『壹』 鋼管腳手架施工方案和承載力的計算
外腳手架計算書
一、木板基礎承載力計算
取一個外架單元(9步架，縱距1.8M)進行分析計計算
1． 靜荷載：
(1)、鋼管自重
立桿：16.8*2=33.4M
水平桿：10*1.8*2=36M
擱柵：10*1.8*2=36M
小橫筒：10*1.5=15M
鋼管自重：(33.4+36+36+15)*3.84=462kg
(2)、扣件自重：
601.2=72kg
(3)、竹笆自重：
底笆：7張*12 kg=84 kg
靜荷載為：462+72+84=618 kg
2． 施工荷載
按規定要求，結構腳手架施工荷載不得超過270 kg／㎡，裝飾腳手架不得超過200 kg／㎡，則施工荷載為：
270*1.8*1.0=486 kg/㎡
3． 風雪荷載
計算時可不考慮,在腳手架的構架時採取加強措施.
4． 荷載設計值
N=K*Q=1.2*(618+486)=1.325*10N
N---立桿對基礎的軸心壓力
K---未計算的安全網、挑桿、剪力撐、斜撐等因素，取1.2系數
Q---靜荷載、活荷載總重量
5． 鋼管下部基礎軸心抗壓強度驗算
f1=N/A=(1.325*103)/(489*2)
=1.355N／mm2＜10N／mm2 (杉木抗壓強度)
f1---立桿對木板基礎的軸向壓應力(N／mm2)
A---立桿在木板基礎的總接觸面積( mm2 )
fCK――木板的軸心抗壓強度(N／mm2)
滿足強度要求
二、連牆拉強桿件計算
取拉強桿直徑6.5圓鋼進行計算
1．抗拉強度驗算
F＝(3.14*3.252*210 N/mm2)/(9.8N/kg)
＝710kg＞700kg
符合高層外架拉撐力的規定，並滿足工程要求。
三、外架整體穩定性計算
根據有關資料提供的數據，在標准風荷載的作用下，腳手架桿件內產生的應力，尚未達到桿件允許應力的1/100，故風荷載對腳手架的影響極小，一般可忽略不計。
1． 不組合風荷載時，其驗算公式為：
0.9N/(∮*A)≤fc/γ』m
σ∮ N=1.2NGK+1.4 NQiK
=1.2*6.06+1.4*4.76
=13.94KN
N值――立桿驗算截面處的軸心力設計值
NGK----腳手架的靜荷載
NQiK――腳手架的施工荷載
2． ∮值：λ＝l0/I=μh／i＝(1.5*1800)/15.8=170.9
查表得：∮＝0.243
∮――軸心受壓桿件的穩定系數
μ――計算長度系數
i――鋼管回轉半徑
3． A值：A＝489*2＝978mm2
A值――鋼管截面積之和
4． fc值：fc＝0.205KN/mm2
fc――鋼材的抗壓強度值(KN／mm2)
5． γ』m=1.5607
γ』m――材料強度附加分項系數
將上述各項數值代入公式：
0.9N/∮A=(0.9*13.94)/(0.243*978)=0.053 KN／mm2
＜fc/γ』m
＝0.205/1.5607
＝0.1314 KN／mm2
『貳』 鋼管穩定性怎麼計算
鋼管計算壓桿穩定，及長細比滿足要求就基本可以了。
鋼結構設計規范上面的穩定驗算公式，及強度驗算公式，長細比的限值。可以遵照一下。
鋼結構設計規范，眾智網上有免費下載的。
也可看一下大學的課本。也有類似的穩定驗算公式，強度驗算公式，及長細比的要求。
『叄』 工程中什麼叫回頂
舉個例子：地下室頂板上需要安置外用電梯，但是樓板承載力不足，這時需要通過計算，用鋼管在外用電梯基礎對應受力范圍內用鋼管或碗口架增加支撐，以便將力層層傳遞削弱或者直接傳遞到底板，支撐的過程就是回頂。
另：有時現場會遇到梁板混凝土不到強度即拆除腳手架，拆除完畢後再架設部分腳手架進行支撐的「回頂」方式，事實上此時樓板已經發生撓度變形，產生微小裂縫，對混凝土耐久性非常不利。
『肆』 回頂支撐計算原理中按剛度分配原則在什麼規范
本實用新型提供一種高承載力標准節回頂支撐裝置，包括基座，以及標准節，支撐鋼管，可調頂托,所述的標准節由空心鋼管和角鋼加固箍合圍而成的框架式結構，空心鋼管的底部穩固插置在基座上，並且在上下兩個角鋼加固箍之間斜向架設有小圓鋼管。
所述的支撐鋼管底部通過栓釘穩固插置在空心鋼管內，支撐鋼管的頂部穩固套設有螺母連接頭，相鄰兩根支撐鋼管之間通過水平插置的圓鋼長螺桿予以固定連接；所述的可調頂托由長度調節器，主螺桿和接觸鋼板所組成。本實用新型可以根據不同的建築高度，靈活調節支撐鋼管和主螺桿的伸縮高度，材料用量少，且可以周轉使用，具有結構牢固，使用便捷，支撐效果好的特點，能夠提升施工效率，節省施工成本。
『伍』 PKPM安全計算軟體怎麼計算施工電梯回頂
在臨時用電的模塊里計算施工電梯回頂，我有PKPM安全計算破解版，帶有破解補丁。
『陸』 建築鋼管扣件承載力的如何計算
此鋼管按受彎構件考慮，應按彎曲正應力和剪應力進行驗算，即：彎距除以回（截面模量答*截麵塑性發展系數）<=鋼材抗彎設計值；（剪力*半個截面對中和軸的面積矩）除以（截面慣性距*凈截面模量）<=鋼材的抗剪強度；滿足上面要求就能達到受力要求
『柒』 鋼管支架承重計算
鋼管架承重支撐荷載計算
採用Φ 48×3.5mm 鋼管，用扣件連接。
1.荷值計算：
鋼管架體上鋪腳手板等自重荷載值 0.4KN/㎡
鋼管架上部承重取值 2.0 KN/ ㎡
合計： 2.4 KN/ ㎡
鋼管架立桿軸心受力、穩定性計算
根據鋼管架設計，鋼管每區分格為 1.5× 1=1.5 ㎡，立桿間距取值 1.5 米，
驗算最不利情況下鋼管架受力情況。則每根立桿豎向受力值為： 1.5× 2.4=3.6
KN
現場鋼管架搭設採用Φ 48 鋼管， A=424 ㎜ 2
鋼管回轉半徑： I =[(d 2+d12)/4]1/2 =15.9 ㎜
鋼管架立桿受壓應力為：
=N/A=4.25/424=10.02N/ ㎜ 2
安鋼管架立桿穩定性計算受壓應力：
長細比：λ =l/I =1500/I=94.3; 查表得： ?=0.594
δ =N/ ? A=4.25/424*0.594=16.87N/ ㎜ 2< f = 205N/ ㎜ 2
鋼管架立桿穩定性滿足要求。
橫桿的強度和剛度驗算其抗彎強度和撓度計算如下：
δ=Mmax/ w=(2400*1500)/(10*5000)=132/ ㎜ 2< f = 205N/ ㎜ 2
其中δ 橫桿最大應力
Mmax 橫桿最大彎矩
W 橫桿的截面抵抗距，取 5000 ㎜ 3
根據上述計算鋼管架橫桿抗彎強度滿足要求。
Wmax=ql 4/150EI=(2200*1500 4 /1000)/(150*2060*100*12.19*1000)
= 2.99 ㎜ < 3 ㎜
其中 Wmax 撓度最大值
q 均布荷載
..
.
l
立桿最大間距
E
鋼管的彈性模量， 2.06 × 100 KN/ ㎜ 2
I
截面慣性距， 12.19 × 100 ㎜ 4
根據上述計算鋼管架橫桿剛度滿足要求 .
扣件容許荷載值驗算。
本鋼管架立桿未採用對接扣件連接，
『捌』 施工電梯基礎鋼管支撐架回頂驗收表有規范表格么
《建築施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》立桿的構造措施有：
《建築施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》 JGJ 130－2011
6．3 立桿
6．3．1 每根立桿底部應設置底座或墊板。
6．3．2 腳手架必須設置縱、橫向掃地桿。縱向掃地桿應採用直角扣件固定在距底座上皮不大於200mm處的立桿上。橫向掃地桿應採用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。
6．3．3 腳手架立桿基礎不在同一高度上時，必須將高處的縱向掃地桿向低處延長兩跨與立桿固定，高低差不應大於1m。靠邊坡上方的立桿軸線到邊坡的距離不應小於500mm（圖6.3.3）。
6．3．4 單、雙排腳手架底層步距均不應大於2m。
6．3．5 單排、雙排與滿堂腳手架立桿接長除頂層頂步外，其餘各層各步接頭必須採用對接扣件連接。
6．3．6 腳手架立桿對接、搭接應符合下列規定：
1 當立桿採用對接接長時，立桿的對接扣件應交錯布置，兩根相鄰立桿的接頭不應設置在同步內，同步內隔一根立桿的兩個相隔接頭在高度方向錯開的距離不宜小於500mm；各接頭中心至主節點的距離不宜大於步距的1/3；
2 當立桿採用搭接接長時，搭接長度不應小於1m，並應採用不少於2個旋轉和扣件固定。端部扣件蓋板的邊緣至桿端距離不應小於100mm。
6．3．7 腳手架立桿頂端欄桿宜高出女兒牆上端1m，宜高出檐口上端1.5m。
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『玖』 車庫頂板回填能用沙土么
可以用，填沙子冬天不會被凍起來，填土，冬天會被凍起來，把上面鼓的變形了。
車庫頂板回填施工需注意以下事項：
1、查看車庫設計圖設計數據：頂板厚度、履土厚度、車庫設計活荷載、消防車道荷載，對照外網路面位置查看對應已回填土頂板裂縫情況有無，考慮即將施工所使用的機械（如瀝青攤鋪機、自卸車、灑水車、振動碾、砼罐車、吊車等）及荷載情況，應通過設計計算確定（尤其是無梁樓蓋感覺設計軟體還不夠成熟，不同軟體計算出來結果也不相同，建議使用2種以上軟體計算對比分析判斷，必要時手算確保合理可靠），不滿足頂板承載要求的需要鋼管回頂或採取其它措施保證施工安全，如果不計算而一味蠻干無安全技術措施，可能回填土時沒有發生問題，而路面施工發生新荷載或振動荷載發生安全事故、僥幸心理如若發生問題將會立馬受到懲罰，教訓是慘痛的，所以頂板回填土路面施工一定要慎之又慎，施工現場應對施工機械和土方行車路線編制施工方案進行有效施工組織和有效監管，要做到心中有底避免超載破壞。
2、保證車庫頂板回填土到位、厚度是否達設計要求，檢查地下車庫頂板大跨度板是否存在裂縫及彎曲變形，任何不安全事件的發生是有一定的前兆的，這一點相當重要，因為回填土厚度堆載及行車是需要驗算的，這也是你進行回填土上路面施工的第一步。回填土時不應上大噸位渣土車，多輛車嚴禁在同跨內同步行駛、嚴禁快速行駛且堆土厚度嚴禁超設計值，可使用翻斗車配合挖掘機倒運回填平整，回填應分層及時層層碾壓或夯實，保證以後路基不下沉。
3、路面施工時機械的合理組織及使用，在大跨度無梁處路面施工時及時進行頂板回頂，採用小型自卸車、攤鋪機、小噸位振動碾、吊車支腿加墊方木增大受辦面積減少點破壞等。確保施工達標合格且對頂板無破壞。對行車速度、行車避開大跨無梁板、嚴禁同跨多輛同行減少振動破壞選擇合適的機械在保證施工質量的前提下確保施工經濟。
4、路面施工的其他一些技術活動如與主樓台階坡道的相對標高控制、找坡控制、地下管線穿插與質量控制、成品保護等總之保證交圈統一和諧。這里主要談談地下車庫頂板破壞時應注意的問題，其它問題未做詳盡分析，規避風險、趨利避害、保證施工安全。
『拾』 什麼叫腳手架回頂
舉個例子：地下室頂板上需要安置
外用電梯
，但是
樓板
承載力不足，這時需要通過計算，用
鋼管
在外用電梯基礎對應受力范圍內用鋼管或碗口架增加支撐，以便將力層層傳遞削弱或者直接傳遞到
底板
，支撐的過程就是回頂。
另：有時現場會遇到梁板
混凝土
不到強度即拆除
腳手架
，拆除完畢後再架設部分腳手架進行支撐的「回頂」方式，事實上此時樓板已經發生撓度變形，產生微小
裂縫
，對
混凝土耐久性
非常不利。