⑴ 鋼管混凝土拱橋拱肋鋼管的作用是什麼
鋼管混凝土拱橋拱肋鋼管的主要作用體現在兩個方面：一是結構受力，二是施工便利。從受力上來說，鋼管套箍作用於管內混凝土，顯著增強混凝土的抗壓強度。鋼管填充混凝土後，可以有效避免局部屈曲現象，大大節省了鋼材和混凝土的使用量，提高了拱肋的承載能力。相較於單純鋼結構在受壓情況下需要設置大量加勁肋的復雜情況，鋼管混凝土拱肋的設計更為簡潔高效。
在施工方面，鋼管混凝土拱肋的構建同樣展現出其優勢。鋼管作為拱肋的主體，在合龍階段輕質化的設計使得施工更為便捷。鋼管拱在合龍成形後，無需額外支撐，鋼管本身既作為支架，又作為灌注混凝土的模板，大大簡化了施工流程。這種設計不僅降低了施工難度，同時也節省了成本，體現了鋼管混凝土拱橋在實際應用中的高效與創新。
⑵ 鋼管混凝土拱橋的主要優點是什麼
鋼管混凝土拱橋屬於鋼——混凝土組合結構中的一種。鋼管混凝土拱橋是將鋼管內填充混凝土，由於鋼管的徑向約束而限制受壓混凝土的膨脹，使混凝土處於三向受壓狀態，從而顯著提高混凝土的抗壓強度。同時鋼管兼有縱向主筋和橫向套箍的作用，同時可作為施工模板，方便混凝土澆築，施工過程中，鋼管可作為勁性承重骨架，其焊接工作簡單，吊裝重量輕，從而能簡化施工工藝，縮短施工工期。
鋼管混凝土拱橋真正的發展是在 20 世紀 90 年代的中國。我國第一座鋼管混凝土拱橋是 1990 年建成的四川旺蒼東河大橋，跨徑 110m，據不完全統計，十多年來在我國己建的和在建的鋼管混凝土拱橋約有 200 多座，其中跨徑超過 200m 的有 30 多座。1995 年，廣東三山西大橋是第一座跨徑超過 200m 的鋼管混凝土拱橋，也是第一座飛燕式拱橋。飛燕式鋼管混凝土拱橋通過張拉系桿來平衡主拱所產生的大部分水平推力，大大降低了平原或軟基地區拱橋下部與基礎的工程量與造價，且造型美觀在我國得到了迅速發展，相繼建成的有武漢市江漢五橋、江蘇徐州京杭運河特大橋、南昌市生米特大橋等。尤其是建成於 2000 年跨徑組合 76+360+76 的丫髻沙大橋，把這一橋型，也可以說把鋼管混凝土拱橋的跨徑推上了一個新的台階。