Ⅰ 鋼結構預埋螺栓的技術
鋼結構作為一種承重結構體系,由於具有自重輕、強度高、塑性韌性好 、抗震性能優越 、工業裝配化 程度高、施工工期短、綜合經濟效益顯著、結構體系 靈活、造型美觀等諸多優點,因而被越來越廣泛地應 用於工業廠房、城市軌道(地鐵)車輛段庫房 、大型 商場超市等大跨度或超大跨度的各類建築中 。與其 施工工藝相對應,需要為這些建築建造大型鋼筋混 凝土基礎或設備基礎,埋設鋼結構(柱)與鋼筋混凝 土基礎聯結的結構螺栓。由於鋼結構基礎大(上部 多呈四稜台形) ,螺栓懸空設置不易固定,鋼結構安 裝質量要求高,因此聯結螺栓的埋設精度成為鋼結構安裝施工的關鍵技術。
01工藝原理
利用獨立的支架系統和定型模具為預埋螺栓定 位,經使用經緯儀或全站儀精確調整、校對後,一次 性完成混凝土承台澆注,從而達到預埋位置的准確 無誤。該工藝流程的特點是:( 1 )由於採用定型模具鋼板固定預埋螺栓,使 螺栓組內的螺栓相對位置保持准確 。( 2 )利用獨立的支架系統和定型模具預埋螺 栓,螺栓具有微調性,施工操作精度高,整體偏差小 。( 3 )充分利用搭設腳手架常用的 Φ48 mm鋼管 腳手桿和扣件周轉材料,通用性強,費用低,可大量節省工程投入。
02施工操作要點
2.1施工准備
2. 1. 1地腳螺栓的加工 地腳螺栓應按設計要求加工定製和進場驗收,必須具備相應的材質證明和檢驗報告 。2. 1. 2定型模具的設計加工( 1 )根據預埋地腳螺栓與混凝土基礎軸線的相 對位置,並考慮模具的組裝要求,確定模具鋼板的平面尺寸,刻出模具鋼板的縱橫軸線十字線,然後按模具軸線確定預埋螺栓的相對位置,鑽孔 。模具的鑽 孔位置、孔徑要與鋼結構柱的螺栓孔位、孔徑完全吻合,鋼板厚度宜 ≮4 mm。( 2 )模具鋼板加工好以後可以在現場組裝,轎 桿採用長度2. 0 m的短腳手桿,立筋採用 Φ18 mm螺紋鋼或 Φ20 mm鋼管,立筋高度應高出預埋螺栓5～10 cm ,以方便使用鋼尺校對軸線。( 3 )如果混凝土基礎頂部為短柱形,可以考慮 在鋼板中心挖孔,以方便混凝土澆注。2. 1. 3測量精度的控制根據工程設計定位坐標及高程,加密測設軸線 和高程式控制制網,方便對不同部位的精確測量。
2.2施工順序根據鋼結構柱的平面布置,先從角柱或邊柱開 始,沿縱軸方向固定預埋螺栓 。如果為多跨度鋼結構,應以中間跨縱軸向兩側縱軸流水施工,以減小測量和施工誤差,提高整體安裝精度。
2.3獨立支架系統的安裝鋼結構混凝土基礎的設計尺寸較大,最大寬度 為3. 8 m ,上部常設計為四稜台形狀,支模高度遠低於地腳螺栓的預埋高度,再者鋼模或木模都具有一定的柔性,達不到預埋螺栓的精度要求,因此,工程 採用一套獨立的支架系統。支架的安裝要點如下:( 1 )沿縱軸在基礎軸線兩側0. 75 m左右(應保證在地梁外側)拉線,沿拉線在基礎承台墊層兩側 和基礎承台之間設置立桿,間距2. 0～2. 5 m。( 2 )立桿應打入地基土30～50 cm (根據土質軟 硬程度而定) ,高度高出縱向水平桿約20 mm。縱向 水平桿必須保證水平設置,高度應保證預埋螺栓頂符合設計高度並留有上下調整移動的空間。( 3 )一般的基礎承台施工寬度均大於2. 0 m ,可 將基礎兩側立桿和上部水平桿用斜拉桿連接,形成 門字形架;斜拉桿與水平桿的節點間距1. 5 m左右,保證水平桿不產生撓度變形。
2.4定型模具的就位調整( 1 )用經緯儀或全站儀在支架系統的井字架上 測設縱橫向軸線點,拉線形成十字軸線,然後把定型 模具轎桿架於井字架水平桿上,使模具鋼板上的十 字刻線與井字架軸線拉線對正,用腳手扣件將轎桿 與水平桿聯接(暫不用扣緊,以備調整)。(2)定型模具就位後,擰松轎桿上扣件,用小線墜從井字架的軸線拉線往模具鋼板上投點,輕輕敲擊轎桿,讓定型模具前後左右微小移動,利用井字架上的軸線拉線對其進行精確調整,使投點與模具刻痕重合,然後擰緊扣件。
2..5預埋螺栓的安裝調整(1)把預埋螺栓從模具鋼板鑽孔下穿入,按設計要求預留外露螺紋長度,並用兩個螺母將其固定;用水準儀檢測螺栓頂部標高,通過上下螺母微調至符合標高要求,擰緊螺母(暫不要擰死)。(2)用水平尺逐根檢測預埋螺栓螺桿立面兩個方向的垂直度,可輕微掰動螺桿進行調整,直至兩個方向的垂直度達到要求,徹底緊固螺母。(3)當一個螺栓組的每一根螺栓的標高和垂直度都調整合格後,用短鋼筋將螺栓根部相互點焊交圈連接,使一個螺栓組拉結成整體。如預埋螺栓較長,可增加一至二道焊筋,確保定位的准確與穩定。(4)為了確保預埋螺栓不發生整體沉降和整體傾斜,還要用短鋼筋將其與基礎鋼筋網架斜拉點焊,並在預埋螺栓底部對角點焊兩根短鋼筋,支撐於基礎墊層。
2.6預埋螺栓的復核(1)當各基礎承台預埋螺栓安裝完成後,用全站儀在模具鋼板上測設軸線交點,檢查鋼板刻痕交點是否與測設軸線交點重合,如果存在誤差,通過松動扣件輕擊轎桿微調模具,直至使之完全重合。如果偏差過大,應松開轎桿扣件及與基礎鋼筋網架的加固連接,重新進行調整。(2)用鋼尺檢查各基礎承台螺栓組之間的距離是否符合設計要求,拉通線檢查各基礎螺栓組同一排預埋螺栓是否直線排列,如有誤差,重復前述的方法進行糾正。(3)對縱向軸線較長的鋼結構,由於視覺和儀器的局限,可採取分段預埋及加密控制網的方法,並加強與已預埋螺栓的復核測量,確保控制精度符合要求。
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Ⅱ 為什麼在管線預埋時，焊接鋼管要做跨接
焊接鋼管俗稱黑管，對接時50以下可採取絲接或焊接，50以上必須焊接且要求加套管。回
絲接由於接觸不緊密答做跨接就顯得非常必要。
焊接特別是加套管焊接，同樣無法保證接觸面積，且焊口處易生銹降低導電性所以要做好跨接。