『壹』 做鋼管車四驅的，四驅系統那裡買
四輪驅動顧名思義就是汽車四個車輪都能得到驅動力。這樣一來，發動機的動力被分配給四個車輪，遇到路況不好才不易出現車輪打滑，汽車的通過能力得到相當大地改善。 四驅系統四驅系統主要分成兩大類：半時四驅（PartTime4WD）和全時四驅（FullTime4WD）。 現時，我們使用的四驅車大多是半時四驅。只要車上有專門的兩驅、四驅切換撥桿或按鈕，那麼，這輛就是使用半時四驅的四驅車。半時四驅是四驅車最常使用的四驅系統，基本型號（一輛四驅車可能有4-6種型號，如Pajero的五種型號的引擎、變速箱和車內飾完全不一樣，車價可相差近一倍）的三菱帕傑羅、L300、L400、基本型號的陸地巡洋艦PRADO、LC100、LC70、LC75、美國JEEP、五十鈴TROOPER、RODEO、鈴木VITARA、JIMNY等都使用半時四驅。 半時四驅的使用可分兩種狀態：一種是兩驅，汽車只有兩個車輪得到動力，與普通汽車沒有區別；另一種則是四驅，此時汽車前後軸以50：50的比例平均分配動力。半時四驅歷史悠久，其優點是結構簡單、可靠性大，加裝自由輪轂（FreeWheelHub）後更加省油。 全時四驅是使汽車四個車輪一直保持有驅動力的四驅系統。若要細分全時四驅系統，可分成固定扭矩分配（前後50：50比例分配）和變扭矩分配（前後動力分配比例可變）兩大類。全時四驅也有很長的歷史，可靠性更大，但其耗油量較大。
『貳』 牧馬人與寶馬X5
以前干過特種兵？小弟以前見識過特種兵的訓練，那真是「玩命」。特別像「蛙人」，「水中蛟龍」等。既然干過特種兵，那就有軍人的血性和剛性。
你這兩款車確實挺難選擇的。無論在價位上還是在車上都差距較大。
在價位上，一隻馬能換兩個人。
牧馬人是一輛純粹的性能越野車，也是一件經典的藝術品。它天生就是為戶外而生，天生就是為越野而來。要買牧馬人的話，就買它的兩門版，是硬漢用戶的選擇。四門版的牧馬人雖然車身加長了，但加長的軸距簡直就是對經典越野車的褻瀆。牧馬人有讓人無法抗拒的魅力，當駕駛它在市區時，它能帶來很高的回頭率。，當你駕駛它碾過泥濘的路面時，它會讓你不再抱怨簡陋的內飾、不怎麼製冷的空調和車內奇怪的聲響。它也是簡單的，它可以用豪放的快拆車頂彌補內飾的簡陋，還可以拋棄豐富的電子設備去追求純粹的挑戰，也正是這樣才成就出了這么一款個性極為鮮明的男人之車。
X5是個公路上的越野王者，雖然你不能寄希望於它能在越野道路上給你救命的幫助，但是公路上的霸氣足以讓它迷倒一大片FANS級用戶。
從通過性，脫困能力等方面來說，X5幾乎算不上是SUV，和越野車更是相差甚遠。不過在公路行駛方面，它幾乎不讓家族中以運動性著稱的3系，路感、轉向都像是一部純粹的運動型轎車，2噸多的車身在4.8升發動機的推動下變得很輕快。新X5的外觀更精緻，內飾更豪華。所以我更願意把它當成轎車而不是SUV。
寶馬新X5和上一代相比多了幾分細膩感，在人性化設計、科技含量以及功能方面均有所提升；它的操控水準也是相當的高，完全不輸給某些跑車，尤其是在X-Drive、自動轉向和自適應系統的幫助下，使駕駛感覺更輕松、准確、直接，再加上出色的性能表現。
我個人認為，汽車除了他基本的功能外，最主要的還是為了提高生活品質，而且通過汽車還可以體現出車主的品味，個性及生活水平。你24歲選擇豪華車證明了你的生活水平和經濟實力已經達到了較高的檔次。盡管X5的綜合性價比比牧馬人更有優勢，但是我仍然推薦牧馬人。牧馬人除了滿足你的一般用車需求外，選擇他的一個重要原因是它經典的造型。特種兵的身份+牧馬人=？結果想想就知道了。祝你早日擁有愛車。
哥哥既然不差米，你媳婦又喜歡X5，給她買一輛唄。你開你自己的牧馬人。
希望對你有幫助。
『叄』 想做越野鋼管車玩，玩泥地越野和沙漠，是做獨立懸掛好還是硬橋還是前獨立後硬橋好四驅和兩驅哪個好國內
鋼管越野車前獨立，後硬橋的好一點吧
『肆』 做鋼管車四驅的，四怕。驅系統那裡買
前輪驅動的好處是：1、結構緊湊，這是最大的好處。前輪驅動汽車可以減少傳動軸，可以將變速箱和離合器以及驅動橋的主減速器做在一起，減少了傳動系統的部件，節省了空間。前驅汽車還可以將發動機從縱置式改為橫置式，減少了動力方向的轉換環節。2、前輪制動性能得到改善。由於發動機和傳動系都在車輛的前部，所以汽車的重心靠前，加上制動時汽車重心前移，導致前輪載荷增加，前輪的制動力也就增加，使得前輪在緊急制動時不易抱死（未裝ABS的情況下）。這也是前盤後鼓式制動系統在這部分汽車中的低價位車上用得較多的原因。3、 汽車前座舒適性比後座好。由於汽車重心靠前，所以前輪懸掛系統的承載質量與非承載質量之比要大於後輪，承載質量與非承載質量之比越大，舒適性越好。4、 轉向性能得到改善。前輪既是驅動輪，又是轉向輪，使得轉向時的行駛方向容易控制，不容易出現過度轉向的現象，轉向安全性也得到提高。5、 成本降低。由於節省了傳動軸、獨立的變速箱、主減速器箱體（俗稱「牙包」）等部件，所以整車成本得以降低。6、 車內空間較為寬敞。傳動軸的取消，使得車內地板較為平坦，但仍然不能做到完全平坦，因為除了傳動軸外，還有排氣管、燃油管、電氣線路等存在，仍然會使車內地板凸起一塊；原來在後軸上的「牙包」的取消，使得後座得以後移，而且行李箱容積得到增大。前輪驅動的不利的地方是：1、 起步性能不好。由於汽車起步時重心後移，前輪載荷減小，導致驅動力減小，所以汽車起步加速、坡起以及爬坡能力會降低。2、 機械傳動效率降低。由於前輪汽車的變速箱中不可能有直接檔（就是不經過任何齒輪副傳動的檔位，1:1傳動的齒輪副都不能稱為直接檔，何況變速箱中不使用1:1的齒輪副），因此在高速檔中，其傳動效率會比後驅汽車要低，後果就是增加齒輪的磨損，增加燃油消耗。3、 制動時容易出現後輪抱死甩尾現象（在未裝ABS，且未對制動系精心設計的情況下）4、 汽車前後橋載荷不易匹配。由於發動機和傳動系都在車輛的前部，所以汽車重心靠前，導致汽車的大部分載荷都由前橋來承擔；加上這個級別的汽車在使用中前排坐人的情況遠遠大於前後都坐人並且行李箱放滿行李的情況。所以這樣的後果就是增加了前輪的磨損，增加前輪制動時的負擔，增加了制動時後輪抱死甩尾的可能性。5、 轉向驅動萬向節的加工成本高，質量要求也高，出現問題的可能性也大。後輪驅動的好處，基本上就是前輪驅動的不利因素：1、 驅動力好，加速、爬坡能力強2、 直接檔機械傳動效率高3、 汽車前後橋載荷容易匹配成1:1，使得前後座舒適程度較一致，或者後座更舒適。這也是高級轎車多數是後輪驅動的原因，因為老闆、領導都有專人開車，不坐前座。4、 沒有轉向驅動萬向節這一可靠性較低的環節5、 此驅動形式非常成熟，技術也很高，比較可靠後輪驅動的不利之處主要就是前輪驅動的好處：1、 結構不緊湊，不過這一點對高檔車來說不成問題2、 轉向時容易出現過度轉向的情況3、 車內地板凸起較大
『伍』 用奧拓發動機做個四驅鋼管車那變速箱需要做什麼樣變動
奧拓的發動機不太好改，最好用麵包車的發動機和變速箱。變速箱接分動箱，回然後分動箱接前後橋。這些都答好弄，最主要的是前後橋你打算用什麼樣的，網上有賣沙灘車專用的，看著還不錯就是價格高。自己弄的話後橋好說，前橋不好弄，需要弄萬向節或者球籠，還要弄羊角軸。前後橋速比必須一致。我就這些。。
『陸』 在十萬到十五萬越野車買哪一款最好
哈弗H6
現代ix35
北京BJ40
榮威RX5
『柒』 我想自己手工做輛汽車，想合法上路，需要去哪申報啊
鋼管車，中國的法律，你就別想了！，不過搞一輛四驅越野車，過把小癮還是可以的
『捌』 四驅皮卡改裝全地形越野，或者改裝成鋼管車，那位大神給指導指導，或者給個網站。
多交朋友，多說話，鍛煉你的說話能力，和交際能力，提高自信心！