㈠ 鋼筋保護層厚度不夠如何處理措施如何
如果是剛制安好的鋼筋還沒澆築混凝土那好辦，用墊塊或現在有鋼筋限位卡，是已澆好的就只能在外表處理了，用高標號砂漿或其它材料。
㈡ 牆板鋼筋保護層過小如何處理
如果是已經澆築好砼的牆體可以採用1:2水泥砂漿抹灰增加鋼筋的保護層，未澆築砼的增加墊塊。
㈢ 砼構件鋼筋保護層厚度過大或過小後造成什麼樣的後果、隱患
1。鋼筋應盡量往邊緣放（即保護層小），這樣受力性能好；但保護層過小鋼筋易銹蝕。
2。柱的縱向受力筋、柱箍筋間距過大，可能導致柱縱筋外鼓。鋼筋鼓出來，就象燈籠的骨架一樣。
㈣ 基礎柱鋼筋保護層偏小怎麼處理
保護層偏薄很容易解決，加厚就是了。
施工過程：鑿毛柱表面，支模板，澆注微膨脹混凝土。需要防裂的話可以內置鋼筋網片。
㈤ 現澆板底鋼筋保護層小而銹出面的處理方法
設計中，這是結構的耐久性的問題，其實本身結構安全是沒有問題的，所以在板底加抹水泥砂漿20毫米就可以了，保護鋼筋不要再被氧化而生銹。當然在加抹水泥砂漿前，最好把以前的混凝土鑿毛，讓新舊混凝土更好結合。
㈥ 發現鋼筋保護層偏差超出規定時如何處理
（1）當鋼筋保護層超出規定較少，或偏差大的點數較少時，應首先由監理工程師根據實際偏差大小和超差點的數量多少，決定能否按受，如認為不致影響結構性能，尚能接受時，可作為一般缺陷處理，即直接通過驗收。但是應做出記錄，並要求施工單位避免繼續發生此類現象。（2）如鋼筋保護層偏差超出規定較多，監理單位認為不能接受或需要核算或採取加固措施時，可首先擴大檢測范圍，增加受檢構件數量，以查明更大范圍內更多鋼筋的保護層厚度情況。此時還可採取局部破損的檢驗方法來驗證所得到的偏差數據的准確性和精度。（3）擴大檢驗范圍後，如果確認保護層偏差超出規定較少時，可以仍按上述（1）的方法處理。（4）擴大檢驗范圍後，如果確認鋼筋保護層偏差超出規定較多、己經達到可能影響結構性能（承載力與耐久性）的程度時，監理單位應提請或會同設計單位，提出技術處理方案。必要時應由設計單位進行核算或分析判斷，根據過大偏差可能對結構產生的不利影響，決定是否需要加固、返工或採取其他措施進行處理。此處理意見應由設計單位簽發，由監理單位簽認，由施工單位實施。造成的損失由責任方承擔。處理後應按照國家驗收標准中讓步接受的規定進行驗收。（5）如果設計單位進行核算或分析判斷後，認為對結構產生的不利影響較少，不需要加固或採取其他技術措施進行處理時，應由設計單出具書面意見，經監理單位確認後，納入工程資料存檔。工程可仍按上述（1）的方案處理。（6）當出現上述（2)（3)（4)（5）等情況時，監理單位均應對施工單位提出警告，要求施工單位立即採取措施，避免繼續發生此類現象。
㈦ 鋼筋混凝土構件鋼筋保護層厚度小了怎麼辦
只要砼一澆築出來，鋼筋顯不出來就沒有什麼關系，就算露筋了，隨便和點石粉沙摸上去也行。還有就是，在還沒有澆築砼前，提前控制，把沒有保護層的鋼筋給攢進去一點也行，反正有很多種辦法
㈧ 鋼筋保護層超厚如何處理
最外層鋼筋外邊緣至混凝土表面的距離。在耐久性設計中，如無特殊標明，這一回保護層應為最外側鋼筋的保護答層，通常情況下應為箍筋或外側分布筋而不是主筋。
作用
1.保護鋼筋不被銹蝕（空氣中含水量，空氣中二氧化碳含量越高需要的保護層越厚）
2.粘結錨固（鋼筋要通過保護層把均勻力傳到混凝土中，保護層厚度不夠的話，會過早出現裂縫，鋼筋不能充分受力，同時水和二氧化碳又能大量入侵，銹蝕鋼筋）
3.鋼筋內部是由無數三角組成，並不是一塊直板，為了承受車輛而設計的保護作用
要分兩種情況處理：
第一種：截面沒變，只是鋼筋保護層超厚，那麼應該將鋼筋保護層厚度檢測報告提交設計院，
進行截面驗算，出具加固或補強方案。
第二種：截面變大，混凝土截面的有效高度變化不大，那隻需要在抹灰時，在混凝土表面掛鋼絲網抹灰，防止混凝土表面因保護層厚度偏大混凝土開裂。
㈨ 車庫頂板上層鋼筋遇到大小間怎麼辦
陳偉霆板上層鋼筋遇到大小見證一個可能是需要進行一些重新設計，這樣發應該才能更好進行操作權，所以這應該非常不錯。
㈩ 鋼筋保護層不夠時，如何處理
加大截面啊，主要考慮後期裝修施工。