巨超304不銹鋼管怎麼樣

❶ 304不銹鋼會在什麼樣的環境下發生較嚴重腐蝕

潮濕的酸鹼性環境中會發生較嚴重腐蝕

❷ 汽車為什麼不用不銹鋼生產

不是沒有人做過，英國一個牌子，用不銹鋼做車身，結果這個工廠破產了，還有人使用使用鈦合金，碳纖維這些了，註定都是小眾市場，不入流的，這是市場競爭的結果，不銹鋼不適合用來做車身，請關註：容濟點火器

1、汽車車身的宗旨是：輕量化，不銹鋼的重量太重了，你用上了油耗本身就是大問題。2、加工工藝會整死你。不銹鋼的延展性不夠，達不到加工要求。不銹鋼焊接，鑽孔，都是非常困難的。不銹鋼本身的含碳量不低，比起現在汽車用的低合金鋼來說，焊接區域會發生脆化，很容易開裂，要保證焊縫的強度還要對焊縫再做一遍熱處理，不但是不省人工，也費設備和耗材。另外這樣會給以後的維修帶來很大的困難。

3、不銹鋼材料價高，不銹鋼鈑金要輕薄，製造工藝要求高，不銹鋼拉伸性能差，沖壓成型成本大，易變形。不銹鋼的沖壓回彈性要遠大於碳鋼，尤其是深沖壓，不時效是會有很大形變的，而碳鋼的一個重要優勢就是加工性能良好。同時強度也很差，不能滿足結構件的要求，一塌糊塗的焊接性能就更不提了。

4、不銹鋼還要打磨的，很難噴漆，不是不銹鋼都不生銹的，只是不易生銹而已。拋光的不銹鋼表面是很容易起花的，大家見到的不銹鋼搬運加工的時候都是有層膜貼著，只能在最後成品完成後才撕膜的吧。

5、另外車身材料也因部位的不同對強度的要求不同，駕駛艙要求最大可能的不要變形，比如奧迪A8的駕駛艙就用不同於其他部位鋁合金的材料。在發生汽車碰撞的時候需要發動機艙和後備箱要做到對碰撞的吸能緩解沖擊力的作用。所以需要製造材質不需要太高的強度，所以不銹鋼板不適合做車身鋼板。

6、安全因素：尤其是對照明來說，當燈光照到對面來車時，如果對面是鏡面不銹鋼的車，會引起非常牆裂的眩光，會車時眩光對駕駛員的影響和遠光燈照你眼睛無異。而且最要命的是這個不分白天晚上。特斯拉第一起重大傷亡事故大家應該聽說過吧就是白色車對著太陽的反光的身影響了自動駕駛系統的判斷，白車身都能造成日盲，何況全反射。做成鏡面就坑爹了，巨大的安全隱患，大陽光下個個頂著個巨大的鏡子在路上，到處光巨刺眼。滿街的不銹鋼轎車那不是到處光耀眼，會是光污染。

7、成本：普通鍍鋅板DC51D+Z價格現在四千多元一噸，好點的雙層鍍鋅板在六千多，不銹鋼現在19000一噸，平均一輛汽車用鋼1.2噸，轎車車身可能0.5噸，用不銹鋼一台車多3000元，年產一百萬，就是30個億；

8、從整車壽命來看，車殼只要不是特別差的板材，基本能做到全壽命耐腐蝕，而且加工不高，修復性很好，原來用金屬的部件，現在的趨勢是用復合材料了，所以不銹鋼就是個偽命題的需求。

❸ 風管的保溫層要計算工程量，然後套定額么

通風管道保溫層的工程量計算是必要的，這一過程需遵循相應的工程定額規定。在製作過程中，需根據不同的材質和規格，分別計算人工、材料和機械的使用量。例如，在製作巨形不銹鋼風管時，應參照圓形不銹鋼風管的定額標准，並以平方米（mm²）為單位進行計算。
在安裝環節，人工費佔40%，機械費佔5%，輔材費佔5%，這些費用需按照定額費的比例進行分配。需要注意的是，不同類型的風管系統，如巨形不銹鋼風管和共板法蘭風管，其製作和安裝的成本差異顯著，因此在計算單價時，應參照勞動定額的具體規定。
保溫層的工程量計算方法包括以下幾個步驟：
1. 對於矩形風管，需將單邊長度加上保溫層厚度作為新的邊長進行計算。
2. 對於圓形風管，則需將直徑加上保溫層厚度作為新的半徑進行計算。
3. 保溫層厚度應包括設計要求的厚度及規范允許的超厚搭接系數，通常為3.3%（即保溫厚度乘以1.033）。
具體的體積和面積計算公式如下：
矩形風管的橡塑板保溫體積計算公式為：（長+寬+保溫厚度*1.033）*2*長度*保溫厚度*1.033。
圓形風管的橡塑板保溫體積計算公式為：（直徑+保溫厚度*1.033*2）*3.14*長度*保溫厚度*1.033。
而保溫面積的計算公式則為：
矩形風管的橡塑板保溫面積計算公式為：（長+寬+保溫厚度*1.033）*2*長度。
圓形風管的橡塑板保溫面積計算公式為：（直徑+保溫厚度*1.033*2）*3.14*長度。
以上計算方法能確保通風空調風管保溫層的工程量准確無誤，從而為項目提供合理的成本預算。