『壹』 什麼是超張拉為什麼要超張拉並持荷2min
預應力筋的張拉應力值超過規范規定的控制應力值，稱為超張拉；超張拉5％並持荷凱禪胡2min，其目的是為了在高應力盯攔狀態下加速預應力鬆弛早期發展，以減襲蠢少應力鬆弛引起的預應力損失。
『貳』 預應力鋼筋什麼情況下進行超張拉
超張拉的作用：來超張拉就是為防止預源應力損失進行的比計算的張拉實際強度還高的拉力，一般高5%到10%。
為了減少自錨時鋼絞線的回縮對伸長值的影響，不論是普通鋼絞線，還是低鬆弛鋼絞線，張拉時都應該比理論伸長值多拉出12mm，以抵消鋼絞線的回縮量，即應該進行適當的容許超張拉，所以為了減少鋼絞線回縮對預應力筋中的應力損失，採用超張拉。
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『叄』 預應力鋼筋張拉時,為什麼要超張拉
超張拉是主要是為了彌補鋼筋鬆弛引起的應力損失。其次張拉應力油表上的讀數因為摩擦阻力等原因，鋼筋實際的張拉應力是小於通過油表算得的應力的。
『肆』 預應力後張法施工中怎樣控制超張拉,超張拉這個數值怎樣確定意思是說怎麼來算
我是做橋梁施工抄的，超襲張的數值是規范規定的，採用夾片式錨具的鋼絞線束應該是103%，其他錨具的鋼絞線束是105%，預應力鋼筋是105%，詳見《公路橋涵施工技術規范》JTJ041-2000。
另外超張是指的普通預應力鋼絞線和鋼筋，現在所採用的大都是低鬆弛鋼絞線，如果是使用夾片式的錨具，是不允許超張拉的。
『伍』 張拉鋼筋時，為什麼要採取超張拉方法
預應羨叢力鋼筋張拉時,因為為了部分抵消由於應掘派豎力鬆弛、摩擦、鋼筋分批張拉以及預應力筋與張拉台座之間的溫差因素產生預應力損失，所以要超張拉。施工中預應力筋需超張拉判大時，可比設計要求提高5%，但其最大張拉控制應力不得超過最大張拉控制應力允許值的規定。
『陸』 鋼筋的超張拉
一，鋼筋張拉：
鋼筋張拉就是指預應力張拉就是在構件中提前加拉力，使得被施加預應力張拉構件承受拉應力，進而使得其產生一定的形變，來應對結構本身所受到的荷載，包括結構自身重量的荷載、風荷載、雪荷載、地震荷載作用等等。 一般張拉用到鋼絞線、千斤頂、錨板、夾片、油泵……
二，主要作用：
在工程結構構件承受外荷載之前,對受拉模塊中的鋼絞線，施加預壓應力,提高構件的抗彎能力和剛度,推遲裂縫出毀扒現的時間,增加構件的耐久性。對於機械結構來看，其含義為預先使其產生應力，其好處是可以提高構造本身剛性，減少振動和彈性變形這樣做可以明顯改善受拉模塊的彈性強度，使原本的抗性更強。
三，鋼筋張拉的注意事項：
1，預應力筋張拉順序應對稱張拉；當兩端同時張拉時，二端不得同時放鬆，先在一端錨固，再在另一端補足張拉力後進行錨固。兩端張拉力應一致，二端伸長值相加後應符合設計規定要求。
當張拉長束因千斤頂張拉活塞行程不足需多次張拉時，應分級張拉，中間各級臨時錨固後，重新安裝千斤頂,並重新讀表和量測伸長值後再繼續張拉，避免伸長值量測累積誤差。
預應力張拉時應均勻緩慢升高油壓，逐步張拉至控制應力。預應力張拉程序為：
0→20%σcon（讀伸長值L2並作記錄運余斗）→σcon（量測伸長值L3並作記錄）→卸荷至零。
張拉控制應力：
張拉控制應力σcon按設計要求：
有粘結:σcon=0.75×Fptk =0.75×1860=1395(Mpa)
張拉力Np: Np=σcon×Ap
2，張拉伸長值控制：張拉採用的以張拉力為主，伸長值校驗的方法。初應力時量取千斤頂活塞的伸長量L1，張拉達20%scon時再量取千斤頂活塞的伸長量L2，二者之差為鋼束的實際推算伸長量。張拉達100%scon再量取千斤頂活塞的伸長量L3，L3－L1二者之差為鋼束的實際張拉伸長量。實際張拉伸長量與實際推算伸長量之和,與理論伸長相比較誤差不超過+6%,-6%，否則應停機檢查原因，予以調整後方可張拉,必要時進行處理。
預應力張拉的理論伸長量計算按規范要求進行，採用平均張拉應力法。具體公式如下：
△L=Fp*L/Ap*Es
Fp—平均張拉力(kN)
3，張拉時發現以下情況，應立即放鬆千斤頂，查明原因，採取糾正措施後再恢復張拉：
①斷絲、滑絲或錨具碎裂；
②混凝土破碎，墊板陷入混凝土；
③有異常聲響；
④達到張拉力後，伸長值不足，或張拉力不到，而旁磨伸長值超出范圍；
4，工具錨的夾片，應注意保持清潔和良好的潤滑狀態。錨板的錐行孔內及夾片應塗上潤滑劑。
5，預應力筋錨固後的外露長度不宜小於30mm。
6，張拉端外露預應力筋應在灌漿後再切割。