鋼構柱積累誤差怎麼處理

① 鋼柱垂直度偏差大了 怎麼辦

【1】鋼柱垂直度偏差大了可以先把地腳螺栓鬆了以後、調一下、調到允許偏差范圍之內即可。
【2】鋼柱：鋼結構工程主要的建築結構類型之一。是現代建築工程中較普通的結構形式之一。中國是最早用鐵製造承重結構的國家，鋼結構工程是以鋼材製作為主的結構。遠在秦始皇時代(公元前246-219年)就已經用鐵做簡單的承重結構，而西方國家在17世紀才開始使用金屬承重結構。公元3-6世紀，聰明勤勞的中國人民就用鐵鏈修建鐵索懸橋，著名的四川瀘定大渡河鐵索橋，雲南的元江橋和貴州的盤江橋等都是國早期鐵體承重結構的例子。中國雖然早期在鐵結構方面有卓越的成績，但由於2000多年的封建制度的束縛，科學不發達，因此，臨時停留於鐵制建築物的水平。直到19世紀末，中國才開始採用現代化鋼結構。新中國成立後，鋼結構的應用有了很大的發展，不管在數量上或質量上都遠遠超過了過去。

② 鋼結構立柱與基礎有錯位怎麼處理方法

你好， 搜索詞條
╳
鋼結構
[gāng jié gòu]
建築結構類型
更多義項

更多圖片(25張)
鋼結構是主要由鋼制材料組成的結構，是主要的建築結構類型之一。結構主要由型鋼和鋼板等製成的鋼梁、鋼柱、鋼桁架等構件組成，各構件或部件之間通常採用焊縫、螺栓或鉚釘連接。因其自重較輕，且施工簡便，廣泛應用於大型廠房、場館、超高層等領域。

中文名：鋼結構
外文名：steel structure
特點：型鋼和鋼板製成的工程結構
用途：是建築工程中普通的結構形式之一
連接型式：焊接、鉚接、螺栓連接
應用學科：水利科技；工程力學；工程結構
特點：強度高自重輕剛性好變形能力強
分享
定義

鋼結構
鋼材的特點是強度高、自重輕、整體剛性好、變形能力強，故用於建造大跨度和超高、超重型的建築物特別適宜；材料勻質性和各向同性好，屬理想彈性體，最符合一般工程力學的基本假定；材料塑性、韌性好，可有較大變形，能很好地承受動力荷載；建築工期短；其工業化程度高，可進行機械化程度高的專業化生產。鋼結構應研究高強度鋼材，大大提高其屈服點強度；此外要軋制新品種的型鋼，例如H型鋼（又稱寬翼緣型鋼）和T形鋼以及壓型鋼板等以適應大跨度結構和超高層建築的需要。

另外還有無熱橋輕鋼結構體系，建築本身是不節能的，本技術用巧妙的特種連接件解決了建築的冷熱橋問題；小桁架結構使電纜和上下水管道從牆里穿越，施工裝修都方便。

特點

1材料強度高，自身重量輕

鋼材強度較高，彈性模量也高。與混凝土和木材相比，其密度與屈服強度的比值相對較低，因而在同樣受力條件下鋼結構的構件截面小，自重輕，便於運輸和安裝，適於跨度大，高度高，承載重的結構。

2、鋼材韌性，塑性好，材質均勻，結構可靠性高

適於承受沖擊和動力荷載，具有良好的抗震性能。鋼材內部組織結構均勻，近於各向同性勻質體。鋼結構的實際工作性能比較符合計算理論。所以鋼結構可靠性高。

3、鋼結構製造安裝機械化程度高

鋼結構構件便於在工廠製造、工地拼裝。工廠機械化製造鋼結構構件成品精度高、生產效率高、工地拼裝速度快、工期短。鋼結構是工業化程度最高的一種結構。

4、鋼結構密封性能好

由於焊接結構可以做到完全密封，可以作成氣密性，水密性均很好的高壓容器，大型油池，壓力管道等。

5、鋼結構耐熱不耐火

當溫度在150℃以下時，鋼材性質變化很小。因而鋼結構適用於熱車間，但結構表面受150℃左右的熱輻射時，要採用隔熱板加以保護。溫度在300℃ -400℃時.鋼材強度和彈性模量均顯著下降，溫度在600℃左右時，鋼材的強度趨於零。在有特殊防火需求的建築中，鋼結構必須採用耐火材料加以保護以提高耐火等級。

6、鋼結構耐腐蝕性差

特別是在潮濕和腐蝕性介質的環境中，容易銹蝕。一般鋼結構要除銹、鍍鋅或塗料，且要定期維護。對處於海水中的海洋平台結構，需採用「鋅塊陽極保護」等特殊措施予以防腐蝕。

7、低碳、節能、綠色環保，可重復利用

鋼結構建築拆除幾乎不會產生建築垃圾，鋼材可以回收再利用。
希望能幫到你。

③ 請問鋼結構鋼梁在安裝時與結構混凝土柱錯位5公分怎麼處理

請問鋼結構鋼梁在安裝時與結構混凝土柱錯位5公分無法處理，拔掉重裝。

因為鋼結構安裝的允許偏差在5mm左右，5公分的偏差太大了。

④ 鋼結構 獨立基礎 柱子偏位了 怎麼辦 偏了十公分

要看上部結構柱的大小、柱腳的構造是什麼樣的、跨度是多少、高度是多少，偏移的方向是沿開間還是跨度方向。了解清楚後才能做出判斷。

⑤ 鋼結構構件安裝時螺孔位置誤差一點該怎樣處理

規范上要求的是用磁力鑽重新鑽孔。現實中的施工隊伍基本都是用乙炔焰直接把小孔燒成大孔然後安裝，當然這種方法是違反規范的，施工隊伍這么做主要是省錢和省時間。

⑥ 鋼結構施工中遇到的問題

1.為了保證摩擦面抗滑移系數，現場安裝以及車間製作都不會在端板對間面上刷漆，而是安裝完成之後在表面噴刷面漆
2.不建議對鋼架的地面拼接後再整體吊裝
有吊車梁的GJ重量和形心與質心的偏距較大
在吊裝的過程中對吊機的要求極高
可能造成GJ和吊機的傾覆
安全方面是不允許的
實際安裝中也沒見過這樣做的
柱腳與基礎錨栓位置的偏差
可以通過左右螺栓微調調整柱子垂直度、柱底板墊加鋼板調整牛腿標高、矯正歪斜的錨栓等方法
如果實在偏差過大
是前期工程在安裝、測量錨栓定位時候出的差錯
那麼前期的基礎審核就不該通過
需要返工或重建
樑柱連接如存在過長或過短
原因是多方面的
和先期工程制安、先期測量、鋼構件生產製作放樣精準度等因素有關
有微小誤差是正常的
是需要通過有經驗的安裝人員現場調整得以實現的
誤差到後期會累積得越大
發現誤差後
從兩邊向中間調整
且在安裝的過程中
做到每榀或每根鋼柱的測量矯正
保證誤差不會累積得太多
不然後期就難以修正了
建議還是按照傳統的
先鋼柱
後支撐
再吊車梁
最後鋼梁對接
希望幫到你

⑦ 鋼結構鋼立柱偏移怎麼整改

1. 錨栓連接的鋼柱底板孔擴大（最常見也是最多的處理方式，但絕大多數不被認可，擴孔後將錨栓墊片焊縫高度加大）

2. 經設計同意將柱底板面積改大，用來容納錨栓的位置，柱底板上的加筋板加大。

3. 採用鋼絲繩配合導鏈葫蘆拉柱頂的方式，這樣能滿足大梁的安裝，但是鋼柱垂直度可能會超過允許范圍。

4. 如果是杯口基礎，在柱腳澆築後是很難處理的，只能拉柱頂。除非改變鋼柱的形式（代價太大）