24的不锈钢螺栓打多少力矩

㈠ 不锈钢螺钉拧紧力矩标准

国际螺丝扭力标准时容许误差±10% A，其实扭力就是材料在扭转变形时所出现的力距，这样容易实现在自由正义到和强迫症大的努力这样的试驾形式，所以会广泛的使用，其实这种转动力距也就是以前在学校的时候学的杠杆原理。上紧扭矩要跟你的螺纹规格有关，公称尺寸较大的螺纹，上紧扭矩要大。 例如M8左右，建议你使用5-7N.m。 M5的话，就用2-4N.m就足够。 不过，这还要看你的螺纹耦合量。也就是公与母之间接触的螺纹尺寸。如果耦合很少，过大的扭矩有可能导致滑牙，损坏螺纹。你做好自己试验一下呀。安装时对于一般的零件装配，靠操作者在扭紧时的感觉和经验来拧紧螺栓就已经能满足安装要求。但对于重要的联接，就需提供具体的扭紧力矩值来保证产品质量与安全。针对这一问题，现参考机械设计手册及相关的机械设计资料，对螺栓的最大扭紧力矩进行详细的分析计算，并把不同等级不同规格的螺栓的最大扭紧力矩计算结果列成表格，供参考使用，为安装现场提供准确的扭紧力矩依据。
二、分析计算
拧紧螺栓需要的预紧力矩T＝KFd×10-3（N.m）
1. K——扭矩系数。
K值大小主要与螺纹副摩擦、支承面摩擦有关，K＝0.15～0.2，加润滑油的可达0.12。根据《机械设计》（濮良贵主编）建议，按K＝0.2计算。
2. F——预紧力（N）
拧紧后螺纹连接件的预紧力F不得超过其材料屈服极限的80％，推荐按以下关系
式确定F。
螺栓：F≤（0.6～0.7）σsA1；
不锈钢螺栓：F≤（0.5～0.6）σsA1，
即F≤K1σsA1，螺栓K1取0.6,不锈钢螺栓K1取0.5。
1）σs——对应等级螺栓的材料屈服极限（MPa）（需查表。

㈡ M16 不锈钢螺栓的承受扭矩是多少

M16不锈钢螺栓，根据不同等级，说承受的扭矩也是不同的。具体如下：
4.8级的，扭矩回为答104.6Nm；
5.8级的，扭矩为130.8Nm；
6.8级的，扭矩为156.9Nm；
8.8级的，扭矩为209.2Nm；
10.9级的，扭矩为294.2Nm。

扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。外部的扭矩叫转矩或者叫外力偶矩，内部的叫内力偶矩或者叫扭矩。

㈢ M24的高强螺栓施工扭矩值是多少、

M24强度等级为12.9的螺栓的施工扭力值是1100N.m。
常见的螺栓等级与对应的螺栓力矩：
3.6
202Nm
4.6
270Nm
5.6
337Nm
5.8
449Nm
6.8
539Nm
8.8
719Nm
9.8
809Nm
10.9
1011Nm
12.9
1213Nm

㈣ 不锈钢螺栓的扭力标准是什么要写入检验规范的。六角头上有A2-70标识的。

强度等级,A代表"奥氏体"2代表第2种材料(其实2就是指304),-70代表强度等级是专700MPa. 常见的材料就是A2和A4,分别是304和316材质属,但只要能保证力学性能,化学成分可已出入一些.常见的等级有: A2-60(基本不用了) A2-70 A2-80(少见) A4-70 A4-80 A4-90(目前国内好象还生产不了) == 普通碳钢螺丝都是标8.8什么的,也是说的强度.

㈤ 装配24的高强螺丝应用多少公斤扭力

装配24的高强螺丝应用扭力为1100N.m。
常见的螺栓等级与对应的螺栓力矩：
3.6 202Nm
4.6 270Nm
5.6 337Nm
5.8 449Nm
6.8 539Nm
8.8 719Nm
9.8 809Nm
10.9 1011Nm
12.9 1213Nm
按受力状态分为：摩擦型和承压型：

大六角螺栓 (3张)

实际上是设计计算方法上有区别， 摩擦型高强螺栓以板层间出现滑动作为承载能力极限状态；承压型高强螺栓以板层间出现滑动作为正常使用极限状态，而以连接破坏作为承载能力极限状态。摩擦型高强螺栓并不能充分发挥螺栓的潜能。在实际应用中，对十分重要的结构或承受动力荷载的结构，尤其是荷载引起反向应力时，应该用摩擦型高强螺拴，此时可把未发挥的螺栓潜能作为安全储备。除此以外的地方应采用承压型高强螺栓连接以降低造价。
按施工工艺分为：扭剪型高强螺栓和大六角高强螺栓。
大六角高强螺栓属于普通螺丝的高强度级，而扭剪型高强螺栓则是大六角高强螺栓的改进型，为了更好施工。
高强螺栓的施工必须先初拧后终拧，初拧高强螺栓需用冲击型电动扳手或扭矩可调电动扳手；而终拧高强螺栓有严格的要求，终拧扭剪型高强螺栓必须用扭剪型电动扳手，终拧扭矩型高强螺栓必须用扭矩型电动扳手。
大六角强螺栓 由一个螺栓，一个螺母，两个垫圈组成。扭剪型高强螺栓由一个螺栓，一个螺母，一个垫圈组成。

㈥ 不锈钢螺钉扭矩有什么标准

M16不锈钢螺栓，根据不同等级，说承受的扭矩也是不同的。具体如下：
4.8级的，扭矩为104.6Nm；
5.8级的，扭矩为130.8Nm；
6.8级的，扭矩为156.9Nm；
8.8级的，扭矩为209.2Nm；
10.9级的，扭矩为294.2Nm。
扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。外部的扭矩叫转矩或者叫外力偶矩，内部的叫内力偶矩或者叫扭矩。

㈦ 最全螺栓扭矩对照表表

如图：

螺栓作为连接件，使用十分广泛， 其在机车车辆、航太航空、风电机组 上的使用环境大多是高强度高应力， 而在乘用车主要部件的使用环境大多 是低应力卨周期，但仍然存在著极大 的隐患。从安全角度来说，螺栓所联 接的部件都是很昂贵的。所以，螺栓失 效时，损坏的不仅仅是它们本身，而是 整个产品。

螺栓连接作为汽车装配上的重要 应用，据有关资料介绍，根据发动机 上的螺纹紧固件通常在15002000 颗左右，品种更是高达100个以上，规 格也是从M6M30不等，而其中大约 100颗是与车辆的安全性能有密切联 系的。而做为在装配过程中最重要的 螺栓规格及预紧力的选用，存在理论 上的不足和认识的误区。

不论螺纹紧件作为连接或密封作用，还是需要装配的子零件，都有一定的屈服极限。在装配过程中，如果预紧力过大，使零件的变形量超过零件的屈服强度，零件就会损环。故装配件要长时间稳定有效工作，设计人员必 须对螺栓预紧力进行规范设计。

㈧ 不锈钢螺丝紧固力矩是多少

强度等级：A2-70。无润滑。预紧力按80%σs计算。
M3：1Nm
M4：2Nm
M5：4.5Nm
M6：8Nm
M8：20Nm
M10：35Nm
M12：60Nm
M16：140Nm
M18：200Nm

㈨ 螺栓的扭矩如何计算

扭距系数: K = T/(P·d) 式中: K—扭距系数 T—施拧扭距N·M d—螺栓的螺纹规格mm P—螺栓的轴力。初拧为施工扭矩的50%左右。如M20约为220。

根据《钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001》中65页附录B的B.0.3款：

1、终拧的扭矩T=K*P*d，K扭矩系数，可以参考厂家的测试报告和现场复测的报告，P施工预拉力值标准值，螺栓直径。

2、初拧取终拧值得0.5，扭剪型初拧T=0.065P*d。

(9)24的不锈钢螺栓打多少力矩扩展阅读：

计算

高强度螺栓施加预拉力和靠摩擦力传递外力。普通螺栓连接靠栓杆抗剪和孔壁承压来传递剪力，拧紧螺帽时产生预拉力很小，其影响可以忽略不计，而高强螺栓除了其材料强度很高之外，还给螺栓施加很大预拉力，使连接构件间产生挤压力，从而使垂直于螺杆方向有很大摩擦力，而且预拉力、抗滑移系数和钢材种类都直接影响高强螺栓的承载力。

根据受力特点分承压型和摩擦型.两者计算方法不同。高强螺栓最小规格M12，常用M16~M30，超大规格的螺栓性能不稳定，设计中应慎重使用。

高强螺栓是指螺栓的等级硬底等性能比较强，也叫高强度螺栓。一般是指8.8级以上的.比如说10.9级螺栓,12.9级螺栓.都是硬度性能很强的.扛扭力性能很强的.

高强螺栓长度计算

高强螺栓连接必须严格控制螺栓的长度。扭剪型高强螺栓的长度为螺头下支承面至螺尾切口处的长度；对高强大六角头螺栓应该再加一个垫圈的厚度，见图"（图中!* 为板层的厚度；! 为螺栓长度）。

高强螺栓长度一般计算式如下：

L=L''+△L

其中△L=M+NS+3P

式中L—高强螺栓的长度；

L''—连接板层总厚度；

△L—附加长度，即紧固长度加长值；

M—高强螺母公称厚度；

N—垫圈个数，扭剪型高强螺栓为1，高强大六角头螺栓为2

S—高强度垫圈公称厚度

P—螺纹的螺距。

高强螺栓的紧固长度加长值=螺栓长度-板层厚度。一般按连接板厚加表L的加

长值，并取5mm的整倍数。

高强度螺栓施工前，应按出厂批复验高强度螺栓连接副的扭矩系数，每批复验8套，8套扭矩系数的平均值应在0.110～0.150范围之内，其标准偏差应小于或等于0.010。其扭矩系数复检方法按GB50205《钢结构工程施工质量验收规范》规定进行。试验后应在较短的时间内进行高强度螺栓的安装。

高强度螺栓的施工扭矩按下式计算确定：

Tc=1.05k·Pc·d

Tc—施工扭矩(N·m)；

k—高强度螺栓连接副的扭矩系数的平均值；

Pc—高强度螺栓施工预拉力(kN)，见表1；

d—高强度螺栓螺杆直径(mm)；

表1 高强度螺栓施工预拉力Pc (kN)

高强度螺栓施工前所用的扭矩扳手，在使用前必须校正，其扭矩误差不得大于±5% ，合格后方准使用。校正用的扭矩扳手，其扭矩误差不得大于±3% 。

㈩ M24螺栓力矩是多少牛

螺栓强度为8.8的M24螺栓，建议扭矩是711N.m。是根据摩擦系数0.14，忽略润滑。