排气改装为什么都是不锈钢

Ⅰ 汽车排气管多数用什么材质的不锈钢管制造

汽车排气原厂的很少一部分会采用不锈钢，大部分采用的是铁制品，部分高档些的车会用到钢，尾咀用不锈钢的比较多，改装排气因为，耐腐蚀性，易成型，声浪明显等特点，选用304的比较多~希望能够帮到您

Ⅱ 汽车排气管为什么都用409和409L不锈钢

2个字：廉价；3个字：很便宜；
你网络一下409和409L不锈钢。共同的特点就是廉价，便宜回。他们都是铁素体答。俗称不锈铁。用磁铁，一下就吸住了。
不过。你说的汽车排气管都是409和409L不锈钢，也不完全正确，现在很多高档车的排气管也已经开始使用304不锈钢做的排气管了。
因为304不锈钢在抗酸碱腐蚀，抗氧化和耐高温上。都比409和409L不锈钢好很多。这是一个趋势。

Ⅲ 什么样的人才会去改装汽车排气

为什么很多人要改排气

①改装排气不仅仅在使用功能性上受广大车主欢迎，对于普通车友来说在外观造型上更是情有独钟，以及达到用户所想要追求的排气声浪，大大的增添了汽车的完美色彩和个性化，尤其现在市场普遍的可变阀门排气，动静之间一键切换，在不同环境可以切换这点对于很多有家庭小孩的车友来说是最需要的！

②原车的排气系统一般都是使用的是铁的材料或是其他材料制成且薄，所以在正常使用几年都会因为排气中含有的酸性成分导致排气管腐蚀、破烂，而改装的排气大部分都是用SUS201/304不锈钢制成，减轻了原来的重量，因不锈钢材料内壁光滑减小了气流的摩擦有效增加排气的效率，所以恰恰弥补了这份缺陷。

③原车的排气设计是综合整体安全系数、成本、使用标准以及部件调校等原因，所以使用的是隔板式排气系统，而限制了发动机马力的输出，改装排气根据发动机排气作出了有效的设计，释放了原车对马力的输出。

小编也是行业经验所得，贵在分享，欢迎加关注或底下留言评论交流！明日继续再为大家更新改装排气那点事！

Ⅳ 改排气管是怎么一回事为什么要改排气管

进、排气管小改可防发动机进水

此外，针对目前雨季车辆会涉水而行，特别是驶过较深的积水区时，容易造成进气、排气管进水，进而导致发动机进水。解决这个问题最根本的办法，是把进气管和排气管改装一下。比如说，有一种排气管的改进装置，可以改进排气管的结构，让整个排气管变成直弯两部分，其中连接直管和弯管的部分为活动连接，并有电控开关让车主选择排气管封闭状况，以更好地解决雨天行车排气管进水的问题。

支招

(×）一味追求高转速马力(√)排气管改装与发动机动力相关

说到排气管的改装，很多人都显得兴趣盎然。可是，在改装排气管之前，最好先考虑爱车的特点。比如说，是自然进气的发动机还是涡轮发动机，是要求低转高扭力的输出，还是要高转速马力的输出，因为在这些方面必须有所取舍。举个例子，如果是自动挡的车，最好就别换管径太大的排气管，否则，会影响动力性，严重者还会使原车加速力比原来更差。而更换排气管，可使发动机排气顺畅，也必然需要更多的进气量，当进气和排气都有所增加的时候，理想状态的话喷油量也相应修改调整，必会令爱车得到脱胎换骨的动力性。

(×）只改尾段以达明显效果(√)排气管三段改装后动力释放更大

业内人士指出，由于汽车的运动过程是汽油混合空气燃爆的过程，必然会产生废气。随着社会对环保要求越来越高，各种排放标准规定接连出台，排气管不仅担负着正常的排气工作，还兼顾减低废气排放量、过滤、减噪等功能，而对原车而言，就得丧失部分动力。通过触媒采取各种高科技过滤废气的办法，使原本可以简单通畅直排的排气管变得阻力重重，使发动机原本的威力不能完全发挥，而对排气的改装，就相当于要释放发动机被封印的马力，让排气过程更短更顺畅。通常，人们提到“排气管”改装，但这比较笼统，细致地说来，整个排气系统大致由三段组成：从发动机方向依次分为头段、中段至触媒和尾段尾鼓。而我们经常听到的改排气管，其实是指排气口，即尾段(露在车外部分)。若只对尾段进行改装，效果并不会像某些商家吹嘘的那般明显。

(×）装大口径排气管求快感(√)加大口径排气管易失低速扭力

很多驾驶者都追求速度快感，其中，不少人认为加装大口径排气管，除了在声音上显得气派外，还可以让车辆拥有更强劲的动力。但专业改装人士表示，在发动机没有做改装的前提下，只更换排气管，并不能明显提升功率，特别对于小排量的自然进气车来说，更是难上加难。从实际操作看，单纯改装大口径排气管的最明显效果是形成声音上的气势，在高速行驶时，较为顺畅的排气对动力改善有些帮助，但换来的，是对低速扭力的流失影响颇大。

(×）仅改直排求排放效果(√)噪音大还不环保

有些消费者图省事，将汽车改成直排，即从排气歧管出来，去掉触媒段和尾排，直接把废气排到空气中，这样的排放效果是不错，但是噪音很大。还有许多人在更换排气中尾段时，将三元催化器一并拆除，这种做法会增加废气的排放。从环保的角度考虑，并不提倡。

学堂

排气管改装可由浅入深

HKS汽车改装中国总代理的专家介绍，排气系统是指从连接燃烧室的排气口，经由排气歧管(也即头蕉)，排气管前/中段(包括触媒段)，至排气管尾段，排放燃烧废气的一个流程。主要起到两方面的作用：一是将燃油燃烧过后的高温废气，引导到车尾部或车侧排出；二是利用消音器将工作噪音适当地降低，减少噪音。

第一，由浅入深。常见的排气系统改装，可以由浅入深。一般排气管的改装，只涉及尾段，可加大尾部排气管的直径及改变消声鼓的结构形式，使得单位面积内通过的气流增加，从而令废气排放更畅顺。最基本的改装就是在排气管的末端套上一个漂亮的不锈钢护套，它的优点是价格便宜，安装方便，并且不会对原车有任何影响。

第二，锯掉原车排气管的尾段，加焊特制尾喉。或直接更换由不同品牌推出的原装位专用车型尾鼓。这种尾喉由不锈钢制成，而它最大的特点，在于那不同于原厂的管身，可以制造出一种很动听的低频声音，音质虽然低沉，却显得清爽。不过，这种方式，车主需要付出牺牲原厂尾段的代价。

第三，深层次改装重点在中段和头段。而较深一层次的改装，则不仅仅涉及尾段，其重点在于中段和头段。一般四缸发动机的车型都采取4-2-1的改装方式，即从排气管的芭蕉头与四缸发动机联动的部分出来，加一段膨胀室以降低废气压力。从上面两部分分流出来的废气经过三元催化器的处理净化后再进入宽敞的尾段，排放到空气中。这种高级的改装方法，需要拆卸原有排气管，安装新的排气管路，如选择较佳的排气管，可以得到魅力十足的声音及优秀的排气效率还兼顾了美观与耐用性。

Ⅳ 不锈钢能当汽车排气管吗

您好！
因车款情况而说，排气管一般分为3段，由于需要抗震、耐高低温骤变、消声等特性，排气管不会选择不锈钢材质，只有自己改装末端排气管为不锈钢材质，但是还是建议原厂比较好，可以喷高温防锈漆，如果想美观，那就改吧，材质以经济实惠为基准，因为主要指标都无法达到排气管的要求，所以就越便宜越好。希望能帮到你，望采纳，谢谢！

Ⅵ 汽车进行排气改装的作用是什么

很多年轻购车群体买到车的第一件事情就是想改装汽车，玩汽车改装那么多年，在国内见得最多的还是改排气系统。今天就来说说改车辆排气的好处和存在的意义。

排气尾端排气管尾段就是整个排气系统中的最后一段，也就排气系统三级消音中最后一级，我们车辆尾部露出的那一段，它的结构和中段排气管基本上是一致的，原厂的尾段排气管材料一般会采用镀锌铁管制做而成，内部是由回压隔板、和消音棉组成。

那么既然原厂车排气可改动空间那么大，为什么车厂不将排气做得更好，需要后期消费者自己改装呢？原因还是在于成本和利润这个问题上，并且由于环保政策的加持，国五、国六的规定下，将排气做到改装排气的水平是需要很高的成本的。

Ⅶ 排气管改装不锈钢与钛合金有什么区别

钛合金轻，成本高，耐腐蚀和强度都更好，这种材料大多是用来造飞机的

钛合金的改装件价格都很贵，不是一般不锈钢产品能比的

Ⅷ 为什么很多汽车排气管都是用409不锈钢材质

2个字：廉价；3个字：很便宜；
你网络一下409和409L不锈钢。共同的特点就是廉价，便宜。他们都是铁素体。俗称不锈铁。用磁铁，一下就吸住了。
不过。你说的汽车排气管都是409和409L不锈钢，也不完全正确，现在很多高档车的排气管也已经开始使用304不锈钢做的排气管了。
因为304不锈钢在抗酸碱腐蚀，抗氧化和耐高温上。都比409和409L不锈钢好很多。这是一个趋势。

Ⅸ 改不锈钢排气好还是钛合金的好 区别在哪

这个需要看个人爱好
这两种区别主要是三方面：重量，散热性，声音音质
重量不锈钢材质，约比原厂轻三分之一的重量，然而钛合金材质，甚至可以减轻一半或以上，同时，钛合金的刚性要高于不锈钢。所以最求极致轻量化的玩家大多都会选择钛合金排气。
散热性钛合金的散热性比不锈钢要高许多，钛合金所能承受的排气温度也比不锈钢材质高，不过基本上现在所有的排气都可以承受非常高的排气温度，这个您大可放心。
声浪音质由于全钛排气的管壁都很薄（好的不锈钢排气系统的材质厚度一般都在2mm左右），所以废气波通过的时候，声音会比较高亢、嘹亮、刺耳。而不锈钢排气的声浪相对低调且厚实（好的不锈钢排气系统的材质厚度一般都在2mm左右），音质偏向低吟路线。这两种材质的声音各有千秋，完全看个人喜好。