鋼管車哪裡有賣

『壹』 鈴木GSX-3E/3F的區別

鈴木GSX125-3E是帶導流罩版的，分體車把，前碟剎泵採用雙泵（也就是雙卡鉗），它是指剎車泵有兩個塞的，制動力更強些。GSX125-3F是採用圓燈、鋼管車把、前碟剎單卡鉗設計，其他的兩車完全相同，GSX的輪輞是可以換上真空胎的，只要把原車的輪胎換成真空胎，再換個氣嘴就行了。只要你換的輪胎質量好（建議換正新、建大的胎），就不影響性能，反而會提高安全性。對於普通小排量摩托車來說，分體車把和一體車把沒什麼大的區別，反而-3F的圓燈版看著更精神些，價格還便宜700元左右，性價比更高些。

－3E的標准售價是7980，－3F是7280，不過如果JS不賣，也沒辦法。雙卡鉗你看前輪上的剎車泵上有兩個類似圓形的，單卡鉗只有一個，分離手把和一體手把在使用上沒什麼區別，兩車的最大不同還是頭罩與圓燈的區別，先擇時主要看你喜歡哪種款式，其他的可以怱略不計。下面的圖就是雙卡鉗的泵，鏈接是單卡鉗。

http://cn.made-in-china.com/image/2f0j01SMyEkpTIORoGM/%E6%91%A9%E6%89%98%E8%BD%A6%E5%88%B9%E8%BD%A6%E6%B3%B5.jpg

『貳』 魏強的一個人的「汽車製造廠」

汽修和焊接軸管為魏強賺取了第一桶金，也讓他把自己的愛好發揮到了極致。
除了喜歡玩車，魏強還喜歡上網。上世紀90年代中期，當大多數人還對電腦心存好奇時，魏強已經將自己家的電腦接入了互聯網。「當時河津城區以北能上網的電腦只有兩台，一台在一家大公司，另一台就在我家。」通過網路，魏強認識了全國各地的越野車愛好者，互相交流心得，並發起各種賽事。
焊接軸管需要在最快的時間內趕到事故地點。在焊軸管的過程中，魏強經常為路況發愁，他漸漸萌生了自己製造全地形車的想法。但真正讓他下定決心造車的還是一次越野拉力賽。
2002年，魏強跟隨一個朋友見識了國際上最殘酷的越野拉力賽——馬來西亞雨林賽。當時，參賽的中國車有兩輛。「車檢組在檢查參賽車輛後建議中國車手主動退賽，他們擔心這兩輛車進去就出不來了。結果被不幸言中，由於無法適應路況，兩輛車中途退賽。當時我就想，自己一定要造一輛能與國外車比賽的越野車。」
回國後，魏強就投入到越野車的研發中。為了造車，他先後賣掉了自己的3個汽修廠，把百萬家財都投入到外人看來有點不可思議的「造車計劃」中。
從最初的改裝到技術的改進，差速鎖、底盤、懸掛，一個個關鍵技術被攻克。2002年10月，用了3個月時間，他對自己的客貨車進行了試驗性的四驅改裝，其間，設計、繪圖、加工部件、安裝調試等工作全由他獨立完成。
2005年，魏強真正意義上製造的第一輛車正式「下線」。在他的「汽車製造廠」外，我們看到了這輛試驗用車，這就是央視節目中的四驅鋼管車。魏強告訴記者，這部車除了變速箱、發動機、輪胎這些成品件外，其他的配件小到螺絲、螺帽、卡子，大到大梁、軸承、輪轂、車橋、齒輪、半軸等，都由他親自製作或是外送加工，一些小的部件甚至由他繪出圖紙，交由附近的鐵匠鍛造。
魏強習慣於將自己的工廠稱為「一個人的汽車製造廠」。「工人雖然有十幾個，都不是全日制的。嚴格意義上講，是鍾點工或者是合作夥伴。比如需要焊工，電話通知工人過來，現場定價，完工結賬。」
2008年，魏強研發成功帶差速鎖的驅動橋技術並獲得國家專利。2009年，魏強製造的分時六驅越野車下線，並在戈壁灘試車成功。全車除發動機、變速箱以及從馬來西亞采購的輪胎外，5600個零件全是魏強自己測算加工安裝的。

『叄』 鋼管車後超長減震器哪有賣的

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震後反彈時的震盪及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關於懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般採用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

『肆』 q345b無縫鋼管車螺紋需要退火嗎

q345b無縫鋼管車螺紋需要退火嗎，賣螺栓螺絲螺母俞文龍認為q345b無縫鋼管車螺紋不需要退火。

『伍』 用奧拓發動機做個四驅鋼管車那變速箱需要做什麼樣變動

奧拓的發動機不太好改，最好用麵包車的發動機和變速箱。變速箱接分動箱，回然後分動箱接前後橋。這些都答好弄，最主要的是前後橋你打算用什麼樣的，網上有賣沙灘車專用的，看著還不錯就是價格高。自己弄的話後橋好說，前橋不好弄，需要弄萬向節或者球籠，還要弄羊角軸。前後橋速比必須一致。我就這些。。

『陸』 死飛入門級價格是多少

1.預算2000以下的,我建議就先放棄買車的念頭，這個價格你買不到任何一台可以合理地稱之為Fixed Gear的單車。大多來自江浙，廣東一代的小工廠，隨便噴上熒光漆，換上一個破鋁合金死飛花鼓，實際上這種車賣600都貴，要不是搭上了「潮流」的順風車，根本無人問津。這種車如果你哪天騎著騎著前叉斷了都不是沒可能。至於1000以下的，大夥津津樂道的「神車」。那根本不是死飛，是沙灘車，飛輪可以倒轉，剎車方式即「後踩」，又稱倒閘車。原諒我爆粗口，這種冒充死飛的道閘車是雞巴車。好比大家都開汽車，出去自駕游，有人開路虎，有人開捷達，無所謂，都是汽車。但是你開個狗騎兔子來還應要大夥兒帶著你就不對了。總之，預算低於2000的，就不要發問了。二手另說。
2.2500-5000預算的,這個價格可以購回一台差不多的入門車，起步就是一些國產和台灣牌子（Airwalk，MIC等等）最便宜的可能只有2500多。在這個級別，你會見到標准Fixed Gear應該有的東西，可以買到經典的水平上管鋼架，一個合理的，自然的幾何角度，好看的小配件，甚至一些國外大牌（通常在4500以上，如Gios,Masi,Fuji等等在台灣代工生產的）。由這個級別入門是最好的選擇。通常國產這些牌子，是在淘寶上售賣，提供了比較豐富的顏色選擇。大牌的整車則沒辦法選這些，只能直接全車購買。在此順便普及以下單車的品牌概念，通常我們說一台車的牌子，是指它的車架，比如一台Bianchi，我們就是說它的車架是Bianchi品牌。在每個零配件領域都有各自的品牌，比如Mavic的輪子，Shinamo的花鼓，San Marco的坐墊等等。一個品牌不可能包攬全車所有的零件，當然如果隨著時間你漸漸有慾望去了解和使用更多零配件，那麼請再次提升你的預算。
3.5000-10000,如果的手頭還算寬裕，由這個價位開始也是不錯的（當然有人直接從2W開始，也無所謂，只是可能會損失一些樂趣）。在這個價位里你有非常廣闊的選擇，面對名牌零件也不必太囊中羞澀。這個價位里基本就是攢車的開始，你需要自己搜羅零件，或由朋友和車店幫忙打造。無論你是想要復古纖細的鋼架車，還是空氣動力感的鋁架車，都可以買到你想要的中檔產品。比如Leader ，Colossi，Cinelli的中檔車架，NJS規格的手把，H+Son的輪圈，甚至是Aerospoke的經典五刀輪。很多車友都是在這個級別（通常是他們的第二台車）開始發燒的。
4.10000-20000,相信由這個價格開始的車友不會太多，但是由我的觀察看來，人數也確實不少。在這個級別里，可以逐步開始選擇真正的賽場級零件，經典的NJS鋼管車，或者如Cinelli x Mash那樣的熱門鋁車都沒有問題，包括Bianchi Super Pista，甚至是Cervelo T1。輪組上可以選用職業選手熱身使用的Mavic Ellipse，或者自編輪組，使用NJS標準的DA7600，Promax等等。如果特別喜歡碳刀輪（雖然街道使用也沒什麼意義，但大家還是喜歡炫酷嘛...)，這個價位也是可以負擔一個的，比如HED H3（6K），Corima Trispoke（7K），或者是一對的原廠的輻條碳輪，比如Corima Aero系列（8K），Miche Supertype，FFWD的產品等等，我個人更建議選擇這樣的碳輪，純粹對你的行駛感受有提升，重量上也有很大優勢。當然其他高級配件比如名牌坐桿啊把立啊，千元以上級別的坐墊啊，高級鏈條啊等等都可以上了。

『柒』 捷安特700C 鋁合金車架蝴蝶把旅行車（帝柏TROOPER3100） 這車怎麼樣

不錯，很好的旅行車，保養好能用一輩子。

『捌』 鍍鋅鋼管車絲用的車絲機哪裡有賣的

不是車絲機，叫套絲機，機電市場一般都有，220V電動，根據螺紋大小換牙就可以了

『玖』 我愛發明節目的全地形車多少錢

現在賣的還挺多的·不過目前只有中國沙灘車網和北京全地形車商城或者重慶獅跑沙灘車工廠以及浙江春風動力集團信得過·別的樓主自己鑒別了哈！至於價格嘛·都是幾千到幾萬不等的·