不锈钢马是什么车

1. 有没有不锈钢做的汽车

现在没有不锈钢的汽车，主要不锈钢，价格贵，强度低，焊接难度大，冲压性能不好，做汽车不划算，现在汽车主要用钢材，塑料，铝合金等做汽车各种零部件，高档的轿车与跑车用铝合金与碳纤维做外外壳。

2. 三钢汽车既然有那么多槽点，为何依旧有很多汽车使用

不锈钢种类繁多，按组织结构分为铁素体不锈钢、奥氏体不锈钢、马氏体不锈钢、双相不锈钢、沉淀硬化不锈钢。 按化学成分分为铬系不锈钢、铬镍系不锈钢、铬锰系不锈钢，分别对应美国AISI标准的400、300、200系列。

不锈钢由于具有高温、防腐、寿命长、对人体健康无害、可以100%回收等优点，其应用领域正在不断扩大。 很多高级手表使用的是316L不锈钢，浸在海水里也没问题。 高级劳力士使用的是904L不锈钢，“耐腐蚀性”更好。

另外，在安全上，看起来强度更大的不锈钢会带来严重的安全问题。

一般来说，在车身设计中，加入能量箱和冲击力的传递路径等设计，通过车身材料自身的变形来吸收碰撞带来的力。

如果使用不锈钢的话，车看起来确实像坦克一样“坚固”，如果车本身不能吸收，不是会传到车内最柔软的人体吗？ 也就是说，不锈钢阀体不能吸收碰撞能量，反而会对车内乘客造成很大的损伤。

车碰撞后，车架前后需要变形吸收，车架不能变形。 另外，保证门会打开。 这个强度用不锈钢无法达到，一般不锈钢的屈服强度也在300MPa左右，制作框架的高强度钢可以达到1000MPa。 所以不保证安全性，自然没有人用不锈钢造车。

3. 1.4418是什么类型不锈钢

是一种马氏体/铁素体的不锈钢，用于船舶，汽车，机械等行业。

标准的马氏体不锈钢是：403、410、414、416、416(Se)、420、430、431、440A、440B和440C型，有磁性。

这些钢材的耐腐蚀性来自“铬”，其范围是从11.5至18%，铬含量愈高的钢材需碳含量愈高，以确保在热处理期间马氏体的形成，上述三种440型不锈钢很少被考虑做为需要焊接的应用，且440型成份的熔填金属不易取得。

标准马氏体钢材的改良，含有类如镍、钼、钒等的添加元素，主要是用于将标准钢材受限的容许工作温度提升至高于1100K，当添加这些元素时，碳含量也增加，随着碳含量的增加，在焊接物的硬化热影响区中避免龟裂的问题变成更严重。

(3)不锈钢马是什么车扩展阅读：

马氏体不锈钢具备高强度和耐蚀性，可以用来制造机器零件如蒸汽涡轮的叶片（1Cr13）、蒸汽装备的轴和拉杆（2Cr13），以及在腐蚀介质中工作的零件如活门、螺栓等（4Cr13）。碳含量较高的钢号（4Cr13、9Cr18）则适用于制造医疗器械、餐刀、测量用具、弹簧等。

与铁素体不锈钢相似，在马氏体不锈钢中也可以加入其它合金元素来改进其他性能：1.加入0.07%S或Se改善切削加工性能，例如1Cr13S或4Cr13Se；2.加入约1%Mo及0.1% V，可以增加9Cr18钢的耐磨性及耐蚀性；3.加入约1Mo-1W-0.2V，可以提高1Cr13及2Cr13钢的热强性。

马氏体不锈钢与调制钢一样，可以使用淬火、回火及退火处理。其力学性质与调制钢也相似：当硬度升高时，抗拉强度及屈服强度升高，而伸长率、截面收缩率及冲击功则随着降低。

马氏体不锈钢的耐蚀性主要取决于铬含量，而钢中的碳由于与铬形成稳定的碳化铬，又间接的影响了钢的耐蚀性。因此在13%Cr钢中，碳含量越低，则耐蚀性越高。而在1Cr13、2Cr13、3Cr13及4Cr13四种钢中，其耐蚀性与强度的顺序恰好相反。

4. 不锈钢的材质等级怎么分

按成分可分为Cr系（400系列）、Cr－Ni系（300系列）、Cr－Mn－Ni（200系列）及析出硬化系（600系列）。 系列—铬-镍-锰 奥氏体不锈钢 300 系列—铬-镍 奥氏体不锈钢 301—延展性好，用于成型产品。也可通过机械加工使其迅速硬化。焊接性好。抗磨性和疲劳强度优于304不锈钢。 302—耐腐蚀性同304，由于含碳相对要高因而强度更好。 303—通过添加少量的硫、磷使其较304更易切削加工。 304— 即18/8不锈钢。GB牌号为0Cr18Ni9。 309—较之304有更好的耐温性。 316—继304之後，第二个得到最广泛应用的钢种，主要用于食品工业、制药行业和外科手术器材，添加钼元素使其获得一种抗腐蚀的特殊结构。由于较之304其具有更好的抗氯化物腐蚀能力因而也作“船用钢”来使用。SS316则通常用于核燃料回收装置。18/10级不锈钢通常也符合这个应用级别。[1] 不锈钢水桶
型号 321—除了因为添加了钛元素降低了材料焊缝锈蚀的风险之外其他性能类似304。 400 系列—铁素体和马氏体不锈钢。 408—耐热性好，弱抗腐蚀性，11%的Cr，8%的Ni。 409—最廉价的型号（英美），通常用作汽车排气管，属铁素体不锈钢（铬钢）。 410—马氏体（高强度铬钢），耐磨性好，抗腐蚀性较差。 416—添加了硫改善了材料的加工性能。 420—“刃具级”马氏体钢，类似布氏高铬钢这种最早的不锈钢。也用于外科手术刀具，可以做的非常光亮。 430—铁素体不锈钢，装饰用，例如用于汽车饰品。良好的成型性，但耐温性和抗腐蚀性要差。 440—高强度刃具钢，含碳稍高，经过适当的热处理後可以获得较高屈服强度，硬度可以达到58HRC，属于最硬的不锈钢之列。最常见的应用例子就是“剃须刀片”。常用型号有 三种：440A、440B、440C，另外还有440F（易加工型）。 500 系列—耐热铬合金钢。 600 系列—马氏体沉淀硬化不锈钢。 不锈钢
630—最常用的沉淀硬化不锈钢型号，通常也叫17-4；17%Cr，4%Ni。

5. 福特野马shelby车标

汽配城，四季青有，五方有，

6. 越野车 前面有两条不锈钢是什么牌子 后面是英文

应该是路虎

7. 超威不锈钢电动三轮车和杰仕马不锈钢电动三轮车是一家生产的吗

8. 马氏体沉淀硬化不锈钢17-4PH(630)钢材车床能不能车 削切

SUS630建议选用立方氮化硼或者硬质合金刀具加工

SUS630是马氏体沉淀硬化不锈钢。具有高强度，高硬度，较好的焊接性能和耐腐蚀性能。已经被大量的推广运用在阀门，轴类及化纤行业及具有一定耐蚀要求的高强度零部件等。

概述

SUS630不锈钢 (日本牌号)

不锈钢：SUS630

特性

添加铜的沉淀硬化型钢种。用于制造轴类、汽轮机部件。

由铜、铌/钶构成的沉淀硬化马氏体不锈钢，含碳量低，抗腐蚀性和可焊性均比一般的马氏体型不锈钢好，与18-8型不锈钢类似，热处理工艺简单，切削性好，但是较难满足深冷加工。

金相组织：组织特征为沉淀硬化型。

用途

用于制造耐蚀性高、强度高的零部件，如轴承类、汽轮机零件。

物理性能

化学成份

碳 C ：≤0.07

硅 Si：≤1.00

锰 Mn：≤1.00

硫 S ：≤0.030

磷 P ：≤0.035

铬 Cr：15.50～17.50

镍 Ni：3.00～5.00

铜 Cu：3.00～5.00

铌 Nb：0.15～0.45

交货状态

一般以热处理状态交货，其热处理种类在合同中注明；未注明者，按不热处理状态交货。

合金是沉淀、淬水、马氏体的不锈钢，和这个等级具有高强度、硬度和抗腐蚀等特性。经过热处理后，产品的机械性能更加完善，可以 达到高达1100-1300 mpa (160-190 ksi) 的耐压强度。这个等级不能用于高于300℃ (570F) 或非常低的温度下，它对大气及稀释酸或盐都具有良好的抗腐蚀能力，它的抗腐蚀 能力与304 和430 一样。

力学性能

抗拉强度σb (MPa)：

480℃时效,≥1310;

550℃时效,≥1060;

580℃时效,≥1000;

620℃时效,≥930

条件屈服强度σ0.2 (MPa)：

480℃时效,≥1180;

550℃时效,≥1000;

580℃时效,≥865;

620℃时效,≥725

伸长率δ5 (%)：480℃时效,≥10;550℃时效,≥12;580℃时效,≥13;620℃时效,≥16

断面收缩率ψ (%)：

480℃时效,≥40;

550℃时效,≥45;

580℃时效,≥45;

620℃时效,≥50

硬度 ：固溶,≤363HB和≤38HRC;

480℃时效,≥375HB和≥40HRC;

550℃时效,≥331HB和≥35HRC;

580℃时效,≥302HB和≥31HRC;

620℃时效,≥277HB和≥28HRC

热处理工艺

热处理规范：

1)固溶1020～1060℃快冷;

2)480℃时效,经固溶处理后,470～490℃空冷;

3)550℃时效,经固溶处理后,540～560℃空冷;

4)580℃时效,经固溶处理后,570～590℃空冷;

5)620℃时效,经固溶处理后,610～630℃空冷。

金相组织：组织特征为沉淀硬化型。

交货状态

一般以热处理状态交货，其热处理种类在合同中注明；未注明者，按不热处理状态交货。

9. 曾经美国某公司有款量产的不锈钢做的汽车

一般是没有的。因为不锈钢汽车外壳既造价高，又没有喷漆的漂亮。购买者不喜欢，也就是说没有这样的消费市场，汽车厂就不生产这样的车。