減速器通氣器怎麼焊接

A. 減速器中定位銷、油標、油塞、端蓋、吊環和通氣器的作用

1、定位銷：起定位作用，為安裝方便，箱座和箱蓋用圓錐定位銷定位並用螺栓連接固緊。

2、油標：為了便於檢查箱內油麵高低，箱座上設有油標。

3、油塞：拔下即可注油，擰上是為了防止雜質進入該油箱。

4、端蓋：支撐轉子的組件，通過止口和軸承的配合關系，使轉子組件裝在定子組件內，並穩定可靠地工作，同時要求定轉子之間的氣隙、軸向間隙有一定的數值。因此端蓋是保證定轉子之間同軸度、氣隙均勻度和軸向間隙的關鍵零件之一。

5、吊環：起吊裝置，為了便於吊運，在箱體上設置有起吊裝置，箱蓋上的起吊孔、吊環，用於提升箱蓋。

6、通氣器：把裡面多餘的氣體排出。減速器工作時由於箱內溫度升高，空氣膨脹壓力增大，為使箱內受熱膨脹的空氣能自動排出，以保持箱內壓力平衡，不致使潤滑油沿剖分面等處滲漏，因此在箱蓋上的觀察孔蓋板上裝有通氣器。

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減速器的基本結構由傳動零件(齒輪或蝸桿、蝸輪等)、軸和軸承、箱體、潤滑和密封裝置以及減速器附件等組成。根據不同要求和類型，減速器有多種結構形式。

普通單級直齒圓柱齒輪減速器。箱蓋和箱座由兩個圓錐銷精確定位．並用一定數量的螺栓聯成一體。這樣，齒輪、軸、滾動軸承等可在箱體外裝配成軸系部件後再裝入箱體，使裝拆方便。

起蓋螺釘是便於由箱座上揭開箱蓋，吊環螺釘是用於提升箱蓋，而整台減速器的提升則應使用與箱座鑄成一體的吊鉤。減速器用地腳螺栓固定在機架或地基上。軸承蓋用來封閉軸承室和固定軸承、軸組機件相對於箱體的軸向位置。

B. 減速器的結構是怎樣的

減速器的外形雖然各式各樣，但基本構造均是由軸系部件、箱體及附件等組成。下面以單級圓柱齒輪減速器為例進行行明。

（1）軸系部件。

軸的作用是支承軸上旋轉的零部件（如齒輪、滾動軸承等），並傳遞扭矩。軸系部件是軸及其上所安裝的齒輪、套筒、軸承、軸承端蓋等零件的總稱，它是減速器的核心部分。圖3-21為低速軸系部件，從左端起軸段①用於安裝外聯零部件（齒輪、鏈輪或聯軸器），軸段②上裝有毛氈密封圈（防止箱內潤滑油外泄）和軸承端蓋，軸段③安裝有滾動軸承與套，軸段④安裝有齒輪，軸段⑦上裝有滾動軸承。其中①—②、④—⑤、⑥—⑦之間的台階分別用於確定外聯零部件、齒輪以及滾動軸承的軸向位置。為便於裝拆滾動軸承及齒輪，②—③以及③—④之間也各自留有一個台階。

圖3-34減速器附件①窺視孔和窺視孔蓋。

箱蓋上的窺視孔是為了檢查傳動件嚙合情況、潤滑狀況及往箱內注入潤滑油用的。窺視孔設置在靠近傳動件嚙合區上方的箱蓋上，並有足夠的大小，以便手能伸入進行操作。窺視孔平時用窺視孔蓋蓋住。

②通氣器。

減速器工作時，箱內溫度升高，氣壓增大，潤滑油可能從剖分面處被擠出。為此，常在箱蓋頂部或窺視孔蓋上裝有通氣器，使箱內空氣能自由逸出，以保證箱體內外壓力均衡，提高箱體縫隙處的密封性能。簡易的通氣器常用帶孔螺釘製成，但通氣孔不要直通頂端，以免灰塵進入。

③油標尺。

油標尺用來檢查箱內油麵高度，它常被裝在便於觀測油麵及油麵穩定之處（如低速級傳動件附近）。油標尺有各種形式，常用的有油尺、圓形油標、長形油標等，有的已標准化。

④油塞。

箱座底部設有放油孔，用於放出污油。放油孔的位置位於油池最低處，並安排在減速器不與其他部件靠近的一側，以便於放油。放油孔平時用油塞堵住。

⑤啟蓋螺釘。

為了便於啟蓋，在箱蓋側邊的凸緣上常裝有一至兩顆啟蓋螺釘。在拆卸箱蓋時擰入啟蓋螺釘即可頂起箱蓋。

⑥定位銷。

為了保證軸承座孔的裝配精度，在箱體連接凸緣的長度方向兩端各安置一個圓錐定位銷，兩銷相距盡量遠些，以提高定位精度。定位銷是在箱蓋與箱座用螺栓連接緊固後，鏜制軸承座孔前加工的。選擇定位銷的位置時，要不妨礙鄰近連接螺栓的裝拆。

⑦吊環螺釘、吊環和吊鉤。

為了拆卸及搬運，應在減速器上裝有吊環螺釘，或者鑄出吊環或吊鉤。吊環螺釘為標准件，可按減速器重量根據手冊選取。吊環螺釘用於拆卸機蓋，但減速器重量不大時，也允許用來吊運減速器。採用吊環螺釘增加加工工序，所以，常在箱蓋上直接鑄出吊環或吊鉤提升箱蓋，而箱座兩端鑄出的吊鉤用於整個減速器的提升與搬運。

C. 窺視孔,油標,油塞,吊環螺釘,定位銷,啟蓋螺釘,通氣器起什麼作用 應該安排在什麼位置

1、定位銷為安裝方便，箱座和箱蓋用圓錐定位銷定位並用螺栓連接固緊。

2、起蓋螺釘為了便於揭開箱蓋常在箱蓋凸緣上裝有起蓋螺釘。

3、油麵指標器，觀察液面情況的情況，以防油箱里的油過少而影響各個部件的運動。

4、窺視孔，打開窺視孔蓋板，通過窺視孔可以檢查齒輪嚙合情況及向箱內注。

5、放油塞，箱座下部設有放油孔，換油時通過放油孔排放污油和清洗劑平時用放油塞堵住。

6、通氣塞，減速器工作時由於箱內溫度升高，空氣膨脹壓力增大為使箱內受熱膨脹的空氣能自動排出以保持箱內壓力平衡不致使潤滑油沿剖分面等處滲漏因此在箱蓋上的觀察孔蓋板上裝有通氣塞。

將排水管道內的有毒有害氣體排放出去，以滿足衛生要求。通氣管向蓄水池、水箱及排水管道內補充新鮮空氣，以減輕金屬管的腐蝕，延長使用壽命。能快速將蓄水池及水箱內的水蒸氣及有害氣體排出，內置紗布紗網有效的阻止防止病媒、昆蟲和塵埃進入破壞水質。

安裝位置如圖所示：

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罩型通氣管的作用是將通氣管道內的有毒有害氣體排放出去，以滿足衛生需求。通氣管向蓄水池，水箱以及排水管道內補充新鮮空氣，以減輕金屬管的腐蝕，延長使用壽命。蓄水池，水箱應設置兩根或者是兩根以上的通氣管，以提高排水系統的能力。

罩型通氣管能快速的將蓄水池以及水箱內的水蒸氣以及有害氣體排出，通氣管內置紗布紗網能夠有效的阻止防止病媒塵土進入進行損壞。

D. 減速機箱體地角孔斷裂怎麼焊接

鑄鐵焊接，減速機機箱體一般是鑄鐵，地腳孔斷裂，可以通過鑄鐵焊接修復一下。安裝地腳螺栓的位置，需要的強度要夠，建議用MG289鑄鐵焊條（也可用MG210鑄鐵焊條輔助焊接），給你看個我們減速箱焊接的案例：（購買焊條的話，找正規企業，謹防假冒）

E. 減速器的那些附件有何作用啊，請前輩指點。如何選擇及設計其結構尺寸

減速器主要由傳動零件(齒輪或蝸桿)、軸、軸承、箱體及其附件所組成。其作用如下：

首先齒輪和軸可以作為一個整體，主要是為了承受徑向載荷和減速器大的軸向載荷的情況。而箱體可以單獨作為一個整體，它是減速器的基礎零件，具有穩定整個支架的作用。最後減速器的潤滑油也非常重要，這是減速器正常工作的關鍵。

減速器的選擇及其結構尺寸的構造應遵循這幾點原則：

1、減速器使用系數越大，減速器使用壽命越長。

2、減速器選擇時，應使[使用系數fa]控制在 1.2-1.3 之間最合理，電機和減速器使用效率最佳，壽命更長。

3、傳動比i=四級電機轉速/減速器輸出轉速。

4、對於[恆功率]減速器而言,其減速機輸出軸要比同規格電機的[恆扭矩]減速器輸出軸細。

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減速器的潤滑保養：

1、在投入運轉之前，在減速機中裝入建議的型號和數值的潤滑脂。減速機採用潤滑油潤滑。對於豎直安裝的減速機，鑒於潤滑油可能不能保證最上面的軸承的可靠潤滑，因此採用另外的潤滑措施。

2、在運行以前，在減速機中注入適量的潤滑油。減速機通常裝備有注油孔和放油塞。因而在訂購減速機的時候必須指定安裝位置。

3、工作油溫不能超過80℃。

4、終生潤滑的組合減速機在製造廠注滿合成油，除此之外，減速機供貨時通常是不帶潤滑油的，並帶有注油塞和放油塞。根據訂貨時指定的安裝位置設置油位塞的位置以保證正確注油，減速機注油量應該根據不同安裝方式來確定。如果傳輸功率超過減速機的熱容量，必須提供外置冷卻裝置。

F. 減速器主要零部件名稱及用途

1、窺視孔和窺視孔蓋；在減速器上部開窺視孔，可以看到傳動零件嚙合處的情況，以便檢查齒面接觸斑點和齒側間隙。潤滑油也由此注入機體內。窺視孔上有蓋板，以防止污物進入機體內和潤滑油飛濺出來。

2、放油螺塞；減速器底部設有放油孔，用於排出污油，注油前用螺塞堵住。

3、油標；油標用來檢查油麵高度，以保證有正常的油量。油標有各種結構類型，有的已定為國家標准件。

4、通氣器；減速器運轉時，由於摩擦發熱，使機體內溫度升高，氣壓增大，導致潤滑油從縫隙（如剖面、軸外伸處間隙）向外滲漏。所以多在機蓋頂部或窺視孔蓋上安裝通氣器，使機體內熱漲氣體自由逸出，達到機體內外氣壓相等，提高機體有縫隙處的密封性能。

5、啟蓋螺釘；機蓋與機座接合面上常塗有水玻璃或密封膠，聯結後接合較緊，不易分開。為便於取下機蓋，在機蓋凸緣上常裝有一至二個啟蓋螺訂，在啟蓋時，可先擰動此螺釘頂起機蓋。在軸承端蓋上也可以安裝啟蓋螺釘，便於拆卸端蓋。

6、定位銷；為了保證軸承座孔的安裝精度，在機蓋和機座用螺栓聯接後，鏜孔之前裝上兩個定位銷，銷孔位置盡量遠些以保證定位精度。如機體結構是對稱的(如蝸桿傳動機體)，銷孔位置不應對稱布置。

(6)減速器通氣器怎麼焊接擴展閱讀：

減速機一般用於低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機、內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。

減速機在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，是一種相對精密的機械。使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。

G. 減速器通氣器工作原理

原理：減速機的通氣帽，就是用來通氣的，主要用來平衡減速機內部和外部的大氣壓力。大型減速機，在夏天的室外或者連續運轉的情況下，溫度會變得很高，進口的減速機可以達到70度左右，減速機內部的氣體當然會膨脹，為了不損壞減速機的動態油封，所以減速機的透氣也很重要。
作用：減速器專用配件，單向透氣塞，塑料透氣防水閥，在設備中起的作用,透氣塞的設計可以使水汽排出並同時可以透氣。

H. 蝸桿減速器的基本構造

減速器主要由傳動零件(齒輪或蝸桿)、軸、軸承、箱體及其附件所組成。其基本結構有三大部分： 箱體是減速器的重要組成部件。它是傳動零件的基座，應具有足夠的強度和剛度。
箱體通常用灰鑄鐵製造，對於重載或有沖擊載荷的減速器也可以採用鑄鋼箱體。單體生產的減速器，為了簡化工藝、降低成本，可採用鋼板焊接的箱體。
灰鑄鐵具有很好的鑄造性能和減振性能。為了便於軸系部件的安裝和拆卸，箱體製成沿軸心線水平剖分式。上箱蓋和下箱體用螺栓聯接成一體。軸承座的聯接螺栓應盡量靠近軸承座孔，而軸承座旁的凸台，應具有足夠的承托面，以便放置聯接螺栓，並保證旋緊螺栓時需要的扳手空間。為保證箱體具有足夠的剛度，在軸承孔附近加支撐肋。為保證減速器安置在基礎上的穩定性並盡可能減少箱體底座平面的機械加工面積，箱體底座一般不採用完整的平面。 為了保證減速器的正常工作，除了對齒輪、軸、軸承組合和箱體的結構設計給予足夠的重視外，還應考慮到為減速器潤滑油池注油、排油、檢查油麵高度、加工及拆裝檢修時箱蓋與箱座的精確定位、吊裝等輔助零件和部件的合理選擇和設計。
1）檢查孔為檢查傳動零件的嚙合情況，並向箱內注入潤滑油，應在箱體的適當位置設置檢查孔。檢查孔設在上箱蓋頂部能直接觀察到齒輪嚙合部位處。平時，檢查孔的蓋板用螺釘固定在箱蓋上。
2)通氣器減速器工作時，箱體內溫度升高，氣體膨脹，壓力增大，為使箱內熱脹空氣能自由排出，以保持箱內外壓力平衡，不致使潤滑油沿分箱面或軸伸密封件等其他縫隙滲漏，通常在箱體頂部裝設通氣器。
3)軸承蓋為固定軸系部件的軸向位置並承受軸向載荷，軸承座孔兩端用軸承蓋封閉。軸承蓋有凸緣式和嵌入式兩種。利用六角螺栓固定在箱體上，外伸軸處的軸承蓋是通孔，其中裝有密封裝置。凸緣式軸承蓋的優點是拆裝、調整軸承方便，但和嵌入式軸承蓋相比，零件數目較多，尺寸較大，外觀不平整。
4)定位銷為保證每次拆裝箱蓋時，仍保持軸承座孔製造加工時的精度，應在精加工軸承孔前，在箱蓋與箱座的聯接凸緣上配裝定位銷。安置在箱體縱向兩側聯接凸緣上，對稱箱體應呈對稱布置，以免錯裝。
5)油麵指示器檢查減速器內油池油麵的高度，經常保持油池內有適量的油，一般在箱體便於觀察、油麵較穩定的部位，裝設油麵指示器。
6)放油螺塞換油時，排放污油和清洗劑，應在箱座底部，油池的最低位置處開設放油孔，平時用螺塞將放油孔堵住，放油螺塞和箱體接合面間應加防漏用的墊圈。
7)啟箱螺釘為加強密封效果，通常在裝配時於箱體剖分面上塗以水玻璃或密封膠，因而在拆卸時往往因膠結緊密難於開蓋。為此常在箱蓋聯接凸緣的適當位置，加工出～2個螺孔，旋入啟箱用的圓柱端或平端的啟箱螺釘。旋動啟箱螺釘便可將上箱蓋頂起。小型減速器也可不設啟箱螺釘，啟蓋時用起子撬開箱蓋，啟箱螺釘的大小可同於凸緣聯接螺栓。

I. 減速器箱體用什麼焊

用鑄鐵焊條，焊前要加熱，焊後要保溫，緩慢降溫（最好有2小時以上，體積大的久）。鑄鐵件遇溫度驟然變化強烈，內應力大，會導致裂紋的。無鑄鐵焊條，臨時用不銹鋼焊條可代替。

J. 減速機用什麼焊條能焊住506行嗎(不是要害)

減速機是鑄鐵，焊接性能很差，J506估計不行。請看網路文庫http://wenku..com/link?url=O-XlSPMPzPSLYdoKzcxDq1AwbEbl9S__qew3l6S1vC6y_sfJZxBbJIHf--WqG