『壹』 涡流探伤可以检测多深的奥氏体不锈钢
不懂千万不要乱说，只要是导电的金属材料就可以进行涡流探伤，检测深度要根据激励频率和不同材质的电导率来计算标准趋肤深度，教科书上有公式可以计算的
『贰』 不锈钢管必须做涡流探伤吗
通常来说，不锈钢管的制造标准中：GB/13296、DIN/17458，按这两个标准来执行生产的不锈钢管，必须做涡流探伤，而其它常用的生产标准则由供需方相互协定，是否在产品检测出货时做涡流探伤。
『叁』 什么叫涡流探伤
涡流探伤(eddy eurrent inspeetion)以交流电磁线圈在金属构涡流探伤仪件表面感应产生涡流的无损探伤技术。它适用于导电材料，包括铁磁性和非铁磁性金属材料构件的缺陷检测。由于涡流探伤，在检测时不要求线圈与构件紧密接触，也不用在线圈与构件间充满藕合剂，容易实现检验自动化。但涡流探伤仅适用于导电材料，只能检测表面或近表面层的缺陷，不便 使用于形状复杂的构件.在火力发电厂中主要应用于检测凝汽器管、汽轮机叶片、汽轮机转子中心孔和焊缝等。
原理:
当交流电通入线圈时，若所用的电压及频率不变，则通过线圈的电流也将不变。如果在线圈中放入一金属管，管子表面感生周向电流，即涡流。涡流磁 场方向与外加电流的磁化方向相反，因此将抵消一部分外加电流，从而使线圈的阻抗、通过电流的大小相位均发生变化。管的直径、厚度、电导率和磁导 率的变化以及有缺陷存在时，均会影响线圈的阻抗。若 保持其他因素不变，仅将缺陷引起阻抗的信号取出，经仪器放大并予检测，就能达到探伤目的。涡流信号不仅能给出缺陷的大小，同时由于涡流探伤时可以根据表面下的涡流滞后于表面涡流一定相位，采用相位分析 能判断出缺陷的位t(深度). 检测线圈在涡流检验中，为了适应不同探伤目的，按照检测线圈和被检构件的相互关系分为穿过式线圈、内通式线圈和放里式线圈三大类。如需将工件插入并通过线圈检测时采用穿过式线圈。对管件进行检测时，有时必须把线圈放入管子内部进行检验，则采用内通式线圈。采用放t式(点式)线圈时，把线圈放置于被查的工件表面进行检测。这种线圈体积小、线圈内部一般带有磁芯，灵敏度高，便于携带，适用于大型构件以及板材、带材等表面裂纹检验。按照检测线圈的使用方式，可分为绝对线圈式、标 准比较线圈式和自比较式等三种型式。只用一个检测线圈称为绝对线圈式.用两个检测线圈接成差动形式，称为标准比较线圈式。采用两个线圈放于同一被检构件的不同部位，作为比较标准线圈，称自比较式，是标准比较线圈式的特例。墓本电路由振荡器、检测线圈信号输出电路、放大器、信号处理器、显示器和电源等部分组成。
『肆』 不锈钢管的涡流探伤到底是咋回事
因为奥氏体不锈钢是顺磁性的，既不会产生磁性，而涡流探伤是建立在电磁感应的基础上进行的，所以不能使用涡流探伤检测奥氏体不锈钢。
『伍』 GB2270-80这个标准里面的涡流探伤标准是什么
涡流探伤是钢铁冶金行业常用的无损检测方法之一，涡流探伤通常又分为手工探伤和自动探伤2种类型，探头形式上又分为单个线圈形式以及阵列式线圈，阵列式探头目前基本上都是国外进口，国内目前在阵列式探头上制造还有难度！
笔者今天主要阐述一下涡流自动探伤时各种参数的选择！
1. 信号处理
1.1 相位信号处理
在交流载波状态下，利用缺陷信号和干扰信号相位的不同来抑制干扰和检出缺陷的方法称为相位分析法。用的较多的相位分析器件是相敏检波器，也称为周期检波器或选通电路。在动态检测中，钢材传送时的振动会造成检测线圈与钢材相对位置的变化而产生噪声，这种噪声信号的幅度很可能大于微小裂纹引起的信号幅度，所以仅凭信号幅度很难将缺陷信号与噪声信号区分开。
然而，一般缺陷信号与噪声信号的相位是不同的，所以可以利用相位上的差异将两种信号区分开。通过调整控制信号的选通时间，使之与干扰噪声的相位最好相差90°。
图1 阵列式探头结构
1.2调制频率信号处理
利用缺陷信号与干扰信号调制频率的不同来抑制干扰和检出缺陷的方法称为调制分析法。实现调制分析法的器件通常采用滤波器。调制分析法只能用于动态检测中，而且一般要求检测线圈和钢材之间最好具有恒定的相对速度。
利用滤波器进行调制分析时，正确选择滤波器种类和滤波截止频率是十分重要的。如果选择不当，滤波器不仅起不到抑制噪声的作用，还可能去除信号中有用的频率成分。特别需要注意的是，在涡流探伤中由于探伤速度变化、变换检测频率或更换线圈而引起缺陷信号频率变化时，需要重新选择和设定滤波器。
1.3幅度信号处理
利用缺陷信号与干扰信号幅度上的差异来抑制干扰和检出缺陷的方法称为幅度分析法， 在实际探伤仪中，一般将幅度鉴别器放在滤波器的后面。
通过调节抑制电平的高低可抑制不同幅度的干扰信号，但这种抑制干扰的方法有如下缺点：当抑制电平调高时可能使仪器的线性变差，缺陷波形也变成断续了，这种分析方法只能在缺陷信号幅度大于干扰信号幅度时才能使用，当干扰信号幅度大于缺陷信号幅度时不能用。
以上三种常用的信号处理方法，在实际探伤中可根据不同情况进行选择。
当缺陷信号与噪声信号的相位差别较大时，可以采用相位分析法；为了抑制钢材传输或检测线圈运动引起的振动噪声以及钢材电导率和磁导率变化或尺寸变换引起的噪声，可在相敏检波后利用缺陷信号与噪声信号调制频率的差异，采用适当的滤波器将噪声抑制掉；经相敏检波器和滤波器处理的检测信号，除缺陷外，还包括一些微小的噪声信号，为了抑制这些噪声信号，可以设置某一报警幅度，利用幅度分析法将小于这一幅度的检测信号抑制掉。
『陆』 如何对非金属材料进行涡流探伤
涡流探伤是无损探伤技术的一种，用于探测金属材料或部件内部的裂纹或缺陷。涡流探伤是利用电磁感应原理来检测构件和金属材料表面缺陷的，检测方法是检测线圈及其分类和检测线圈的结构。涡流探伤(ET)利用电磁感应原理，检测导电构件表面和近表面缺陷的一种探伤方法。其原理是用激磁线圈使导电构件内产生涡电流，借助探测线圈测定涡电流的变化量，从而获得构件缺陷的有关信息。
涡流探伤原理
涡流探伤，本质上是利用电磁感应原理。 无论什么原因， 只要穿过闭合回路所包围曲面的磁通量发生变化，回路中就会有 电流产生， 这种由于回路磁通量变化而激发电流的现象叫做电磁感应现象，回路 中所产生的电流叫做感应电流。 电路中含有两个相互耦合的线圈，若在原边线圈通以交流电 的作用下，在副边线圈中产生感应电流 1，在电磁感应 2；反过来，感应电流又会影响原边 线圈中的电流和电压的关系。
涡流探伤的基本工作原理： 当载有交变电流的试验线圈靠近导体工件时， 由于线圈产生的交变磁场会使导体 感生出电流（即涡流）。涡流的大小、相位及流动形式受到工件性质（电导率、 磁导率、形状、尺寸）及有无缺陷的影响产生变化，反作用于磁场使线圈的电压 和阻抗发生变化。 因此通过仪器测出试验线圈电压或阻抗的变化，就可以判断被检工件的性质、状 态及有无缺陷。
涡流探伤检测线圈分类
1、按照检测线圈和被检构件的相互关系
检测线圈在涡流检验中，为了适应不同探伤目的，按照检测线圈和被检构件的相互关系分为穿过式线圈、内通式线圈和放里式线圈三大类。
如需将工件插入并通过线圈检测时采用穿过式线圈。
对管件进行检测时，有时必须把线圈放入管子内部进行检验，则采用内通式线圈。
采用放t式(点式)线圈时，把线圈放置于被查的工件表面进行检测。这种线圈体积小、线圈内部一般带有磁芯，灵敏度高，便于携带，适用于大型构件以及板材、带材等表面裂纹检验。
2、按照检测线圈的使用方式
可分为线圈式、标准比较线圈式和自比较式等三种型式。
只用一个检测线圈称为线圈式.用两个检测线圈接成差动形式，称为标准比较线圈式。采用两个线圈放于同一被检构件的不同部位，作为比较标准线圈，称自比较式，是标准比较线圈式的特例。基本电路由振荡器、检测线圈信号输出电路、放大器、信号处理器、显示器和电源等部分组成。
涡流探伤在检测时不要求线圈与构件紧密接触，也不用在线圈与构件间充满 藕合剂，容易实现检验自动化。但涡流探伤仅适 用于导电材料，只能检测表面或近表面层的缺陷，不便使用于形状复杂的构件。在火力发电厂中主要应用于检测凝汽器管、汽轮机叶片、汽轮机转子中心孔和焊缝等。
3、按检测线圈的电气连接分类：
a）自感方式：检测线圈使用一个绕组，既起激励作用又起检测作用。
b）互感方式：激励绕组和检测绕组分开。
c）参数型式：线圈本身是电路的一个组成部分。
涡流探伤特点
1、涡流探伤技术的适用范围
a）工艺检查和Z终产品检测：在制造工艺过程中进行质量控制，或在成品剔除 不合格品。
b）在役检测：为机械零部件及热交换管等设施进行定期检验。
c）其他应用：金属薄板及涂层的测厚、材质分选、电导率测量等。
2、涡流探伤的优点
a）检测时既不需要接触工件也不需要耦合剂，可在高温下进行检测。同时探头 可延伸至远处检测，可有效对工件的狭窄区域及深孔壁等进行检测。
b）对表面和近表面缺陷的检测灵敏度很高。
c）对管、棒、线材的检测易于实现高速、高效率的自动化检测，可对检测结果 进行数字化处理，然后储存、再现及数据处理。
3、涡流探伤的局限性
a）只适用于导电金属材料或能感生涡流的非金属材料的检测。
b）只适用于检测工件表面及近表面缺陷，不能检测工件深层的内部缺陷。
c）涡流效应的影响因素多，目前对缺陷的定性和定量还比较困难。
『柒』 电涡流传感器输出电压、电流的范围
输出电压-2到-18V
电流： 4~20mA
不同厂家有点差别。
『捌』 涡流探伤仪原理
涡流探伤(eddy current inspection)以交流电磁线圈在金属构件表面感应产生涡流的无损探伤技术。它适用于导电材料，包括铁磁性和非铁磁性金属材料构件的缺陷检测。由于涡流探伤，在检测时不要求线圈与构件紧密接触，也不用在线圈与构件间充满 藕合剂，容易实现检验自动化。但涡流探伤仅适 用于导电材料，只能检测表面或近表面层的缺陷，不便使用于形状复杂的构件。在火力发电厂中主要应用于检测凝汽器管、汽轮机叶片、汽轮机转子中心孔和焊缝等。原理当交流电通入线圈时，若所用的电压及频率不变，则通过线圈的电流也将不变。如果在线圈中放入一金属管，管子表面感生周向电流，即涡流。涡流磁场方向与外加电流的磁化方向相反，因此将抵消一部分外加电流，从而使线圈的阻抗、通过电流的大小相位均发生变化。管的直径、厚度、电导率和磁导 率的变化以及有缺陷存在时，均会影响线圈的阻抗。若保持其他因素不变，仅将缺陷引起阻抗的信号取出，经仪器放大并予检测，就能达到探伤目的。涡流信号不仅能给出缺陷的大小，同时由于涡流探伤时可以根据表面下的涡流滞后于表面涡流一定相位，采用相位分析能判断出缺陷的位t(深度)。
涡流探伤仪
检测线圈在涡流检验中，为了适应不同探伤目的，按照检测线圈和被检构件的相互关系分为穿过式线圈、内通式线圈和放里式线圈三大类。如需将工件插入并通过线圈检测时采用穿过式线圈。对管件进行检测时，有时必须把线圈放入管子内部进行检验，则采用内通式线圈。采用放t式(点式)线圈时，把线圈放置于被查的工件表面进行检测。这种线圈体积小、线圈内部一般带有磁芯，灵敏度高，便于携带，适用于大型构件以及板材、带材等表面裂纹检验。按照检测线圈的使用方式，可分为绝对线圈式、标准比较线圈式和自比较式等三种型式。只用一个检测线圈称为绝对线圈式.用两个检测线圈接成差动形式，称为标准比较线圈式。采用两个线圈放于同一被检构件的不同部位，作为比较标准线圈，称自比较式，是标准比较线圈式的特例。基本电路由振荡器、检测线圈信号输出电路、放大器、信号处理器、显示器和电源等部分组成。
检测方法
涡流检测是把导体接近通有交流电的线圈，由线圈建立交变磁场，该交变磁场通过导体，并与之发生电磁感应作用，在导体内建立涡流。导体中的涡流也会产生自己的磁场，涡流磁场的作用改变了原磁场的强弱，进而导致线圈电压和阻抗的改变。当导体表面或近表面出现缺陷时，将影响到涡流的强度和分布，涡流的变化又引起了检测线圈电压和阻抗的变化，根据这一变化，就可以间接地知道导体内缺陷的存在。
由于试件形状的不同，检测部位的不同，所以检验线圈的形状与接近试件的方式与不尽相同。为了适应各种检测需要，人们设计了各种各样的检测线圈和涡流检测仪器。
1、检测线圈及其分类
在涡流探伤中，是靠检测线圈来建立交变磁场;把能量传递给被检导体;同时又通过涡流所建立的交变磁场来获得被检测导体中的质量信息。所以说，检测线圈是一种换能器。
检测线圈的形状、尺寸和技术参数对于最终检测是至关重要的。在涡流探伤中，往往是根据被检测的形状，尺寸、材质和质量要求(检测标准)等来选定检测线圈的种类。常用的检测线圈有三类。
1)穿过式线圈
穿过式线圈是将被检测试样放在线圈内进行检测的线圈，适用于管、棒、线材的探伤。由于线圈产生的磁场首先作用在试样外壁，因此检出外壁缺陷的效果较好，内壁缺陷的检测是利用的渗透来进行的。一般来说，内壁缺陷检测灵敏度比外壁低。厚壁管材的缺陷是不能使用外穿式线圈来检测来的。
2)内插式线圈
内插式线圈是放在管子内部进行检测的线圈，专用来检查厚壁或钻孔内壁的缺陷，也用来检查成套设备中管子的质量，如热交换器管的在役检验。
3)探头式线圈
探头式线圈是放置在试样表面上进行检测的线圈，它不仅适用于形状简单的板材、板坯、方坯、圆坯、棒材及大直径管材的表面扫描探伤，也适用于形状较复杂的机械零件的检查。与穿过式线圈相比，由于探头式线圈的体积小、场作用范围小，所以适于检出尺寸较小的表面缺陷。
2、检测线圈的结构
由于使用对象和目的的不同，检测线圈的结构往往不一样。有时检测1只线圈组成，即绝对检测方式;但更多的是由2只反相连接的线圈组成，即差动检测；有时为了达到某种无损检测目的，检测线圈还可以由多只线圈串联、并联或相关排列组成。这些线圈有时绕在一个骨架上，即所谓自比较方式，有时则绕在2个骨架上，其中一个线圈中放入样品，另一个用来进行实际检测，即所谓他比较(或标准比较方式)。
检测线圈的电气连接也不尽相同，有的检测线圈使用一个绕组，既起激励作用又起检测作用，称为自感方式，有的由激励绕组与检测绕组分别绕制，称为互感方式，有的线圈本身就是电路和一个组成部分，称为参数型线圈
『玖』 关于涡流探伤一些定义
不知道你来问的是不是钢自管/钢棒伤，那我就以钢管/钢棒例先说说：
1.涡流的频率越高渗透深度越小，不锈钢的晶粒比较粗大，为减小噪声影响一般不锈钢穿过式探伤的频率选择相对碳素钢要高，一般6k以上，最多也就12k（因为穿过式探头零点势在较高频率下已经影响检测），点式探头不管是碳素钢还是不锈钢一般选择几十K甚至几百K，不管频率高低多少。不管那种涡流探伤方式，一般只要根据标准要求能可靠检测出试样上的人工缺陷并有足够的信噪比即可。
2.不管手动还是自动，一般头尾盲区都是根据能检测到距离头尾最近人工缺陷距离头尾的距离来判断（可参照YB/T 4083)。设备能分辨出头尾人工缺陷与工件头尾（对涡流来说，工件头尾变化就是一个很大的缺陷）的最小距离，即为头尾盲区。
『拾』 涡流探伤的原理
涡流检测是建立在电磁感应原理基础之上的一种无损检测方法，它适用于导电材料。当把一块导体置于交变磁场之中，在导体中就有感应电流存在，即产生涡流。由于导体自身各种因素（如电导率、磁导率、形状，尺寸和缺陷等）的变化，会导致涡流的变化，利用这种现象判定导体性质，状态的检测方法，叫涡流检测。
至于区别，每一种检测方法都有它的局限性，要根据被检工件来选择检测方法，涡流检测适用于导电材料的金属表面缺陷检测，一般都用来检测小管子的，出场的时候都要检测的。
涡流检测的特点（Eddy-current testing)
ET是以电磁感应原理为基础的一种常规无损检测方法，使用于导电材料。
一、优点
1、检测时，线圈不需要接触工件，也无需耦合介质，所以检测速度快。
2、对工件表面或近表面的缺陷，有很高的检出灵敏度，且在一定的范围内具有良好的线性指示，可用作质量管理与控制。
3、可在高温状态、工件的狭窄区域、深孔壁（包括管壁）进行检测。
4、能测量金属覆盖层或非金属涂层的厚度。
5、可检验能感生涡流的非金属材料，如石墨等。
6、检测信号为电信号，可进行数字化处理，便于存储、再现及进行数据比较和处理。
二、缺点
1、对象必须是导电材料，只适用于检测金属表面缺陷。
2、检测深度与检测灵敏度是相互矛盾的，对一种材料进行ET时，须根据材质、表面状态、检验标准作综合考虑，然后在确定检测方案与技术参数。
3、采用穿过式线圈进行ET时，对缺陷所处圆周上的具体位置无法判定。
4、旋转探头式ET可定位，但检测速度慢。
涡流检测是运用电磁感应原理，将载有正弦波电流激励线圈，接近金属表面时，线圈周围的交变磁场在金属表面感应电流（此电流称为涡流）。也产生一个与原磁场方向相反的相同频率的磁场。又反射到探头线圈，导致检测线圈阻抗的电阻和电感的变化，改变了线圈的电流大小及相位。因此，探头在金属表面移动，遇到缺陷或材质、尺寸等变化时，使得涡流磁场对线圈的反作用不同，引起线圈阻抗变化，通过涡流检测仪器测量出这种变化量就能鉴别金属表面有无缺陷或其它物理性质变化。涡流检测实质上就是检测线圈阻抗发生变化并加以处理，从而对试件的物理性能作出评价。