Ⅰ 海水那麼深，跨海大橋的橋墩是怎麼「埋」進去的
跨海大橋的「海基」是如何打造的。具體操作有三種方法。
第一種方法：圍堰法
在海底建造橋墩是一件工程量極大的工程，不過要是在陸地上操作程度就會降低一些，圍堰法就來自於這個靈感。
這個方法主要適用於海水比較淺的區域，簡單地說就是在海水淺的區域用水泥鋼板等放進海里圍成一個圈，這個圈的高度等於海底到海面那麼高，再用抽水機把裡面的水抽干，這樣這個圈裡面就成了一塊較深的陸地。
既然成了陸地，操作性就容易多了，依照地面上建高樓的方法，打地基建造橋墩，等橋墩建造完成之後，再把邊上的圈拆了等周圍的海水海水恢復就行了。
第二種方法：沉箱法
這種方法的具體操作是把一個空心封底不封頂的巨大圓柱體投入到海底，之後再給這個巨大圓柱體裡面灌滿水泥，這樣等到水泥慢慢凝固，巨大圓柱體的重量就會因為水泥的原因逐漸加重，進而往海底的土裡陷，一直陷到建造人員預估的目標深度之後停止灌水泥，再把這個巨大圓柱體的頂端封死，這樣一個深海區的橋墩的「海基」就建造完成。
第三種方法：打樁法
現代在建造跨海大橋時提前都會規劃線路，盡量避免遇到深度極深的海域，若是不能避開，那麼只能運用第三種方法，打樁法。
這種方法可以說是沉箱法的進階式方法，沉箱法是提前投入空心柱子灌入水泥，利用重量打入海底。而打樁法是提前把打「海基」的實心樁裝到船上，利用打樁船將這種實心樁投入到海底，進行打造「海基」。
以上就是三種建造橋墩的方法，但是建造一座跨海大橋所考慮的不僅僅是如何建造橋墩，還有一些其他的問題，例如橋墩的防腐作用和防撞能力等等一系列需要考慮的問題。
Ⅱ 跨海大橋如何在海里打樁立墩
1、先在水裡用鋼板焊一個大桶，直徑有籃球場那麼大，用拖船脫到河裡或者海里，給桶底戳幾個窟窿慢慢的讓鐵桶沉下去，保證位置和垂直度，到底後有很多辦法做的和陸地一樣:
1.抽水，
2.澆築混凝土壁繼續下沉知道下沉到穩定的基岩然後澆慢混凝土
3，冷凍，把鐵桶裡面的水冷凍起來然後用陸地上的機械挖掘和冬天在地面上施工一樣
4.你也可以突發奇想用別的辦法
5.以前有人用泥漿為沉井做潤滑。
工程不是想像的那麼復雜只是把原來撒尿和泥的東西做大了，懸索橋的第一根主線是用彈弓，弓箭，氣球放過去的，然後慢慢的細線換粗線換成鋼纜的。
2、跨海大橋與一般的大跨在跨度上相對來說要大一些，橋墩（這里不叫柱子）的間距由設計選定，在設計最初就要定下來跨度，這樣橋墩的間距就定了。其實一般跨的間距與河道的差不多，但主航道的寬一些。
橋上有斜拉索（是繩索的意思）的橋是一種橋型，即斜拉橋，拉索將橋結構拉起來，與吊橋中的拉索作用一致，只不過不是垂直的，是斜拉的。拉索的拉力都是經過計算的，張拉順序也是一定的，力量很大，幾十噸上百噸。
橋梁是分很多跨的，象杭州灣跨海橋也是由多個部分組成的，分開來講與一般的大橋內容上差不多，只是它更多要考慮海灣潮汐等的影響。
在海里造橋與一般的內陸江河相比要注意海水中鹽對水中結構的影響，很多時候會採用環氧樹脂鋼筋來增強防腐。
3、水不太深的地方一般會採用圍堰（鋼板樁、鋼吊箱）施工，將圍堰內的水排出後進行樁基、墩身施工；
水較深的地方會採用打樁船施工，將多根鋼管樁斜著打下後組成了三角的立體幾何形牢牢地固定在水中，然後再在上面澆築承台和墩身。