㈠ 船舶压载水的排除怎么操作
一般，
先使用排量大的压载泵（2台一起或单独一台）排水，注意要与货舱装货位置、顺序大体一致，以保证船舶纵强度在安全限度内。
当压载泵已经显示真空，无法继续排水时，一般水位在40cm以下，此时改用扫舱泵排水，注意控制船舶合理的尾倾吃水差（一般2米以上），逐舱将剩余的压载水排干净。
如果扫舱泵正常，最终每个压载舱剩余的残水应在20吨以下。
㈡ 船舶压载水排放操作步骤请详细说明
大副按《船舶压载水管理计划》负责船舶压载水的具体管理工作并按代理要求做好抵港压载水申报工作。
2.5 木匠负责按大副指令执行压载水的注/排、换舱和水舱测量操作。
2.6 三管轮负责执行大副指令，操作并定期检查和保养泵浦及系统。
2.7 甲板部与轮机部建立《压载指令簿》,确保信息沟通准确、规范。
2.8 木匠应按大副事先填写的《压载指令簿》，书面通知三管轮具体的压/排水作业。作业时保持与三管轮和大副的沟通，确保各项操作准确无误，要勤测水位，避免压载泵空转或水从空气管溢出，以防造成其它事故。
2.9 三管轮和木匠应估算作业完成时间，若水位变化超出预期应即停泵，及时查明原因和解决问题。
2.10 高边柜或水线上压载水柜只能用泵压载，故更要勤测水位，木匠和三管轮要及时转换压载舱或调整速率，以低速率完成所剩容积的压载工作。
2.11 三管轮按照大副指令，准确操作压载泵及有关阀门，与木匠保持联系。若有任何疑问应及时查询清楚。
2.12 注/排或置换压载水作业完成后，大副要把压载水的作业时间、数量、舱位、船位等，记录在《压载水记录簿》上。
2.13 三管轮负责压载系统的日常维护保养工作，必须保持设备设施处于良好使用状态，防止不能正常排水影响装货和船期。
2.14 大副妥善保管好《压载水记录簿》，自完成最后一项记录之日起，存船2年。
2.15 压、排水注意事项
2.15.1 压载水置换在距最近陆地大于200海里 ，水深大于200米海域进行。如条件无法满足，应在距最近陆地大于50海里，水深大于200米海域进行。
2.15.2 采用顺序法进行压载水置换，要求置换95%以上舱容的压载水；采用溢流法进行压载水置换，要求注入3倍于舱容的压载水并随船龄增加而增加。
2.15.3 货舱压/排水，注意自由液面对船舶稳性和货舱舱壁的影响，以安全为前提，选择适当时机进行。压载前先打开压载水管盲板，移放在安全处所，并将污水管的吸口封死，以防污水阀泄漏将压载水倒流到其它货舱，压载后将舱盖围筋打紧；压载或排放时，打开透气孔和道门，避免船体和舱盖变形；载货前，压载水管须用盲板封死；装有二氧化碳灭火管路，压载时将二氧化碳管路阀门关闭，装货时，重新复位。为保证航行安全，要求空载航行必须重压载（货舱压载）。
2.15.4 无货舱压载系统的船舶，若需货舱压载，须取得公司相关部门的同意后方可进行。压载前，应确认大舱已清扫干净，打开该货舱的双层底压载柜人孔盖，通过双层底压载系统将水注入。排水时，如压载水泵无法完全排空货舱时，利用潜水泵抽干。不得利用货舱污水系统排压载水，以防可能因其它货舱污水阀门关闭不严或泄漏，导致压载水渗入其它货舱或货处所造成货损/污染。
2.15.5 压载水作业宜选择白天进行。必须夜间进行时，确保防范措施充分。
2.15.6 日常工作中，密切注意各货舱的喉管（空气管/测量管）情况，发现有破损，通知轮机长尽快修理。船上不能自修时，应记录并开列清单报船舶总管安排修理；对安全构成影响的破损，应及时报告船舶总管。
2.15.7 航行中进行压载水作业，严格注意自由液面的影响，确保船舶稳性。如天气海况恶劣，必须首先考虑船舶安全，可另找时机、地点进行压载水更换作业
2.15.8 在港口、锚地排放压载水前，须先征得港口当局同意。许可后，应先检查压载水有否油渍，排放压载水要有人全过程中监控，注意观察其水质是否被污染。
2.15.9 压载水泵、管路系统等应保持清洁，所压入的水应是清洁的，避免排压载水时造成污染。在内河压入的压载水，应在公海进行置换。条件许可，也可设几个专用柜，专门压载河水。以便在条件允许时对沉积物进行处理。
2.15.10 压双层底柜尽量采用自然压入法进行压载。若时间不足，可先泵入3/4压载水，其余部分用自然压入法压满。
2.15.11 高边柜压载，尽可能避免相邻货舱有货物时进行，以防高边柜渗漏或被装卸设备碰漏，造成货损。
㈢ 船上排压载水怎么排
咨询记录 · 回答于2021-09-05
㈣ 请教船舶货舱污水、压载水的压排方法及细节注意事项，压力控制范围。排水快排完时都是甲板的通知吗
排水一般是使用污水泵和压载泵进行排水，货舱很少压水，只在有大的风浪时进行风暴压载。目前国际上很多国家对压载水管理很严格。压载舱的每个道门上都要求按照观察孔，以便在压排水时对压载水进行观察，排水前要观察舱内水面是否有油迹，压水时通过观察孔观测水位。每个压载舱都有前后两个透气帽，舱内的压力一般不会有问题的。每条船的状况不一样，有的船是机舱负责启停压载泵，这就需要甲板去通知；有些船是甲板自己控制压载泵的。
㈤ 船舶疏排水系统都包括哪些 都有什么作用
排水管系和通用泵、舱底泵、污水泵、卫生泵、消防泵等等，构成船舶排水系统，所用就是排水呀，船舶正常营运时需要排水，出事了进水了也需要排水啊。
㈥ 船舶压载水怎么才能扫干净，只有压载泵排，没有专门的扫舱泵
泵的进口不要开太大防止吸空，引水少开一点看压力表如果有压力并且一上一下的说明还在扫仓，如果压力很低引水加大点，还是没压力说明排空了，想想原理其实很简单的事情，靠理解不是很好说的，或者看真空表，如果是专用真空表要保持0.04左右或以上说明在扫舱，用引水的加大与减小来控制真空度，不管怎样引水的阀门不要开太大防止水倒灌进大仓，
㈦ 经常看到各种大船水线的地方有排水孔再往外面排水，请问这个水是从哪里来的 为啥需要排水
这个水是起“压舱底”的作用。
在大船载重较少时，吃水很浅，遇风浪船身不稳，且过于颠簸，因此在船身里边一般会设一些活动舱在空载时储水以增加船的稳定性。
徘水则是因为船将要进港或装贷。如果还装着这些水，就装不了多少贷，或吃水太深无法进小港
㈧ 船舶在航行中，从船体排水是怎么回事
船舶设有很多个压载水舱，为了确保船舶航行稳定，控制船的压载状态而需要进行压、排水。当然船舶正常航行中，排水主要是设备的冷却水、舱底污水、生活水、甲班落水等等，都是向船外排放的。
㈨ 船舶舱底水的排放程序及操作要点
1.舱底水的排放程序：
（1）使用分离设备和过滤设备。排除前应征得值班驾驶员同意，并注意监视海面是否有明显油迹。
（2）检查分离装置的水，油，气源系统电气线路是否正常。
（3）开启出水，排油泵前引水管系及吸入清水管系上的阀，关闭舱底水吸入阀。
（4）接通电源，启动配套泵电机向分离装置内供水。
（5）将油水分离器顶部空气阀打开，在供水过程中使空气逸出。此时自动排油黄灯亮，直至分离器内水已注满，黄灯自动熄灭。
（6）关闭清水阀，打开舱底油污水吸入管系上的阀，油泵将污水输入分离装置进行分离处理。
（7）处理后水排出舷外，而油污被输入油污柜。
（8）将时间，数量记录“油水记录簿”中。
2.舱底水排放的操作要点：
（1）调整排出水管路上阀的开度，保持分离器具有一定压力，以利于分离器内油污排出。
（2）观察各仪表的指示值是否在正常状态，泵轴温度是否在允许范围内。
（3）注意观察处理后的排出水质和油分浓度报警器的工作情况。
（4）注意分离器温度表，防止过热产生故