用什麼鋼管做齒圈

❶ 摩擦焊的應用

摩擦焊接以其優質、高效、節能、無污染的技術特色，在航空、航天、核能、兵器、汽車、電力、海洋開發、機械製造等高新技術和傳統產業部門得到了愈來愈廣泛的應用。下面以摩擦焊接在航空航天工業與汽車工業中的應用舉例說明。(1)航空航天工業隨著現代高性能軍用航空發動機的不斷更新，其主要性能指標——推重比亦不斷提高。同時對發動機的結構設計、材料及製造工藝均提出了更高的要求。從70年代起，以美國GE公司為代表，在軍用航空發動機轉子部件（盤+盤、盤+軸）製造中，率先成功地採用了慣性摩擦焊接技術。GE公司生產的TF39航空發動機的16級壓氣機盤；CMF56航空發動機的1-2級，4-9級，以及壓氣機軸；F101航空發動機的1-3級盤與鼓及前軸頸，5-9級盤與鼓及後軸頸等均採用了摩擦焊接工藝，有的還採用了粉末冶金—等溫鍛造—摩擦焊接組合工藝。API(Udimet700、Astroloy)、In100和René95及In718之類的粉末高溫合金盤已成功地採用了慣性摩擦焊接，其焊接接頭性能可達到母材的水平。美國Textron Lycoming公司生產的新型大功率T55渦輪噴氣發動機的前盤與前軸、後軸的連接都是採用盤+軸一體的摩擦焊接結構。P&W公司將摩擦焊接列為80年代發動機製造中的五項重大焊接技術之一；德國MTU公司正在開展高壓壓氣機轉子等大型部件的摩擦焊接技術研究；法國海豚發動機也將摩擦焊接推廣應用於減速器錐形齒輪的焊接，等等。國外一些先進的航空發動機製造公司已將摩擦焊接作為焊接高推重比航空發動機轉子部件的主導的、典型的和標準的工藝方法。普遍認為摩擦焊是可靠、再現性好和可信賴的焊接技術。在飛機製造中，摩擦焊接也展現了新的應用前景。AISI4340超高強度鋼因其具有高的缺口敏感性和焊接脆化傾向，當用來製造飛機起落架時，國外規定不允許採用熔化焊接方法施焊，已成功地進行了4340管與4030鍛件起落架、拉桿的摩擦焊接。此外，直升飛機旋翼主傳動軸的NitralloyN合金齒輪與18%高鎳合金鋼管軸的焊接、雙金屬飛機鉚釘、飛機鉤頭螺栓等均採用了摩擦焊接，這表明摩擦焊接技術已滲透到了飛機重要承力構件的焊接領域。某太空梭三部發動機上1800個高溫合金噴射器柱全部是由摩擦焊接方法焊接到發動機上的。(2)汽車工業國外在汽車零配件規模化生產中，摩擦焊接技術佔有較重要的地位。據不完全統計，美國、德國、日本等工業發達國家的一些著名汽車製造公司，已有百餘種汽車零配件採用了摩擦焊接技術。 國內外在發動機雙金屬排氣閥生產中廣泛採用了摩擦焊接技術將NiCr20TiAl（Nimonic 80)、5Cr21Mn9Ni4(21-4N)、4Cr14Ni14W2Mo之類的高溫合金或奧氏體型耐熱鋼盤部與4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo之類的馬氏體型不銹耐熱鋼桿部連接起來形成整體排氣閥，特別適合於空心閥的製造。採用鍛焊復合結構取代整體鍛造生產汽車半軸在國外已得到廣泛應用。另外，汽車及工程機械上風扇軸支座組件、空心後軸、前懸架、自動變速器輸出軸、無變形飛輪齒圈、發電機支座、粘性傳動風扇聯軸節、起動機小齒輪組件、速度選擇軸、變扭器蓋、汽車液壓千斤頂、轉向節、司機側氣囊充氣器、萬向節組件、凸輪軸、水泵轂和軸、直接離合器鼓和轂組件、後橋殼管、傾斜轉向軸、叉、冷卻風扇電機殼體和軸、等速萬向節、連軸齒輪、變扭器蓋、傳動軸、叉、渦輪傳動軸、中央軸、渦輪增壓器、乘客側氣囊充氣器、 汽車用扁尾套筒扳手、後懸架臂、空調機蓄壓器等的製造過程中均可利用摩擦焊接工藝簡化製造工藝和降低生產成本。

❷ 復合磺酸鈣潤滑脂的復合磺酸鈣潤滑脂

復合磺酸鈣潤滑脂的性能及相關因素探討
劉鵬
(186-0412-5508)
關鍵詞：復合磺酸鈣；潤滑脂；性能；原料；工藝
復合磺酸鈣潤滑脂是一類新型潤滑脂，與其他高溫潤滑脂相比，性能十分全面，本身就具有優異的高溫性能、抗水性能、極壓抗磨性能和防銹性能，其泵送性能也能夠滿足集中潤滑的需要。在同時具備高溫、多水、重負荷等苛刻條件下的潤滑效果要明顯優於其他潤滑脂，特別適用於鋼廠連鑄機、連軋機組及類似條件下設備的潤滑，有利於簡化潤滑脂品種，方便用油管理。
具體適用部位有：礦用汽車軸承；選礦廠球磨機的主傳動軸承；燒結廠振動篩軸承；煉鐵廠焦車軸承；各種連鑄機大包回轉台齒圈；連鑄機二冷區、扇形段、拉矯機、輸送輥道軸承；各種帶鋼廠出坯輥道、粗軋機工作輥、精軋機工作輥、卷取機軸承、齒形接手、水泵軸承；無縫鋼管廠軋管機定型輥；中厚板廠軋機工作輥、熱處理爐的爐底輥道軸承；型材、線材廠軋機工作輥、冷床軸承等。還適用於其他高溫、重負荷、多水場合，如船舶、耐火、化工、汽車等行業設備的潤滑。
1 復合磺酸鈣潤滑脂的性能及評述
1．1復合磺酸鈣潤滑脂的性能
國產復合磺酸鈣潤滑脂與國外某公司產品的對比見下表： 性能分類 項目 國外
某公司產品 復合磺酸鈣
潤滑脂 錐入度 工作錐入度，25℃，0.1mm 283 285 1/4錐入度，0.1mm 72 73 高溫性能 滴點，℃ 300+ 300+ 可逆性(200℃，2h) 不工作1/4錐入度差，0.1mm -2 -5 鋼網分油（100×24h），% 2.1 2 防護性能 銅片腐蝕(T2，100℃×24h) 合格 合格 防銹蝕性(52℃×48h)，級 1 1 泵送性能 相似粘度(-10℃×10S)，Pa.S 606 500 抗剪切性能 滾筒1/4錐入度差(2h×60℃)，0.1mm -1 +2 極壓抗磨性 PB值，Kg 90 95 PD值，Kg 800 800 D(40Kg，60min)，mm 0.41 0.39 綜合抗水性 加水20%防銹蝕性(52℃×48h)，級 1 1 加水20%滾筒1/4錐入度差（2h×60℃)，0.1mm -5 -3 加水50%滾筒1/4錐入度差（2h×60℃)，0.1mm -12 -6 加水20%四球機PB值，Kg 95 95 加水20%四球機PD值，Kg 500 500 1．2復合磺酸鈣潤滑脂的性能評述
1．2．1高溫性能
如上表所示，兩種復合磺酸鈣潤滑脂的滴點均大於300℃，分油為2%左右，高溫可逆性不工作1/4錐入度差值較小。而其他高溫潤滑脂，如復合鋰、脲基脂在常規生產工藝下，相同試驗條件下均有變稠傾向，表明在高溫條件下復合磺酸鈣潤滑脂的稠度是最穩定的。具體比較見下表： 項 目 復合磺酸鈣 國外復合磺酸鈣 復合鋰基脂 聚脲脂 高溫可逆性(200℃,2h)
不工作1/4錐入度差，0.1mm -5 -2 -16 -35 1．2．2防護性能
兩種復合磺酸鈣潤滑脂的防護性能（銅與鋼）均較好。
1．2．3泵送性能
兩種復合磺酸鈣潤滑脂的相似粘度接近（500 Pa.S以上），能夠滿足鋼廠集中潤滑要求。相似粘度與基礎油關系較大，在保持稠度號不變情況下，可根據需要選擇合適的基礎油。國產脂因基礎油中含輕質油而相似粘度稍小，更有利於泵送。
1．2．4抗剪切性能
一般潤滑脂的抗剪切性能用滾筒試驗（1/4錐入度差）來表示，兩種復合磺酸鈣潤滑脂的抗剪切性能比較優秀，均在5個單位（0.1mm）以內。
1．2．5極壓抗磨性能
兩種復合磺酸鈣潤滑脂的四球機PB、PD、磨痕比較接近，尤其是燒結負荷PD達800kg，遠遠超過其他高溫潤滑脂。在實際應用中會表現出卓越的極壓性能。
1．2．6綜合抗水性能
為區別於普通潤滑脂的性能，通常將復合磺酸鈣潤滑脂加入20%以上的水來測試其防護性能、極壓性能、剪切性能等指標，暫稱為綜合抗水性。遇水後的指標越穩定，表明復合磺酸鈣潤滑脂的性能越優異。
通過測試表明，復合磺酸鈣潤滑脂加20%水後的防護性能（防腐蝕性）不變；錐入度變化較小（5個單位以內）；極壓性能仍舊較高（PB90kg以上，PD500kg，甚至超過了其他潤滑脂新脂水平）。表明復合磺酸鈣潤滑脂的抗水性能是十分突出的。尤其是加入50%水後，不變軟，還有不同程度的變干趨勢。這種性能使潤滑脂遇水不易從軸承中流失，更易於保護軸承，因此說復合磺酸鈣潤滑脂特別適合多水條件下使用。但需注意的是由於原料及生產工藝的不同，復合磺酸鈣的遇水穩定性不同，有的變軟較多，有的變稠較多，總體看遇水後錐入度變化值越小的越好。
2 復合磺酸鈣潤滑脂的成脂機理
2．1復合磺酸鈣潤滑脂的組成
復合磺酸鈣潤滑脂屬於一種新型潤滑脂，從結構上看也是由基礎油、稠化劑、添加劑組成。基礎油可以是礦物油或合成油；稠化劑由磺酸鈣、碳酸鈣（晶體）與復合稠化劑組成；添加劑一般為抗氧劑，也可根據需要加入極壓抗磨劑、金屬鈍化劑、增粘劑等。
2．2復合磺酸鈣潤滑脂的成脂機理
高鹼值石油磺酸鈣在轉化劑的作用下由液體轉化為半固體脂狀，就是磺酸鈣潤滑脂。
高鹼值石油磺酸鈣是由稀釋油、磺酸鈣、碳酸鈣（無定型）組成，碳酸鈣被磺酸鈣包裹在裡面形成穩定的膠束，外面分布稀釋油，整個體系呈穩定透明的液體狀態。轉化劑通常是含有活潑氫的物質。
由於轉化劑的極性強於碳酸鈣，磺酸鈣會從膠束中游離出來去包裹轉化劑，原來穩定的穩定膠束體系失去平衡，其中無定型碳酸鈣從膠束中游離出來，在轉化劑（包括水）的綜合作用下聚結成方解石狀晶體。反應過程如下：
轉化劑與碳酸鈣反應生成鈣鹽（皂）、二氧化碳和水：
2RC00H + CaC03(無定型) → (RCOO)2Ca+CO2↑+H20
二氧化碳、水與碳酸鈣生成碳酸氫鈣：
CaC03(無定型)+ CO2 + H20→Ca(HC03)2
碳酸氫鈣受熱又分解為碳酸鈣、二氧化碳、水：
Ca(HC03)2 （加熱）→CaC03(晶型)+ CO2↑+H20
此過程二氧化碳和水重復利用，循環進行，最終幾乎全部碳酸鈣從穩定的膠束中游離出來，形成方解石狀晶體。
碳酸鈣晶體與磺酸鈣相互吸附形成粒徑更大的膠體粒子或膠團，膠體粒子或膠團靠分子力和離子力形成交錯的網路骨架（即凝膠結構），使油被固定在結構骨架的空隙中。形成了以基礎油為分散介質、以含油的凝膠粒子為分散相的二相結構分散體系，就形成了潤滑脂。兩種復合磺酸鈣潤滑脂的電鏡照片如下:
3 影響復合磺酸鈣潤滑脂性能的因素
3．1復合磺酸鈣潤滑脂的原料
3．1．1高鹼值石油磺酸鈣
高鹼值石油磺酸鈣的合成反應機理較為復雜，是典型的氣、液、固三相膠體化學反應，在反應體系中磺酸或磺酸鹽首先與CaO或Ca(OH)2發生中和反應，生成中性磺酸鈣，然後在促進劑的作用下進行碳酸化，生成碳酸鈣—油溶性磺酸鈣膠束。除去有機溶劑、促進劑後得到由碳酸鈣和石油磺酸鈣的復合膠粒和中性油組成的潤滑油清凈劑。
高鹼值石油磺酸鈣一般由磺酸鈣、碳酸鈣、稀釋油組成。磺酸鈣的烷基碳數一般為12-25左右，碳酸鈣為無定型態（被磺酸鈣包裹在裡面）。二者形成均一穩定的膠束結構。外面分布著稀釋油。對潤滑脂有重要關系的指標為總鹼值、硫含量、透明度。常規指標見下表： 項目 TBN300 TBN400 外觀 褐色透明液體 褐色透明液體 密度（15.6℃），kg/m 1237 1240 油溶性斑點試驗 清凈 清凈 粘度(100℃),mm/s 140 160 總鹼值，mgKOH/g 325 395 鈣含量，% 11.6 14.1 硫含量，% 1.5 1.7 總鹼值表示其中碳酸鈣的含量，硫含量反映了磺酸鈣的含量，透明度反映了膠束的粒徑。
一般用於潤滑脂的高鹼值石油磺酸鈣總鹼值為300~400mgKOH/g，其中的碳酸鈣（鹼式鈣鹽）含量為26~35%，對潤滑脂的主要作用有稠化成脂、提高極壓性能、提高剪切穩定性、提高綜合抗水性等。
磺酸鈣（中性鈣皂）的含量通常以硫含量表示，但對於製造潤滑脂來說不夠直觀。由於烷基碳數的不準確，用磺酸鈣的百分數來表示也確實有一定難度。區別於一般高鹼值石油磺酸鈣，能否用於製造潤滑脂關鍵在於中性鈣皂的含量。含量在25~35%左右為好。即有效組分（鹼式鈣鹽和中性鈣皂）在60~70%可以用於製造潤滑脂。如果有效組分含量過高，生產時，高鹼值石油磺酸鈣的穩定性不好，質量不易控制，成品率不高，易出廢品。如果有效組分過低，對潤滑脂的稠化能力明顯不足，甚至不成脂，如果增加其他復合稠化劑的用量也可以成脂，但抗水性能明顯變差。磺酸鈣對潤滑脂的主要作用是稠化成脂、提高防銹性能和綜合抗水性能（在遇水時可將部分水包裹起來形成膠束，降低水對潤滑脂極壓性能、抗剪切性能、防銹性能的影響）。這也是磺酸鈣潤滑脂抗水性優於其他潤滑脂的重要原因。
稀釋油運動粘度一般為13-30mm/s(40℃)，其構成一般為輕組分基礎油或存在於磺酸中的重烷基苯。這樣小的粘度對製造潤滑脂的作用有利有弊。有利的方面是可以降低潤滑脂的相似粘度，提高泵送性能。不利的方面是高溫時，潤滑脂的蒸發損失會變大，流失會嚴重，易引起潤滑脂結焦卡死軸承。基於以上原因，潤滑脂所用的高鹼值石油磺酸鈣應當提倡用中高粘度的礦物油或合成油來製造。但中高粘度基礎油對高鹼值石油磺酸鈣生產穩定性的影響以及成品率的問題可能是需要考慮的問題。
用於專門生產潤滑脂的高鹼值石油磺酸鈣指標應增加碳酸鈣含量、磺酸鈣含量、基礎油粘度等指標，有必要建立相應的原料質量標准。
3．1．2基礎油
用於復合磺酸鈣潤滑脂的基礎油一般為礦物油或合成油，但不是所有基礎油都適用。各種基礎油的成脂情況見下表： 基礎油
類型 150BS 500SN 環烷基 合成烴 酯類油 聚醚 硅油 成脂情況 良好 良好 良好 良好 一般 不成脂 不成脂 其中石蠟基、環烷基、合成烴油均能稠化成脂，酯類油成脂效果一般，聚醚和硅油不成脂。石蠟基的150BS成脂效果最好，500SN由於粘度小一些成脂稍軟；環烷基成脂能力較強，但相似粘度和加水剪切指標稍差。合成烴油大粘度比小粘度的稠化能力好，相似粘度優異。酯類油成脂效果一般，與礦物油或合成油混用，並在脫水後加入成脂效果良好。聚醚和硅油因為與高鹼值石油磺酸鈣的相容性差而不成脂。
需要引起注意的是，要考慮到高鹼值石油磺酸鈣中稀釋油對基礎油體系粘度的影響。在稀釋油的影響下，一般基礎油的綜合粘度均會下降。舉例說明，某高鹼值石油磺酸鈣有效組分含量為70%，那麼其中稀釋油含量為30%，其平均粘度按20（mm/s,40℃）計算；基礎油150BS按460（mm/s,40℃）計算，則潤滑脂不同比例的原料所對應的基礎油綜合粘度如下： 項 目 T106,g 0 30 40 50 100 基礎油體系 150BS，g 100 70 60 50 0 T106中稀釋油，g 0 9 12 15 30 基礎油比例 150BS，% 100 88.6 83.3 76.9 0 稀釋油，% 0 11.4 16.7 23.1 100 綜合基礎油粘度（40℃）mm/s 460 286 232 182 20 還有一個問題就是基礎油的加入時機，成脂後為調整稠度一般會加入一些基礎油。生產中發現，後加的基礎油對稠度影響較大。原因可能與磺酸鈣的皂結構有關，後加的基礎油對皂的稀釋作用較大，多以游離油為主，較難進入皂中成為膨化油或吸附油。因此最好將基礎油在脫水後的升溫過程中全部加完，盡量減少急冷油的加量。
3．1．3轉化劑
製造復合磺酸鈣潤滑脂的核心是轉化劑的選用，幾種轉化劑的組合效果要優於單一轉化劑。經實驗表明水與低碳數醇類、低分子有機酸、無機酸、高分子有機酸等混合使用效果較理想。需要注意的是，要達到較快的轉化速率和轉化效果，不同透明度的高鹼值石油磺酸鈣需要不同的轉化劑。因為磺酸鈣膠束結構中的中性鈣皂、鹼性鈣鹽含量的不同，膠束的粒徑及穩定度不同，表現出來就是透明度的不同。透明度差的膠體結構穩定性差，轉化劑易於打破膠體體系的平衡，易於實現轉化，效率提高。理論上轉化劑和轉化工藝不變時，透明度差的易於轉化，透明度好的因膠體粒徑更小、體系更穩定而不易轉化。
3．1．4復合稠化劑
用於復合磺酸鈣潤滑脂的復合稠化劑一般為脂肪酸與低分子有機酸或無機酸形成的復合鈣皂。也有用聚脲、復合鋰、復合鋁或膨潤土等潤滑脂與磺酸鈣復配的，效果各有不同，需要做一些考察才能確定。但原則上復合組分越少磺酸鈣潤滑脂表現出的綜合性能越穩定。如果低分子酸的鈣鹽比例過大，則會出現硬化現象。
在復合過程中氫氧化鈣的量是容易被忽視的問題，一個是純度問題，一個是過量的問題。純度按含量來確定即可；而過量多少則需要綜合判斷。因參與轉化的有機酸可能與碳酸鈣完全反應掉了，也有一部分可能被磺酸鈣包裹住了（清凈劑的作用），在後續過程還要參與反應。所以氫氧化鈣的量需要綜合成品的指標，根據表現出的性能來調整，方案不同則調整方式各異。
3．1．5添加劑
由於復合磺酸鈣潤滑脂本身就具有相當全面的性能，一般不需另加極壓劑、防銹劑。可根據需要適當加入一些抗氧劑、鈍化劑、增粘劑等。
A1、A2均為胺型抗氧劑，以旋轉氧彈法快速測試了復合磺酸鈣潤滑脂對抗氧劑的感受性。試驗表明復合磺酸鈣對抗氧劑A1的感受性要好於A2或A2+ZDDP組合；A1+A2組合效果更好。具體試驗見下表： 項 目 無抗氧劑 A1 A2 A1+A2 A2+ZDDP 抗氧劑添量，% 0 0.5 0.5 0.5+0.3 0.3+0.2 旋轉氧彈 (150℃)，min 25 282 117 344 64 注1：試樣是經過處理的。
注2：比例為7%復合磺酸鈣潤滑脂，93%石蠟基礦物油。
一些添加劑會對潤滑脂的高溫性能有影響，試驗表明抗氧劑對高溫後的不工作錐入度有一定影響，但仍在一個數量級內。抗氧劑對礦物油型復合磺酸鈣基潤滑脂高溫烘烤後稠度的影響見下表： 項 目 磺酸鈣+L115 磺酸鈣+V81 磺酸鈣+107 蒸發損失(200℃,4h)，% 7.3 6.9 7 不工作，1/4錐入度差值，0.1mm -7 -3 -3 工 作，1/4錐入度差值，0.1mm +3 0 0 注1：表中試樣抗氧劑加量均為0.5% 。
注2：試驗條件為200℃×4h，降到室溫與試驗前錐入度的差值。
3．2復合磺酸鈣潤滑脂的生產工藝
復合磺酸鈣的生產工藝有多種，一般有轉化法、皂化法、混合法等。
轉化法復合磺酸鈣潤滑脂的生產工藝一般為轉化、復合、高溫煉制、後處理等工序，此法較為常用。
皂化法復合磺酸鈣潤滑脂的生產工藝一般為反應生成磺酸鈣、復合皂、碳酸化、高溫煉制、後處理等工序。此法由於碳酸化過程通二氧化碳工藝不易控制，效率較低，不常用。
混合法復合磺酸鈣潤滑脂的生產工藝一般為先製造磺酸鈣潤滑脂，再與另一種潤滑脂混合，攪拌，後處理。另一種組分可以是聚脲、復合鋰、復合鈣、復合鋁等高溫潤滑脂。
3．2．1轉化工藝
可以這樣理解，磺酸鈣潤滑脂的轉化過程是高鹼值石油磺酸鈣的反向製造過程。
高鹼值石油磺酸鈣的反應過程：
中性磺酸鈣+促進劑+碳酸鈣 → 膠束（碳酸鈣+磺酸鈣）→ 除去有機溶劑、促進劑
高鹼值石油磺酸鈣的轉化過程：
轉化劑+膠束（碳酸鈣+磺酸鈣）→ 磺酸鈣+碳酸鈣（晶體）→ 除去轉化劑
轉化工藝一般為常壓法和壓力法。壓力法不常用，但理論上轉化效率應比常壓法要高。
常壓法轉化工藝中四個重要的因素是轉化劑的用量、轉化時間、轉化溫度和攪拌速度。
轉化劑適當時用量不大，一般在15%以內（包括水）。應注意轉化時體系的粘稠度應控制在合適的范圍內。如果過稀，轉化過程中的二氧化碳容易從體系中逃逸而不利於轉化的繼續進行；轉化出的碳酸鈣也容易聚結為更大的粒子，不利於稠化成脂。如果體系過稠則轉化時間要長很多，影響生產效率。如果生產出的潤滑脂顏色很淺、透明度差還略顯粗糙，表明轉化劑用量較大或水量較大。原因是水的極性較強，碳酸鈣易聚結為大的粒徑，對光的反射率較大，表現為淺色或發白且粗糙。
轉化時間與轉化劑類型有關，可用碳酸鈣的紅外光譜特徵峰來監測轉化程度。
轉化溫度也與轉化劑類型有關，高揮發性的轉化劑需要較低的轉化溫度，否則轉化劑揮發快，不利於轉化的進一步進行，應將轉化溫度控制在轉化劑的沸點之下。同時注意有害轉化劑（如甲醇）的防護、污染控制、回收與再利用等問題。
攪拌速度與體系的粘稠度有關，如果體系較稀，可加大攪拌速度，以避免轉化出的碳酸鈣過早聚結為大的粒子；如果體系較粘稠可適當降低攪拌速度。
3．2．2復合工藝
復合工藝與復合稠化劑的類型有關，要與相關稠化劑的特定生產工藝相結合。如復合鈣、復合鋰、聚脲脂等潤滑脂，生產工藝不同則復合工藝會有差別，應根據稠化劑類型靈活調整。
其中聚脲潤滑脂要考慮水對異氰酸酯的影響，應在脫水後製造聚脲脂或在轉化前預制聚脲脂。
3．2．3高溫煉制
高溫煉制溫度與復合稠化劑的類型有關。如果復合稠化劑量很少，則最高煉制溫度在脫水後的130-150℃也能成脂；如果復合稠化劑用量相對較大，則要考慮到復合稠化劑的最高溫度。一般二組分復合鋰的最高溫度為200℃左右；聚脲的最高溫度為160-180℃；復合鈣在210℃左右。
組分相同條件下，不同煉制溫度對潤滑脂性能的影響見下表，從表中看出當復合鈣皂含量為3%時，煉制溫度為190℃時，復合磺酸鈣潤滑脂的剪切及加水剪切性能最穩定。 項目 150℃ 170℃ 190℃ 210℃ 滴點，℃ 300+ 300+ 300+ 300+ 錐入度，1/4錐 0.1mm 66 64 71 69 滾筒2h，1/4錐入度差，0.1mm 5 5 4 6 滾筒2h，20%水，1/4錐入度差，0.1mm 12 9 5 9 備注 本方法中復合鈣皂含量3%，基礎油為環烷基油 3．2．4後處理工藝
復合磺酸鈣的後處理工藝與傳統潤滑脂基本一致，方式有循環剪切、均質機均化、三輥磨研磨。其中循環剪切對潤滑脂的分散效果不理想；均質機處理效果較好，適當提高壓力可增加稠度；三輥磨的處理效果也較好，但效率較低。
4 復合磺酸鈣潤滑脂的應用
經現場應用表明，復合磺酸鈣潤滑脂在高溫、多水、重負荷、沖擊負荷部位的應用效果十分優秀。如連鑄生產線、連軋生產線、熱處理爐的爐底輥軸承、型鋼廠的冷床、無縫鋼管廠的定型輥軸承、水泵軸承、礦山設備軸承、焦車軸承等。
作為一種性能全面的潤滑脂，復合磺酸鈣潤滑脂的應用領域十分廣泛。就鋼廠而言，國內新建的連鑄和軋鋼生產線首推復合磺酸鈣潤滑脂已漸成趨勢。應加大研發力度，以適應用戶的新需求，替代進口產品，為國內復合磺酸鈣潤滑脂的發展多做努力。
5 結 論
（1）國產復合磺酸鈣潤滑脂與進口產品質量相當。普通指標不能完全反映出該脂的優異性能，引入了綜合抗水性指標（加水後的防護性能、剪切穩定性、極壓性）。
（2）用於生產潤滑脂的高鹼值石油磺酸鈣，其有效組分（鹼性鈣鹽和中性鈣皂）的含量是一個重要指標，一般為60~70%左右。其中的輕組分對潤滑脂的高溫性能有不利影響。石蠟基、環烷基礦物油與合成烴油適合生產復合磺酸鈣潤滑脂，其他類型合成油因相容性差而不能成脂。轉化劑應與高鹼值石油磺酸鈣的透明度相適應，以多種轉化劑混用效果好；用量應以滿足轉化為原則，一般在15%以下，過多則碳酸鈣易聚結，反而影響轉化效果。復合稠化劑應盡量少，以減小對潤滑脂的不利影響；應當考慮氫氧化鈣的加量對潤滑脂性能的影響。復合磺酸鈣潤滑脂只需加入抗氧劑就可擁有全面的性能，一般不用補加其他劑。
（3）轉化工藝以常壓法居多，常壓法轉化工藝中四個重要的因素是轉化劑的用量、轉化時間、轉化溫度和攪拌速度。總原則是保持體系有適當的粘稠度，以利於轉化的進行。可以探索加壓法轉化工藝的效果。復合工藝與復合稠化劑的類型有關，應靈活掌握。煉制溫度與復合稠化劑的類型有關，在特定的條件下，煉制溫度為190℃時，復合磺酸鈣潤滑脂的剪切及加水剪切性能最穩定。對於復合磺酸鈣潤滑脂來說，均質機處理是效果和效率兼備的處理方式。
（4）經使用表明，復合磺酸鈣潤滑脂可用於高溫、多水、重負荷、沖擊負荷條件下設備的潤滑，通用性極強，很有發展前途。
參考文獻
[1]劉鵬．復合磺酸鈣基潤滑脂的研究．全國第十三屆潤滑脂技術交流會論文集．2005
[2]張林雅．磺酸鈣基脂的研製．腐蝕科學與防護技術．2007
[3]益建國．復合磺酸鈣基潤滑脂的結構組成及應用．汽車工藝與材料．2005
[4]劉顯秋．高鹼性復合磺酸鈣基潤滑脂．合成潤滑材料．2004
[5]付興國，匡奕九，曹鐳，靳印牢，張景河．潤滑油清凈劑膠體結構與性能關系的研究．石油煉制與化工．1996
[6]白生軍，代敏，馬忠庭，雷兵，韓韞，錢錚．超重力法合成高鹼值石油磺酸鈣的研究．當代化工．2008
[7]朱廷彬等．潤滑脂技術大全．2005
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[9]孫輝，李元鴻等．用旋轉氧彈法評價潤滑脂氧化安定性．全國第十四屆潤滑脂技術交流會論文集．2007

❸ 打膨脹螺絲用什麼工具

打膨脹螺絲用什麼工具
先用鑽機打孔、再用釘錘打入膨脹螺釘、最後用螺絲刀旋緊（漲緊）。
打洞可以直接把膨脹螺絲打進去的工具叫什麼? 10分
這是三個工具，不是一個工具、

一、打洞的工具叫：電鑽

二、把膨脹螺絲打進去工具叫：鐵錘

三、膨脹螺絲進去了固定的工具叫：扳手

有一種叫自攻螺絲的，可以直接把螺絲打進去，用（電鑽）就可以了
機械膨脹螺絲用什麼工具好安裝
機械膨脹螺絲用什麼工具好安裝,緊固件咨詢顧問俞文龍認為機械膨脹螺絲都是用電鑽、𨱍頭、板手安裝的，一般都是挺好安裝的。

緊固件咨詢顧問俞文龍認為，最好自己查相關資料，網上得來總是假，碰到不懂裝懂的，隨便應答的，根本就是假的或騙人的就直接誤導你，甚至害慘你。輕者產品質量不合格，重者要罰款。當然，緊固件咨詢顧問俞文龍認為，如果有實力，請一個緊固件的咨詢顧問參考你的技術，把握企業發展方向，定位產品，定位客戶也是不錯的一個選擇。
牆上鑽洞打膨脹螺絲用什麼工具好
沖擊鑽或電錘，電錘是電鑽的一種，專門在石頭上打洞的。
膨脹螺絲怎麼安裝？
膨脹螺絲的安裝方法並不是很困難的，具體操作如下；首先選擇一個與膨脹螺絲脹緊圈（管）相同直徑的合金鑽頭，安裝在電鑽上再來進行牆壁打孔，孔的深度最好與螺栓的長度相同，然後把膨脹螺絲套件一起下到孔內，切記；不要把螺冒擰掉，防止孔鑽的比較深時螺栓掉進孔內而不好往外取。接著把螺冒擰緊2-3扣後感覺膨脹螺栓比較緊而不松動後再擰下螺冒，再把被固定的物品上打有孔的固定件對准螺栓裝上，裝上外面的墊片或是彈簧墊圈把螺冒擰緊即可。
已經打在牆上的膨脹螺絲要怎麼弄出來
先把螺絲帽拆掉，然後用錘子把螺桿往牆裡面敲，然後用鉗子把螺桿外面的鐵皮先往外抽，激出鐵皮以後，在用鉗子夾住螺桿，一邊搖晃一邊往外抽，很快就解決問題了
劫案迷雲中 凱奇用來往水泥牆上打螺絲工具 有沒人知道是什麼工具，哪工具太爽了，一槍一個膨脹螺絲掛環 50分
那個應該是定製或改裝耽吧，原型就是射釘槍，這個屬於管制工具，一般是買不到的，操起來可以當槍使，是把釘子打進混凝土裡的

網路中的射釘：

利用發射空包彈產生的火葯燃氣作為動力，打入建築體的釘子。通常由一顆釘子加齒圈或塑料定位卡圈構成。齒圈和塑料定位卡圈的作用是把釘身固定在射釘槍槍管中，以免擊發時側偏。

射釘的作用是將射釘打入混凝土或鋼板等基體，起緊固連接作用。
膨脹螺絲和打孔
先用鑽頭打孔，如果有必要就清除下孔內碎屑，然後放入或者敲入膨脹螺絲，最後用工具緊固膨脹螺絲，使其膨脹。

外徑是多大的膨脹螺絲，就要用多大的鑽頭。你說的M8，在我們這行業是不確定多大外徑的，以套管為例，M8可以是內螺紋，那外徑至少就是10了；也有可能外徑就是8，那內螺紋就是6或者更小了。如果鑽頭大了，就影響膨脹系數，如果小了，就破壞了產品。

這些問題我在別家的提問中回答過的，附個簡圖供你參考
用來固定膨脹螺絲在磚頭上，還有在木頭打孔，是用什麼電動工具？ 20分
電錘用於建築混泥土、磚混結構打孔，手電筒鑽配開孔器可以在木頭上打孔。
切割鐵管 和吊頂膨脹螺絲 用什麼工具?????? 在線等 急急急急急急急急急!!!!!!!!!!!!
1角磨機，在買切割不銹鋼的切片，有幾片就行，閥宜的角磨機也就100多點，好得700.800，在好多有，當然便宜的質量肯定是要差些，切幾根管倒沒什麼。使用的時候注意安全，建議你找個會使用的人來做，那樣安全。

2氣割，那你是犯不著

3如果工作場地限制不能使用角磨機或者角磨機夠不著，那就是用電焊機，以大得電流融化掉螺絲和鋼管，但是你要小心你家的電力負荷哦，不要把電線燒了。

❹ 怎麼判定空壓機內燃機氣缸壓力不夠

其方法和步驟是：將被測缸的活塞轉到壓縮上至點，將變速器掛上高檔或使用手制動，假如機器是帶變矩器的，則可用撬棍撬住啟動齒圈，使曲軸不能旋轉；拆下噴油器，從安裝孔引入0.8MPa的壓縮空氣。
然後，觀察可能泛起的現象：若散熱器內冒氣泡，氣缸體與氣缸蓋結合部向外漏氣，說明氣缸墊被燒蝕，應更換氣缸墊；若進氣歧管，排氣歧管向外漏氣，說明氣門密封不嚴，應研磨或更換氣門，氣門座圈，或重新調整氣門間隙；若從油底殼加油孔，量油尺孔向外竄起嚴重，說明活塞環竄氣或磨損過甚，也有可能是活塞環折斷，活塞的環岸斷裂，氣缸套磨損等，應掏出活塞進行檢查。
檢查空氣壓縮機氣缸體是否有裂紋
空氣壓縮機內燃機大修或更換氣缸套後，都應檢查氣缸體有無裂紋，滲漏等，在沒有專用工具設備的情況下，用壓縮空氣檢查是一種既簡朴利便又正確無誤的手段。先用厚度為10mm的橡膠板做成一張特殊的氣缸墊，只去掉螺栓孔和氣缸套孔；再用直徑為22mm的無縫鋼管截成130mm的圓柱套；將水套內注滿水，裝上自製的橡膠氣缸墊，再裝上舊的的氣缸墊，每個缸蓋螺栓上套一圓柱套，用螺母擰緊；將0.5-0.7MPa的壓縮空氣從機體上的放水開關輸入。然後觀察機體內，外及氣缸套附近有無滲漏等（用肥皂水檢測）。
檢查空氣壓縮機動力換擋變速器的機能
維修後的動力換擋變速器在裝機前可用壓縮空氣測試其工作機能。將變速器組裝好後，暫不裝變速閥；向各檔活塞缸內注慢其應用的油液；將氣管依次與各檔油道對接，輸入0.6-0.8MPa的壓縮空氣，在通氣的瞬間能看見被試活塞的運動，或能聽到活塞接觸時發出「啪」的響聲，此時輸出軸應不能滾動。停止通氣後活塞應能自動回位且無卡滯，若輸出軸能滾動，則可判定該檔正常，否則則是此次維修部成功

❺ 30射釘能打鋼管

能。
30射釘是可以打鋼管的，沖擊的力度足以將光管的厚度打穿。
射釘是利用發射空包彈產生的火葯燃氣作為動力，打入建築體的釘子。通常由一顆釘子加齒圈或塑料定位卡圈構成。