不锈钢齿条与齿轮传动声音大怎么办

1. 齿轮齿条传动的噪音问题和哪些参数相关

精度原因
1．齿轮精度等级
确定高精度等级齿轮比低精度等级齿轮产生的噪声要小的多。因此，在条件允许的情况下，应尽可能提高齿轮的精度等级，来减小齿轮噪声，减少传动误差。
2．齿轮宽度
在齿轮传动系统允许时，增加齿宽，可以减少恒定扭矩下的单位负荷。降低轮齿挠曲，减少噪声激励，从而降低传动噪声。
3．齿距和压力角
小齿距能保证有较多的轮齿同时接触，齿轮重叠增多，减少单个齿轮挠曲，降低传动噪声，提高传动精度。较小的压力角由于齿轮接触角和横向重叠比都比较大，因此运转噪声小、精度高。
4．运转速度
随着齿轮运转速度增加，噪声等级升高。

2. 齿轮产生杂音，噪音的原因有哪些

1、齿轮表面粗糙度过大

齿轮表面过于粗糙，相互摩擦时摩擦面大，振动频率高，产生的噪音也就大并且多。

2、重合度过小

齿轮轮次在传递载荷时会发生不同程度的形变，在齿轮啮人和啮出的瞬间，沿齿轮啮合线方向会产生啮合冲力，从而在齿轮传动中引起一定的扭转振动的噪音。因此重合度过小会导致齿轮噪音。

3、齿轮的设计方面

齿轮的参数选择不当，齿廓修形不当或没有修形，齿轮箱结构不合理等，都会导致齿轮噪音过大。

4、齿轮精度

齿轮接触精度低，轴承的回转精度不高及间隙不当等，会导致齿轮噪音过大。齿轮的齿距齿形的齿圈的径向跳动的精度都会在一定程度上影响齿轮噪音，精度越高，产生的噪音也就越少。

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预防噪音的措施

1、载荷

针对载荷主要是依据齿轮的承受的生产重量而言，因此，在对相应生产产品进行齿轮选择时，要依产品所能承受的生产重量而定，即根据不同产品所需要的重量对齿轮进行适当的调换，避免部分齿轮传动过程中不能承受相应的重量产生噪音。

2、振动的频率

部分齿轮之间由于摩擦大，速度快，造成振动速度过快而产生噪音，在对齿轮进行设计中，应当注意齿轮的运动速度，即在一定时间内规定其应当运行的周数，而不是任其过快转动。

3、齿轮摩擦

正如上面说到的，齿轮之间摩擦过大，振动过大，相应产生的噪音也会很大，为减少齿轮之间的摩擦，在选择齿轮时尽量应当选择外表平滑的齿轮，切记不能选择外表粗糙，摩擦力大的齿轮，此外，也可以在齿轮中注入润滑剂，提升齿轮件的有效运转。

4、轴承运动

不仅要求设计者对齿轮轴承的设计，也包括了检验者对齿轮轴承周数的监管，要求，设计者对设计的试论轴承保证期能够承受齿轮传动中应该能承受的误差，以及设计齿轮中预测出的可能存在一定合理范围内的设计缺陷。

3. 如何降低齿轮噪音

1. 检查装备是否ok。安装距离掌握好的话，噪音相对还是小一点的。

2. 选择高精度齿轮。精度越好（公差相同哦），啮合越好。对减小噪音也有好处。

3. 选用斜齿齿轮。斜齿啮合点比较多。受力冲击分散，噪音也能减小。

4. 题外话：找齿轮齿条，可以找我。
   

4. 齿轮异响怎么解决

异响原因主要有：齿面磨损、齿面胶合、疲劳点蚀、轮齿折断、齿面塑性变形。

对齿轮的简易诊断，采用振平诊断法，利用齿轮的振动强度来判别齿轮是否处于正常工作状态，对处于异常工作状态的齿轮进一步进行精密诊断分析；如果情况严重，建议更换或修整齿轮,调整中心距或轴向间隙。

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异响与发动机转速的关系：发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。

1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。

2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。

3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。

参考资料来源：网络-齿轮

5. 齿轮传动噪音产生都有哪些原因及预防措施

一、齿轮传动噪音产生的原因：
1、齿轮作业振荡速度过快
齿轮作业振荡速度过快，首要是在齿轮传动中频率过快，形成的齿轮之间振荡频率过快导致的。齿轮作业中振荡速度快，将影响振荡的频率，发生噪音。
2、载荷冲击带来而定齿轮振荡
这里将齿轮传动看成一个振荡的绷簧系统，齿轮天然成为这个系统中的一份子。当齿轮受到不同程度的载荷时，振荡的频率、扭转的方向也会不同，大都会形成圆周方向的振荡力。加上齿轮本身在处理噪音方面的问题，就会形成平顺而不尖叫的噪音。
3、共振发生的噪音
共振可以发生噪音是每个人都知道的，齿轮传动作为在出产间作业的首要方式，天然也会在作业中出现共振的状况。经过齿轮传动带来的共振是基于齿轮自身刚性差发生的振荡，以及齿轮之间冲突发生的振荡在同一个振荡的频率上，这时二者彼此作用就简单发生共振的状况，出现共振带来的噪音。
4、部分齿轮表面光滑度不足
众所周知，两种物体如果是滑润的，那么在彼此冲突时发生的振荡就小，振荡频率和高频波也会小，发生的噪音程度天然也小。但是，很多的齿轮表面过于粗糙，彼此冲突时冲突面大，振荡频率高，发生的噪音也就大并且多。
5、缺少正确光滑办法支持
在齿轮保养和噪音下降中，不仅仅是好的光滑剂可以下降齿轮之间的冲突振荡，好的光滑剂运用办法也是下降和削减噪音的重要办法。传统的光滑剂运用办法是在齿轮表面加大光滑剂剂量，使其在作业中下降冲突，但这种办法对噪音下降收效甚微。以国外对齿轮保养和下降噪音对光滑作用的运用看，更注重光滑办法，即经过光滑剂充沛注入齿轮内部的办法，下降噪音。
二、预防噪音的办法：
整体来说，基于齿轮传动发生噪音的原因，将其归结为载荷、振荡频率、齿轮冲突以及轴承转动，因此，在对齿轮进行噪音的预防上面，也应该基于这几点进行要点研讨。
1、载荷
针对载荷首要是根据齿轮的接受的出产分量而言，因此，在对相应出产产品进行齿轮挑选时，要依产品所能接受的出产分量而定，即根据不同产品所需求的分量对齿轮进行恰当的调换，避免部分齿轮传动过程中不能接受相应的分量发生噪音。
2、振荡的频率
部分齿轮之间因为冲突大，速度快，形成振荡速度过快而发生噪音，在对齿轮进行规划中，应当注意齿轮的运动速度，即在必定时间内规则其应当作业的周数，而不是任其过快转动。
3、齿轮冲突
正如上面说到的，齿轮之间冲突过大，振荡过大，相应发生的噪音也会很大，为削减齿轮之间的冲突，在挑选齿轮时尽量应当挑选表面滑润的齿轮，切记不能挑选表面粗糙，冲突力大的齿轮，此外，也可以在齿轮中注入光滑剂，进步齿轮件的有用作业。
4、轴承运动
不仅要求规划者对齿轮轴承的规划，也包括了查验者对齿轮轴承周数的监管，要求，规划者对规划的试论轴承保证期可以接受齿轮传动中应该能接受的差错，以及规划齿轮中预测出的可能存在必定合理范围内的规划缺点。
三、下降噪音的办法
1、改进齿轮光滑办法
对于齿轮光滑方面下降噪音，不应该只是从光滑剂的挑选上入手，还应当立异齿轮光滑的办法，节约光滑剂运用同时，进步齿轮运用效率并下降噪音，虽然研讨标明，离心光滑法是可以有下降齿轮噪音的最为有用的办法，即在规则时间范围内对齿轮箱进行检查，及时替换严重损坏和质量下降的齿轮，在此基础上，在齿轮的底端钻一小孔，利用离心力的特点，经过小孔进行光滑剂的注入作业，同时也对运用过得光滑剂废料进行扫除，经过这种办法可以有用的使齿轮之间进行有用冲突，避免因光滑作用欠安带来齿轮传动噪音。
2、齿形修正法
因为齿形差错，发生齿轮的齿顶啮合，啮合精度穿插，为了进步啮合精度咱们选用齿形修正法消除齿轮的噪音作用也很好。首要，咱们在齿轮上涂上红丹粉进行啮合，然后用什锦修正齿轮的啮合点，使齿轮的啮合点尽量分布在分度圆附近，进步齿轮的啮合精度。

6. 齿轮齿条传动噪音太大，怎么回事，求高手解答

两种可能：1齿轮模数问题
2磨损后间隙过大
解决办法：从根本解决只有根据齿条配适当的齿轮，反之亦然。
暂时办法：换用粘度更高的润滑油。

7. 齿轮及齿条传动里噪声大怎么解决

噪声：1.检查中心距。 2.检查两齿轮的光碟数如齿顶圆， 3.检查齿轮变形情况 4.检查表面是否有批锋等 5.第一级传动比是否过大 6.检查定位轴孔是否过大。高速传动定位是能达到0.1MM

8. 齿轮齿条啮合产生噪音的因素有哪些

如果齿轮和齿条的加工精度没有问题的话，问题就出现在齿条的安装过程了，多根齿条在安装过程中，结合部位的间隙没有控制好，齿条变形，齿轮和齿条的啮合间隙过大或不一致等都是造成噪音的原因！

9. 齿轮齿条传动怎样降低噪音

齿轮齿条做的精度不高，齿大齿小，角度误差大，直线度不够等都会噪音大。另外就是不知道你用的是直齿还是斜齿的，直齿的会比斜齿噪音大。

10. 齿条接头有响声怎么处理

一.齿轮类型对噪音的影响：
不同类型的齿轮，由于它们的几何特性不同，将有不同形式的啮合过程。
例如：在载荷与速度相同的条件下，斜齿轮的噪音可比直齿轮低3～10dB;
二.压力角对齿轮噪音的影响:
为了传递一定的功率须保待F为定值。如果增大压力角a,就得增大齿面法向力Fn，这在具有摩擦力的实际齿面上就会增大节线冲力和啮合冲力，因而导致振动和噪音级的增大。
虽齿轮中心距误差并不影响渐开线齿形的准确啮合，但其变动却引起工作压力角周期性变化。 例如：齿轮在轴上的偏心，将以齿轮的回转频率改为变其中心距，这样势必调制齿轮传动的振动和噪音的频率，调制的幅值将取决于偏心量的大小。
三．重合度对齿轮噪音的影响：
轮齿在传递载荷时有不同程度数变动。这样在进入和脱离啮合的瞬间就会产生沿啮合线方向的啮合冲力，因而造成扭转振动和噪音。
如果增加瞬间的平均齿数，即增大重合度，则可将载荷分配在较多的齿上，使齿面单位压力减小，从而减小轮齿的变形，改善进入啮合和脱离啮合时的冲击情况，因此也降低了齿轮传动的扭转振动和噪音。重合度由1.19增大至2.07时在1000rpm时降低噪音4dB，而在2000rpm时降低噪音6dB。
对斜齿轮，可通过改变螺旋角β和齿宽b而增大重合度，而且可大大超过直齿轮，但螺旋角也不宜过大，否则另引起轴向振动。 增加齿数，大齿顶高系数或减少压力角均可增大重合度，减少振动和降低噪音。
四．齿轮精度对噪音的影响：
齿轮噪音受齿轮精度的影响极大，降低齿轮噪音的第一步就是提高齿轮精度，对精度极度低的齿轮，采用其它任何降噪音措施都是徒劳的。在单项误差这中，影响最大的是齿距（基节或周节）和齿形两项：
1. 齿距：噪音与基节误差成正比例增减，当转速增高或者负荷增大时，噪音增减的梯度也增大，而且，在齿轮一转中，即使有一个齿距误差较大，则噪音也明显增大。
2. 齿形：只给出齿形误差的大小，并不能判断出其对噪音的影响，重要的是齿形的误差形状，例如在节点附近的”中凹“会使噪音增加很多。
3. 齿圈径向跳动 ：由于音的调制，在齿轮噪音里有时产生多种尖叫音，偏心等引起周节的连续变化，产生在齿轮回转频率有关的长周期噪音，人耳对此十分敏感，特别在高速时影响很大。
4. 齿面粗糙度与浓度： 齿轮误差对噪音的影响很大，特别在此啮合频率高的领域里，声压级相当高，发出难听的声音。
5. 齿条的精度和硬度：由于齿条的精度和硬度都达不到标准，所以导致齿条和齿轮的接触面太光滑，从而导致噪音的出现。