㈠ 外白渡橋作為僅存的不等高桁架結構橋，它到底有哪些來歷
聞名中外的外白渡橋，又稱外婆橋，是舊上海的標志性建築之一，是中國的第一座全鋼結構鉚接橋梁和僅存的不等高桁架結構橋，同時也是自1856年以來在蘇州河河口附近同樣位置落成的第四座橋梁。外白渡橋處於蘇州河下遊河口，位於黃浦公園西側，架在中山東一路，東大名路之間的蘇州河河段上。由於處於蘇州河與黃浦江的交界處，因此成為連接黃浦與虹口的重要交通要道。現在的外白渡橋於1908年1月20日落成通車。
外白渡橋是位於中國上海市區蘇州河匯入黃浦江口附近的一座鐵橋，是中國第一座全鋼結構鉚接的橋梁，也是當今中國唯一留存的不等高桁架結構式橋。該橋目前為鋼架結構下承式橋，有兩孔，全長106.7米，跨度52.16米，南向北單向車行道三根，共寬11.2米，兩側人行道各寬3.6米，載重為20噸。由於其豐富的歷史和獨特的設計，外白渡橋成為上海的標志之一，同時也是上海的現代化和工業化的象徵。1994年2月15日，上海市人民政府將外白渡橋列為優秀歷史保護建築之一。在上海這樣一個日新月異的城市裡，外白渡橋仍舊散發著獨特的魅力。自1908年落成後，外白渡橋便是成為上海天際線的組成部分。
歷史文化折疊編輯本段
今天的外白渡橋已經是第三代的了。百年記憶-外白渡橋
第一代威爾斯橋（1856年至1871年）折疊
1855年，蘇州河上建於雍正年間的閘橋垮塌，交通問題更加尖銳。1856年由供職於怡和祥行的英國人威爾斯和寶順祥行的韋韌、霍梅等20人（多為祥行經理或鴉片巨販）湊資組起的「蘇州河橋梁公司」（中國有史以來第一家以橋梁建造為主的公司）投資建造了第一代的外白渡橋，名為「威爾斯橋」，是座木橋。
第二代第二代外擺渡橋折疊
由於韋爾斯橋建設的初衷只是為了牟利。因此，蘇州河橋梁建築公司只負責過橋費的收取，而忽略最基本的橋梁維護。所以，不到6年時間，韋爾斯橋的木質橋基就開始腐爛，橋面出現傾斜。迫於工部局壓力，蘇州河橋梁建築公司不得不籌劃新橋的建設。繼之，上海居民憤起抗爭，粵人詹若愚就在今日的山西路口設置義渡，免費接送兩岸過路華人，以示不屈。因市民不再付錢，乃稱之為「白渡」。 租界工部局迫於眾怒難犯，於1876年在威爾斯橋近側造了木質浮橋，過橋免費。因其毗鄰外灘公園，當年的英國人叫它「花園橋」（Garden Bridge） ，並在橋頭立銅質紀念碑刻字記載（1949年後銅碑被毀），而百姓則直呼為「外擺渡橋」。 從此，這里過橋不再付費，而威爾斯橋則由工部局拆除。後來數十年，民間口誤，讀音成「外白渡橋」。於是，約定俗成地沿襲下來，到今天，這外白渡橋早已經不止是一座橋的名字。
第三代外白渡橋折疊
現存的外白渡橋為1907年建造。在20世紀初，隨著新型交通工具的使用和客流的增加，原先的木橋已不敷使用，於是在1906年木橋被拆除。而新的橋梁建設被提上議程，工部局決議建造一座新的鋼結構大橋用以容納電車和汽車的通行。新橋由上海公共租界工部局負責監造，同時所需鋼材從英國進口。新的公園橋即今天的外白渡橋由位於新加坡的英商霍華斯·厄斯金有限公司負責設計，英格蘭達勒姆郡達靈頓的英商克利夫蘭橋梁工程有限公司負責承建，該公司曾於上年建造過位於辛巴威的橫跨於贊比西河上的維多利亞瀑布大橋。新的外白渡橋於1906年8月4日正式開工，於翌年12月29日落成。1908年1月20日，工部局舉行新橋通車禮。在通車之時，外白渡橋是當時上海最大的鋼鐵橋，同時也是中國第一座鋼桁梁，由於全身為鋼材質，所以被媒體稱為「中國最堅固的橋梁」。新落成的橋梁總長104.39米，車道寬11.2米，兩側各有2.9米的人行道。橋梁凈高在河面漲潮時3.25米，退潮時5.57米，橋身總重約900噸。
政治經濟折疊編輯本段
上海因河而興，通江貫海，外白渡橋是上海市區連接滬東的重要通道，也把老上海金融與外貿運輸兩大支柱產業貫通一氣。
㈡ 為什麼在天津有座赤峰橋
根據規劃，到2008年，海河上游的橋梁將達到28座。目前北安橋、金湯橋、大沽橋、保定橋等橋梁相繼改造建成。這些橋梁不僅為海河增色添彩，也給居民出行帶來了極大的方便。同時，海河上的富民橋、光華橋、蚌埠橋、赤峰橋、通南橋、慈海橋、新三條石橋等七座橋梁也全面啟動建設或改造，他們將為生機勃勃的津城增添新的亮點、煥發新的光彩、注入新的活力。
富民主橋已合龍 獨塔索纜將安裝
富民橋主體橋面合龍
日前，記者在富民橋采訪時碰到了在此「視察」的王大爺。家住在河西區陳塘庄街的王大爺笑呵呵地說，閨女就住在海河對面的富華小區(河東區)。以前，閨女來看他都要繞行劉庄橋，來回要繞一大圈。富民橋通車後，最少要快20分鍾。他希望這個橋早點建好，因此每天都來看看。
記者在施工現場了解到，富民橋鋼箱梁目前已全部安裝完畢，此舉意味著該橋主體橋面已經合龍，下一步將進行最有難度的施工——索纜工程。
據項目副經理鄭偉介紹，富民橋包括42段鋼箱梁，每段長度從9米到11米不等，最重的一段有85噸，最輕的也有45噸。經過1年的建設，鋼箱梁在2006年底全部架設完畢。下一步將進行索纜系統的安裝准備工作。與常規懸索橋有所不同，富民橋為天津首座獨塔空間索麵自錨式懸索橋。因此，索纜工程也是富民橋最有難度的施工項目。為了安裝索纜，工人們將進行4個多月的准備工作，這期間包括安裝空中腳手架、工人上下通行的貓道等。
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富民橋位於光華橋與海津大橋之間，北起蘭清道，經富民路，跨民安路、海河、台兒庄南路，從大沽南路地鐵和快速路高架橋下通過，止於洞庭路。
天津富民橋橋面貫通合龍
光華「航母」卧清波 水天一色驚世人
光華橋改造完成後將變身巨型「航母」
日前，正在改造中的光華橋已經實現雙向通行，現在，該橋正在進行橋側鋁板和人行道的裝飾施工。記者看到，光華橋已經由原來的雙向5車道改為雙向6車道，人行道也由3米壓縮為1.5米。
施工負責人王青松介紹，改造後光華橋將像一艘巨型「航母」橫卧在海河上。為保證「航母」表面的流線型，工作人員需要在主橋外搭建龍骨。由於改造後橋的線型與改造前不太一致，因此搭建龍骨時需要精心的設計、測量。當曲線型的龍骨搭建完畢後，工人才能貼鋪用於橋梁裝飾作用的銀灰色鋁板。同時，當人行道的地面鋪上淡藍色的陶瓷磚後，行走在光華橋上的人們將有水天一色的新感覺。
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光華橋位於河東區與河西區交界處的中環線上，東連東興路，西接新圍堤道，改造後的新橋加寬至40米。
光華橋「五一」前要變金屬「航母」
蚌埠輕盈翩翩舞 通透「飄帶」連兩岸
蚌埠橋建成後彷彿「飄帶」
蚌埠橋是海河首批開工建設的新橋之一。記者從施工現場了解到，蚌埠橋河西一側的引橋已經基本建成，主橋開始鋼箱梁焊接施工。
據悉，蚌埠橋採用輕型非對稱結構，造型猶如「飄帶」，兩側人行道與主橋共同構成一個三維立體空間，整座橋造型輕盈、通透，從視覺上給人以強烈的空間感。該橋採用內含式燈光設計，照明的強度可以隨外界光線明暗而變化。
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蚌埠橋連接蚌埠道與十三經路，該橋的設計從各方面考慮到了行人交通，主橋行駛車輛，兩側的曲線人行橋則引導行人從帶狀公園通過。
蚌埠橋主體完工(組圖)
赤峰巨輪欲啟航 風帆根基要牢固
赤峰橋臨時導行便橋
日前記者乘坐公交車時，在赤峰橋旁被堵塞了半小時。據公交司機郝師傅介紹，由於天津站附近車流量非常大，赤峰橋旁邊的李公樓立交橋又屬於交通要道，因此在這里堵個半小時很正常。但是當郝師傅看見赤峰橋開始改造時非常高興，他說，赤峰橋改造後將和李公樓立交橋連接起來，那路就不堵了。
新建的赤峰橋是和平、河東兩區間的一條跨河通道，也是從中心商業區、商務區通往天津東南部地區的重要道路。據項目部書記劉四喜介紹，目前，赤峰橋臨時導行便橋已經建成。當老的赤峰橋被拆除後，行人可從導行便橋通行。新赤峰橋正進行主塔主墩的施工。該橋主塔高64.923米，工人們正在對塔的灌注樁施工。建成後的赤峰橋從外形上看如同一艘巨輪，主塔猶如揚起的風帆。新赤峰橋不但能有效緩解該地區的交通壓力，而且獨特的橋梁造型也必將成為美麗海河上的新亮點。
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新建的赤峰橋西連和平區的赤峰道、海河西路，東接河東區的李公樓立交、華昌道，是和平、河東兩區間的一條跨河通道。
赤峰橋工程啟建
通南「飛魚」躍海河 樞紐便橋初打樁
通南橋進行鋼管樁施工
日前，海河綜合開發又一座橋梁——通南橋正式開工建設。記者從天津市海河辦獲悉，目前該橋正在進行鋼管樁的施工，隨後開始橋梁基礎施工。在造型設計上，通南橋採用了獨特的「飛魚」形狀，輕盈簡潔，遠遠望去，就像一條大魚從海河中飛躍而起。
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通南橋位於市中心城區，西起南開區的通南路、南馬路，東接河北區進步道。該橋建成後將成為和平、南開、河北三區之間的交通樞紐。
通南橋開工建設
慈海巨輪將亮相 摩天之眼看津朝
慈海橋人字架已經安裝完畢
記者從施工現場了解到，慈海橋正在進行摩天輪安裝的前期施工。目前，用於支撐摩天輪人字形鋼結構的支架施工已完成，今年將進行摩天輪的安裝。
據了解，位於三岔河口的慈海橋由摩天輪和一座過河的鋼橋組成，摩天輪位於慈海橋的中央。建成後，摩天輪將成為天津的一個大型游覽設施，市民可以登上摩天輪觀賞海河及周邊地區美景。鋼橋將由兩層橋面組成，上層橋面用於機動車的通行，下層步行空間將用於休閑娛樂，設有商店、餐飲店、微型博物館、摩天輪登艙區等。
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慈海橋是海河綜合開發改造中新建的橋梁。該橋位於三岔河口，橫跨子牙河，連接河北區五馬路和紅橋區三條石橫街。
慈海橋摩天輪支架安裝完成
三條石造金屬橋 南運河畔「工味濃」
新三條石橋效果圖
目前，新三條石橋已經完成南運河南路部分下部結構，即將進入主體施工，建成後將成為南運河上首座景觀橋梁。據介紹，三條石橋坐落在海河綜合開發規劃中的傳統歷史文化區，該地區是天津近代工業的發源地，所以該橋在設計上充分體現了地域特色，橋梁整體凸顯出十足的「工業味道」。在造型設計上，三條石橋簡約而時尚，分布在橋兩頭的6根鋼柱和斜拉式的吊桿使整個橋看上去極富金屬質感。
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三條石橋位於市中心城區，由三條石新街跨過南運河，溝通南運河西側的大豐路及東側的河北大街，是紅橋區內一條重要的跨南運河通道。
新三條石橋「工業味」十足