鋼鐵行業為什麼最近盈利

❶ 今年鋼鐵行業走勢如何

鋼鐵工業是我國國民經濟的重要基礎產業，是建設現代化強國的重要支撐，是實現綠色低碳發展的重要領域。2021年鋼鐵行業平穩運行，企業數量增加，行業效益創歷史最高。展望未來，2022年鐵企業綠色低碳轉型步伐將加快，「雙碳」背景下，鋼鐵企業利潤將提高。
根據GB / t20878-2007中的定義，不銹鋼是以防銹、耐腐蝕為主要特徵的鋼，鉻含量至少為10.5%，碳含量不超過1.2%。 不銹鋼是不銹鋼和耐酸鋼的縮寫。耐空氣、蒸汽、水等弱腐蝕介質的鋼或不銹鋼稱為不銹鋼；耐化學腐蝕介質(酸、鹼、鹽和其他化學腐蝕)的鋼稱為耐酸鋼。
拓展資料：
一、由於兩者化學成分的不同，其耐腐蝕性也不同。普通不銹鋼一般不耐化學介質腐蝕，而耐酸鋼一般不銹。「不銹鋼」一詞不僅指一種不銹鋼，還指100多種工業不銹鋼。所開發的各種不銹鋼在其特定的應用領域都有良好的性能。成功的關鍵是先弄清目的，再確定正確的鋼號。
二、與建築施工應用領域相關的鋼材通常只有六種。它們都含有17 ~ 22%的鉻，較好的鋼還含有鎳。鉬的加入可以進一步改善大氣腐蝕，尤其是含氯化物大氣的耐蝕性。 一般來說，不銹鋼的硬度比鋁合金高，不銹鋼的成本比鋁合金高。 不銹鋼通常分為馬氏體鋼、鐵素體鋼、奧氏體鋼、奧氏體鐵素體(雙相)不銹鋼和沉澱硬化不銹鋼。此外，還可分為:鉻不銹鋼、鉻鎳不銹鋼和鉻錳氮不銹鋼。還有壓力容器專用不銹鋼板帶(gb24511_2009壓力設備用不銹鋼板帶)。
三、不同的產品用途對焊接性能有不同的要求。一類餐具一般不要求焊接性能，甚至包括一些鍋企。但大多數產品都需要焊接性能好的原材料，如II類餐具、保溫杯、鋼管、熱水器、飲水機等。
四、大多數的使用要求是長期保持建築物的原有外貌。在確定要選用的不銹鋼類型時，主要考慮的是所要求的審美標准、所在地大氣的腐蝕性以及要採用的清理制度。然而，其它應用越來越多的只是尋求結構的完整性或不透水性。

❷ 為什麼鋼鐵一直在跌

相信很多朋友們都有關注到今年的一些國際形勢，受新冠疫情和地緣政治等多重因素的影響，今年上半年國際大宗商品的價格一直都在不斷上漲。除了令人煩惱不已的油價之外，鋼材的價格也在不斷上漲。

然而自從進入12月份之後，鋼材的價格卻又開始出現了下跌。不少內行人都紛紛表示，看樣子可能要回到08年10月份的低谷了，我們可能會再一次見證歷史。那麼，現如今國內鋼材的價格為什麼會大幅度下跌呢？現在網上有人討論，恭喜您再一次見證歷史！鋼材價格大幅下滑，或將「夢回」2008年10月？

一、2008年10月的鋼材價格危機

在分析原因之前我們先來看看，2008年10月份發生的那場危機。可能很多人對於2008年這個年份都是比較敏感的，在這一年，國內發生了汶川大地震，也舉辦了第1屆北京奧運會。在這一年，國際社會爆發金融危機，國內的經濟發展也受到了較大的沖擊。

很多學者都將2008年10月份爆發的次貸危機稱為是金融海嘯，幾乎世界上每一個參與了經濟全球化的國家，都沒有辦法從中獨善其身。我國作為重要的發展中國家之一，也同樣受到了這次次貸危機和經濟危機的影響。

從10月3日開始，鋼鐵的價格就在不斷下跌。經歷了短短半個月的時間之後，國內鋼鐵的價格就下跌到了前所未有的低谷。根據有關機構的數據統計結果來看，2008年10月17日，記錄在冊的螺紋鋼鐵價格僅為3531元每噸。這在當初，根本就是無法想像的價位。

受此影響，鋼鐵行業的生意也受到了極大的沖擊。在這樣的情況之下，不少鋼鐵企業都紛紛走向倒閉。很多做鋼鐵生意的人，最後都賠了個精光。以至於在2008年之後的很長一段時間里，都沒有多少人敢輕易踏足鋼鐵行業。

不過隨後不久，這樣的危機也就解除了。但人們萬萬沒有想到，到了2022年，曾經的這一幕，竟然又要再次上演了。自從今年7月份開始，國內鋼鐵的價格就在不斷下跌。

二、2022年鋼材價格再現危機

根據有關機構的數據統計結果來看，截至目前為止，國內螺紋鋼材的價格報價為3589元每噸，同比下跌了14.95%。基於鋼材的報價為3576元每噸，同比下跌了15.2%。可能乍一看下跌的比例並沒有我們想像的那麼高，但鋼材行業的生意本身就沒有太高的利潤空間。下跌幅度達到15%，這已然是危機的號召了。

不僅如此，目前鋼鐵的價格仍然在不斷下調，部分鋼廠為了維持銷量，甚至還直接將鋼鐵價格下調到了3400元每噸。這樣的價格，甚至比2008年的時候還要低。但即便如此，這些鋼鐵廠的生意仍然不好做。即使是主動下調價格，放棄利潤空間，也同樣很難將自己的產品賣出去。那麼，現階段我國鋼材的價格困境到底是怎麼產生的呢？

三、鋼材價格持續下跌的原因

首先，最根本的原因就在於房地產行業的遇冷，使得市場上對於鋼材的需求大幅度下跌。自從房地產行業進入前所未有的寒冬期之後，很多房地產開發商為了消耗庫存就暫時停止了建房的計劃。在這樣的情況之下，自然也就不需要用到大量的鋼材。

但是鋼材廠和房地產開發商之間的信息卻並不對等，在今年年初的時候，各大鋼鐵廠仍然在大量生產鋼材。甚至有些鋼鐵廠，還特地加大了產量。在這樣的情況之下，鋼鐵廠自然就要面臨著供大於求的困境。如果不把出售價格往下壓，那麼就很難消耗掉如此之多的庫存。因此，市場上才會出現鋼材價格不斷下跌的情況。

其次就是受天氣的影響，今年的夏季較之往年，溫度又比往年有所增長。面對著持續不斷的高溫天氣，很多地方的工地都不得不暫時停工。在這樣的情況之下，工程進度無法繼續向前推進，自然也就沒有購買鋼材的需求了。

最後就是受疫情反復的影響，自從新冠疫情爆發之後，很多行業的生意都受到了極大的沖擊。鋼材行業的生意也同樣如此，只不過疫情對於鋼材價格下跌的影響並不是直接的，而是間接形成的。

結語
總而言之，最近一段時間鋼材行業的生意都不好做。面對著鋼材價格的不斷下跌，相關行業的從業人員也需要做好相應的心理准備。不過與此同時，我們也要對未來抱有希望，相信這場危機可以很快得到解決。

❸ 2022年鋼鐵價格會下跌嗎

2022年預計鋼鐵價格將從高位回落，但仍將超出歷史水平。
隨著國家突然出手，大力整治焦煤焦炭炒作行為，雙焦期貨市場今日迎來大跌。加之煤炭保供穩價的政策持續發力，相信短期之內將會傳遞到現貨市場，促使煤炭價格回歸正常區間。煤炭價格的回歸也有助於降低鋼材成本，穩定供電，保障鋼材產量，利空鋼價。此外，房地產數據出台，從結果來看，市場增速繼續放緩，需求收縮，市場轉為觀望增多，空方力量占據主導。預計短期鋼價穩中個跌。
鋼鐵行業發展現狀
1.鋼鐵行業企業數量
據數據顯示，至2020年12月末，我國鋼鐵行業規模以上企業達5173家，與上年相比下降18家。其中，鋼鐵行業虧損企業數量在2020年12月末達1247個，比上年同期下降12家。此外，據統計局數據顯示，2020年鋼鐵行業虧損企業虧損總額累計達313.1億元。
2.鋼鐵行業收入情況
數據顯示，2020年鋼鐵行業規模以上企業實現營業務收入達72776.9億元，同比增長5.2。回顧2017-2020年鋼鐵行業營業收入情況：近年來，我國鋼行業營業收入較為穩定，2018年有小幅度回落，2019年-2020累計增長率逐漸回暖。
3.鋼鐵行業利潤統計
在行業利潤總額方面，2018年以來，鋼鐵行業利潤總額呈現下降態勢，2020年鋼鐵行業利潤總額跌幅有所回升。數據顯示，2020年全年鋼鐵行業實現利潤總額2464.6億元，同比下降7.5%。
4.鋼鐵行業盈利能力
近年來，我國鋼鐵行業盈利能力趨於穩定，整體有小幅度下降。2020年我國鋼鐵行業毛利率達到7.8%，與上年相比下降0.3個百分點，鋼鐵行業銷售利潤率達到3.4%。與上年相比下降0.4個百分點。

❹ 鋼鐵有什麼用途

鋼鐵主要用途有：

1、結構鋼

建築及工程用結構鋼簡稱建造用鋼，用於建築、橋梁、船舶、鍋爐或其他工程上製作金屬結構件的鋼。

2、工具鋼

一般用於製造各種工具，如碳素工具鋼、合金工具鋼、高速工具鋼等。

3、特殊鋼

具有特殊性能的鋼，如不銹耐酸鋼、耐熱不起皮鋼、磁鋼等。

4、專業用鋼

指工業部門專業用途鋼，如汽車用鋼、農機用鋼、航空用鋼、電工用鋼等。

鋼鐵是鐵與C（碳）、Si（硅）、Mn（錳）、P（磷）、S（硫）以及少量的其他元素所組成的合金。其中除Fe（鐵）外，C的含量對鋼鐵的機械性能起著主要作用，故統稱為鐵碳合金。它是工程技術中最重要、也是最主要的，用量最大的金屬材料。

(4)鋼鐵行業為什麼最近盈利擴展閱讀：

鋼鐵行業主要問題：

1、產能依然過剩，企業效益兩極分化。截至2014年底，我國粗鋼產能已達11.6億噸，仍處於較高水平。從企業效益看，重點大中型企業中實現利潤前20名企業總體盈利280億元，占行業利潤總額的92%。

2、企業財務狀況未得到有效改善，銀行抽貸、融資貴問題突出。2014年，重點大中型鋼鐵企業資產負債率為68.3%，同比下降0.8個百分點，但與行業效益最好的2007年相比高出11個百分點。

3、產業集中度降低，同質化競爭進一步向高端產品蔓延。鋼鐵行業效益不佳，企業兼並重組意願下降。2014年，粗鋼產量前10家企業產量佔全國總產量的36.6%，同比下降2.8個百分點。

4、出口產品大幅增加，引發貿易摩擦沖突加劇。2014年，我國出口鋼材佔全球鋼鐵貿易量的32.2%，創歷史最高水平。其中含硼鋼前11個月累計出口3976萬噸，占當期的47.5%左右，多個國家對我國鋼材產品採取貿易保護措施。

5、地條鋼、無票銷售現象擾亂鋼材市場，市場公平競爭亟需解決。部分中小企業採取生產地條鋼、無票銷售等違法違規手段獲取市場份額和利潤，嚴重擾亂了市場公平競爭環境，落後產能提供了生存空間，不利於行業健康發展。

參考資料來源：網路-鋼鐵

❺ 2019鋼筋年後趨勢漲價還是下降

鋼筋在2019年漲價還是下跌。

2019年9月份，國內粗鋼產量小幅下降，鋼材需求穩中趨緩，鋼材價格呈先升後降走勢。隨著後期市場需求進一步趨緩，鋼鐵產量也將有所下降，市場總體保持弱平衡態勢，鋼材價格將呈小幅波動走勢。

2019年國內鋼材需求量為8億噸，同比下降2.4%；粗鋼產量為9億噸，同比下降2.5%；生鐵產量為7.26億噸，同比下降4.9%；鐵礦石(62%以上)需求量為11.47億噸，同比下降4.9%。

對於鋼鐵行業的後市，業內人士表示，11月份鋼材社會庫存繼續下降，但鋼廠庫存明顯上升；目前鋼鐵產量仍高位釋放，而需求將繼續減弱，供應壓力有所加大，預計12月份鋼鐵市場或呈現震盪調整態勢，下跌空間明顯收窄。

(5)鋼鐵行業為什麼最近盈利擴展閱讀：

2019年粗鋼供應量略有下降，但仍可能維持在9億噸高位水平。2018年國內粗鋼產量在利潤的推動下持續增加，全年粗鋼產量達到9.2億噸，較去年同期上漲超過10%。正規鋼鐵行業產能利用率提高及長期停產高爐重新點火是主要原因。

盡管2019年鋼鐵行業利潤面臨下滑壓力，但在利潤傳導的因素影響下，粗鋼產量或仍維持在9億噸的高位水平。

鋼鐵行業噸鋼利潤面臨下滑較大壓力，全行業利潤或面臨重新分配。2018年盡管噸鋼利潤較2017年四季度出現明顯下降，但1-10個月均維持在1000元/噸的高位水平，全年鋼鐵行業利潤大幅上漲。11月份鋼材價格出現大幅下跌之後，鋼鐵行業利潤開始明顯下降。

預計2019年鋼鐵行業整體利潤水平或出現明顯下降，焦炭、廢鋼鐵等產品或出現虧損，2019年鋼鐵全產業鏈面臨利潤再平衡的問題。

原料方面，焦炭仍面臨較大的環保及去產能壓力，焦炭價格波動主要受鋼廠利潤影響，若鋼廠例如急劇萎縮或出現虧損，鋼廠將壓制焦化利潤；鐵礦石方面，全球鐵礦石產能仍在釋放過程中，考慮達產問題預計增加890萬噸左右產量。

2019年全球礦山產量預計22.46億噸，較18年增加3930萬噸。全球鐵礦石產能擴張周期基本束，無新增產能下整體產量基本平穩。考慮鐵礦石價格扔處相對低位，預計2019年鐵礦石價格波動幅度相對有限。

❻ 盛隆鋼鐵有限公司2022年盈利的原因有哪些

建築用鋼需求增長。
據盛隆鋼鐵官網查詢到，盛隆鋼鐵旗下或則桂萬鋼作為公司發展的第一品牌，廣泛應用於沿圓前海建築、鐵路、公路建設等領域。
盛隆鋼鐵有限公司是一家現代化、國際化、信息化的千萬噸級鋼鐵聯合企業，始建於03年，廠址位於北部灣畔新興現代化臨港橘團清工業城市防城港市港口區。

❼ 國君鋼鐵：碳中和下鋼鐵板塊迎來重要投資機會

維持行業「增持」評級 。市場仍處在預期21年我國粗鋼產量能否壓減階段，而我們認為碳中和背景下，21年鋼鐵行業壓減產量大概率實現，且行業產能周期基本結束，行業業績穩定性將穩步提升。重點推薦成長性和成本優勢兼具的行業龍頭：方大特鋼；低估值板材標的寶鋼股份、華菱鋼鐵。碳中和下電爐鋼迎來重大發展機遇，重點推薦石墨電極龍頭方大炭素。同時，碳中和背景下，優選高性能特鋼、減少鋼材用量或將成為趨勢，特鋼需求或逐漸上升，持續推薦特鋼及高端材料細分賽道龍頭：中信特鋼、ST撫鋼、甬金股份、天工國際、久立特材。

碳中和背景下，產能周期基本結束，產能不再是鋼鐵盈利之殤 。碳中和是21年兩會和十四五規劃的重點內容，自2020年9月開始，我國7次表態在2030年實現碳達峰、2060年實現碳中和。而目前，全國20個省、直轄市和自治區已經提出2021年將研究、制定碳達峰方案，上海明確提出在2025年達到碳達峰、重慶將碳排放納入環評考核。我們認為碳中和是工業品未來5-10年的重大主題，鋼鐵行業碳排放佔全國總量的18％，壓減粗鋼產量、調整生產結構勢在必行。結合工信部表態2021年壓減鋼鐵產量的表述來看， 21年粗鋼產量大概率同比下降，鋼鐵行業產能周期在2021年基本結束，產能不再是鋼鐵盈利之殤。

產業格局向好，集中度提升，龍頭議價權提升，競爭格局優化 。鋼鐵產能周期結束後，行業兼並重組將加速，行業龍頭不斷通過兼並產能提高市佔率。行業的集中度在政策支持以及鐵礦成本壓迫之下將快速提升，集中度提升後將大大提高龍頭企業對上下游的議價權，有效傳導成本壓力，提高業績穩定性。鋼鐵價格波動性將持續下降，表現為電爐煉鋼佔比的持續增加，有效的調節供給，使得鋼鐵價格波動率下降。優特鋼的佔比將持續提升，受益製造業升級及進口替代，很多特鋼領域的龍頭公司正在逐漸涌現。

風險提示 ：疫情超預期發展；貨幣政策超預期收緊

1碳中和開端，鋼鐵行業產能周期基本結束

1.1 碳中和為國家重大部署

碳中和為國家重大戰略部署，我國先後7次在國際會議重申 。碳達峰」指二氧化碳排放達到峰值後開始逐年減少，「碳中和」指企業或者團體，在一定時間內直接或間接產生的溫室氣體排放總量，通過節能減排等形式抵消，實現二氧化碳零排放。2020年9月，國家主席在七十五屆聯合國大會上發表的講話，首次提出我國二氧化碳排放要在2030年前達到峰值，爭取在2060年前實現碳中和。「自首次提出後，國家領導人先後6次在國際會議上重申我國碳中和的部署。

碳中和是2021年的重點任務，各部委已開始行動 。在中央層面，中央經濟工作會議、中央深改委會議強調2021年碳達峰、碳中和工作是2021年重點任務之一，統籌制定2030年前碳排放達峰行動。在此基礎上，各部委加快部署：生態環境部、工業信息化部、國家發改委、財政部、國家能源局和人民銀行分別部署方案或表態支持「碳達峰」、「碳中和」重大決策部署。

1.2 各省市碳中和政策將陸續出台

各省市陸續開始碳達峰規劃 。上海、江蘇等8省市均提出在全國碳達峰之前率先達峰，北京、天津等20省市自治區提出將在2021年研究、制定二氧化碳排放達峰行動方案。上海市明確目標確保在2025年前碳排放達峰，重慶市已經將碳排放正式納入環評，發布規劃及建設項目環評「碳排放評價」技術指南。我們認為，3月全國兩會後，各地政策將逐步落地實施，碳達峰將從預期進入實質階段。

1 .3 我國鋼鐵行業產能周期基本結束

我國鋼鐵行業經歷了4輪產能周期 。我國鋼鐵行業產能周期主要受需求影響，我們選擇熱卷價格的走勢來分析我國鋼鐵行業的產能周期。我國鋼鐵行業的第一個產能周期為2000年到2005年：我國房地產市場改革以來，鋼鐵行業跟隨房地產市場逐漸進入產能的增加周期，民企鋼鐵企業在2004年開始逐漸產生。第二輪產能周期為2005年至2008年：2005年之後，由於經濟過熱國家進行了一定程度的調整，但整體趨勢依然向上，行業經歷了短暫的產能平穩期後又回到增產的周期中，這一時期國有鋼企盈利在下降之後逐漸恢復。第三輪產能周期為2009年至2015年：受金融危機影響國家大力刺激經濟，鋼鐵行業產能繼續擴張，但隨著經濟增速的換擋，我國鋼鐵行業過剩逐漸凸顯。第四輪產能周期為2016年至今，我國鋼鐵產能在政策主導下逐漸去化，而環保也加速了產能的出清。

碳中和背景下，鋼鐵行業產能周期基本結束，產能不再是鋼鐵盈利之殤 。2016年供給側改革以來，我國鋼鐵行業經歷了新一輪的投資周期，主要來自置換產能的投產。在行業利潤高企的背景下，雖然行業產能增量有限，但行業通過技術手段及增加產能利用率，使得我國粗鋼產量快速增長。工信部表態壓減粗鋼產量而非產能，我們認為這一表態正切中行業要點。與市場將本輪碳達峰政策類比為新一輪供給側改革不同，我們認為碳達峰是長期政策，且可能直接約束產量，將對鋼鐵行業產生直接、長遠影響。伴隨21年政策的實施，我國粗鋼產量將大概率見到同比下降。而展望未來3-5年，在碳中和背景下，碳排放量最高的鋼鐵行業將受到嚴格約束，行業產能周期將於2021年基本結束。

2 競爭格局優化，龍頭議價權提升

2.1龍頭優勢突出，龍頭公司對上下游議價能力將提升

我們認為在碳中和背景下，行業龍頭公司優勢將更加突出，行業成本曲線或發生明顯變化 。根據國際鋼協的相關研究，鋼鐵行業存在6大主要的減碳路徑，分別為：減少鋼材消費、提高工藝效率、優化原料結構、CCUS技術、電氣化和能源替代。從技術儲備的充足性、工藝的先進性還有新技術拓展的實力來看，行業龍頭企業占據絕對優勢。碳中和背景下，行業龍頭公司更有可能利用自身的競爭優勢形成單位產品碳排放的優勢，有效降低自身碳減排成本。而非龍頭公司碳減排成本或相對較高，行業成本曲線在增加碳排放成本後或出現明顯變化：技術先進、碳減排成本低的企業將具有明顯的成本優勢。

行業集中度上升，龍頭公司議價能力提升，業績穩定性提升 。雖然我國鋼鐵行業的並購重組正在進行，但行業整體集中度仍然較低，我們認為隨著碳中和政策的不斷推進，鋼鐵行業兼並重組的窗口將再次打開，我國鋼鐵行業集中度的上升仍將持續。集中度提升後將大大提高龍頭企業對上下游的議價權，有效傳導成本壓力，提高業績穩定性。而電爐鋼碳排放量遠小於高爐流程，未來電爐煉鋼佔比將持續增加，有效調節供給，鋼鐵價格波動性將持續下降。

2.2特鋼佔比提升的趨勢更加明確

特鋼佔比上升的趨勢更加確立 。增加鋼材的性能能夠在一定程度上減少鋼材的使用量，因此碳中和背景下，特鋼需求或逐漸上升。同時，從全球各個國家製造業的發展來看，伴隨一國製造業的發展，其對高端材料的使用量逐漸上升。這一趨勢在鋼鐵行業表現為優特鋼的佔比不斷提升。我國鋼鐵行業的粗獷發展期已經結束，在經濟增速逐漸下台階的背景下，鋼鐵行業勢必會走上精細化、高附加值的產品升級道路。我國目前面臨自身經濟增速下行和國產化背景下，經濟增速的換擋對應著製造業的轉型升級，而高端製造將拉動我國優特鋼的需求。

3 製造業需求強勁，21年「鋼」需向好

3.1 汽車 行業維持景氣，製造業需求強勁

製造業需求強勁，提振鋼材需求 。2020年下半年以來，我國 汽車 和家電銷量在國內和出口需求的拉動下持續上升。展望21年，我們認為在融資收緊背景下地產商有望保持高周轉的推盤模式。我們預期21年地產新開工不弱，而伴隨工業企業利潤的修復及出口的拉動，製造業需求的持續性較強，全年用鋼需求將維持高位。

3.2地產需求平穩，鋼材需求整體向好

地產開工及銷售繼續溫和回暖，加速推盤模式是地產商的最佳選擇。 在「三道紅線」政策的背景下，地產商加杠桿拿地的擴張模式受到限制，這種情況下，地產商可以選擇少拿地或加速推盤兩種方式緩解自身資金壓力。而當前地產商的土地庫存仍然豐富，因而加速開工和銷售、實現資金回籠是其最佳選擇。我們觀察到，10月單月商品房銷售面積增速達到15.3％，銷售上升的趨勢非常明顯，地產商選擇快速推盤應對資金壓力的模式逐漸清晰。展望2021年，我們認為在當前銷售高增速的背景下，新開工不必悲觀，同時竣工水平持續上升，地產投資的韌性仍將存在。

4投資建議

市場仍處在預期21年我國粗鋼產量能否壓減階段，而我們認為碳中和背景下，21年鋼鐵行業壓減產量大概率實現，且行業產能周期基本結束，行業業績穩定性將穩步提升。重點推薦成長性和成本優勢兼具的行業龍頭：方大特鋼。同時，製造業需求強勁，「板強長弱」格局或持續，推薦低估值板材標的寶鋼股份、華菱鋼鐵。

由於電爐較高爐有明顯的碳排放優勢，我們認為碳中和下電爐鋼將迎來重大發展機遇，石墨電極需求將迎來較快增長，重點推薦石墨電極龍頭方大炭素。同時，碳中和背景下，優選高性能特鋼、減少鋼材用量或將成為下游用鋼的新趨勢，特鋼需求或逐漸上升，持續推薦特鋼及高端材料細分賽道龍頭：中信特鋼、ST撫鋼、甬金股份、天工國際、久立特材

5 風險提示

5.1 疫情超預期發展

目前我國疫情已經基本得到控制，但仍不排除二次爆發的可能。如果疫情的發展超預期，將會影響鋼鐵下游需求，壓制鋼價。

5.2 貨幣政策超預期收緊

受2020年上半年低基數影響，2021年上半年我國GDP將出現較快增長，貨幣及財政寬松托底經濟的必要性減弱。我們判斷我國貨幣政策在2021年將在保持流動性的前提下小幅收緊。若貨幣政策超預期收緊，地產及基建開工將受到不利影響，鋼鐵行業需求或下滑，不利於行業內公司業績。

5.3碳中和政策推進不及預期

碳中和作為國家重大戰略部署，將穩步推進。若碳中和政策推進較慢，鋼鐵行業產量的減少或不及預期，行業利潤將維持低位。