大口徑厚壁無縫管坡口如何做

A. 無縫鋼管中E、PE、BE、是什麼意思

E : 無意義；

PE：plain end 平端；

BE：bevel end 坡口。

無縫鋼管用途很廣泛。一般用途的無縫鋼管由普通的碳素結構鋼、低合金結構鋼或合金結構鋼軋制，產量最多，主要用作輸送流體的管道或結構零件。

根據用途不同分三類供應：

a、按化學成分和機械性能供應；

b、按機械性能供應；

c、按水壓試驗供應。

按a、b類供應的鋼管，如用於承受液體壓力，也要進行水壓試驗。

(1)大口徑厚壁無縫管坡口如何做擴展閱讀：

無縫鋼管由整塊金屬製成的，表面上沒有接縫的鋼管，稱為無縫鋼管。根據生產方法，無縫管分熱軋管、冷軋管、冷拔管、擠壓管、頂管等。

按照斷面形狀，無縫鋼管分圓形和異形兩種，異形管有方形、橢圓形、三角形、六角形、瓜子形、星形、
帶翅管多種復雜形狀。最大直徑達650mm，最小直徑為 0.3mm。根據用途不同，
有厚壁管和薄壁管。

無縫鋼管主要用做石油地質鑽探管、石油化工用的裂化管、鍋 爐管、軸承管以及汽車、拖拉機、航空用高精度結構鋼管。

無縫鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。鋼管與圓鋼等實心鋼材相比，在抗彎抗扭強度相同時，重量較輕，是一種經濟截面鋼材。

廣泛用於製造結構件和機械零件，如石油鑽桿、汽車傳動軸、自行車架以及建築施工中用的鋼腳手架等用鋼管製造環形零件，可提高材料利用率，簡化製造工序，節約材料和加工工時，已廣泛用鋼管來製造。

B. 如何計算426無縫管的45度角

45°彎頭長度不是計算的,它是根據相應規范與製作方法(鑄件、無縫管煨彎、壓制彎、蝦米彎、鑄鐵、塑料、有色金屬等),可查相應手冊而得,如是計算其斜邊長度,則是直角邊長×1.414則可。
1、用鋼管倒棱機找正。
2、鋼管（Steel pipe）生產技術的發展開始於自行車製造業的興起、19 世紀初期石油的開發、兩次世界大戰期間艦船、鍋爐、飛機的製造，第二次世界大戰後火電鍋爐的製造，化學工業的發展以及石油天然氣的鑽采和運輸等，都有力地推動著鋼管工業在品種、產量和質量上的發展。
3、鋼管倒棱機用於對鋼管兩端按要求進行焊接坡口的倒棱和平頭工作。 鋼管倒棱機為雙頭倒棱機，配備有床頭箱、花盤、夾緊裝置、液壓輔助夾具、升降輥道裝置等，為解決加工厚壁鋼管管端問題，鋼管倒棱機在花盤上配置有兩把倒棱刀和平頭刀具。

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D. 集箱的作用

在各種型號或等級的鍋爐中，集箱的結構基本相似，大多是由筒體、端蓋、大小管接頭、三通、彎頭、附件（預焊件或吊耳）等零件組成。典型的集箱結構見圖1所示。

圖1 典型集箱結構簡圖
1-手孔裝置 2-半球形端蓋 3-圓弧板 4-筒體 5-三通
6-包裝預焊件 7-小管接頭 8-導向板
電站鍋爐中集箱的筒體直徑范圍一般為φ89mm～φ914mm，壁厚范圍為7mm～150mm，最大長度約23000mm。集箱的材質為碳鋼（如20G、SA-106B、SA-106C）、低合金耐熱鋼（如15CrMoG、12Cr1MoVG、WB36、SA-335P12、SA335-P22）、中合金耐熱鋼（如SA-335P91），超超臨界鍋爐更用到了SA-335P122、SA-335P92等。集箱製造中常用的設備一般包括坡口機、鑽床、鏜床、環縫自動埋弧焊機、CO2氣體保護焊機、彎管機、水壓機、熱處理爐及柱塞式水壓泵等。 200MW及以下的鍋爐集箱，按照30.2000.067（G）製造，300MW及以上的大容量鍋爐集箱按照HG5.2.1.5（1）製造，並同時滿足96版《蒸汽鍋爐安全技術監察規程》的要求，打ASME鋼印的產品滿足ASME法規的要求。
大容量鍋爐集箱還引用以下標准：
94-0433 集箱環形對接焊縫
30.97.247 鍋爐對接焊縫超聲波檢測規程
30.2001.322 焊縫射線檢驗規程
30.2001.323 焊縫超聲波檢驗規程
30.2001.327 液體滲透檢驗規程
30.2001.328 濕粉連續法磁粉檢驗規程
30.2003.343 鍋爐管接頭角焊縫超聲波檢驗規程
HG30.97.050 坐式接管管座焊縫超聲波檢驗規程
HG30.2000.003(D) 大容量鍋爐油漆包裝技術條件
HG30.2003.005(B) 大容量鍋爐受壓部件焊接技術條件
HG30.2003.006(C) 大容量鍋爐焊接接頭力學性能檢驗標准
HG30.2004.008(D) 大容量鍋爐焊接接頭金相檢驗方法
HG30.2003.012(B)大容量鍋爐部件焊後熱處理技術條件
HG30.2003.053(C) 大容量鍋爐集中下降管角焊縫超聲波檢驗規程
HG2.4.6.7(3) 大容量鍋爐水壓試驗技術條件
HG4.1.1.1(2) 大容量鍋爐鋼材熱切割前預熱及鋼板切割零件技術條件
HG5.1.1(2) 大容量鍋爐用外徑小於或等於101.6mm(4″)的管子製造技術條件
HG5.2.1.6(1) 大容量鍋爐外徑大於101.6管子、管道和連接管件的製造技術條件
HG5.3.7.1(1) 大容量鍋爐鍋筒、集箱、減溫器、管路系統、連接管、泵入口集箱、啟動分離器和貯水箱的清理技術條件
HG6.13.2.2(2) 大容量鍋爐母材表面和焊縫表面的目視檢查和修磨
HG-D-980-052 分段集箱製造公差
HG-D-980-053 不分段集箱製造公差
HG-C-980-543 集箱耳板裝配公差
200MW及以下鍋爐集箱還引用以下標准：
30.96.243 鍋爐水壓試驗技術條件
30.1999.044 鍋爐受壓元件焊接技術條件
2000-0080 產品材料代用規定
30.96.230 熔化焊對接接頭射線照相檢驗規程
30.94.040 200MW鍋爐產品油漆、包裝及發貨技術條件
1999-0201 鍋爐管孔中心距尺寸偏差
96-0249 中低壓鍋爐焊接管孔尺寸
30.2000.286（E） 金屬材料入廠驗收和檢驗標准
30.98.274 額定蒸汽壓力P≤2.5MPa蒸汽鍋爐及熱水鍋爐的集箱製造技術條件
98-0730 關於原材料、焊縫、熱處理和無損檢驗產品識別標記的規定
30.96.271 關鍵部件清潔度標准
2000-3473 管接頭
56-0228 手孔尺寸公差
(一)筒體下料
集箱筒體全部採用大直徑無縫鋼管。筒體下料一般採用磁輪氣割機進行氣割下料，此種方法是在磁輪小車上加裝火焰氣割槍，由磁輪小車吸附在管壁上帶動氣割槍做圓周運動，將管子割斷，在切割厚壁管時，需要在割前預鑽φ7mm的孔，如圖4所示。這種下料方法具有操作簡便、速度快、割口整齊的特點，切割前應根據筒體的壁厚和材質附加預熱措施。但對於P91等級材料的筒體，由於其熱切割性能極差，可選用大型帶鋸床進行鋸切下料，如圖3所示。

圖3 大直徑管的大型帶鋸床下料
1-帶鋸機機頭 2-帶鋸 3-固定夾塊 4-大直徑管 5-送料輥道
圖4 大直徑管的磁力氣割下料
1-磁力氣割機 2-大直徑管 3-支架
（二）彎頭的壓制
集箱或管道中的彎頭大部分為大直徑厚壁彎頭，彎曲半徑等於管徑的1倍，採用壓制的工藝。大直徑厚壁彎頭的彎曲角度有90°、75°、40°或45°、30°等，其中90°彎頭最為常用。
在壓制彎頭時，一般分為兩種壓制方法：一種是毛坯全部採用大直徑無縫鋼管，通過多次壓縮擠壓的方法來製成彎頭，主要用於加工厚壁短半徑彎頭，為保證彎頭橢圓度及減薄量的要求，必須控制每次壓制前預變形的壓扁量，最後採用精整模進行精校成形，如圖5 a）所示；另一種是毛坯採用鋼板，先壓成兩個彎曲的半圓瓦片，然後對接焊制而成，其焊縫採用全焊透結構，焊前背面加襯環，焊後清除襯墊，彎頭兩側無直段，此種壓制方法適用於壁厚較薄的彎頭，如圖5 b）所示。

圖5 大直徑管壓制彎頭
通常彎頭毛坯尺寸的確定方法有如下公式：
1.毛坯管外徑的計算公式：D=D0+δ
式中：D－毛坯管外徑，單位mm；
D0－彎頭名義外徑，單位mm；
δ－外徑餘量，詳見表7.2-1，單位mm。
表7.2-1 彎頭毛坯管外徑餘量 （單位：mm） D0 φ324 φ356 φ406 φ457 φ508 φ559 φ610 φ762 φ813 δ 32 50 51 51 51 51 75 113 117 2.毛坯管壁厚的計算公式為：T=tmin+5
式中：T－毛坯管壁厚，單位mm；
tmin－彎頭理論最小壁厚，單位mm。
3.毛坯管長度的計算公式為：L=kαπR/180
式中：L－毛坯管下料長度，單位mm；
α －彎頭角度，單位°；
R－彎頭名義半徑，單位mm；
K－修正系數，K=1.4左右。
(三)大口徑三通的製造
三通大體分為：鍛造擠壓三通（以下簡稱鍛壓三通）、焊接三通、沖焊三通。 幾種三通的結構如圖6所示。

圖6 三種三通結構示意
a）腰鼓形鍛壓三通 b）等徑焊接三通 c）等徑沖焊三通
鍛壓三通是使用最多的型式，其具有流通阻力小等特點，鍛壓三通的毛坯是採用大直徑無縫管，經過開孔、預變形、翻邊、精整、縮徑等多次熱壓過程而成形。三通的結構一般要設計成等徑三通，或支管直徑小於主管直徑，受到模具的限制，一般主管長度不超過1200mm、支管高度不超過200mm。
焊接三通只是在對流通阻力要求很小的省煤器系統中採用，焊接三通的支管端部加工成馬鞍形坡口，焊縫外表面要求打磨成圓滑過渡，主管內孔稜角打磨出半徑為r≥8mm的圓角，焊縫在熱處理前後進行100%RT+100%UT+100%MT。
沖焊三通只是在壁厚較薄的再熱器系統中採用（現在已逐步減少應用），沖焊三通採用厚壁鋼板，先沖壓出三通的上下半圓瓦片，然後在上半瓦片上開孔、沖壓翻邊、精整，製造出三通的支管，最後將上下半瓦片對接，可採用窄間隙埋弧焊工藝方法拼接兩條縱縫。
無論採用何種三通，其任何部位的實際壁厚必須大於理論最小壁厚，作為坯料的無縫鋼管或鋼板必須經過100%超聲波檢查。
（四）筒體鑽孔
管孔的加工採用搖臂鑽床或數控多軸鑽床，採用數控多軸鑽床加工管孔，具有生產效率高、管孔節距尺寸精確、設計的鑽孔刀具可一次性加工出管孔的坡口等特點。
（五）管接頭的裝焊
集箱筒體上的管接頭一般有兩種，一種是直徑超過101.6mm的大直徑管接頭，如集箱端蓋和環縫附近開設的手孔管接頭和閥座。另一種是直徑小於101.6mm的小直徑管接頭，用於集箱與省煤器、過熱器和再熱器等管屏組焊。在集箱筒體全長度上焊有大量密排的小直徑管接頭，有的是長度小於300mm的短管接頭，也有的是彎成一定形狀長度為300～1700mm的長管接頭。
大管接頭的接頭形式為馬鞍形，通常採用採用氬弧焊（包括手工和自動兩種工藝）打底，焊條電弧焊或CO2氣保焊填充蓋面的焊接工藝，其中CO2氣保焊，配以葯芯焊絲，是近些年新興的焊接技術，具有焊接效率高、焊縫成形美觀的特點，其焊接效率可達到手工電弧焊的2倍以上。
小管接頭在集箱中數量最多，結構形式也最復雜，由於要與受熱面管屏相接，為吸收管屏受熱產生的膨脹量，一般小管接頭均彎曲成一定形狀，所以在裝焊時，小管接頭的定位將十分關鍵。小管接頭的裝配採用定位多孔板的方法，即首先將位於集箱端部的各排小管接頭裝配定位，然後在管端拉線，並裝配定位多孔板，將其餘的小管接頭再按照定位多孔板上的管孔進行裝焊，這樣就保證了所有小管接頭的節距尺寸。
（六） 集箱熱處理
採用大型熱處理爐供集箱進行整體熱處理，保證能夠很好的滿足集箱熱處理的要求。
（七） 集箱水壓
水壓時環境空氣溫度不低於5℃，，水溫高於受試工件材料的露點和脆性轉變溫度，但不高於70℃，推薦碳鋼水溫為21℃～40℃，合金鋼水溫為30℃～50℃。水壓後將工件內部的水排凈，然後用壓縮空氣吹乾工件外表面，再用壓縮空氣對工件內部進行吹水，保證集箱內部不存積水。
（八）集箱內部清潔度
集箱內部如果存在草帽頭、鐵屑等雜物，在電廠運行時，極易引起爆管等停爐事故，因此對集箱內部的清潔度必須加以嚴格的控制，集箱鑽完孔後，用內R風銑刀將管孔內壁上的草帽頭、毛刺清理干凈，及時將集箱內部雜物清理掉，在裝焊時盡量避免將雜物掉到集箱內部，水壓後倒角時，將其它管接頭蓋住，防止鐵屑掉入，在最後出廠前清理時，每個管接頭都通鋼絲繩進行通道檢查，防止有異物堵住管接頭，筒身內部採用壓縮空氣吹等方法清理雜物，最終用內窺鏡對每根管接頭和集箱內部進行檢查，保證出廠的每根集箱的內部清潔度符合要求。

E. 直縫鋼管和無縫鋼管哪個好

一、概念不同1。直縫鋼管:直縫鋼管是一種焊縫與鋼管縱向平行的鋼管。2.無縫鋼管:由整塊金屬製成的表面無接縫的鋼管，稱為無縫鋼管。2.分類不同1。直縫焊接鋼管:公制焊接鋼管、焊接薄壁管、變壓器冷卻管2。無縫鋼管:無縫管:熱管、冷軋管、冷拔管、擠壓管、頂管等。根據截面形狀，無縫鋼管分為圓形管和異形管。異形管有許多復雜的形狀，如方形、橢圓形、三角形、六邊形、瓜子形、星形和翅片管。3.不同用途1。直縫鋼管:直縫鋼管主要用於自來水工程、石油化工、化學工業、電力工業、農業灌溉和城市建設。用於液體輸送:供水和排水。煤氣、蒸汽和液化石油氣。結構用途:作為打樁管和橋梁；碼頭、道路、建築結構等用管道。2.無縫鋼管:無縫鋼管具有中空截面，廣泛用作輸送流體的管道，如石油、天然氣、天然氣、水和一些固體材料。與圓鋼等實心鋼相比，鋼管是一種抗彎和抗扭強度相同、重量更輕的經濟型鋼。廣泛用於製造結構件和機械零件，如石油鑽桿、汽車傳動軸、自行車架和建築用鋼腳手架等。鋼管製成的圓形零件來源:網路-直縫鋼管來源:網路-無縫鋼管。

1. 分類不同1。直縫焊接鋼管:公制焊接鋼管、焊接薄壁管、變壓器冷卻管2。無縫鋼管:無縫管:熱管、冷軋管、冷拔管、擠壓管、頂管等。根據截面形狀，無縫鋼管分為圓形管和異形管。異形管有許多復雜的形狀，如方形、橢圓形、三角形、六邊形、瓜子形、星形和翅片管。二、觀念不同1。直縫鋼管:直縫鋼管是一種焊縫與鋼管縱向平行的鋼管。2.無縫鋼管:由整塊金屬製成的表面無接縫的鋼管，稱為無縫鋼管。3.不同用途1。直縫鋼管:直縫鋼管主要用於自來水工程、石油化工、化學工業、電力工業、農業灌溉和城市建設。用於液體輸送:供水和排水。煤氣、蒸汽和液化石油氣。結構用途:作為打樁管和橋梁；碼頭、道路、建築結構等用管道。2.無縫鋼管:無縫鋼管具有中空截面，廣泛用作輸送流體的管道，如石油、天然氣、天然氣、水和一些固體材料。與圓鋼等實心鋼材相比，鋼管是一種抗彎和抗扭強度相同、重量更輕的經濟型鋼。信息:無縫鋼管的質量要求1。鋼的化學成分:鋼的化學成分是影響無縫鋼管性能的最重要因素之一，也是制定鋼管軋管和熱處理工藝參數的主要依據。(1)合金元素:有意添加，根據用途而定；(2)殘留元素:煉鋼帶入，適當控制；(3)有害元素:嚴格控制(砷、錫、銻、鉍、鉛)和氣體(氮、氫、氧)；爐外精煉或電渣重熔:提高鋼中化學成分的均勻性和鋼的純凈度，減少管坯中的非金屬夾雜物，改善其分布。2.鋼管的幾何尺寸精度和形狀(1)鋼管外徑精度:取決於定(縮)徑方法、設備操作、工藝制度等。外徑允許偏差δ=(D-Di)/Di × D:最大或最小外徑mm；(2)公稱外徑mm；(3)鋼管壁厚精度:與管坯加熱質量、各變形過程的工藝設計參數和調整參數、工具質量和潤滑質量等有關。壁厚允許偏差:ρ=(S-Si)/Si× S:截面上的最大或最小壁厚；Si:公稱壁厚mm；(4)鋼管橢圓度:表示鋼管的不圓度；(5)鋼管長度:正常長度、定(倍)尺長度和長度允許偏差；(6)鋼管彎曲度:指鋼管的彎曲度；每米鋼管長度的彎曲度和鋼管全長的彎曲度；(7)鋼管端面截止角:表示鋼管端面和鋼管截面的傾斜程度；(8)鋼管端面坡口的角度和鈍邊。參考資料:網路-網路直縫鋼管網路-無縫鋼管

2. 在有限的時間內免費觀看付費內容
   

F. 異型鋼管生產廠家信息介紹

異型鋼管，顧名思義就是和平常多見到的圓形鋼管不同截面形狀的鋼管，異型鋼管按照截面形狀尺寸的不同也有不同的分類，一般來說可以氛圍等壁厚異型無縫鋼管、不等壁厚異型無縫鋼管、變直徑異型無縫鋼管，相比起圓形鋼管來說，異型鋼管有更大的抗彎抗扭能力，在使用過程中可以大大地減輕結構重量，節省材料，那麼今天我們就為大家介紹異型鋼管的廠家信息。

聊城市佳沐鋼管製造廠

聊城市佳沐鋼管製造廠成立於2014年，地處聊城市經濟開發區，交通便利。是一家專業致力於優質碳素無縫鋼管，精密無縫鋼管，各種復雜截面異型鋼管生產和銷售的現代化企業。製造工藝涵蓋了熱軋，冷軋和冷彎成型三種製造工藝，生產的材質包括了Q235B,10#,20#.45#.Q345B,20cr,40cr,20G,27SIMN等市場普遍應用的材料，亦可也能根據客戶要求生產高性能特殊用途的產品。公司秉承「誠、信、勤、學」的發展理念，立足中國，翹楚國際。

無錫華順通特鋼有限公司

無錫華順通特鋼有限公司主要銷售：精密鋼管、厚壁方管、光亮方管、光亮焊管、橢圓鋼管、錐形鋼管、精密光亮管等各種異型鋼管，無縫鋼管。公司位於風光秀麗的太湖之濱—無錫市，地理位置優越，交通快速便利。專業銷售精密鋼管，光亮方管，冷拔方矩管，異型鋼管。公司銷售的產品精密度可控制在0.05毫米之內，產品精度高、公差小、光潔度好，可替代珩磨管使用。公司銷售的光亮管系外表光滑、壁厚均勻、無氧化層、精密度高。鋼管內孔可分為圓型、花鍵型、梅花型等廣泛應用於汽車、摩托車、電力、石化、船舶、航天、軸承、氣動元件、油缸、鍋爐設備、醫療器械、健身器械等行業，並可根據用戶需求定做各種國標非標的精密管。

聊城皓哲管業有限公司

聊城皓哲管業有限公司(異型鋼管廠家)主要生產：異型鋼管、異徑管材、橢圓管、冷拔異型鋼管、精密異型管、異型無縫管、無縫方矩管，非標方管，非標規格的鋼管等，正常異型鋼管庫存模具有：小規格異型管、P型鋼管、三角鋼管、D型鋼管、H型鋼管、T型鋼管、8字鋼管，半圓鋼管、方管、無縫方矩管，精密光亮管冷拔異型鋼管輥壓異型鋼管等，車間擁有5台冷拔生產設備40噸50噸80噸冷拔機組可以生產各種規格的異型管，冷拔異型鋼管，精密異型鋼管、橢圓管、平橢管，D型管、半圓管、六角管、蘑菇管、麵包管、元寶管、T型管、H型管、三角管。

擁有4台小型異型管輥壓設備，1台大型異型管生產輥壓設備，可以生產各種輥壓異型鋼材管材等普通用到的有電動車用扇形鋼管，電車車架用8字鋼管電車用P型鋼管，薄壁橢圓型鋼管，薄壁半圓管，規格齊全也可以根據客戶的需求來定做各種規格異型管。

在上文中，我們為大家介紹了有關生產和批發異型鋼管的廠家的一些信息，在全文中我們一共為大家介紹了三家生產異型鋼管的廠家，它們分別是聊城市佳沐鋼管製造廠、無錫華順通特鋼有限公司以及聊城皓哲管業有限公司，我們知道，異型鋼管一般被用於各種結構件、工具和機械零部件的製造上，所以大家在選購的時候可以參考我們文章中的廠家進行批發購買。

G. 天然氣管道焊接焊接技術要求。

具體如下：

1、根焊打底

管道在焊接之前要使用特殊的坡口機根據要求嚴格規范加工出V型坡口，然後對坡口的兩端進行除銹，使用外對口器管線組對，完成之後用電加熱帶對他預熱，在他完成預熱之後才能進行根焊，根焊要使用RMD，然後選擇METALLOY 80N1的金屬粉芯焊絲進行打底。

這樣可以使根焊的焊縫均勻，從而預防焊穿。根焊焊接的時候應該注意以下幾點：首先，提前對試板試焊進行測試，檢查氬氣裡面有沒有摻雜雜質；在焊接的時候要使用防風棚，以便於預防因為刮風而導致的焊接質量；

在焊接之前進行的預熱必須要達到規定的溫度，禁止出現焊接出現裂紋；反復檢查焊接質量，及時熱焊。

2、熱焊和填充焊接

填充以及熱焊要使用自保護葯芯半自動焊接方法。採用E81T8-G 焊絲：隨時清理由於底層焊接之後存留的飛濺物以及熔渣等等，尤其要注意介面處；

還要注意底層焊縫接頭以及中層焊縫接頭的距離不能低於0.1cm；焊縫的厚度要保持在0.3-0.5cm之間；及時發現問題、反復檢查工作、及時清理殘留雜質這些都要做到位。

3、蓋面焊接

蓋面同樣使用自保護葯芯半自動焊接方法，選用 E81T8-G 焊絲：焊縫的外觀要光滑，顏色要盡可能的接近於管道的顏色，並且要保持過渡自然，爭取做到天衣無縫，給人渾然一體的視覺感受；焊縫的寬度要大於坡口兩側大約0.2cm，高度大約是在0.15-0.25cm之間；

蓋面表層出現的殘留物體要及時進行處理，使用合適的方法做好蓋面的防腐工作以及保溫工作，只有這樣才可以禁止發生侵蝕破壞的現象，從而提升焊接的質量；

在冬季施工之後，要對焊道進行保溫，禁止他有裂紋出現；在焊接施工結束之後，質檢人員要嚴格根據要求對外觀進行檢查，如果發現問題就要及時的進行處理。

4、記錄工作

焊接管道的時候，焊接的技術人員不僅要根據需求嚴格遵守焊接工藝指導書實施焊接工藝，還要隨時記錄好相關的數據。比如說，電焊的電壓、電流、每層焊縫使用的材質、焊前的預熱和焊後的熱處理等。

(7)大口徑厚壁無縫管坡口如何做擴展閱讀：

常見焊接缺陷、形成的原因及預防措施

1、咬邊缺陷:由於焊接參數選擇不當，或操作方法不正確，在沿著焊道的母材部位燒熔形成的溝槽或凹陷。咬邊不僅減弱了焊接接頭強度，而且因應力集中容易引發裂紋。

形成原因:在最後蓋面焊接時，由於操作不當，或焊接電流過大，電弧過長，在焊縫與母材交接處形成母材缺口或未填滿的現象，易造成應力集中或母材強度降低。預防措施:選擇正確的焊接電流和焊接速度，電弧不能拉得太長，保持運條均勻。

2、未熔合缺陷:焊接時，焊道與母材之間或焊道與焊道之間未完全熔化。形成原因:焊接速度快而焊接電流小，焊接熱輸入太低；電弧指向偏斜，坡口側壁有銹垢及污物，層間清理不徹底，使得焊材與母材間未很好熔合。

預防措施：正確選擇焊接工藝參數，焊接熱輸入，精心操作，加強層間的清理等，提高焊工操作技術水平。

3、氣孔缺陷：焊接時，熔池中的氣體在凝固時未能逸出而殘下來所形成的空穴。形成原因:焊件表面和坡口處有油、銹、水分等污物存在，熔解在熔池的氣體，在熔池冷卻過程中，因氣體熔解度急劇降低，來不及析出殘留在固體金屬內形成的。

液態鐵水有氣體，氣體沒有逸出，在焊道形成後，在焊道中有空洞，就稱氣孔。預防措施:加強焊前處理。焊前仔細清理焊件表面鐵銹、油污、水分；按規定烘乾焊條、焊劑。在天氣濕度過大或下雨天，採取有效措施，防止氣孔產生。

4、夾渣缺陷:焊後殘留在焊縫中的熔渣。在焊縫形成過程中，焊渣未能及時浮出，夾在焊道中(操作與環境溫度影響)。形成原因:焊接工藝參數不合適，使熔池溫度低，冷卻快，渣不易漂出；焊前清理不凈或層間清理不徹底。

預防措施:選用合適的坡口角度和合理的焊接工藝參數,使熔池存在的時間不要太短。焊接操作要平穩，焊條擺動的方式要有利於熔渣上浮。仔細清理坡口邊緣及焊絲表面油污。多層焊時要注意將前道焊縫的熔渣清理干凈後，再焊下一道(層)焊縫。

5、未焊透缺陷:焊接時，焊接接頭根部未完全熔透的現象，主要存在於焊縫根部。形成原因:主要有未留間隙或間隙過小、坡口角度過小、鈍邊過大，以及焊接電流過小，焊接速度過快，或焊接電壓太低，以及操作問題。

但焊縫間隙過大，焊縫內道上部易產生焊瘤，內道下部易產生內凹。GB50236-98 焊接規范對內焊道、外焊道蓋面的高度都有規定。焊接間隙在保證焊接質量的前提下，宜小不宜大，這樣做既可以保證質量，又可提高焊接效率。

預防措施:正確選用和加工坡口尺寸，保證必須的焊接間隙，正確選用焊接電流、電壓和焊接速度，認真操作，仔細地清理層間或母材邊緣的氧化物和熔渣等。

H. 管道的管道前景

當流體的流量已知時，管徑的大小取決於允許的流速或允許的摩擦阻力(壓力降)。流速大時管徑小，但壓力降值增大。因此，流速大時可以節省管道基建投資，但泵和壓縮機等動力設備的運行能耗費用增大。此外，如果流速過大，還有可能帶來一些其他不利的因素。因此管徑應根據建設投資、運行費用和其他技術因素綜合考慮決定。
管子、管子聯接件、閥門和設備上的進出接管間的聯接方法，由流體的性質、壓力和溫度以及管子的材質、尺寸和安裝場所等因素決定，主要有螺紋聯接、法蘭聯接、承插聯接和焊接等四種方法。
螺紋聯接主要適用於小直徑管道。聯接時，一般要在螺紋聯接部分纏上氟塑料密封帶，或塗上厚漆、繞上麻絲等密封材料，以防止泄漏。在1.6兆帕以上壓力時，一般在管子端面加墊片密封。這種聯接方法簡單，可以拆卸重裝，但須在管道的適當地方安裝活接頭，以便於拆裝。
法蘭聯接適用的管道直徑范圍較大。聯接時根據流體的性質、壓力和溫度選用不同的法蘭和密封墊片，利用螺栓夾緊墊片保持密封，在需要經常拆裝的管段處和管道與設備相聯接的地方，大都採用法蘭聯接。
承插聯接主要用於鑄鐵管、混凝土管、陶土管及其聯接件之間的聯接，只適用於在低壓常溫條件下工作的給水、排水和煤氣管道。聯接時，一般在承插口的槽內先填入麻絲、棉線或石棉繩，然後再用石棉水泥或鉛等材料填實，還可在承插口內填入橡膠密封環，使其具有較好的柔性，容許管子有少量的移動。
焊接聯接的強度和密封性最好，適用於各種管道，省工省料，但拆卸時必須切斷管子和管子聯接件。
城市裡的給水、排水、供熱、供煤氣的管道干線和長距離的輸油、氣管道大多敷設在地下，而工廠里的工藝管道為便於操作和維修，多敷設在地上。管道的通行、支承、坡度與排液排氣、補償、保溫與加熱、防腐與清洗、識別與塗漆和安全等，無論對於地上敷設還是地下敷設都是重要的問題。
地面上的管道應盡量避免與道路、鐵路和航道交叉。在不能避免交叉時，交叉處跨越的高度也應能使行人和車船安全通過。地下的管道一般沿道路敷設，各種管道之間保持適當的距離，以便安裝和維修；供熱管道的表面有保溫層，敷設在地溝或保護管內，應避免被土壓壞和使管子能膨脹移動。
管道可能承受許多種外力的作用，包括本身的重量、流體作用在管端的推力、風雪載荷、土壤壓力、熱脹冷縮引起的熱應力、振動載荷和地震災害等。為了保證管道的強度和剛度，必須設置各種支(吊)架，如活動支架、固定支架、導向支架和彈簧支架等。支架的設置根據管道的直徑、材質、管子壁厚和載荷等條件決定。固定支架用來分段控制管道的熱伸長，使膨脹節均勻工作；導向支架使管子僅作軸向移動，
為了排除凝結水，蒸汽和其他含水的氣體管道應有一定的坡度，一般不小於千分之二。對於利用重力流動的地下排水管道，坡度不小於千分之五。蒸汽或其他含水的氣體管道在最低點設置排水管或疏水閥，某些氣體管道還設有氣水分離器，以便及時排去水液，防止管內產生水擊和阻礙氣體流動。給水或其他液體管道在最高點設有排氣裝置，排除積存在管道內的空氣或其他氣體，以防止氣阻造成運行失常。
管道如不能自由地伸縮，就會產生巨大的附加應力。因此，在溫度變化較大的管道和需要有自由位移的常溫管道上，需要設置膨脹節，使管道的伸縮得到補償而消除附加應力的影響。
對於蒸汽管道、高溫管道、低溫管道以及有防燙、防凍要求的管道，需要用保溫材料包覆在管道外面，防止管內熱(冷)量的損失或產生凍結。對於某些高凝固點的液體管道，為防止液體太粘或凝固而影響輸送，還需要加熱和保溫。常用的保溫材料有水泥珍珠岩、玻璃棉、岩棉和石棉硅藻土等。
為防止土壤的侵蝕，地下金屬管道表面應塗防銹漆或焦油、瀝青等防腐塗料，或用浸漬瀝青的玻璃布和麻布等包覆。埋在腐蝕性較強的低電阻土壤中的管道須設置陰極保護裝置，防止腐蝕。地面上的鋼鐵管道為防止大氣腐蝕，多在表面上塗覆以各種防銹漆。
各種管道在使用前都應清洗干凈，某些管道還應定期清洗內部。為了清洗方便，在管道上設置有過濾器或吹洗清掃孔。在長距離輸送石油和天然氣的管道上，須用清掃器定期清除管內積存的污物，為此要設置專用的發送和接收清掃器的裝置。
當管道種類較多時，為了便於操作和維修，在管道表面上塗以規定顏色的油漆，以資識別。例如，蒸汽管道用紅色，壓縮空氣管道用淺藍色等。
為了保證管道安全運行和發生事故時及時制止事故擴大，除在管道上裝設檢測控制儀表和安全閥外，對某些重要管道還採取特殊安全措施，如在煤氣管道和長距離輸送石油和天然氣的管道上裝設事故泄壓閥或緊急截斷閥。它們在發生災害性事故時能自動及時地停止輸送，以減少災害損失。 1.壓力管道金屬材料的特點
壓力管道涉及各行各業，對它的基本要求是「安全與使用」，安全為了使用，使用必須安全，使用還涉及經濟問題，即投資省、使用年限長，這當然與很多因素有關。而材料是工程的基礎，首先要認識壓力管道金屬材料的特殊要求。壓力管道除承受載荷外，由於處在不同的環境、溫度和介質下工作，還承受著特殊的考驗。
（1）金屬材料在高溫下性能的變化
① 蠕變：鋼材在高溫下受外力作用時，隨著時間的延長，緩慢而連續產生塑性變形的現象，稱為蠕變。鋼材蠕變特徵與溫度和應力有很大關系。溫度升高或應力增大，蠕變速度加快。例如，碳素鋼工作溫度超過300～350℃，合金鋼工作溫度超過300～400℃就會有蠕變。產生蠕變所需的應力低於試驗溫度鋼材的屈服強度。因此，對於高溫下長期工作的鍋爐、蒸汽管道、壓力容器所用鋼材應具有良好的抗蠕變性能，以防止因蠕變而產生大量變形導致結構破裂及造成爆炸等惡性事故。
② 球化和石墨化：在高溫作用下，碳鋼中的滲碳體由於獲得能量將發生遷移和聚集，形成晶粒粗大的滲碳體並夾雜於鐵素體中，其滲碳體會從片狀逐漸轉變成球狀，稱為球化。由於石墨強度極低，並以片狀出現，使材料強度大大降低，脆性增加，稱為材料的石墨化。碳鋼長期工作在425℃以上環境時，就會發生石墨化，在大於475℃更明顯。SH3059規定碳鋼最高使用溫度為425℃，GB150則規定碳鋼最高使用溫度為450℃。
③ 熱疲勞性能 鋼材如果長期冷熱交替工作，那麼材料內部在溫差變化引起的熱應力作用下，會產生微小裂紋而不斷擴展，最後導致破裂。因此，在溫度起伏變化工作條件下的結構、管道應考慮鋼材的熱疲勞性能。
④ 材料的高溫氧化 金屬材料在高溫氧化性介質環境中（如煙道）會被氧化而產生氧化皮，容易脆落。碳鋼處於570℃的高溫氣體中易產生氧化皮而使金屬減薄。故燃氣、煙道等鋼管應限制在560℃下工作。
（2）金屬材料在低溫下的性能變化
當環境溫度低於該材料的臨界溫度時，材料沖擊韌性會急劇降低，這一臨界溫度稱為材料的脆性轉變溫度。常用低溫沖擊韌性（沖擊功）來衡量材料的低溫韌性，在低溫下工作的管道，必須注意其低溫沖擊韌性。
（3）管道在腐蝕環境下的性能變化
石油化工、船舶、海上石油平台等管道介質，很多有腐蝕性，事實證明，金屬腐蝕的危害性十分普遍，而且也十分嚴重，腐蝕會造成直接或間接損失。例如，金屬的應力腐蝕、疲勞腐蝕和晶間腐蝕往往會造成災難性重大事故，金屬腐蝕會造成大量的金屬消耗，浪費大量資源。引起腐蝕的介質主要有以下幾種。
① 氯化物 氯化物對碳素鋼的腐蝕基本上是均勻腐蝕，並伴隨氫脆發生，對不銹鋼的腐蝕是點腐蝕或晶間腐蝕。防止措施可選擇適宜的材料，如採用碳鋼-不銹鋼復合管材。
② 硫化物原油中硫化物多達250多種，對金屬產生腐蝕的有硫化氫（H2S）、硫醇（R-SH）、硫醚（R-S-R）等。我國液化石油氣中H2S含量高，造成容器出現裂縫，有的投產87天即發生貫穿裂紋，事後經磁粉探傷，內表面環縫共有417條裂紋，球體外表面無裂紋，所以H2S含量高引起應力腐蝕應值得重視。日本焊接學會和高壓氣體安全協會規定：液化石油中H2S含量應控制在100×10-6以下，而我國液化石油氣中H2S含量平均為2392×10-6，高出日本20多倍。
③ 環烷酸 環烷酸是原油中帶來的有機物，當溫度超過220℃時，開始發生腐蝕，270～280℃時腐蝕達到最大；當溫度超過400℃，原油中的環烷酸已汽化完畢。316L（00Cr17Ni14Mo2）不銹鋼材料是抗環烷酸腐蝕的有效材料，常用於高溫環烷酸腐蝕環境。
2. 壓力管道金屬材料的選用
① 滿足操作條件的要求。首先應根據使用條件判斷該管道是否承受壓力，屬於哪一類壓力管道。不同類別的壓力管道因其重要性各異，發生事故帶來的危害程度不同，對材料的要求也不同。同時應考慮管道的使用環境和輸送的介質以及介質對管體的腐蝕程度。例如插入海底的鋼管樁，管體在浪濺區腐蝕速度為海底土中的6倍；潮差區腐蝕速度為海底土中的4倍。在選材及防腐蝕措施上應特別關注。
② 可加工性要求。材料應具有良好的加工性和焊接性。
③ 耐用又經濟的要求 壓力管道，首先應安全耐用和經濟。一台設備、一批管道工程，在投資選材前，必要時進行可行性研究，即經濟技術分析，擬選用的材料可制定數個方案，進行經濟技術分析，有些材料初始投資略高，但是使用可靠，平時維修費用省；有的材料初始投資似乎省，但在運行中可靠性差，平時維修費用高，全壽命周期費用高。 早在1926年，美國石油學會（API）發布API-5L標准，最初只包括A25、A、B三種鋼級，以後又發布了數次，見表4。表4 API發布的管線鋼級
註：1972年API發布U80、U100標准，以後改為X80、X100。
2000年以前，全世界使用X70，大約在40%，X65、X60均在30%，小口徑成品油管線相當數量選用X52鋼級，且多為電阻焊直管（ERW鋼管）。
我國冶金行業在十餘年來為發展管線鋼付出了極大的辛勞，目前正在全力攻關X70寬板，上海寶山鋼鐵公司、武漢鋼鐵公司等X70、X80化學成分、力學性能分別列於表5～表9。表5 武鋼X80卷板性能表6 X70級鋼管的力學性能表7 X70級鋼管彎曲性能檢測結果表8 X70級鋼管的夏比沖擊韌性表9 高強度輸送管的夏比沖擊韌性
我國在輸油管線上常用的管型有螺旋埋弧焊管（SSAW）、直縫埋弧焊管（LSAW）、電阻焊管（ERW）。直徑小於152mm時則選用無縫鋼管。
我國20世紀60年代末至70年代，螺旋焊管廠迅速發展，原油管線幾乎全部採用螺旋焊鋼管，「西氣東輸」管線的一類地區也選用螺旋焊鋼管。螺旋焊鋼管的缺點是內應力大、尺寸精度差，產生缺陷的概率高。據專家分析認為，應採用「兩條腿走路」的方針，一是對現有螺旋焊管廠積極進行技術改造，還是大有前途的；二是大力發展我國直縫埋弧焊管制管業。
ERW鋼管具有外表光潔、尺寸精度高、價格較低等特點，在國內外已廣泛應用。 我國的油氣資源大部分分布在東北和西北地區，而消費市場絕大部分在東南沿海和中南部的大中城市等人口密集地區，這種產銷市場的嚴重分離使油氣產品的輸送成為油氣資源開發和利用的最大障礙。管輸是突破這一障礙的最佳手段，與鐵路運輸相比，管道運輸是運量大、安全性更高、更經濟的油氣產品輸送方式，其建設投資為鐵路的一半，運輸成本更只有三分之一。因此，我國政府已將「加強輸油氣管道建設，形成管道運輸網」的發展戰略列入了「十五」發展規劃。根據有關方面的規劃，未來10年內，我國將建成14條油氣輸送管道，形成「兩縱、兩橫、四樞紐、五氣庫」，總長超過萬公里的油氣管輸格局。這預示著我國即將迎來油氣管道建設的高峰期。
我國正在建設和計劃將要建設的重點天然氣管道工程有：西氣東輸工程，全長4176公里，總投資1200億元，2000年9月正式開工建設，2004年全線貫通；澀寧蘭輸氣管道工程，全長950公里，已於2000年5月開工建設，已接近完工，天然氣已送到西寧；忠縣至武漢輸氣管道工程，全長760公里，前期准備工作已獲得重大進展，在建的11條隧道已有4條貫通；石家莊至涿州輸氣管道工程，全長202公里，已於2000年5月開工建設，已完工；石家莊至邯鄲輸氣管道工程，全長約160公里；陝西靖邊至北京輸氣工程復線；陝西靖邊至西安輸氣管道工程復線；陝甘寧至呼和浩特輸氣工程，全長497公里；海南島天然氣管道工程，全長約270公里；山東龍口至青島輸氣管道工程，全長約250公里；中俄輸氣管道工程，中國境內全長2000公里；廣東液化天然氣工程，招商引資工作已完成，計劃2005年建成。在建和將建的輸油管道有：蘭成渝成品油管道工程，全長1207公里，已於2000年5月開工建設；中俄輸油管道工程，中國境內長約700公里；中哈輸油管道工程，中國境內長800公里。此外，由廣東茂名至貴陽至昆明長達2000公里的成品油管線和鎮海至上海、南京的原油管線也即將開工建設。除主幹線之外，大規模的城市輸氣管網建設也要同期配套進行。
面對如此巨大的市場，如此難得的發展機遇，對管道施工技術提出了新的挑戰。在同樣輸量的情況下，建設一條高壓大口徑管道比平行建幾條低壓小口徑管道更為經濟。例如一條輸送壓力為7.5MPa，直徑1 400mm的輸氣管道可代替3條壓力5.5MPa，直徑1 000mm的管道，但前者可節省投資35%，節省鋼材19%，因此，擴大管道的直徑已成為管道建設的科學技術進步的標志。在一定范圍內提高輸送壓力可以增加經濟效益。以直徑1 020mm的輸氣管道為例，操作壓力從5.5MPa提高到7.5MPa，輸氣能力提高41%，節約材料7%，投資降低23%。計算表明，如能把輸氣管的工作壓力從7.5MPa，進一步提高到10～12MPa，輸氣能力將進一步增加33～60%。美國橫貫阿拉斯加的輸氣管道壓力高達11.8MPa，輸油管道達到8.3MPa，是目前操作壓力最高的管道。
管徑的增加和輸送壓力的提高，均要求管材有較高的強度。在保證可焊性和沖擊韌性的前提下，管材的強度有了很大提高。由於管道敷設完全依靠焊接工藝來完成，因此焊接質量在很大程度上決定了工程質量，焊接是管道施工的關鍵環節。而管材、焊材、焊接工藝以及焊接設備等是影響焊接質量的關鍵因素。
我國在70年代初開始建設大口徑長輸管道，著名的「八三」管道會戰建設了大慶油田至鐵嶺、由鐵嶺至大連、由鐵嶺至秦皇島的輸油管道，解決了困擾大慶原油外輸問題。
該管道設計管徑φ720mm，鋼材選用16MnR，埋弧螺旋焊管，壁厚6～11mm。焊接工藝方案為：手工電弧焊方法，向上焊操作工藝；焊材選用J506、J507焊條，焊前烘烤400℃、1小時，φ3.2打底、φ4填充、蓋面；焊接電源採用旋轉直流弧焊機；坡口為60°V型，根部單面焊雙面成型。
東北「八三」會戰所建設的管道已運行了30年，至今仍在服役，證明當年的工藝方案正確，並且施工質量良好。
80年代初開始推廣手工向下焊工藝，同時研製開發了纖維素型和低氫型向下焊條。與傳統的向上焊工藝比較，向下焊具有速度快、質量好，節省焊材等突出優點，因此在管道環縫焊接中得到了廣泛的應用。
90年代初開始推廣自保護葯芯焊絲半自動手工焊，有效地克服了其他焊接工藝方法野外作業抗風能力差的缺點，同時也具有焊接效率高、質量好且穩定的特點，現成為管道環縫焊接的主要方式。
管道全位置自動焊的應用已探索多年，現已有了突破性進展，成功地用西氣東輸管道工程，其效率、質量更是其他焊接工藝所不能比的，這標志著我國油氣管道焊接技術已達到了較高水平。 2.1 管線鋼的發展歷史
早期的管線鋼一直採用C、Mn、Si型的普通碳素鋼，在冶金上側重於性能，對化學成分沒有嚴格的規定。自60年代開始，隨著輸油、氣管道輸送壓力和管徑的增大，開始採用低合金高強鋼（HSLA），主要以熱軋及正火狀態供貨。這類鋼的化學成分：C≤0.2%，合金元素≤3～5%。隨著管線鋼的進一步發展，到60年代末70年代初，美國石油組織在API 5LX和API 5LS標准中提出了微合金控軋鋼X56、X60、X65三種鋼。這種鋼突破了傳統鋼的觀念，碳含量為0.1-0.14%，在鋼中加入≤0.2%的Nb、V、Ti等合金元素，並通過控軋工藝使鋼的力學性能得到顯著改善。到1973年和1985年，API標准又相繼增加了X70和X80鋼，而後又開發了X100管線鋼，碳含量降到0.01-0.04%，碳當量相應地降到0.35以下，真正出現了現代意義上的多元微合金化控軋控冷鋼。
我國管線鋼的應用和起步較晚，過去已鋪設的油、氣管線大部分採用Q235和16Mn鋼。「六五」期間，我國開始按照API標准研製X60、X65管線鋼，並成功地與進口鋼管一起用於管線敷設。90年代初寶鋼、武鋼又相繼開發了高強高韌性的X70管線鋼，並在澀寧蘭管道工程上得到成功應用。
2.2 管線鋼的主要力學性能
管線鋼的主要力學性能為強度、韌性和環境介質下的力學性能。
鋼的抗拉強度和屈服強度是由鋼的化學成分和軋制工藝所決定的。輸氣管線選材時，應選用屈服強度較高的鋼種，以減少鋼的用量。但並非屈服強度越高越好。屈服強度太高會降低鋼的韌性。選鋼種時還應考慮鋼的屈服強度與抗拉強度的比例關系—屈強比，用以保證制管成型質量和焊接性能。
鋼在經反復拉伸壓縮後，力學性能會發生變化，強度降低，嚴重的降低15%，即包申格效應。在定購制管用鋼板時必須考慮這一因素。可採取在該級別鋼的最小屈服強度的基礎上提高40-50MPa。
鋼材的斷裂韌性與化學成分、合金元素、熱處理工藝、材料厚度和方向性有關。應盡可能降低鋼中C、S、P的含量，適當添加V、Nb、Ti、Ni等合金元素，採用控制軋制、控製冷卻等工藝，使鋼的純度提高，材質均勻，晶粒細化，可提高鋼韌性。採取方法多為降C增Mn。
管線鋼在含硫化氫的油、氣環境中，因腐蝕產生的氫侵入鋼內而產生氫致裂紋開裂。因此輸送酸性油、氣管線鋼應該具有低的含硫量，進行有效的非金屬夾雜物形態控制和減少顯微成份偏析。管線鋼的硬度值對HIC也有重要的影響，為防止鋼中氫致裂紋，一般認為應將硬度控制在HV265以下。
2.3 管線鋼的焊接性
隨著管線鋼碳當量的降低，焊接氫致裂紋敏感性降低，為避免產生裂紋所需的工藝措施減少，焊接熱影響區的性能損害程度降低。但由於焊接時管線鋼經歷著一系列復雜的非平衡的物理化學過程，因而可能在焊接區造成缺陷，或使接頭性能下降，主要是焊接裂紋問題和焊接熱影響區脆化問題。
管線鋼由於碳含量低，淬硬傾向減小，冷裂紋傾向降低。但隨著強度級別的提高，板厚的加大，仍然具有一定的冷裂紋傾向。在現場焊接時由於常採用纖維素焊條、自保護葯芯焊絲等含氫量高的焊材，線能量小，冷卻速度快，會增加冷裂紋的敏感性，需要採取必要的焊接措施，如焊前預熱等。
焊接熱影響區脆化往往是造成管線發生斷裂，誘發災難性事故的根源。出現局部脆化主要有兩個區域，即熱影響區粗晶區脆化，是由於過熱區的晶粒過分長大以及形成的不良組織引起的，多層焊時粗晶區再臨界脆化，即前焊道的粗晶區受後續焊道的兩相區的再次加熱引起的。這可以通過在鋼中加入一定量的Ti、Nb微合金化元素和控制焊後冷卻速度獲得合適的t8/5來改善韌性。
2.4 西氣東輸管道工程用鋼管
西氣東輸管道工程用鋼管為X70等級管線鋼，規格為Φ1 016mm×14.6～26.2mm，其中螺旋焊管約佔80%，直縫埋弧焊管約佔20%，管線鋼用量約170萬噸。
X70管線鋼除了含Nb、V、Ti外，還加入了少量的Ni、Cr、Cu和Mo，使鐵素體的形成推遲到更低的溫度，有利於形成針狀鐵素體和下貝氏體。因此X70管線鋼本質上是一種針狀鐵素體型的高強、高韌性管線鋼。鋼管的化學成分及力學性能見表1和表2。 現場焊接的特點
由於發現和開採的油氣田地處邊遠地區，地理、氣候、地質條件惡劣，社會依託條件較差，給施工帶來很多困難，尤其低溫帶來的麻煩最大。
現場焊接時，採用對口器進行管口組對。為了提高效率，一般是在對好的管口下放置基礎梁木或土堆，在對前一個對介面進行焊接的同時，開始下一個對接准備工作。這將產生較大的附加應力。同時由於鋼管熱脹冷縮的影響，在碰死口時最容易因附加應力而出問題。
現場焊接位置為管水平固定或傾斜固定對接，包括平焊、立焊、仰焊、橫焊等焊接位置。所以對焊工的操作技術提出了更高、更嚴的要求。
當今管道工業要求管道有較高的輸送壓力和較大的管線直徑並保證其安全運行。為適應管線鋼的高強化、高韌化、管徑的大型化和管壁的厚壁化出現了多種焊接方法、焊接材料和焊接工藝。
管道施工焊接方法
國外管道焊接施工經歷了手工焊和自動焊的發展歷程。手工焊主要為纖維素焊條下向焊和低氫焊條下向焊。在管道自動焊方面，有前蘇聯研製的管道閃光對焊機，其在前蘇聯時期累計焊接大口徑管道數萬公里。它的顯著特點就是效率高，對環境的適應能力很強。美國CRC公司研製的CRC多頭氣體保護管道自動焊接系統，由管端坡口機、內對口器與內焊機組合系統、外焊機三大部分組成。到目前為止，已在世界范圍內累計焊接管道長度超過34000km。法國、前蘇聯等其他國家也都研究應用了類似的管道內外自動焊技術，此種技術方向已成為當今世界大口徑管道自動焊技術主流。
我國鋼質管道環縫焊接技術經歷了幾次大的變革，70年代採用傳統焊接方法，低氫型焊條手工電弧焊上向焊技術，80年代推廣手工電弧焊下向焊技術，為纖維素焊條和低氫型焊條下向焊，90年代應用自保護葯芯焊絲半自動焊技術，到今天開始全面推廣全位置自動焊技術。
手工電弧焊包括纖維素焊條和低氫焊條的應用。手工電弧焊上向焊技術是我國以往管道施工中的主要焊接方法，其特點為管口組對間隙較大，焊接過程中採用息弧操作法完成，每層焊層厚度較大，焊接效率低。手工電弧焊下向焊是80年代從國外引進的焊接技術，其特點為管口組對間隙小，焊接過程中採用大電流、多層、快速焊的操作方法來完成，適合於流水作業，焊接效率較高。由於每層焊層厚度較薄，通過後面焊層對前面焊層的熱處理作用可提高環焊接頭的韌性。手工電弧焊方法靈活簡便、適應性強，其下向焊和上向焊兩種方法的有機結合及纖維素焊條良好的根焊適應性在很多場合下仍是自動焊方法所不能代替的。
自保護葯芯焊絲半自動焊技術是20世紀90年代開始應用到管道施工中的，主要用來填充和蓋面。其特點為熔敷效率高，全位置成形好，環境適應能力強，焊工易於掌握，是管道施工的一種重要焊接工藝方法。
隨著管道建設用鋼管強度等級的提高，管徑和壁厚的增大，在管道施工中逐漸開始應用自動焊技術。管道自動焊技術由於焊接效率高，勞動強度小，焊接過程受人為因素影響小等優勢，在大口徑、厚壁管道建設的應用中具有很大潛力。但我國的管道自動焊接技術正處於起步階段，根部自動焊問題尚未解決，管端坡口整形機等配套設施尚未成熟，這些都限制了自動焊技術的大規模應用。 長期管內的油泥、銹垢固化造成原管徑變小；
長期的管內淤泥沉澱產生硫化氫氣體造成環境污染並易引起燃爆；
廢水中的酸、鹼物質易對管道壁產生腐蝕； 管道內的異物不定期的清除造成管道堵塞； 1、化學清洗：化學清洗管道是採用化學葯劑，對管道進行臨時的改造，用臨時管道和循環泵站從管道的兩頭進行循環化學清洗。該技術具有靈活性強，對管道形狀無要求，速度快，清洗徹底等特點。
2、高壓水清洗：採用50Mpa以上的高壓水射流，對管道內表面污垢進行高壓水射流剝離清洗。該技術主要用於短距離管道，並且管道直徑必須大於50cm以上。該技術具有速度快，成本低等特點。
3、PIG清管：PIG工業清管技術是依靠泵推動流體產生的推動力驅動PIG（清管器）在管內向前推動，將堆積在管線內的污垢排出管外，從而達到清洗的目的。該技術被廣泛用於各類工藝管道、油田輸油輸汽管道等清洗工程，特別是對於長距離輸送流體的管道清洗，具有其他技術無法替代的優勢。

I. PIPE SCH80 PE 20 SMLS GB/T8163 HG/T20553是什麼意思

PIPE:是大管徑的管子，TUBE是小管徑的管子；

SMLS：seamless steel pipe 無縫鋼管；

PE：是Plain End的縮寫，表示內鋼管管端平頭（平端）；容

BE：是Beveled End的縮寫，表示鋼管管端要加工坡口；

HG/T20553：化工配管用無縫焊接鋼管尺寸選用系列；該標准將鋼管尺寸分為3個系列，即Ia、Ib和II系列。

DN100*SCH80：根據「Ia系列 鋼管的尺寸和重量」，查表可知：φ114.3*8.822.89kg/m。

20#：普通碳素鋼管的牌號；

GB/T8163：流體輸送用無縫鋼管標准。