南京鋼鐵生產什麼時候

『壹』 南京鋼鐵股份有限公司的介紹

南京鋼鐵聯合有限公司是南京鋼鐵集團有限公司與上海復星集團下屬的三家公專司共同合資成立屬的江蘇省特大型鋼鐵企業。公司地處南京市沿江工業開發區，西由南京長江大橋、東由南京長江二橋與主城區相通，北靠寧通、寧洛、寧連等多條高速公路，南臨長江黃金水道，廠區內設鐵路專用線與京滬鐵路相連，擁有自備長江貨運碼頭，交通運輸十分便捷。

『貳』 南京鋼鐵集團在南京屬於大型企業嗎待遇如何

是以南京鋼鐵集團有限公司為核心組建的省級重點企業集團，現有緊密層企業27家、半緊密層企業10家、鬆散型企業34家。南鋼集團公司始建於1958年，經過40多年的建設和發展，已成為集采選礦、鋼鐵冶煉、鋼材軋制為一體，具備300萬噸鋼、200萬噸鐵和300萬噸材綜合生產能力的大型鋼鐵聯合企業，是江蘇省重點企業集團之一。

當然是大型企業咯！
待遇中上等！具體得看你的崗位和能力了！
不過在這樣的單位里！
只要你懂得人際關系!
是很有前途與發展的！

『叄』 南京鋼鐵廠在哪裡

南京市大廠區卸甲甸

『肆』 南京鋼鐵集團有限公司是否已經停產

現在鋼鐵企業雖然不景氣，但是南鋼作為大型國企，生產還在繼續進行。

『伍』 南京鋼鐵集團有限公司的介紹

南京鋼鐵抄聯合有限公司是由南襲京鋼鐵集團有限公司與上海復星集團等共同合資成立的江蘇省特大型鋼鐵企業。公司地處南京市沿江工業開發區，西由南京長江大橋、東由南京長江二橋與主城區相通，北靠寧通、寧洛、寧連等多條高速公路，南臨長江黃金水道，廠區內設鐵路專用線與京滬鐵路相連，擁有自備長江貨運碼頭，交通運輸十分便捷。

『陸』 江蘇省有哪些鋼廠

1、沙鋼

江蘇沙鋼集團有限公司，即江蘇沙鋼集團，是江蘇省重點企業集團、國家特大型工業企業、全國最大的民營鋼鐵企業。集團總部位於江蘇省張家港市。沙鋼集團堅持走創新發展之路，不斷優化產品結構，深化節能減排，發展循環經濟，企業發展實現了穩健發展。

2、浦項

韓國浦項制鐵公司（POSCO）成立於1968年，為全球最大的鋼鐵製造廠商之一，也是韓國十大財團之一。每年為全球超過六十個國家的用戶提供二千六百多萬噸鋼鐵產品。POSCO分別在韓國浦項市（Pohang）和光陽市（Kwangyang）設有完善的廠房，生產各種先進的鋼鐵產品，包括熱軋鋼卷、鋼板、鋼條、冷軋鋼板、電導鋼片和不銹鋼產品等，被美國Morgan Stanley投資銀行評定為「全球最具競爭力的鋼鐵製造商」，POSCO憑借其在急劇變化的全球商業環境中的技術競爭優勢，銳意成為二十一世紀的全球領先鋼鐵製造商。

3、蘇鋼

江蘇蘇鋼集團有限公司（以下簡稱蘇鋼），成立於1957年，2003年北大方正入主蘇鋼。「十二五」期間，蘇鋼集團著力打造「低碳金屬材料智造園」、「現代物流智慧園」、「循環經濟產業園」、「北大青年城創業園」，大力推進「北大方正·蘇州現代服務業集聚區」項目建設，向現代化、多元化的控股集團目標邁進。

4、龍騰特鋼

龍騰特種鋼有限公司位於歷史文化名城常熟市東郊梅李鎮，東靠上海，南頻蘇州，西鄰無錫，北依黃金水道長江，距常熟港10公里。水陸交通便捷，區位優勢明顯。境內常滸河、鹽鐵塘在鎮區交匯；蘇嘉杭高速公路、沿江高速公路、205省道等交通主幹道在鎮內穿過，連接蘇嘉杭高速公路的蘇通長江大橋鎮區東側。 公司創建於1993年，2001年改制為有限責任公司，注冊資金8020萬元。佔地12萬平方米，建築面積8.6萬平方米。現有職工1000餘人，固定資產1.88億元。

5、華西鋼鐵

江陰華西鋼鐵有限公司是江蘇華西集團公司下屬企業， 02 年9月29日注冊成立，注冊資金3420萬美元（其中華西集團公司佔75%，澄華集團佔25%），投資總額17億元人民幣，佔地面積 60萬 ㎡。公司於03年2月8日破土動工，04年2月正式投產，年底即通過ISO9001質量管理貫標認證，05年順利取得鐵礦石進口許可證。企業主要由制氧廠、燒結廠、煉鐵廠、煉鋼廠等組成，現已形成一個具有年產185萬噸燒結礦，50萬噸球團，125萬噸鐵水，125萬噸連鑄鋼坯生產能力的鋼鐵聯合中外合資企業。公司在管理上採用扁平化的集中重點管理模式。

6、長江鋼鐵

安徽長江鋼鐵是安徽省重要的建築用鋼材生產基地，主營業務為黑色金屬冶煉及其壓延加工與產品銷售。截至2011年底，公司已發展成為具備年產280萬噸鋼的鋼鐵聯合企業，職工3600人，總資產49億元。正在實施300萬噸鋼產能置換技改項目（遠期實現500萬噸鋼規模），進一步完善現有建材品種規格，開發生產附加值高的優質碳素結構鋼、合金結構鋼、管坯鋼等，將公司打造成為精品建材生產基地。

7、錫鋼（靖江）

公司前稱「無錫鋼廠」，縣團級企業。 公司在同行中以產品規格較多、形成系列的特色著稱。產品廣泛用於汽車、鐵路、機械、石化、能源等行業。產品暢銷華東地區、部分出口美國、加拿大及歐亞各國，具有良好的市場聲譽。 錫鋼現由華菱集團與華潤集團合作經營，華菱持有錫鋼集團55%的股權，華潤集團持有錫鋼集團45%的股權。華菱集團是全國十大鋼鐵企業之一，華潤集團是全國百強企業之一，兩大企業在中國乃至全世界都有較大影響力！

8、雪豐

無錫市雪豐鋼鐵有限公司於2000年10月18日在江蘇省工商行政管理局登記成立。法定代表人陸錦祥，公司經營范圍包括生產鋼製品。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）等。

9、中天

中天鋼鐵集團有限公司是一家涵蓋鋼鐵、物流、酒店、地產、教育投資、外貿、港口等多元產業的大型鋼鐵聯合企業。種類繁多、質量一流的產品贏得了市場的肯定和贊譽，主要產品中天牌低碳熱軋圓盤條、熱軋帶肋鋼筋均為國家免檢產品。

10、申特

江蘇申特鋼鐵有限公司是一家中外合資企業，由申特集團有限公司[1]與香港昌興物料（國際）有限公司共同投資，集焦化、燒結、球團、石灰、煉鐵、軋鋼、制氧、洗煤為一體，總投資100多億元，產能500萬噸，產值350億。2012年，江蘇申特鋼鐵有限公司排列中國企業500強第247位，中國製造業第126位，中國民營企業500強第45位，中國民營製造業第31位。

11、鴻泰鋼鐵

江蘇鴻泰鋼鐵有限公司於2000年06月15日在鎮江市工商行政管理局登記成立。法定代表人王美武，公司經營范圍包括鑄造鋼材、軋材、熱軋帶肋鋼筋的研發、製造等。

12、南鋼

南京鋼鐵聯合有限公司是南京鋼鐵集團有限公司與上海復星集團下屬的三家公司共同合資成立的江蘇省特大型鋼鐵企業。南鋼集采選礦、鋼鐵冶煉、鋼材軋制為一體，公司本部分新、老兩個生產區域。目前南鋼產能已達到650萬噸鋼。「十一五」期間，南鋼本部將以建設國內一流的精品中厚板生產基地為目標，進一步加大技術改造力度，加快結構調整步伐，做精做強企業。同時積極開展戰略合作，向產業鏈上下游延伸。並按照《鋼鐵產業發展政策》的要求，積極建設資源節約和環境友好型企業，實現企業可持續發展。

『柒』 請問南京有幾個鋼鐵廠…離市區遠嗎

南京兩個大型鋼鐵廠
其中寶鋼梅山在雨花台區梅山街道這邊的長江邊上，在江南

南京鋼鐵集團在六合區大廠這邊的江邊上，在江北

『捌』 南京有哪些鋼廠

南京梅山鋼鐵廠 （9424附近）

南京鋼鐵廠 （大廠區）

南京第二鋼鐵廠 （西善橋）

『玖』 南京長江大橋什麼時候建的

1959年2月，大橋工程局第二橋梁工程處進駐南京岸工地，承擔5號墩及其以南工程。工程施工以大橋局第二、四橋梁工程處為主集結施工隊伍開始開辟施工場地，修建鐵路專用線共約30公里，公路約14公里。在南北兩岸各設起重、砂石料、交通碼頭6座。還設有砂石堆放場、管樁製造、預應力梁製造場、中心混凝土工廠、鋼梁存放與預拼場、機械修配廠（包括鋼結構製造）。南岸還設有管樁製造廠。浦口、南京兩岸施工用場地，分別為51萬平方米和41萬平方米。9月，大橋工程局第四橋梁工程處進駐浦口區長江北岸工地，承擔4號墩及其以北工程。6月28日引橋工程開始打樁。11月15日南京長江大橋工程指揮部成立，大橋工程局局長彭敏任總指揮，梅暘春任總工程師。
1960年1月18日，主體工程正橋橋墩開工，正橋9號墩鋼圍籠浮運下水，宣布南京長江大橋正式開工，大橋建設全面啟動。之後，南京大橋正橋9橋墩陸續開工。橋梁科學技術研究所駐南京工作。
大橋在建設過程中，克服了技術、自然災害等多方面的困難。由於橋址地質復雜，正橋下部基礎採用4種方式建造：一、在淺水面覆蓋層深厚墩址處，採用重型混凝土沉井，穿越深度達54.87米，創造了當時的中國記錄；二、在基岩好而覆蓋層較厚的墩位處，選用鋼板樁圍堰管柱基礎，並首次採用大直徑3.6米先張法預應力混凝土管柱；三、在基岩較好、覆蓋層較厚，但水位甚深的墩位處，採用首創的浮式鋼沉井加管柱的復合基礎；四、在水深、覆蓋層厚，但基岩強度較低的墩位處，採用浮式鋼筋混凝土沉井，上部為鋼筋混凝土結構，下部為鋼與鋼筋混凝土組合結構。利用鋼氣筒充、泄氣來浮托糾編。由於技術限制，潛水員只能使用普通的設備進行水下探測，清基潛水作業深達65米。
1960年，中國向蘇聯訂購的鋼梁由於中蘇關系破裂，從蘇聯進口的部分鋼材不合格，蘇聯拒絕供貨。1961年，中國決定使用國產鋼材。
1963年，鞍山鋼鐵公司成功研製出符合要求的「16錳」橋梁鋼，生產該型號鋼材1.4萬噸，保證了大橋鋼梁的架設。大橋開工不久，中國面臨三年困難時期，大批工程下馬，大橋工程被要求新工人一律精簡。後經上報，周恩來總理批准大橋作為特例繼續招工、購買設備，南京市政府則保證了生活物資的供應，施工得以繼續進行。
1964年9月，大橋工程遭遇建設中的最大危機，大橋面臨著沉井傾覆、橋址報廢的巨大危險。建橋工人在洪水中冒著生命危險，連續搶險近兩個月，最終使大橋轉危為安。
1965年10月，南引橋架設完成。1965年冬，經國家計委特批專款大橋全面復工續建，11月17日大橋正橋鋼梁首先在南岸架設，北岸隨後，相向對架。南岸側架設6孔，北岸架4孔。
1966年4月，9座正橋橋墩竣工。11月，開始從兩岸相向架設正橋鋼梁。年底，北引橋架設完成。
1967年8月16日，正橋鋼梁在4號墩合攏，22日竣工。時為南京軍區司令員的許世友，曾調來約百輛坦克同時開過橋面，以檢驗大橋質量。
1968年，建設橋頭堡，這個70米、24層高的建築僅用28天就建設完成。大橋全部工程共用鋼材6.65萬噸（其中正橋鋼梁總重3.16萬噸）、混凝土38.41萬立方米，總造價2.87577億元（其中正橋1.3151億元、橋頭建築1687.7萬元、公路引橋2579.2萬元、回龍橋175.7萬元）。
1968年9月9日至26日，由鐵道部會同南京長江大橋建設委員會、上海鐵路局、大橋工程局等單位組成大橋驗收交接組，在橋南往返開行重載列車試驗，測驗數據，取得實測結果，證明鋼梁及其結構等均優良，達到設計標准。
1968年9月30日，鐵路橋先行通車，南京市五萬多軍民舉行了隆重的通車典禮，同時大橋的配套工程南京火車站也舉行落成典禮。10月1日，上海鐵路局正式接管鐵路橋並開始運營，凌晨3時，從福州開往北京的46次快車成為鐵路橋上通過的第一列客車。
1968年12月29日，公路橋竣工通車，南京長江大橋全線貫通。由於鐵路配套工程尚未全部建成，大橋通車後一度只承擔30%的鐵路貨運量，其餘貨運列車仍由火車輪渡接運過江。
1969年1月1日，長江大橋公路交付使用。