汽車鋼鐵行業是什麼市場

A. 汽車行業屬於什麼市場類型

屬於銷售市場。

銷售：是指以出售、租賃或其他任何方式向第三方提供產品或服務的行為，包括為促進該行為進行的有關輔助活動，例如廣告、促銷、展覽、服務等活動。或者說：銷售是指實現企業生產成果的活動，是服務於客戶的一場活動。

相關內容解釋：

汽車銷售（ Auto Sales ）是消費者支出的重要組成部分，同時能很好地反映出消費者對經濟前景的信心。 通常，汽車銷售情況是我們了解一個國家經濟循環強弱情況的第一手資料，早於其他個人消費數據的公布。

因此，汽車銷售為隨後公布的零售額和個人消費支出提供了很好的預示作用，汽車銷售額佔零售額的 25% 和整個消費總額的 8% 。另外，汽車銷售還可以作為預示經濟衰退和復甦的早期信號。

隨著經濟發展速度的放緩與車市需求的持續低迷，2012年4S店發展告別了快速增長時期。2012年全年中國共新增4S店2000多家，總量達到2萬家左右。

由於市場銷售難見起色，各經銷商庫存壓力逐漸增大，加之北京、廣州等一線城市的「限購、限行」，一級汽車市場的增速逐漸趨緩等因素，造成多家經銷商企業盈利能力在2012年出現下降。與此同時，毛利率水平的下降反映出新車銷售業務已經開始逐漸進入微利時代。

B. 鋼鐵行業現狀和發展前景

中鋼網鋼鐵來行業鋼材現狀數據顯示自：7月中旬國內市場鋼材價格跌幅收窄，正在歷史的低谷中進行著弱勢調整。目前正處於高溫多雨季節，宏觀經濟形勢復甦緩慢，鋼材最主要消費行業房地產業繼續下滑，汽車、機械、船舶、家電、五金等重要下游用戶行業需求無明顯增長，市場總體低迷依舊。與此同時，國內鐵礦石市場也一直在低位小幅波動運行，且成交狀況不佳，觀望氣氛濃厚，短期內市場或將繼續處於弱勢盤整狀態。顯然，上游成本支撐力量不足。而在資源供應方面，雖然前期鋼廠自主壓縮產量使得鋼材庫存量有所下降，但是由於擔心過度減產可能會帶來市場份額減小乃至資金鏈斷裂等各種風險，部分鋼廠又重新放量生產，進而導致鋼材日均產量環比上升，使得市場資源供應壓力居高不下。盡管如此，7月下旬鋼價下跌之勢將會繼續減緩，部分品種(規格)的市場價格有可能出現小幅反彈，而另一些產品的價格還將繼續滑落。總體而言，由於缺少需求的強力支撐，未來一段時間國內鋼材市場弱勢調整的基調不會有太大的改變。也就是說，在一定時期內國內鋼市將很難出現實質性好轉，鋼材價格雖有可能出現短暫的小幅反彈，但是仍然會回落。這將是一種在價格低谷中的「垂死掙扎」

C. 鋼鐵工業是什麼指向型是動力還是市場或是原料

鋼鐵工業是原料導向性行業，無論是鋼鐵工業的布局還是鋼鐵工業的規模，都與其原材料密切相關。

D. 鋼鐵行業屬於那一類

A。完全競爭！鋼鐵行業市場已經全部開放，沒有任何指導價格和計劃價格，鋼鐵上游原燃材料完全靠市場調節沒有任何計劃分配，鋼鐵企業的效益和生存完全取決於自身經營成果！這是最典型的市場經濟模式！

E. 鋼鐵行業未來發展基本趨勢分析

鋼鐵行業未來發展基本趨勢分析

中國金屬材料流通協會會長李耀強在第二屆環渤海鋼鐵市場論壇上對鋼鐵行業未來發展基本趨勢發表了自己的一些看法。

首先，改革開放以來鋼鐵流通業主體發生了巨大變化。過去流通主體是國家的物資企業，從上到下、從中央到地方都是有國家的物資部分來完成物資的分配、供應的使命，到今天民營企業已經成為影響鋼鐵流通的主體，今天在座的絕大多數民營企業都已經成為鋼鐵流通中的重要力量。同時外資企業也在一定程度上開始進入中國鋼鐵流通市場。

其次，供應方式發生變化，以前流通格局是穩定供應的，那時的穩定因素是國家計劃安排的，到了今天大量是通過市場采購的，這種安排不是很穩定的結構，更多是雙方自主選擇的需要。這種自主選擇包括了價格、服務態度、及時送貨、信譽等等方面。

第三，經營目的和功能也發生了變化。

在計劃經濟時期，鋼材企業的目的是要保證供應，最大程度地滿足整體的需要。現在不管是國有企業還是民營企業，做鋼材的目的都是為了賺錢、為了實現自我價值的最大化。因此功能也發生了變化，過去物資企業的功能是蓄水池，現在的貿易商由於實力限制，更多是順勢而為。

第四，經營模式發生了明顯變化。過去大部分是一買一賣，現在很多企業已經成為現代經銷業的主體，不是簡單的一買一賣，已經包括來料加工、配送、資金墊付、信息服務等等方面。

第五，經營業態和經營手段也發生了很大變化。過去鋼鐵貿易企業無非是兩種，一是單純的做貿易，另一種是單純的做倉儲。現在在鋼鐵貿易這個領域的企業既包括貿易企業、倉儲企業，也有加工配送企業，還有各類市場、信息咨詢機構。蘭格既有現貨市場又有倉儲式的市場，還有今天推出的電子市場，業態日趨豐富。

經營模式：過去基本上是單體經營，現在連鎖經和網路經營模式已經在行業里得到廣泛推出；後來是大市場、大流通，哪裡有生意就到哪裡做。

經營手段：從手工操作到信息化的普及。現在很多公司計算機比人還多。

第六，從業人員構成發生了很大的變化。過去基本上是國家機關的企業，都是國家幹部出身，現在是來自五湖四海的精英都在融入這個行業。技能提高了，價值觀也多元化了。

發生這些變化的原因：

首先是國家經濟體制的變化決定了行業變化的方向。正是由於經濟體制的轉換使鋼鐵貿易行業發生很大的變化。

其次是 伴隨著整體經濟的發展和不同行業之間的相互作用下進行的，業態的升級，包括服務是的不斷創新都和其他行業的進步離不開。

第三，這種變化是在開放環境下通過不斷學習、模仿實現的。

第四，這種變化是在比較充分的競爭中進行的，更多的體現了現階段市場的選擇。鋼鐵貿易行業過去國家控制，90年代後基本上處於完全競爭的行業。

歸結起來看，這20年來的變化應該是富有成果的，意義也是積極的。但同時也可以看到，由於一些變化帶來了一些新問題。

第一是流通格局還不是很合理。從整個經濟發展來看，通過市場采購這一塊總體處在不穩定的.狀態，這塊比重佔到六成左右，這么大一個比重，對整個經濟運行的平穩，包括成本的降低不太合適。

第二，流通主體數量有了很大的發展，但是構成還不是很合理，在很多情況下還處於簡單重復的競爭狀態。

第三，流通功能和未來需要還有很大的距離。一方面是商流與物流結合重視不夠，由於流通主體很多是中小企業，除了做貿易之外，很少有精力、能力去考慮物流，這樣就造成商流和物流的結合不是很緊密，流通成本還在比較高的水平。

第四，現在以中小企業為主體的貿易群體，話語權是不足的。這不僅僅給我們自身經營帶來問題，中小企業沒有辦法直接跟鋼廠對話，同時也使我們失去了對中小企業的保護。

第五，目前整個流通體系經常處於高風險狀態。缺乏避險機制。

第六是從業者市場競爭能力有很大的提高，但是由於人員來自五湖四海，由於價值觀多元化，所以在行業里主流文化尚未形成。

影響鋼鐵未來的因素：

第一， 世界經濟還是處在增長趨勢中，但出現了很多新特點。

全球由過去資本短缺轉變到現在的資本過剩。大量的游資在商品市場、金融市場甚至在很多商品市場成為一種主導力量。過去看商品價格因素，更多是看供求關系，但現在遠沒有那麼簡單。影響價格因素變得很多，其中金融力量是非常大的。所以我們在看到增長趨勢的同時還要充分考慮現階段經濟發展的特點，影響因素的變化。

第二，中國經濟在總體向好同時，增長方式的轉變日趨迫切，階段性調整不可避免。在未來兩三年後還會面臨著調整，這個調整對於我們來說將會使成本增加更大，企業競爭更多會停在成本的競爭。如何為客戶降低成本就變成未來更為關鍵的因素。

第三，市場將更加有序。過去計劃經濟 是有序的都是政府安排，渠道穩定。改革開放後秩序變得不是那麼明確，未來會逐步又變得有序了。這個有序是在市場經濟條件下的有序。一是法規、制度進一步健全。二是競爭會在更高層次上開展。三是雙贏的觀念會更深入人心。一些鋼鐵企業、流通企業、銀行組成一個鏈條，和另外一個鏈條競爭，這種競爭也會成為一種主要形式。四是，行業部門的界限將更加模糊。

第四，衍生品市場對鋼鐵流通的影響將逐步加大，並將使鋼鐵流通的規則發生重大變化。

F. 鋼鐵產業和汽車產業存在什麼聯系

鋼鐵是汽車生產原材料，最直接的關系就是價格把，原材料的價格波動直接影響汽車銷售價格。唇齒相依的關系

G. 中國鋼鐵行業前景如何啊

得益於城市基礎設施建設和房地產增長、汽車工業穩定增長，加之政策紅利釋放、行業去產能版發力權，我國鋼鐵業實現恢復性增長。供需也逐漸趨於合理，鋼鐵行業利潤逐步在往合理化的方向邁進，趁當前行業形勢平穩，企業應抓住機遇，謀長遠，促轉型，創新發展。
參考前瞻《中國鋼鐵行業發展前景與投資戰略規劃分析報告》指出，目前鋼鐵行業整體形勢是：行業規模在收縮，產業集中度加劇，以及環保的壓力不時地也在擠壓鋼企生產空間，未來市場的結構會越發往實力強勁的龍頭企業傾斜。而由於大型企業的市場份額和話語權，鋼鐵行業的總體的盈利水平有可能被進一步抬高。
2016年，鋼鐵行業深入推進供給側結構性改革，效果顯著，但產能過剩基本面沒有改變，行業還沒有完全走出困境，2017年仍要堅定不移化解過剩產能。業內人士認為，能源綜合利用及綠色發展、民營鋼鐵企業兼並重組、產品轉型升級是今後鋼鐵企業的努力重點。

H. 電子 汽車 鋼鐵 銷售哪個行業好

怎麼說，這三個行業都很不錯，看你的興趣點和你的優勢點，雖然鋼鐵現在不景氣，但是也是支柱產業，汽車、電子也是現在群體消費的重點！建議你做個自己的綜合分析，抓住自己的優勢和興趣進行選擇

I. 鋼材市場出現火爆行情，這是為何

由於近年來鋼市的火爆，引起了鋼材的投資熱潮，由於慣性的作用，鋼市價格高位運行，激發了鋼廠擴大產能，和新項目的投入。在此，鋼材產量再創新高，在市場的影響下，在產量迅猛增長下，本來正常的市場需求，就顯得特別疲軟，帶來嚴重的連鎖反應，市場價格的暴跌是難免的。

J. 我想問一下 現在我國的鋼鐵行業屬於什麼類型的市場，是完全競爭還是壟斷競爭還是別的什麼

完全競爭，沒有壟斷，也壟斷不了，幾千家鋼廠，最大的寶鋼集團和河鋼集團也占不了市場總份額（7億噸/年）的20分之一。