① 弹簧钢和不锈钢哪个做弹簧好
要论弹性,还是弹簧钢的弹性好。但是,在一些特殊的场合,还是要不锈钢版材料制作的弹簧才行。比权如:抽水马桶里的按键的弹簧,如果是普通的弹簧钢弹簧,时间长了就会生锈,就会失去弹性;而如果是不锈钢材料制作的弹簧就发挥其不容易生锈的优势了。
② 不锈钢弹簧钢的介绍
不锈钢弹簧钢有3Cr13、4Cr13、3Cr13Mo等,这类不锈钢属于马氏体不锈钢,其热处理工艺是为了满足耐蚀性要求兼顾弹性要求,一般采用淬火+高温回火。

③ 不锈钢弹簧和弹簧钢镀镍弹簧的区别是什么
那区别可就大了,镀镍就是在不耐腐蚀的金属表面镀上一层薄薄的镍元版素以便达到金属不易权腐蚀表面亮丽的效果,但是由于镀镍层很薄会极易脱落。而不锈钢表面和内部通体都含有一定的镍与铬,只要环境不是太恶劣永远都不存在被腐蚀的情况。弹簧钢主要是由钢加上合金元素硅、锰来组成。弹簧钢丝由弹簧钢轧制后热处理而成,按照用途不同,可分为:普通弹簧钢丝、重要用途弹簧钢丝、不锈钢弹簧钢丝、铬硅弹簧钢丝、硅锰弹簧钢丝----等等。同时有不同的直径规格。制作弹簧时,利用强力将弹簧钢丝绕在固定的模具上成型,因为弹簧钢丝在出厂时就已经是半成品,所以绕制成型后就可使用。

④ 弹簧钢不锈钢要怎么区别
不锈耐酸钢简称不锈钢,它是由不锈钢和耐酸钢两大部分组成的,简言之,能抵抗大回气腐蚀的钢叫不锈钢,答而能抵抗化学介质腐蚀的钢叫耐酸钢。
弹簧钢是一种优质碳素钢,但会生锈。 沾盐水在两种钢上放个天把就可以看见锈斑是一种办法(对304不锈钢可以,201不锈钢也会生锈,少些而已);另一种办法是把两种钢上放在稀释的草酸、硫酸中就可以看见反应大的是弹簧钢,不反应或者反应小的是不锈钢。
⑤ 不锈钢和弹簧钢哪个压力大
要看怎么用。
弹簧钢做菜刀,剁铁丝一点问题没有,剁排骨能豁口。你说这种情况好还是不好
⑥ 怎么判断弹簧是碳素弹簧钢 、合金弹簧钢和不锈钢弹簧钢 那好兄弟能指导下
可以在砂轮机上磨下火花看看,一般碳素钢磨出的火花很亮且火花粒很粗,而合金跟不锈钢磨出来的火花很暗很细,当然,最好的方法是取样化验
⑦ 做弹簧用的304不锈钢和普通304有什么区别
304线材抄抗拉强度较高,而普通304软材冷拉后经固溶处理抗拉强度较低。
304不锈钢弹簧是一种常见的不锈钢,业内也叫做18/8不锈钢。它的抗腐蚀性能要优于 430不锈钢弹簧,但是价格又比316不锈钢便宜,
不锈钢弹簧防锈的机理是合金元素形成致密氧化膜,隔绝氧接触,阻止继续氧化。所以不锈钢并不是“不锈”。
⑧ SUS304 普通不锈钢和SUS304不锈弹簧钢 为什么牌号都是一样的,如何区分
材质都是一样304的,就是弹簧钢硬度稍微高点
⑨ 弹簧钢与高碳钢有什么区别
弹簧钢是指由于在淬火和回火状态下的弹性,而专门用于制造弹簧和弹性元件的钢。钢的内弹性取决于其弹性变容形的能力,即在规定的范围之内,弹性变形的能力使其承受一定的载荷,在载荷去除之后不出现永久变形。
弹簧钢应具有优良的综合性能,如力学性能(特别是弹性极限、强度极限、屈强比)、抗弹减性能(即抗弹性减退性能,又称抗松弛性能)、疲劳性能、淬透性、物理化学性能(耐热、耐低温、抗氧化、耐腐蚀等)。为了满足上述性能要求,弹簧钢具有优良的冶金质量(高的纯洁度和均匀性)、良好的表面质量(严格控制表面缺陷和脱碳)、精确的外形和尺寸。
合金弹簧钢是在碳素钢的基础上,通过适当加入一种或几种合金元素来提高钢的力学性能、淬透性和其他性能,以满足制造各种弹簧所需性能的钢。
合金弹簧钢的基本组成系列有,硅锰弹簧钢、硅铬弹簧钢、铬锰弹簧钢、铬钒弹簧钢、钨铬钒弹簧钢等。在这些系列的基础上,有一些牌号为了提高其某些方面的性能而加入了钼、钒或硼等合金元素。 此外,还从其他钢类,如优质碳素结构钢、碳素工具钢、高速工具钢、不锈钢,选择一些牌号作为弹簧用钢。
⑩ 弹簧钢与猛钢有什么区别
1、铸造方法不同
锰钢铸件多采用砂型造型工艺方案,砂型铸造由于技术成熟专,生产效率高而属广为推广。也有采用特种铸造的。特种铸造是指在铸型材料、制型方法、金属液充型形式和金属在型中凝固条件等方面与砂型铸造有显著差别的铸造方法。
弹簧钢指的是制造各类弹簧及其他弹性元件的专用合金钢。按性能要求、使用条件可分为普通合金弹簧钢和特殊合金弹簧钢。
2、特点不同
弹簧钢具有优良的综合性能,弹簧钢具有优良的冶金质量(高的纯洁度和均匀性)、良好的表面质量(严格控制表面缺陷和脱碳)、精确的外形和尺寸。
锰钢最重要的特点是在强烈的冲击、挤压条件下,表层迅速发生加工硬化现象,使其在心部仍保持奥氏体良好的韧性和塑性的同时硬化层具有良好的耐磨性能。

3、适用不同
主要的弹簧钢类,用途很广。制造各种弹簧,如汽车、机车、拖拉机的板簧、螺旋弹簧,汽缸安全阀簧及一些在高应力下工作的重要弹簧,磨损严重的弹簧。
锰钢是一种高强度的钢材,主要用于需要承受冲击、挤压、物料磨损等恶劣工况条件,破坏形式以磨损消耗为主,部分断裂、变形,现在普遍适用于发动机下护板。