南昌威龙不锈钢怎么样

A. 布加迪威龙跑车贵在那个部位

布加迪是法国的高级跑车，这个品牌已经有100多年的历史了，现在归属德国大众。但常常被人误以为是意大利车，真冤！也许是路上很少见到的原因。最早看见大众的新布加迪是在2004年的日内瓦车展，展出的是布加迪EB16－4Veyron（威龙）原型车，第一款挂上布加迪椭圆形红色厂徽的量产车，也是布加迪二度复活后正式的开山之作。美国洛杉矶卡罗拉多大道上有间庞大的顶级欧洲车车行，凡是最新款的豪车、跑车，必摆在此橱窗里炫耀一番，但是现在我还没有看到新款的布加迪。车行的行家说今年开始正式生产的EB16－4将限量300辆，今年5月份开始生产，应该很快就展示出来了。
布加迪EB16－4由法国莫尔希姆的工厂设计、生产，保持了布加迪的纯正血统。我的同事里有个专门研究布加迪、蓝博基尼等超级车的，他告诉我，布加迪Veyron也许是目前汽车史上跑得最快的汽车。它装备了一台8.0升的W16发动机，拥有64气门和4个涡轮增压器，最大输出功率1001马力，最大扭矩在2200rpm时达到1250Nm。
因此，它的最高速度可以超过400km/h，简直就是一架“超低空飞行器”。
不量产化，就没有利润可言。这款车也要量产，据说现在大众集团已经制造了11辆原型车，正在进行严酷条件下平均行驶超过11万公里的测试，主要检测高速下的制动稳定性和高速、低速频繁切换下的乘坐舒适性。其中一辆正在进行5万公里的疲劳测试，另有6辆被用来做功能测试和各种环境下的仿真动态测试，其余4辆车做功能和疲劳测试的备用和比较车辆。
要一辆跑车跑得飞快，其实不难———发动机够大、多缸、用涡轮增压等等。但是要高速时的稳定性和舒适性、刹车的敏捷和时间短，就难了。
我看到了美国汽车杂志上对这款车零配件的设计和材料，碳纤维的制动碟盘尺寸相当大，前制动盘直径达到400mm，后制动盘直径为380mm。8活塞整体式制动钳的重量只有5.7公斤，内有加强作用的中心栓和4个制动垫。它的制动活塞是由钛合金材料制成，有一个不锈钢材料的顶部，并以陶瓷材料作了绝热保护。制动垫的摩擦面积总和“4×80cm2”。制动盘上所开的空气冷却槽也不是直的，而是呈蜗壳状的曲线，这样在车辆前进时就可以更好地引导冷却气流。
避免高温始终是布加迪研究的另一个重点。你看全世界各种类型高速跑车，在制动的时候，轮胎浓烟滚滚，制动盘就损坏了。
为了最大可能地实现动态压力冷却，这款车的设计尽量利用高流量空气，在车的前部最有利的部位设置了一个输送管路以引导冷却空气流。流向制动器的过程中，空气在经过四轮驱动的前差速器的时候，也很好地冷却了前差速器。然后气流从车的中部流向各个碳纤维制动碟盘和制动垫，在到达制动碟盘和制动垫之前，气流还会经过一个独特的部件以确保稳定，这个布局叫做“霜冻旋转轴承”，还从未见过其他类型跑车用过。
同时，为了使刹车更加快，这款跑车以后翼子板作风闸的作用，刹车的时候，后翼子板可以在0.4秒内调整到70度的角度，后轴的下压力增加，所以可提高制动时制动力在后轴上的分配比例。布加迪Veyron16.4在车速400km/h到停稳制动所需时间不到10秒！
另一个高科技的玄机在手刹上。布加迪安装了单独的制动钳，不是我们现在平常意义上的停车时拉起的那种手刹。它是电动控制的，具有ABS系统全部的功能，因此就算整个车的主制动系统完全失效，这个手刹就等于普通的刹车，可以说具备了双刹车。
风格上，法国人的骄傲现在却加上了许多德国车的特点，感觉上有大众、奥迪的影子：比如这款布加迪的发动机罩上的V形就是大众的标志性设计；前后的小圆灯是从旧款甲壳虫引申出来；整体的流线线条类似奥迪。
保持传统的部分则在于：进气格栅的扇形小门，那款被索斯比拍卖行拍出1000万英镑的布加迪Royal就是采用这种设计；布加迪威龙车顶有两个风洞，那是通向涡轮增压的中冷器的；它的车尾有小尾翼，在高速时候，尾翼会自动升起。
内饰方面还是不错的，布加迪这款新车采用最流行的仪表板和中控台连成一体的设计。镀铬合金的装饰条使得内饰显得非常高档和具运动感。由于该车是纯粹的运动型车，所以几乎没有娱乐、消遣的设计。总不能在时速超过400km/h时还操控CD或者摆弄GPS吧？不久，中国的马路上就可以看到布加迪EB16－4的身影了，不过个人认为，我们把它叫做“威龙”，有点俗气

B. 谁能提供一个布加迪.威龙的三视图啊，最好有尺寸的。

进‖.山 .达 .不 .流 .点 .17. K,u ,8点, -匸 .〇 . M. （.扌是. ）.（亻.共 .）(. 牜.寺 .）(.歹朱. ）.需 .求 .！的. （. 女.子 .） .（立.占）. ！. 尽管原型车仍然在进行着耐久性长跑测试和最后的精细调校，但在法国莫尔希姆的工厂里已经为它的生产做好了准备。这是从2004年初就已经着手的计划，终于将要在今年5月正式开始了。它就是拥有空前技术水平的最新跑车——布加迪“威龙”(Bugatti Veyron)16.4。

最高车速达到空前的406km/h

布加迪Veyron 16.4，这辆有史以来跑得最快的汽车将在今年5月份亮相发布。这辆史无前例的跑车装备了一台8.0升的W16发动机，拥有64气门(每缸4气门) 和4个涡轮增压器。它的最大输出功率是1001马力，最大扭矩在2200rpm时达到1250 Nm。这辆两座的轻质跑车最高速度可以超过400km/h——简直就是一架“超低空飞行器”。

侧面造型

首辆下线的布加迪Veyron 16.4，将在2005年下半年交到一位专门的收藏客户手，首批布加迪将安装双离合器7挡变速箱。

正在进行投产前的最后阶段测试

据法国布加迪车厂近日寄给本刊的资料显示，设计极速达到406km/h的布加迪16.4威龙(Bugatti Veyron)，已到了量产前的最后阶段。目前，大众集团已经制造了11辆原型车，这些车正在进行严酷条件下平均行驶超过11万公里的测试。由于威龙的速度将超过400km/h，所以它所面对的测试条件也比其他跑车艰难。

精致内饰

11辆原型车中的一辆目前正在进行5万公里的疲劳测试。大众最好的工程师都在关注这辆车的表现，以便在量产前能让威龙更加完善。有6辆威龙被用来做功能测试和各种环境下的仿真动态测试。另外4辆车作为功能和疲劳测试的备用和比较车辆。

400 km/h-0制动时间不到10秒！

布加迪Veyron 16.4， 400km/h的最高车速将会影响发动机和齿轮箱中的每一个零部件，例如，碳纤维和陶瓷材料制动系统就包含了许多独特的构成部件，其中某些部件的开发，是与航空航天部门的科研机构合作完成的。在测试布加迪Veyron 16.4制动系统时的兴奋一点不亚于体验它的加速性能时的感受。车上采用的“气闸”系统，会在车速超过200km/h制动时，给车辆不可思议的减速度，你在其它同类型的车上是绝对体会不到的。

侧面视角

制动时的系统压力可以达到180巴

制动力最大程度地按照6：4的比例分配给前后轴(前轴60%，后轴40%)，最大系统内的制动压力可以达到180巴(1巴＝1“公斤力”)。布加迪Veyron 16.4在装备标准轮胎时，ABS系统常用的制动压力是50～70巴，100巴的压力储备暗示着它巨大的制动潜能。.

碳纤维制动盘，钛合金制动活塞

碳纤维的制动碟盘尺寸着实不小，前制动盘直径达到400mm，后制动盘直径为380mm。8活塞整体式制动钳的重量只有5.7公斤，内有加强作用的中心销和4个制动垫。它的制动活塞是由钛合金材料制成，有一个不锈钢材料的顶部，并以陶瓷材料作了绝热保护。制动垫的摩擦面积总和是“4×80cm2”。制动盘上所开的空气冷却槽也不是直的，而是呈蜗壳状的曲线，这样在车俩前进的时候就可以更好的引导冷却气流。

前排座椅

重复进行310 km/h ～ 80 km/h 减速，制动没有热衰退现象

对于一向要求严格的前制动器，能在最大制动负荷时始终保持理想的温度，这主要是因为采用了一种全新的动态压力冷却方式。以它的原型车在进行试验的时候为例：布加迪Veyron 16.4以1.0g(9.8m/s2)的减速度进行制动，重复进行310 km/h～80 km/h 的减速(在22秒之内完成80 km/h～310 km/h和310 km/h～80 km/h的加减速循环过程，并立刻开始下一个循环)。在如此连续进行了20次循环以后，制动系统达到热平衡，此时的制动液温度仍然低于标准要求的220℃，制动碟盘的表面温度也低于限值1000℃。这正可以说明下文中介绍的空气压力冷却技术是独一无二独特的动态压力冷却技术。

独特的动态压力冷却技术

为了最大可能地实现动态压力冷却和尽量利用高流量空气，在车的前部最有利的部位设置了一个输送管路以引导冷却空气流。

皇冠型前脸造型独特

空气流经旋转轴承和渐细的管道时，不断旋转、不断加速地流向制动碟盘和制动垫。制动盘内的空气涡流，最后沿着盘表面上的蜗壳状曲线槽排向大气。一些空气支流也通过盘面上小通道被引向制动钳和制动垫。

后翼子板在0.4秒内变成了一个刹车的风闸

就像上文提到过的那样，后翼子板能起到风闸的作用，在车速超过200 km/h以后大大优化了布加迪Veyron 16.4的制动性能。后翼子板在0.4秒内调整到70度的角度，这样的机能会同时带来几个后果：首先，后轴的下压力增加，所以可以提高制动时制动力在后轴上的分配比例。再者，风阻大大增加，就像飞机降落时机翼加大阻力效果一样的道理。这种“风闸”在高车速时最大可以产生0.6g的减速度，该机能是通过制动踏板来激活的。在普通的路面和配备标准轮胎的情况下，车辆制动时可以得到1.3g的制动减速度。布加迪Veyron 16.4在车速400 km/h时制动直到车辆停稳所需要的时间是，不到10秒！

手刹也有陶瓷材料制动垫

另外一个创新的细节是手刹。布加迪安装了单独的制动钳，并且只作为顾客订制的选装件。请注意，“该手刹”不是我们现在平常意义上的驻车“手刹”。它是电动控制的，具有ABS系统全部的功能，驻车功能只是“该手刹”可以自动释放的功能之一而已。即使非常不可能的情况发生了——主制动系统失效，布加迪Veyron 16.4也可以凭借“该手刹”在一定的速度范围内安全稳定地停下，即使是在摩擦系数不一致的路面(例如左侧路面干燥，右侧路面冰雪)。还有就是，该制动钳装配有耐磨的陶瓷材料制动垫，该设计的耐久性足以使它在整个车辆的使用寿命内一直有效。

造型设计可以看出很多大众和奥迪风格

布加迪威龙的造型设计可以看出很多标准的大众和奥迪风格。布加迪威龙发动机罩上的V型就是大众的标志性设计，我们可以回想大众旧款的甲壳虫、新款甲壳虫、大众辉腾、Microbus概念车。前后的小圆灯是从旧款甲壳虫引申出来，整体的流线线条让人找到奥迪的影子，尤其车尾部位特别明显。布加迪威龙进气格栅的扇形小门是老布加迪的传统，那款被索斯比拍卖行拍出1000万英镑的布加迪Royal就是采用这种设计。布加迪威龙车顶有两个风洞，那是通向涡轮增压的中冷器的。它的车尾有小尾翼，在高速时候，尾翼会自动升起。

内饰方面，布加迪威龙采用最流行的仪表板和中控台连成一体的设计。镀铬合金的装饰条使得内饰显得非常高档和运动。由于该车是纯粹的运动车，所以几乎没有娱乐和消遣的设计。不总不能在时速超过400km/h时还操控CD或者摆弄GPS吧。

已有百余年历史的法国跑车品牌

布加迪，这个创立至今已经有百余年历史的法国跑车品牌，但总有人误认为是意大利跑车。在过去的一个世纪间可以说是风风雨雨。自从1947年时因为创厂人Ettore Bugatti过世而终止营运后，布加迪这个老字号的法国品牌，虽然一度于90年代初期，在狂热的车迷兼实业家的意大利人Romano Artioli的努力奔走之下复活，并且推出了像EB110这般脍炙人口的超跑级量产车。可惜很不幸，好不容易复活过来的布加迪因为公司财务困难，在1995年时宣布破产，留下仅量产139辆的EB110与胎死腹中的EB112概念车让人凭吊。

1998年时，皮耶希这个来自德国的汽车巨子买下了布加迪的商标权，正式将布加迪纳入大众集团之下，归划由大众本身来管辖(大众旗下的另外一个超跑品牌兰博基尼则归属奥迪管辖)，在由大众接手之后，布加迪几乎可以说是从未在各大国际车展中缺席过，一连推出了数款概念车，但在量产方面却一直没有动作。

在2004年日内瓦车展中所公开的EB16-4 威龙原型车，可以说是自从EB110之后，真正第一款挂上布加迪椭圆形红色厂徽的量产车，也是布加迪第二度复活后正式的开山之作。布加迪EB16-4 威龙原计划在2003年量产，但是由于大众内部原因一直拖到2005年。据说，今年开始正式生产的威龙将限量生产300辆。

<div><a href="http://dl.shi.sina.com.cn/upload/89/22/61/1134892261.2556390.jpg" target="_blank"><img src="http://dl.shi.sina.com.cn/upload/89/22/61/1134892261.2556390.jpg" border="0" onload="javascript:if(this.width>screen.width*0.35) this.width=screen.width*0.40"></a>

C. 清扫车价格多少钱

清扫车价格价格一般一万多不到二万

D. swiss gear是不是瑞士军刀的怎么上面的标签是产自福建呢~~！！！

是wenger的包，瑞士军刀有两大品牌，维氏和威戈，不过现在两家合并了，但是是两个独立经营的公司。如果是产自福建，那就是不是瑞士原产，世界上多少名牌产品都是mind in china.所谓瑞士原产是指产品的大部分材料或者零配件是在瑞士产的或者组装的，但是瑞士政客和厂家已经普通大众对此的说法和看法没有达成统一。但标准都是以原产于瑞士的材料或者零配件占整体的百分比来确定的，最低限度时不少于30%。

E. 布加迪威龙怎么样

布加迪把超级跑车变成适合日常使用的豪华公路车的计划，将基准设定得更高。威龙的发展是汽车行业最大的技术挑战之一。几乎没有任何零件，组件或系统可以从现有的汽车概念中获取，并在威龙中使用。一切都必须从头开始，以达到性能规格，然后一切都必须在车上实施。这个过程还吸取了其他行业的经验，其中材料和系统经常受到极端的速度和力量的影响，例如航空和太空旅行。威龙是第一款也是唯一一款可以随时掌握任何驾驶场景的系列配置开发和建造的超级跑车。即使推出十年后，这款超级跑车依然在全球范围内树立了标杆，鼓舞着情感和激情。

最优雅和尖端的技术

威龙16.4和谐地结合了运动表现和优雅的形式，把布加迪DNA的骄傲的历史带入现在。经典的双色调设计，以特有的布加迪系列营造出独特的侧视图。中线和马蹄形散热器格栅还弥补了早期布加迪车型和现在的差距。宽阔的后部设有强大的可伸缩扰流板和突出的机翼，而水平的大灯和散热器则确定了惊人的前部。

可变的空气动力学

威龙的设计是一个突出的特点，明确地将超级跑车与其他高性能车辆区分开来。威龙的造型和风格强烈建立在品牌历史设计的基础之上。严格要求坚持汽车的设计并不总是让开发商的生活变得轻松，这也是与空气动力学相关的情况，这是超级跑车的基本要素。威龙在这方面最重要的技术元素是后翼。在200公里/小时以上的速度下，可以进一步优化制动性能。机翼在不到0.4秒的时间内翻转到55度的角度，具有重要的后果。首先，增加了后桥的下压力，从而改善了前后桥之间制动力的分配。其次，它增加了空气阻力，就像飞机着陆时一样。在高速时，空气制动器本身会导致高达0.6G的减速。通过制动压力启动。标准轮胎在适当的路面上时，车轮制动器产生大约1.4G的减速度值。

F. 道路清扫车一辆价格是多少钱

道路清扫车主要可分为扫路车、吸尘车、洗扫车等几种种类，它们的价格大概在10-60万元之间。下面给大家介绍几款常用的道路清扫车的价格与配置：

一、国六东风小多利卡扫路车

底盘配置：采用东风天锦中日合资DFL1160BX豪华底盘，排半带卧可前翻驾驶室，康明斯180马力国五发动机，东风6挡变速箱，轴距4700mm，9吨后桥，9.00R20原厂钢丝胎，原厂ABS，原厂空调，带方向助力，离合助力器，气刹制动。

上装配置：中置2扫盘、吸嘴、三洋马达、德国原装进口高压水泵（前冲、侧喷、中喷、后喷雾、侧冲洗车水枪、垃圾箱自洁装置）、万向高压路沿清洗、低压泵前冲、不锈钢水箱、垃圾箱；不锈钢高压管路、施耐德控制开关、美国传感器、尾部LED箭头灯、机油、垃圾箱、水箱均带防溢或低水位报警装置；倒车及洗扫状态驾驶室内监视器、18m高压冲洗卷盘、洗扫宽度3.5m；高压冲洗高度≥21m。

选装配置：可根据个人需求选择加装高空作业平台、前置除雪铲等配置。

整车参考价格：37.8-45.8万元

扩展阅读

道路清扫车特点

为何需要使用道路清扫车？

传统的回答：道路清扫车用来扫地，洗地车用来清洗并擦干各种地面。

专业的回答：道路清扫车不仅能够解决困难还能够为使用者获得更多的利润。

道路清扫车能够解决以下问题：

1、人们生活在满是灰尘的环境中的健康问题；

2、国家法律或地方法规要求的环境指标；

3、由于灰尘或垃圾而造成路面过早过度的破损问题；

4、生产车间的产品被灰尘污染的问题；

5、生产车间内固定或移动的机器被灰尘污染的问题；

能够带来更大的利润（或节约开支）：

1、道路清扫车的扫地吸尘系统相当于6-40倍的人工；

2、减少灰尘对环境污染的程度（节约时间和财力，减少人工对产品外表的清洁，对机械设备的清洁保养以及周期性的环境卫生工作等）

3、提高工作效率，同时提高操作者的工作积极性；

4、一个良好整洁的环境不仅提高城市形象，而且更有利于城市文化的建设及市民工作的积极性。

五、机械与人工的比较

1、工作效率，同样的作业面积时间上大大缩短；

2、清洁成本，可以肯定的是机械单位面积的清洁成本比人工还要低；

3、清洁效果，机械可以避免清洁剂使用不平均，清洁效果不统一的问题；

4、安全性能，让清洁工人身处安全环境（马路上的车辆太多，自身的安全意识不强）

5、经济回报，以一辆车为例，它停止使用的那天共花费了多少钱，才是它真正的价钱。除了投资成本外，还有运营成本和人力消费成本。

G. 点焊机供应商哪个好

香港宝龙科技国际有限公司
HONG KONG PORON TECHNOLOGY CO.,LTD.
"PORON"香港宝龙科技国际有限公司于1975年在香港成立，专业开发及制造微电脑精密电阻点焊机，是一家技术密集型的公司。公司技术力量雄厚，产品精益求精，服务尽善尽美，所生产的产品畅销全国各地，并远销欧洲、美国、及中东地区，产品以卓越的性能、可靠的质量、适中的价格、深受广大用户的信赖与喜爱。“品质至上，精益求精”是宝龙公司一贯的追求，也是宝龙公司在激烈的市场竞争中立于不败之地的法宝。
我公司生产的“WELTRON 威龙”系列电池点焊机秉承美国“PORON”公司50多年的生产经验，吸收了现代工业最新的控制方法，全机采用进口零件（如控制气路采用日本有名的SMC及美国的BOMBA），在国内组装，操作简单，维修快捷方便，并通过ISO9002 质量体系认证，是生产镍氢、镍镉、锂离子及手机电池厂家的好帮手。以高效、牢固、美观、清洁、火花小、不粘镍片面著称的“威龙”系列点焊机，数年在国内销售名列前芧，是各大电池厂家的“龙头焊机”如“深圳比亚迪、欣旺达、富士康、比克、中兴、光宇、知音、力多威、海昌泰、华粤宝、广州鹏辉、朝日、惠州德赛、南海实达、成都建中、北京星恒、上海比亚迪、宁波中银、蓝宇、科斯特、野马、豹王、天津力神、和平海湾、十八所……等厂家使用“WELTRON 威龙” 焊机为主力生产设备客户。

“WELTRON 威龙”精密微电脑点焊机系列：
*MB10 袖珍经济型台式电池点焊机（双点）
*MP10 袖珍经济型台式点焊机（单点）
*MB20 微电脑精密电池点焊机（双点）
*MP20 微电脑精密点焊机（单点）
*MR30 落地式微电脑精密点焊机（单点）
*MB50 落地式微电脑精密电池点焊机（双点）
*PC60 落地式精密点焊机（单点）

威龙焊机的优点：高效，稳定，精确，牢固，清洁。主要应用项目：
1、电线与导片间的连接
2、各类充电池导片连接
3、家用电器零件及导线焊接
4、各类高或低导电率金属及合金等
5、五金配件
6、铜类及铝类制品
7、不锈钢餐具外围配件结合
8、电子零件连接
9、灯泡脚焊接
10、表带扣的焊接
11、电厨具，发热元件及导线焊接

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H. 怎么为模型喷漆

关于模型的色彩制作.
涂装工具的准备 模型制作完毕后，就需要涂装上色,现在就介绍一下涂装所需要使用的基础工具。 1.笔
就像在小时侯画画时要用的笔一样,在各大美术用品商店均有出售(分为很多号数)建议购买动物毛制成的,笔毛柔软有弹性;水粉画用笔也可以.笔使用完毕后可以用香蕉水清洗（也叫天拿水，油漆店均有售2~3元/瓶） 2.涂料皿
顾名思义就是盛放涂料的工具,市面上有很多,建议购买郡仕的，10元/盒（11个）PS：想要省钱的话,可以用家里盛调料的小碟子。 3.调漆棒
不锈钢材质的小棒,调色的基本用具.两端制成舀漆以及搅拌的工具,小勺控制舀出的漆量,可以精确调色.田宫的产品为400日圆（编号74017）。 4.模型漆
模型漆是模型涂装的必要工具，市面上常见的模型漆有很多种：田宫，郡仕，模王，天使，仙盈，兵人等等，价格不尽相同，其中分为：硝基漆：模王，天使；水性漆：田宫，郡仕，仙盈，油性漆：田宫，郡仕，兵人；珐琅漆：田宫。一般建议初学者使用模王的硝基漆（6元/瓶），如果想追求完美，那非郡仕,田宫莫属,效果没的说,就是价格较贵（14~20元/瓶）但笔者认为是一分钱一分货,试一下,你绝对不会再考虑别的!(&^&$#(&^^$#%&^##!!%$&哇!别扔鸡蛋啊!!!!~~~~) 5.溶剂
根据漆质的不同，溶剂的选择也很重要，一般溶剂有田宫，郡仕，模王的产品，笔者强烈建议如果用好漆的话，郡仕价格为900日圆的喷笔专用溶剂（大瓶，400ML）一定是首选.田宫的漆最好配用其出品的溶剂（编号X-20）,也可用郡仕的;如果使用模王漆的话，模王的溶剂效果也可以（25元/瓶）,就是那味道^%#*^&*$$&~~~~ 6.其他
口罩:油漆有毒，这人人都知道,所以要进行适当的防护,口罩是最基本的用品.(最好是防毒面具..]
手套:手上如果不小心沾到涂料,再去拿别的零件,就会造成污染,为了避免这种情况出现,准备一副手套我想应该是必须的. 模型喷漆基础入手方法 这是制作车模的喷漆实例.别搞错当飞机模型哟.其手法仅作参考. 第一步：组装完成后，喷匀1000号底补土。 这样首先便于检查组合上有无缺陷； 其次，可使后续喷上的油漆附着更结实；第三，能令小部件不会透明、有沉重感。 第二步：喷匀42号漆(暗茶色)，这是为后面做“阴影色”打下的基础，同时进—步防止零件透明，并加强重量感： 也可用41#红棕色代替. 第三步：在全车大面积喷涂39号漆(沙黄色)，但要在车身所有的分界线和边缘处留下些暗茶色的底漆。然后在轮胎和负重轮的轮边 缘喷（或手涂）上深灰色，（注意！不是黑色)。 第四步：用193号漆(德国棕)随意喷出棕色斑纹，这时使用0.3毫 米或0.2毫米口径的喷笔，气泵压力不宜过高，如此喷出的斑纹边缘较实。 第五步：用60号漆（灰绿色)喷出绿色斑纹。注意不要喷得过实，而是浅浅的、否则颜色过于突兀，有失真实感。也可使用192号（德国绿)，这样整体色彩会艳丽一些。 第六步：用“Zippo”油稀释棕黑色油画颜料，浅浅“渍洗”一遍后擦净，车身下部喷些棕黑以表现脏污感，之后轻轻以浅黄色的油画色“干扫”边缘及凸出的细节。 第七步：先将全车喷一遍亮光漆，再贴上水帖纸，防止水贴纸和车身光泽不统一。水贴纸软化剂是得力帮手，当然也可根据实际情况而不采用。 第八步：喷勾消光剂。这样、既降低了全车的亮度，增加了真实感，又可以保护水贴纸和漆层，至此完成制作。运用此步骤可保证作品基本入流。 注意：1、本文的流程只是诸多手法中的一种，不能以点带面；2、文中的漆号是日本“郡仕”牌漆色号，也可用国产的“兵人”牌漆代替，色号相同；3、为达到良好效果，应该使用双动式全金属型喷笔 水贴纸的使用
在模型盒子里你会找到水贴纸，一些很不错，不过另一些的确太差。使用水贴纸需要一些简单的原则。 表面准备： 首先，要贴水贴纸的表面必须光滑。作为模型制作者，我们喜欢平的表面及平整的涂层，因此要使用水贴纸，需要一个把表面加工光滑的步骤。 我们需要这个步骤是因为有些工具，例如锉子加工后的表面，无法使水贴纸平整地紧贴在表面上。这会使得光线从水贴纸的后面反射，产生模型行业里所称的“反光”效果。因此，使用你所喜欢的亮光漆或相似的东西在水贴纸要贴的地方涂上薄薄的一层。 如果使用喷笔，可能需要喷涂几次。有些人干脆就用画笔刷，但除非光漆层非常薄，否则我们不推荐这样做。大部分品牌的地板丙稀酸亮光漆都可用于此步骤。因为它非常薄，并且手刷时不留刷笔痕迹。如果你需要，也能用喷笔喷。一旦光滑表面完全干透后，就可以贴上水贴纸了。 粘贴方式： 第二步是使用水贴纸软化助贴方式。当水贴纸仍然是湿的时候涂上这种液体，它的功能就象一个轻度溶解剂能把水贴纸轻微“溶解”掉。这样水贴纸就能和它所贴的表面完全地紧密地溶合在一起。它能贴进缝隙，覆盖凸出的铆钉，环绕曲线。 一旦软化剂涂上后，注意不要触摸或移动水贴纸，否则可能会毁掉水贴纸。当水贴纸看上去产生折皱，这说明贴纸软化剂起作用了，但干后它会收缩恢复平整。如果干后你看到有气泡，把它刺穿，并重新使用软化剂。虽然它不象第一次使用效果好，但在无法解决的情况下或多或少会有所帮助。 需要记住的一件事是，不同品牌的软化剂有不同的特性，水贴纸也是，因此特别“劲”的软化剂有可能会毁掉碎薄的水贴纸。 所以在不了解某一品牌的水贴纸和贴纸软化剂前，最好先在不用的水贴纸上试试看。当水贴纸干后，用你所选的透明漆把它和模型覆盖起来使之更平整。运气好的话，水贴纸会同漆料自然溶合在一起，当你开始干扫时不会被影响到。
你需要何种水贴纸： 仔细看看你模型盒里的水贴纸。比较不同的生产厂家可以发现品质不同。最主要的是看它的厚度。厚的水贴纸不太容易正确地贴在表面上并会在边沿留下痕迹。这就需要相当大的努力去修正。你应该要看是水贴纸似乎在背纸上“消失”了。在明亮的光线下用肉眼观察，你就会发现到它的性质。 套色也很重要，这意味着颜色之间边界明显，不过相比以前来说现在这似乎越来越不成问题了。 在看过许多模型厂商的水贴纸之后，可以得出大致的结论。除去三个最大的厂商，Italeri的某些水贴纸是最好的。甚至20年前的模型水贴纸也很好。 DML（威龙）的稍微逊色，但可以明确地说是不错的。田宫有一些水贴纸很厚，因此排在最后。它们的套色，颜色及细节都很漂亮，但是当他们贴在模型上，几乎不可能完全消除他们的厚度感。 SKYBOW（天弓），AFV Club，以及Academy（爱德美）的模型水贴纸属于中上品质。 有些从东欧来的模型质量非常好，但曾经有过某些水贴纸在水里溶掉的例子！再次强调，可能的话，最好不要首先使用它们。 市场上难以见到的水贴纸： 一些最好的水贴纸来自于Masters Hobby Supply, Third Group, Microscale及Ultracast等厂商。这些水贴纸通常甚至不需要软化剂。 喷涂工具可用大气泵、便携式气泵和喷笔、喷枪。这些喷泵都需加滤水器。对涂料的遮挡工具可用耐热胶带、3M电工胶带和遮盖液。模型喷色要根据模型的零件的大小、位置来完成不同喷涂，一般小喷笔喷涂距离较近，而且适合小的零件（小的零件如果剪切下来，必须进行固定，如果在模型套板上就要注意喷色的完整性）. 面积大的零件可用大的喷枪进行喷涂，喷口位置离模型零件大于25cm.。涂色的调和要饱和，对于稀泽剂的用量要按一定的比例，不能过稀或过稠；稀了附着力差，稠了不均匀，最好做一个试板。 喷涂色彩的要求是要没有不均匀的色块，掉色、漏色、转角不明显，而最重要是没有色彩的偏差。还有是同色的部件安装完成后整体喷涂，这样可以补掉轻微的胶水痕和补封的补土等。当然有些零件还需用刀、砂纸进行打磨再进行涂色。小的零件.部件，而且色彩是不一样的，要用小喷笔涂色。 有的漆膜干燥后边缘非常毛燥,其原因大抵是; 1,漆膜未干就将遮挡纸撕掉, 2,购买了劣质的,不耐油的,或是很厚很厚的粘胶带.粘胶纸,造成了漆膜边缘粘结. 3.稀泽剂过稀.造成漆膜渗透进遮挡纸里,产生边缘粘连, 4.需要喷涂的地方漆膜太厚,使漆膜和遮挡纸膜连成一个平面,撕掉遮挡纸时就造成漆膜边缘毛燥. 5.购买了超市供应的自喷漆,那是速干,脆性的,极易产生剥落,要用田宫的车模自喷漆,这是软性喷漆. 不会发脆,龟裂,咬合性好.一般进口自喷漆都不错. 混纯兄,有个好经验.喷漆前.用一块小高密度海棉,沾点硅油,将整一盘纸胶带的边缘涂一下.使纸胶 带的边缘不会与漆膜产生粘连.这样,喷漆完后.分色层不会与遮挡纸粘连. 关健是,漆膜到了90%的干燥时,撕掉遮挡纸.这样,你直升机模型的迷彩色就漂亮多了. 关于喷漆的常识. 制作模型常用到喷笔。喷笔是使用压缩空气将模型漆喷出的工具，相信接触过美术的朋友对它不会陌生。用喷笔上色比较均匀，而且可以做出迷彩和旧化的效果。喷笔的成本比较贵（主要是气泵贵，要四、五百块），不过懂得保养可以用很久。如果您想做出完美的模型和手办的话，建议您尽可能拥有一套 喷笔的品种有不少。接触到的在市面上常见的有GUNZE和田宫的产品。GUNZE的喷笔使用比较简单，喷嘴的口径是固定的而且可以更换喷嘴。 通过调节喷嘴的旋扭来控制油漆喷出的面积，喷笔上的扳机控制出气量。喷嘴的口径有0.2和0.5。我目前也是使用这种喷笔。 田宫的喷笔是双动式，按下扳机可控制出气量，而往后拉动的力道就控制油漆喷出的面积。使用时两者要同时控制在适当的位置，这须要不断练习才可控制自如。 在上色之前首先要调好油漆，最重要的是稀释油漆。为控制油漆浓度，一般用吸管来控制溶剂的份量。用多少溶剂来稀释这就要视情况来决定，一般田宫的油性漆比例是溶剂比油漆略少，接近1：1。水性漆只要加少量溶剂就可以了。如果油漆太浓，可以增加气压来配合，如果油漆太稀，可以降低气压及拉远和模型表面距离来配合 在用喷笔上色之前先要进行试喷。这样可以测试油漆的浓度和面积以及喷出的效果。如有问题，就要马上改进。不要冒然用模型来试，可用硬纸板或报纸来试。通过试喷，调节好喷嘴的角度、气压的大小和喷漆的距离。 试喷没问题后可以正式上色了。上色的方法和手涂漆一样，是用十字交涂法。按十字交“喷”的方法就可以将模型喷得十分均匀不会堆积过厚了. 一般来说，是先组合好模型，再打磨，再喷漆。不过有的部件要先上色，这就要好好运用分色纸了。分色纸的运用对用喷笔上色来说十分重要。用分色纸可以控制喷出的面积范围。特别是做手办时，我们常要用分色纸按模型的弧度贴好，遮好已上色的地方。这一步有时比上色还费时，一定要耐心做好。 关于自喷漆的特性. 漆质感其实就是漆的光泽度及其遮闭力。漆的光泽度，亦即模型漆的反光能力，大可以分为三种：光泽，半光泽和哑色(无光泽)。 大家可以在模型店裏找到这些现成的涂料，但其实大家亦可以因应自已的 需要而调配出不同光泽度的涂料。 在郡氏的水性漆之中，有所谓的哑色添加剂，No20能将光油变成哑色，No40能慢慢将油变成半光泽甚至哑色，而No30则能为涂料增加光泽。而份量则因应实际需要而加减。 再来便是漆的遮闭力，在大家上色的时候有没有试过明明是要涂鲜红色的，但出来的效果却是又瘀又黑的呢?这就是因为遮蔽力这家伙在作怪了，其实每一种漆都有其透明度，而遮闭力就是指每种颜色遮闭其他底色的能力 。 相信大家都知道，模型漆中有所谓的金属色，萤光色及基本色。金属色因为性质较为特别，其遮闭力会因应其金属粉的浓度而有异. 而然萤光色则是透明度非常高的涂料，遮闭力极之低，而在基本色之中，红色，黄色及肉色等暖色亦属於遮闭力低的颜色，相反蓝色，深绿色，紫色等冷色及黑白色都有比较高的遮闭力，可以覆盖大部份的底色。当使用透明度高的颜色时就要为组件做表面处理了，基面上是以哑白色，水/喷毕地等遮盖力高的物料把底色覆盖掉。虽然在多色成型模型为主导的今天，此技巧好像有点多余，但有时为了模型色调上的统一感就只好多此一举了！

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