，Macan采用了奥迪Q5的底盘，原厂配备米其林轮胎，保时捷的家族式前脸不会缺少，独特的掀背式设计和Q5具有本质的差别。Macan是一款五座的SUV，在设计上更加趋向运动化的风格，使其看上去像是一款跨界车。Macan的推出，填补了保时捷品牌在中型SUV市场的空白，以高品牌价值、运动感的造型和差异化的订制服务在市场上掀起一轮新的竞赛。Macan入门级车型搭载2.0升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率173Kw；中档配置Macan S搭载3.0L V6双涡轮增压发动机，最大功率250Kw；旗舰车型Macan turbo搭载的是3.6L V6双涡轮增压发动机，最大功率294kw。