不锈钢m6螺丝扭力标准多少

⑴ 不锈钢304螺钉M4*10、M5*10和M6*10的抗拉强度是多少呢

M4*10，M5*10和M6*10螺栓抗拉强度 大概是515Mpa,

螺栓的性能等级8.8指材料的抗拉强度极限800MPa，屈服极限640MPa。

螺栓、螺柱、螺柱的性能等级共分10个等级：自3.6至12.9。小数点前面的数字代表材料的拉强度极限的1／100，小数点后面的代表材料的屈服极限与抗拉强度极限之比的10倍。

螺母的性能等级分7个等级，从4到12。数字粗略表示螺母保证能承受的最小应力的1／100。
对统一英制螺纹，外螺纹有三种螺纹等级：1A、2A和3A级，内螺纹有三种等级：1B、2B和3B级，全部都是间隙配合。等级数字越高，配合越紧。

1、1A和1B级，非常松的公差等级，其适用于内外螺纹的允差配合。

2、2A和2B级，是英制系列机械紧固件规定最通用的螺纹公差等级。

3、3A和3B级，旋合形成最紧的配合，适用于公差紧的紧固件，用于安全性的关键设计。

公制螺纹，外螺纹有三种螺纹等级：4h、6h和6g，内螺纹有三种螺纹等级：5H、6 H、7H。

螺纹配合最好组合成 H/g、H/h或G/h，对于螺栓、螺母等精制紧固件螺纹，标准推荐采用6H/6g的配合.

碳钢：强度等级标记代号由“?”隔开的两部分数字组成。标记代号中“?”前数字部分的含义表示公称抗拉强度，如4.8级的“4”表示公称抗拉强度400N/MM2 的1/100。标记代号中“?”和点后数字部分的含义表示屈强比，即公称屈服点或公称屈服强度与公称抗拉强度之比。如4.8级产品的屈服点为320 N/mm2。

不锈钢产品强度等级标志由“—”隔开的两部分组成。标志代号中“—”前符号表示材料。如：A2，A4等标志“—”后表示强度，如：A2-70

碳钢：公制螺栓机械性能等级可分为：3.6、4.6、4.8、5.6、5.8、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9共10个性能等级 钢结构连接用螺栓性能等级分3.6、4.6、4.8、5.6、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9 等10 余个等级，其中8.8 级及以上螺栓 材质为低碳合金钢或中碳钢并经热处理（淬火、回火），通称为高强度螺栓，其余通称为普通螺栓。螺栓性能等级标号有两部分数字组成，分别表示螺栓材料的公称抗拉强度值和屈强比值。

例如，性能等级4.6 级的螺栓，其含义是：

1、螺栓材质公称抗拉强度达400MPa 级；

2、螺栓材质的屈强比值为0.6；

3、螺栓材质的公称屈服强度达400×0.6=240MPa 级 。

性能等级10.9 级高强度螺栓，其材料经过热处理后，能达到：

1、螺栓材质公称抗拉强度达1000MPa 级；

2、螺栓材质的屈强比值为0.9；

3、螺栓材质的公称屈服强度达1000×0.9=900MPa 级。

⑵ 6mm8mm10mm12mm常用螺丝的扭矩是多少

6mm,8mm,10mm,12mm应该是螺栓的规格，M6、M8、M10、M12，螺栓除了直径规格，还是有强度级别，4.8级和12.9级的螺栓扭矩差别很大的，差一倍以上都有可能，如果是轮毂的螺栓，一般保养手册上都有扭矩。
扭矩没有准确数值的，因为螺栓连接设计的是压紧力，拧紧时为了好控制和事后测量，用扭矩代替，但扭矩90%用来克服摩擦力，所以扭矩和摩擦系数紧密相关。
可以给你一个不同摩擦系数（0.08~0.24）下不同等级（8.8、10.9、12.96））的扭矩(Nm)推荐值

⑶ M6不锈钢螺栓扭力

参考3098.6 不同性能等级数值不一样 50 9.3
70 13 80 15

⑷ M16 不锈钢螺栓的承受扭矩是多少

M16不锈钢螺栓，根据不同等级，说承受的扭矩也是不同的。具体如下：
4.8级的，扭矩回为答104.6Nm；
5.8级的，扭矩为130.8Nm；
6.8级的，扭矩为156.9Nm；
8.8级的，扭矩为209.2Nm；
10.9级的，扭矩为294.2Nm。

扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。外部的扭矩叫转矩或者叫外力偶矩，内部的叫内力偶矩或者叫扭矩。

⑸ 螺钉破坏性扭距测试的标准是多少呀，M3 M4 M5 M6螺钉要用多大扭距滑丝或断裂才算合格呀

GB/T 3098.13-1996 紧固件机械性能螺栓与螺钉的扭矩试验和破坏扭矩公称直径1~10mm

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⑹ M6螺丝锁紧力是多少

ISO 4014的M6外六角螺栓，锁紧力8.8级设定为10KN左右。10.9级的15KN左右。12.9级的18KN左右。

螺丝需要多大的夹紧力，和产品设计要求相关。比如一般夹紧力都设定在屈服强度的70%左右，但汽车行业因为轻量化，夹紧力都超过屈服强度。能够达到多大的夹紧力，跟螺丝的材料，性能等级，几何结构都有关系的。

m6 公制螺纹，螺距1，60度等边牙型攻丝孔6×0.85=5.1，实际5.3都可。普通螺纹的牙型代号为M，有粗牙和细牙之分，粗牙螺纹的螺距可省略不注；中径和顶径的公差带代号相同时，只标注一次；右旋螺纹可不注旋向代号，左旋螺纹旋向代号为LH。

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螺纹标注的相关要求规定：

1、在图样上螺纹需要用规定的螺纹代号标注，除管螺纹外，螺纹代号的标注格式为： 特征代号 公称直径× 螺距(单线时) 旋向 导程(P螺距)(多线时) 管螺纹的标注格式为：特征代号+尺寸代号+旋向 其中，右旋螺纹省略不注，左旋用“ LH”表示。

2、管螺纹分为用螺纹密封管螺纹和非螺纹密封管螺纹。管螺纹的尺寸引线必须指向大径，其标记组成如下：密封管螺纹代号：特征代号尺寸代号 - 旋向代号。

3、当螺纹精度要求较高时，除标注螺纹代号外，还应标注螺纹公差带代号和螺纹旋合长度。螺纹标记的标注格式为：螺纹代号+螺纹公差带代号(中径、顶径)+旋合长度。

⑺ m6螺丝能够承受多大的力

与螺钉材料的机械强度有关和螺钉的精度等级有关。单个螺钉能承受的拉力应在100Kg以上。

M是公制螺纹，6为螺纹大径，16为螺栓长度（不包括螺帽若为沉头则包括）M6的孔肯定是M6的螺栓，螺栓种类很多，内六角、外六角等等，至于长度就要根据装配需要了。

M6的长度规格也很多：10、15、20、25等，M6螺丝就是螺纹外径6mm，M是普通螺纹的牙型符号，M几就是表示螺纹外径是几mm。

公制ISO螺纹

公制ISO螺纹由字母M表示，后面是标称直径“D”的值(Dmajin the diagram above)和间距“P”，均以毫米表示，并且由乘号“×”（例如 M8×1.25）分隔开。

如果间距是在ISO 261或ISO 262中列出的通常使用的“粗”间距，则可以省略（例如 M8 ）。例如，如果仅给出M20，那么它是粗牙螺纹。

外部螺纹用小写字母“g”或“h”表示。 内部螺纹用大写字母“G”或“H”表示。若以螺纹位置区别， 螺旋线位在圆柱体或圆锥的外表面者为外螺纹，而螺旋线位在圆柱孔或圆锥孔的表面者称为内螺纹。若按照螺旋线旋转方向来分类，以顺时针方向旋转向前螺旋推进为右螺纹，依逆时针方向旋转螺旋推进为左螺纹。

⑻ M6的钢丝螺套其螺栓的拧紧扭矩为多少

M6的钢丝螺套其螺栓的拧紧扭矩为5N.m。

扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。外部的扭矩叫转矩或者叫外力偶矩，内部的叫内力偶矩或者叫扭矩。
扭矩（Torque，也称为转矩）在物理学中就是特殊的力矩，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米Nm，此外还可以看见kgm、lb-ft这样的扭矩单位，由于G=mg，当g=9.8的时候，1kg的重力为9.8N，所以1kgm=9.8Nm，而磅尺lb-ft则是英制的扭矩单位，1lb=0.4536kg;1ft=0.3048m，可以算出1lb-ft=0.13826kgm。在人们日常表达里，扭矩常常被称为扭力（在物理学中这是2个不同的概念）。例如：8代Civic 1.8的扭矩为173.5Nm@4300rpm，表示引擎在4300转/分时的输出扭矩为173.5Nm，那173.5N的力量怎么能使1吨多的汽车跑起来呢？其实引擎发出的扭矩要经过放大（代价就是同时将转速降低）这就要靠变速箱、终传和轮胎了。引擎释放出的扭力先经过变速箱作“可调”的扭矩放大再传到终传（尾牙）里作进一步的放大（同时转速进一步降低），最后通过轮胎将驱动力释放出来。如某车的1挡齿比（齿轮的齿数比，本质就是齿轮的半径比）是3，尾牙为4，轮胎半径为0.3米，原扭矩是200Nm的话，最后在轮轴的扭矩就变成200×3×4=2400Nm，再除以轮胎半径0.3米后，轮胎与地面摩擦的部分就有2400Nm/0.3m=8000N，即800公斤力的驱动力，这就足以驱动汽车了。

⑼ m6的螺丝扭力是多大，是6*20 6*25等等的

级别： 4.6 级 5.6级 6.9级 8.8级 10.9级 12.9级。m，10.9级是16.0N。m，12.9级是17.0N。

对于些特殊部件的紧固件，比如螺丝，由于部件关键性比较高，所以对于紧固程度和均匀性有很严格的要求，一般的要求是用带有测力计的扳手进行紧固。

并且，当且仅当扳手上的测力计达到某个特定的扭力时，才认为紧固合格，这个规定的紧固力值，就叫做螺丝的标准扭矩值。

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螺丝扭力指扭紧或扭松所需要用的扭矩。

标准：

A类、 铁螺丝与铁螺帽（螺孔）之固定，如：箱体各组件之组合。接地螺丝、螺帽之固定。PCB固定于箱体。

B类、铁螺丝、铜螺帽（螺孔及铝合金材料螺孔之螺定，如：电晶体或线材端子固定于铝散热片上。 铝散热片固定于PCB上。大电容或电晶体端子（TERMINAL）之固定螺丝。RS-232六角铜柱之固定。

C类、铁螺丝（自攻）锁于塑胶孔。如：塑胶面板固定于箱体。PCB固定于塑胶面板上。

D类、铁螺丝（自攻）锁于板厚1.0之抽牙孔。M3抽牙也为ф2.8(+0,-0.05) M4抽牙孔为ф3.65(+0.05,-0)

E类、铁螺丝（自攻锁于板厚1.2之抽牙孔，抽牙孔尺寸同D项。

⑽ 不锈钢螺钉拧紧力矩标准

国际螺丝扭力标准时容许误差±10% A，其实扭力就是材料在扭转变形时所出现的力距，这样容易实现在自由正义到和强迫症大的努力这样的试驾形式，所以会广泛的使用，其实这种转动力距也就是以前在学校的时候学的杠杆原理。上紧扭矩要跟你的螺纹规格有关，公称尺寸较大的螺纹，上紧扭矩要大。 例如M8左右，建议你使用5-7N.m。 M5的话，就用2-4N.m就足够。 不过，这还要看你的螺纹耦合量。也就是公与母之间接触的螺纹尺寸。如果耦合很少，过大的扭矩有可能导致滑牙，损坏螺纹。你做好自己试验一下呀。安装时对于一般的零件装配，靠操作者在扭紧时的感觉和经验来拧紧螺栓就已经能满足安装要求。但对于重要的联接，就需提供具体的扭紧力矩值来保证产品质量与安全。针对这一问题，现参考机械设计手册及相关的机械设计资料，对螺栓的最大扭紧力矩进行详细的分析计算，并把不同等级不同规格的螺栓的最大扭紧力矩计算结果列成表格，供参考使用，为安装现场提供准确的扭紧力矩依据。
二、分析计算
拧紧螺栓需要的预紧力矩T＝KFd×10-3（N.m）
1. K——扭矩系数。
K值大小主要与螺纹副摩擦、支承面摩擦有关，K＝0.15～0.2，加润滑油的可达0.12。根据《机械设计》（濮良贵主编）建议，按K＝0.2计算。
2. F——预紧力（N）
拧紧后螺纹连接件的预紧力F不得超过其材料屈服极限的80％，推荐按以下关系
式确定F。
螺栓：F≤（0.6～0.7）σsA1；
不锈钢螺栓：F≤（0.5～0.6）σsA1，
即F≤K1σsA1，螺栓K1取0.6,不锈钢螺栓K1取0.5。
1）σs——对应等级螺栓的材料屈服极限（MPa）（需查表。